Renault
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Allora la 127 curiosamente non l'ho mai vista in movimento ma solo parcheggiata, pertanto non so se abbia cambiato proprietario. Fatto sta che però bazzica sempre nella stessa zona, ma a livello che tipo si muove in 1 km quadrato di strada. Quindi secondo me l'ipotesi nipoti o comunque eredi è validissima. D'altronde l'unificata nacque postuma alla Uno, quindi con chiara dote da lavoro, e soprattutto da auto senza pretese. Per la cronaca il prezzo da nuova era pari a L. 7.915.000 contro i L. 9.199.000 della Uno 45 Base. I prezzi sono del listino di Gennaio '85, rapportandoli al giorno d'oggi sono: 127-10.173 Euro Uno- 11.781 Euro Quindi poco più di 1.500 euro di differenza tra le due. C'è da specificare che all'epoca la gamma colori fosse veramente ridotta, a memoria c'erano: -Bianco -Crema -Azzurro chiaro (questo in foto) -Grigio chiaro -Grigio scuro -Rosso
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In effetti avevo il dubbio, però la cilindrata uguale mi ha fatto pensare: può mai essere che in Fiat avessero due motori con la stessa cilindrata? Evidentemente si.
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Io penso che TATA come design sia tra le migliori del mondo Asiatico negli ultimi tempi, sono veramente personali. Alcuni esempi: TATA ALTROZ TATA GRAVITAS TATA TIAGO
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SECONDA PARTE Seconda auto immatricolata nell'84 è questa tranquilla ma sempre bellissima Autobianchi A112 Junior ''Unificata'' che viene ancora oggi utilizzata quotidianamente, il colore è il più classico dei classici su questa serie conclusiva, e le condizioni sono tutto sommato buone considerando l'uso sicuramente non troppo scrupoloso. Mi sembra che sia totalmente originale, ma non ci metterei la mano sul fuoco. Terza auto immatricolata nell'84 è questa distrutta Fiat 127 1050 ''Unificata'', curiosamente abbiamo un'altra fine serie che monta il medesimo motore dell'A112, ma è tutt'altro che italiana (difatti la 127 Unificata proveniva dagli stabilimenti Brasiliani). Questo esemplare lo avvistai per la prima volta nel 2016, e versava in condizioni veramente buone, poi sparì per qualche tempo e poi ricomparse in queste catastrofiche condizioni. Faro posteriore andato, botte e ruggine ovunque, scolorimento delle plastiche diffuso...insomma è diventata un catorcio purtroppo. Perdonatemi per la foto serale veramente brutta, ma non l'ho eliminata solo per mostrarvi il confronto tra il prima e il dopo. Eccola come appariva nel 2016. Stoppiamo un secondo con la serie ''1984'' e andiamo indietro sino al 1979, ove troviamo quest'ormai rara Alfa Romeo Giulietta 1.6 I Serie ma aggiornata totalmente a terza serie, inoltre è ritargata nell'88, anno in cui presumo sia avvenuto anche l'aggiornamento. Versa in condizioni tuttl'altro che buone, con ruggine diffusa (ma abita anche lei a pochi passi dal mare), il colore bianco non credo fosse nemmeno troppo diffuso sulla prima serie della Giulietta. Un vero peccato data la rarità oggigiorno in ogni caso, andrebbe assolutamente salvata. Concludiamo il reportage con l'ultima ''1984'', una CLAMOROSA Renault 11 1.4 TSE immatricolata per l'appunto nel 1984, ma con targhe del 2000. Versione top di gamma (subito sotto alla rara Elettronic) che montava dei fantastici cerchi in lega presenti anche sull'esemplare in foto. Le poche TSE vendute da noi sono pressoché tutte del biennio '83 e '84, dopo questa versione scomparve quasi totalmente, seppur mi sembra fu disponibile sino a fine produzione. Per la cronaca questa versione, secondo Quattrorute di ''Gennaio 1985'' costava L.13.723.000 (la basica TC 3p costava 10 Milioni scarsi). Questo esemplare viene usato poco, nonostante ciò, versa in condizioni tutto sommato decenti, necessiterebbe giusto di un'energica lavata, Il Ducato nella foto dovrebbe appartenere allo stesso proprietario, che ha anche un'Ibiza II Serie un W124 bianco presenti nello stesso parcheggio ma non fotografabili (è un parco privato, la foto alla 11 l'ho scattata attraverso le sbarre di un cancello).
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Questa sera propongo anche qualcosa io, questo reportage sarà all'insegna del 1984 (in modo del tutto casuale, sia chiaro), man mano capirete il perché. Iniziamo molto soft con questa bella Fiat Tipo 1.4 AGT, versione ormai non proprio comune, all'epoca disponibile in due motorizzazioni allo stesso prezzo (mitico lo spot Tipo 1.4 AGT costa L.16.079.000, anche la 1.6), quindi la scelta del motore ricadeva unicamente sul gusto e sulle disponibilità della persona nel mantenimento. Questa dovrebbe essere una 1.4, purtroppo non ne ho la certezza in quanto la targa non si vedeva bene nella foto che le ho scattato, per lo stesso motivo non conosco nemmeno l'anno d'immatricolazione. Quest'esemplare purtroppo non versa in ottime condizioni come si può vedere dalla stessa foto, con un copricerchio proveniente dalla Panda e un'evidente botta sulla porta posteriore. E da un'auto tenuta male, passiamo ad una in condizioni praticamente pari al nuovo, parlo di questa bella Mercedes C200 W202 con la particolarità di essere una delle prime, immatricolata nel '94 con ancora le targhe provinciali. Allestimento e motorizzazioni iperclassiche per questa bella segmento D che ha fatto la storia; I primi esemplari, come quello in foto, sulla maggior parte delle versioni non troppo alte montavano ancora i bei copricerchi della W201, più conosciuta come ''190E''. A me questa Classe C piace ancora oggi, la trovo ancora estremamente moderna e valida come auto. Restiamo a Stoccarda ma andiamo indietro negli anni con qualcosa di meno scontato ma comunque non troppo raro, una Mercedes 240D W123, un gran classico della casa e un mito nel mondo dell'auto, soprattutto in questa versione ''naftona'' che macina milioni di km anche senza manutenzione (e in Africa ne sanno qualcosa). Questo esemplare è stato immatricolato nell'82 e si presenta in condizioni buone ma non ottime, difatti come si può scorgere dalla foto, ha alcune fioriture di ruggine sparse, d'altronde l'auto abita a 50 metri dal mare, quindi è più che comprensibile. Passiamo ad altro genere d'auto ma restiamo sempre nel settore ''mangiatrici di strade'', un' ormai non troppo comune Fiat Tempra S.W. 1.8 i.e. SLX, versione top di gamma della motorizzazione 1.8, non ne ho mai viste troppe con questo livello d'allestimento, che tra le altre cose prevedeva di serie i cerchi in lega e la vernice metallizzata. Questo esemplare seppur sfruttato, non si può dire sia in pessime condizioni, anche considerando i 28 anni che ha, essendo stata immatricolata nel '92. Ormai assai raro è trovare una Tempra così anziana, stanno scomparendo, e penso che questa nuova e tragica ondata di incentivi la farà diventare in poco tempo al pari di Regata...ma in una situazione inversa (Regata è rara in versione Weekend ma non troppo in versione berlina, questa sarà rara in versione berlina ma non troppo in versione S.W.). Non voglio proprio staccarmi dalla categoria, e quindi ecco un Fiat 900 E Panorama immatricolato nell'84 (prima auto dell'84 del reportage) ma ritargato qualche anno fa, utilizzato ancora oggi senza ritegno per uso lavorativo. Le condizioni ovviamente sono assai precarie, credo che tra le altre cose le fasce verdi lungo il perimetro della carrozzeria siano di fantasia, e ho dubbi anche sull'originalità dei cerchi che potrebbero provenire da un Fiorino. In ogni caso stanno anche loro repentinamente sparendo dalle nostre strade. SPEZZO PER IL SOLITO MOTIVO DI EVITARE IL MESSAGGIO TROPPO LUNGO.
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Interessantissimo il posteriore del Kangoo, soprattutto passeggeri, sarei curioso di vederlo con la fascia in tinta piuttosto che cromata. Ma lo hanno presentato o è ancora nel limbo presentazione ufficiosa?
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Se non erro è sul pianale di questa serie di Vitara.
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Basterebbe cambiare le maniglie e l'effetto anni '90 svanirebbe subito.
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PORTATELA ANCHE DA NOI VI PREGO.
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- dacia logan break
- largus
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Sapevo anche io così...e sapevo anche che tutti i dipendenti fossero in cassa integrazione sulla via del licenziamento.
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Leggere queste riviste ti distrugge la già bassa stima del mondo moderno. Vi giuro, io non trovo un solo punto del mondo attuale che sia migliore di quello di soli 15 anni fa, e il covid non c'entra un cacchio. Ormai le rare volte che acquisto riviste nuove, non le leggo nemmeno le prove, mi limito a dare uno sguardo al listino e a leggere qualche intervista, ormai le prove sono letame puro, almeno per quanto riguarda quelle di Quattroruote, Al Volante non lo compro da anni, perché se ritorno a comprarlo mi ritorna la dipendenza avuta dal 2011 al 2014 e non ho proprio lo spazio materiale dove metterli. In ogni caso Al Volante era l'evoluzione di Starter, noto giornale che metteva fighe in bella mostra (anche nude) sulle auto e che dava pareri adolescenziali sulle stesse, un giornale coi fiocchi e coi maroni praticamente. La rubrica sull'usato e sulle fine serie è adorabile...potrei iniziare a commentare su Facebook soltanto riportando i loro giudizi, almeno riporterei un po' d'aria pura in questo schifo... Scusate lo sfogo, era dovuto, non mi potete aprire un topic del genere senza che io diventi ''nostalgico''. Ultima considerazione, leggete un po' di ''La Voce dei Lettori'' sui Quattroruote anni '60 e '70 e '80 se ne avete la possibilità, vi fate una cura culturale di VERO AUTOMOBILISMO.
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Bello non capire l'ironia... In ogni caso esiste una cosa chiamata ''porto d'armi'', e i proprietari terrieri lo hanno tutti in Canada...
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Direi che questo è la versione per ricchi sfarzosi poco scolarizzati del Patrol.
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- nissan armada 2021
- nissan ufficiale
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Ringraziamo tutti insieme nostro signore Gesù Cristo che ha fatto cambiare idea a quelli di Nissan e ci ha dato Juke 2. Per chi non lo sapesse, nei piani iniziali al posto di Juke dovevano importare anche da noi questa specie di pachiderma affetto da nanismo.
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- nissan 2021
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Tutta sta roba per un mezzo che viene acquistato perlopiù da Canadesi semianalfabeti che conoscono solo il linguaggio delle armi.
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- ford f-150
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NOI BRUCIAMO QUESTA IDEA!
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- panda concept
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Spettacolare questa Galant, anche io la gradisco in modo particolare. Arrivò anche da noi questa serie, per un brevissimo lasso di tempo (roba di mesi) ad inizio anni '90. Inutile dire che non ho mai visto, né dal vivo né in foto, esemplari italiani sin da nuovi. Auto che in Germania riscosse buon successo, anche se i suoi paesi forti furono i paesi dell'est europa e Slovenia, Croazia, Grecia e co, ove ancora oggi se ne trovano a quintali.
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Chissà se esiste qualche maquette di restyling di DS 3/4/5 con questi fari stupendi.
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Ceh io sono senza lavoro e ci sono persone che vengono pagate per produrre queste cose? 🤣
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Se non erro il buon Informatore li fa con Paint, c'è da inchinarsi per la qualità del lavoro che riesce ad ottenere con il più basico programma grafico disponibile.
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Io uno bianco molto saltuario lo vedo, l'unico visto da Settembre...e in totale nel 2020 ne ho visti tre di numero.
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- koleos 2021
- renault 2021
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Ma almeno in Francia li vendono? Da me praticamente NON ESISTE.
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Non ha il culo la Crown?
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Non è male, se facessero una versione con motori classici (benzina e o diesel) la vedrei bene come concorrente di A7, Stinger, Serie 4 GC, etc..
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Ed invece pare sia originale.
