Renault

MA E' SPETTACOLARE. Curiosa la scelta del nome, non ha particolare significato in Cina, quindi mi sarei aspettato tenessero Civic. Faranno anche una Coupe più fedele alla nostrana Integra? Magari basandola sulla classica Civic coupe che propongono in USA.

Detto con termini molto tranquilli e signorili. MA CHE CAZZO È? Vidi un documento di un attacco di uno Yeti in russia a dei ragazzi al quale questo “Yeti” aveva tolto gli occhi e avevano la stessa espressione di questa....

DIVINO. Ma l'NV250 ora lo terranno ancora a listino? E' uscito da pochissimo.

Qualche anno fa entrai in una 700 ED del '94 del fidanzato di una mia amica. Essenzialmente non era male come interni, secondo me più comodi della successiva Seicento, ma quel 700 era veramente un polmone, per uscire dal garage sotterraneo dovemmo scendere dall'auto perché non ce la faceva in salita, per dire. 900 o addirittura 1.1 tutt'altra categoria, la 1.1 era addirittura scattante se vogliamo. In ogni caso vedendo le condizioni medie delle Seicento e delle Cinquecento, mi sento di dire che la prima è stata costruita nettamente più in economia della seconda, spesso si vedono ridotte letteralmente a catorci anche se non troppo chilometrate e o in mani sbagliate. Piccola chicca. In Polonia e in Inghilterra c'era la versione VAN, mai arrivata da noi e tutt'oggi molto rara anche da loro. FOTO FLICKR BY Andrew~Henderson

Se non erro da qualche anno non sono più importabili in Italia. Si conosce anche il prezzo da smontata?

Entrambe le foto provengono da facebook (immagino all'insaputa dell'autore e in barba a qualsiasi legge sul copyright 😕), in ogni caso sul nostro territorio non può circolare alcuna auto che abbia la livrea delle nostre forze dell'ordine o anche vagamente simile. Al contrario sono autorizzate le auto con livree di polizie estere purché non abbiano il lampeggiante. Il kit dell'Alfetta invece mi sembra sia un Laser, tale marca lo faceva praticamente per qualsiasi auto a listino, pare addirittura per l'Alfa 6!

Gli interni son veramente fighi, la plancia cicciotta onestamente la preferisco nettamente alla linearità e piattezza attuale che dilaga su tutto il listino nostrano.

Credo di aver capito chi sia, anni fa su Autoabbandonate furono pubblicate delle foto. Se non erro il proprietario è un vecchio rancoroso che esce col fucile se nota gente nelle vicinanze.

@Tempra Veloce Alcune di queste foto le hai prese pari pari da facebook, eviterei di mettere roba presa da internet altrimenti il topic perde completamente significato.

Genk non Ghent. Comunque come finale della storia dobbiamo mettere che poi hanno chiuso pure quello di Valencia.

Anche Citroen faceva la C3, ma in generale in Europa ce le becchiamo solo noi e i Francesi, in alcuni paesi addirittura sono vietate.

Il motivo (oltre questo del mercato) è che semplicemente queste versioni sono fatte da Ford Italia (in generale tutte le versioni a GPL sono sempre fatte dalla sede Italiana delle case essendo uno dei pochi paesi dove vendono/sono legali).

Onestamente io la trovo parecchio gradevole, trovo davvero sensato il logo al centro della mascherina come da prassi Ford e non più in alto che invece non ci azzeccava nulla. Ottimo il fatto che abbiano mantenuto in produzione la tre porte, cosa non scontata. C'è da generazioni la Van ST-Line, in Inghilterra queste versioni tirano un sacco.

Dopo la pausa vacanziera dalla pubblicazione degli avvistamenti (finita da un bel po' dobbiamo dire), torno anche io a proporvi qualcosa. Partiamo con questo Hyundai Galloper 5p 2.5TD, versione a passo lungo non troppo comune (quelli che ho visto sono perlopiù a tre porte) che era un re-badge del Pajero anni '80 con svariati aggiornamenti estetici, da nuovo (ma anche da usato) fu particolarmente apprezzato nelle zone collinari e montane del nostro paese grazie alla meccanica dura e pura e al prezzo concorrenziale. L'esemplare in foto è tenuto molto bene ed è del '99, purtroppo le foto non sono un granché e me ne scuso. Questa foto la intitolerei ''Monumento allo sfruttamento'', difatti questa Fiat Tipo 1.9TD DGT del '90 è in condizioni talmente distrutte che mi ha affascinato a tal punto da farle una foto (anche per essere un ormai rara 1.9TD), penso che non ci siano bisogno di altre descrizioni, le condizioni potete vederle voi stessi, aggiungo che è stata demolita pochi mesi dopo la foto con 400 Mila km. Proseguiamo con questa Peugeot 106 XS 1.1, piccola versione iso-sportiva (ovvero solo d'estetica) dell'utilitaria francese, notiamo i bellissimi cerchi in lega e i fendinebbia, l'esemplare in foto, purtroppo non in eccelse condizioni, è assai anziano, ovvero immatricolato nel '92, il secondo anno di produzione della 106, ormai molto poco comuni così vecchie. Tornati dalle vacanze e già vi mancano? Ci penso io proponendovi due Camper. Il primo è un Ford Transit Mk2 2.4D immatricolato nel '79 e che nonostante l'età versa in condizioni veramente eccellenti, anche la cella abitativa, seppur un po' scolorita, sembra tutt'altro che malmessa. Negli anni penso che il Transit Mk2 sia stato il mezzo ''d'epoca'' che più ho visto camperizzato in assoluto, spesso provenienti anche dalla Germania o dai paesi dell'EST. Il secondo invece è un decisamente più malmesso (notare la ruggine sparsa) Fiat 242 2.1D I Serie, questo è una vera rarità al giorno d'oggi, se poi si pensa che è stato immatricolato per la prima volta nel '75 (ma ritargato nel '92) e quindi è un ex targhe quadre, è veramente stupefacente. In questo caso la cella abitativa mi sembrava in condizioni disastrose dentro (da quello che ho potuto scorgere dai finestrini), un vero e proprio rudere. Non tutti però vengono in vacanza con il camper storico, c'è anche chi viene con il veicolo storico. Ed è il caso di questa clamorosa Volkswagen Golf CL 3p II Serie che si è fatta un viaggetto partendo dal Belgio e arrivando sino ad un comune del basso Lazio. Notiamo che il modello è sicuramente un 83/87, ovvero quella che viene definita la prima fase della seconda serie, e oltre ad avere un colore champagne molto raro da noi (ma ve ne proposi un'altra Italiana ma importata qualche tempo fa) ha anche le specifiche per i mercati esteri, quali ad esempio l'assenza della freccia laterale (non obbligatoria in Belgio all'epoca) e sostituita dalla targhetta riportante la versione CL. Condizioni ottime se si fa eccezione per quel po' di ruggine sparsa classica delle auto del Nord Europa con un po' di anni sulle spalle. Secondo un sito risulta demolita, ma penso che sia un bug del sito, mi sembra difficile l'abbiano demolita nonostante le foto siano di un paio di estati fa! Passiamo ora a qualcosa di decisamente più nostrano con questa sempre bella Autobianchi A112 Elite 6 Serie in una tinta beige estremamente tipica di quella generazione. Immatricolata nell'83 versa in condizioni abbastanza buone, notiamo ancora i bellissimi poggiatesta specifici di questa serie ancora al loro posto. Chiedo venia per la foto del posteriore un po' risicata ma come si intuisce l'auto era in un picco lo cortile costeggiato da un muretto con recinzione metallica superiore, quindi per riuscire a fare la foto ho dovuto ricorrere al contorsionismo che è in me: E restiamo in Italia con una vettura però di tutt'altro genere. Una semplicemente divina Alfa Romeo 164 2.0 TS I Serie in una tinta che secondo me le si addice molto (e che non ricordo proprio comune su 164). Immatricolata nell'89 è in condizioni pari al nuovo se si fa eccezione per i classici fari posteriori con la luce di retromarcia sbiadita e per i cerchi in lega che mi sembrano incompleti di coppetta centrale (in realtà non sono nemmeno sicuro siano i suoi originali, chiedo quindi delucidazioni a voi tutti). Voliamo ora oltremanica con questa ormai clamorosa Jaguar XJS 4.0 III Serie fotografata al di fuori del cortile ove c'è l'A112 postata poco su e che si intravede anche nella foto del posteriore. Per quanto rara questa Jaguar non mi ha mai entusiasmato troppo, soprattutto poi in questa terza serie che rinnovò il cristallo posteriore rendendolo arrotondato e abbastanza distante dalla linea spigolosa tipicamente anni '70 della vettura (lanciata mi sembra a metà dei '70). Immatricolata nel '91 ma con targhe del '97, versa ovviamente in condizioni eccellenti (seppur un po' sporca). E concludo con un qualcosa di particolare, un commerciale che celebra un anniversario importante. 1981-2021 40 ANNI DI FIAT DUCATO! Come si intuisce dal titolo, quello che vi vado a proporre è un Fiat Ducato 13 Furgonato, nella fattispecie un PRIMISSIMA SERIE immatricolato il primo anno di produzione, a Dicembre 1981, e quindi estremamente adatto a festeggiare questo anniversario. L'esemplare è molto bello seppur molto sfruttato (vorrei ben vedere dopo quaranta anni di lavoro), ancora con gli adesivi dell'epoca dell'azienda di insegne presso cui lavora (notiamo il numero di telefono senza prefisso, una cosa rarissima oggi). Notiamo infine che seppur ammaccati, tutti i pezzi sono al loro posto, soprattutto le rare fasce sulle porte posteriori che tendono a cadere abbastanza facilmente. Speriamo che lavori ancora per altri quaranta anni e più.

Beh su questa scia come non ricordare la mitica presentazione di Fusion (Mondeo 4) tre anni prima della commercializzazione e in Ford che si scordarono pure di averla presentata.

Gennaio '92. Comunque provando a uscire un po' dal gruppozzo mi viene in mente Duster 1 che comunque ha avuto vari cambi di rotta a livello di design.

Ricordo che nei plan vecchi (credo 2012) fosse presente una sportiva superiore a 4C ma sotto 8C, che fosse una proposta di questa? O addirittura della sportiva grossa che doveva sostituite 8C? Gli stilemi mi sembrano di quegli anni.

Si vede abbastanza chiaramente che il restyling lo hanno disegnato pensando alla versione RAM e non a quella Fiat. Gli stilemi qui sono nettamente più adatti.

Tutto giusto, questa tinta era riservata alla Francia come altre cinque o sei tinte che non sono uscite da lì (la gamma colori di 5 è stata clamorosamente ampia se si sommano le tinte disponibili in tutti i paesi europei). Inoltre è vero, da noi la cinque porte partiva dall'allestimento TL che sulla Phase 2 (ricordiamo che 5 5p è stata disponibile solo dalla Phase 2) aveva i fascioni di serie. Contrariamente in Francia c'era sia ''base'' sia ''L'' la 5p, che era priva di fascioni appunto, da noi mi sembra ci fu per un breve periodo solo la L a tre porte. Aggiungo che questi cerchi erano optional su molte Renault e di serie sulle versioni TX di 5, 6, 12, 16 e 18. E in ogni caso sono un must in patria e tanti li hanno montati successivamente. Questo Mehari potrebbe essere una serie speciale ''Azur'', ma mancano molti segni di riconoscimento tipici di questa versione. Il bicolore però è esatto.

Chissà che utilità quelle bocchette centrali così ampie eh...

Se riesci girami la targa in privato che faccio le mie indagini e ti faccio sapere con certezza se è nata Yugo o Innocenti.

Condivido, e il modello finale sarà decisamente meglio della iso Hyundai Accent che ci ritroviamo ora.

Direi importata.

Sicuro? Mi sembra di scorgere la targhetta YUGO.

Beh Giugiaro gironzolava per il CS Renault eh, 21 e 19 su questo forum si è più volte detto che siano sue nonostante non attribuite strettamente a lui. I vari conpect? Le foto/disegni delle proposte scartate? In generale le teorie me le son fatte proprio vedendo i topic delle mai nate qui su, anni fa uscì ad esempio una foto di una proposta di Palio che dietro era terribilmente simile a Lanos, per dire.