Renault

Antara o Mokka? O SUV tra questi due mai uscito sotto GM? Comunque non è nemmeno male dobbiamo dire. Quando ho letto il nome Envision di sfuggita mi era parso Evasion, e stavo già esultando per un nuovo monovolumone by Citroen.

Ah beh, grazie. Le foto sono di qualità veramente incredibile, con bellissimi giochi di luce, ma a me ogni telefono NON APPLE si distrugge nel giro di un anno per l'uso che ne faccio.

Una C3 XTR, all'epoca riscosse un discreto successo anche da noi, ancora oggi si becca con discreta facilità, a me piace parecchio.

Allora, secondo le tabelle di targhe Italiane AN38 è del 1984, per inciso del secondo semestre dell'84. Comunque ottime foto, le hai scattate con macchina fotografica o telefono? Dovrebbe esserci stata anche la versione ''tetto apribile'' della My Car, che perdeva la caratteristica del tetto elaborato dal carrozziere, mantenendo quello classico. Se non erro, mi pare che nonostante il tetto basico, costasse addirittura di più della non proprio economica tetto rigido. Comunque quel colore è veramente stupendo, sarebbe interessante capire come lo chiamassero all'epoca.

Mi sembrano un po'sballate queste cifre, sarà per la differenza territoriale, ma da me ad esempio un cambio gomme con gomme di marca OTTIMA non sfora i 600 euro, inoltre si spera che un'auto non abbia bisogno di manutenzione (se non roba estremamente basica), almeno sino alla prima prima revisione dopo quattro anni. E un tagliando medio (quello consigliato dalla casa), da me non va oltre i 250 euro. Comunque stiamo parlando sempre del fatto che ti danno un'auto di marchio sconosciuto assemblata in cina sicuramente con lo sputo, e che dopo tre anni farà la fine delle Kia Shuma da seminuove. E poi stiamo commentando dei dati senza aver visto un ''termini e condizioni'' sul sito, magari loro parlano in via ipotetica, poi in Campania ti chiedono 1500 euro al mese perché la kasko vola anche a tre mila euro, e anche più, per fare un esempio. E inoltre va analizzato bene cosa comprendono e non comprendono nella manutenzione, un ''manutenzione compresa'' è troppo banale, lo scrivono anche i noleggi per dire.

FIXED

Io ero rimasto ancora a questo, non ricordavo avessero differenziato le due. Vabbé che ormai di Accord moderne se ne vedono ZERO, però...

Vado un po' controcorrente dicendo che secondo me non è così orrenda, sarà il verde Opel Corsa B, sarà che mi mancano le vere cabriolet, ma questa la trovo tutto sommato accettabile, anche in relazione al doppio polmone anteriore (perché si, ormai è un polmone, non un rene). Se fossi in BMW farei la possibilità di richiedere optional un paraurti diverso con rene di dimensioni consone, oppure mi aspetto che qualche, attivissimo, tuner tedesco ci pensi lui a farlo. Posteriore abbastanza modero, ma potevano fare di meglio, molto di meglio. In conclusione, migliorata rispetto la versione coupe, ma siamo anni luce distanti da ciò che io intendo per BMW. Una pacchianata del genere me l'aspetto da Hyundai, non da uno dei più prestigiosi marchi d'europa con una storia centenaria.

In che senso ''sarebbe stata''? Che mi son perso? Comunque molto ma molto interessante, alla Giapponese diciamo.

Sono comunque dubbioso, da me i leasing prendono questo prezzo per uno Stelvio, giusto per fare un esempio...

No ma poi credo non resti a te ma vada a loro, è tipo un leasing anomalo, o no?

Vediamo un po', 500 euro al mese son 6000 euro annui, quindi 60.000 euro per dieci anni, il ciclo medio di una vettura in Italia. Togliendo 300 euro all'anno di manutenzione e 300 di assicurazione, siamo a 6.000 euro in dieci anni. Ergo, ti viene a costare 54 mila euro. E io per 54 mila euro non mi prendo un pachiderma cinese, onestamente.

Quando giochi troppo con lo strumento ''sfumino'' di Photoshop e ti viene fuori sta roba qui...

Questa non mi pare si sia vista. L'Alfa Romeo Renault 4L assemblata in Italia montava i fanali posteriori della 500 Giardiniera.

Ho fatto anche l'anteriore Access se vi può interessare.

In realtà non sono parti in tinta, ma mancano proprio le patacche di plastica, come fecero su Sandero 1.

L'ho fatta io direttamente la versione base Access.

Non è male, ma questo sarà l'allestimento invendibile, queste le vendono praticamente soltanto base, ed è li che voglio vedere il posteriore così alto con il paraurti grezzo...

Si nota poco ma Parabrezza, Vetri anteriori e posteriori (ma non terzo vetro) e lunotto son gli stessi: E forse anche i fari anteriori...

Non dico altro, perché sarei volgare... Ma Citreon ha perso il nome XM o lo hanno concesso in licenza?

Può essere che la facciano eh, ma per quanto mi riguarda De Meo sta solo iniziando a sparare qualcosa per avere buona luce, Tempo 1 anno e la fanno fuori Megane, me lo sento.

Il coso di plastica verniciato a bomboletta sul paraurti posteriore delle nuove Audi è tra le cose più allucinanti che un essere umano abbia mai concepito. Piuttosto giro con una Dr1 con gli adesivi che ne esaltano l'italinaità.

Oggi vi propongo anche io qualche avvistamento, oggi nulla di troppo clamoroso, ma comunque pezzi abbastanza interessanti. Iniziamo con un'interessante Audi 80 Comfort 1.8 B3, versione conclusiva dell'80 B3 che riprendeva i paraurti parzialmente in tinta e la fanaleria posteriore della 90 (che per inciso, oggi è incredibilmente rara la 90). Questa è difatti immatricolata nel '91, se non erro questa versione fu disponibile dalla fine del '90 sino all'arrivo della B4 nel '92. Questo esemplare è in buone condizioni, ha la particolarità di avere dei cerchi in lega strani, forse after market, ma non escluderei possano essere addirittura della linea accessori. Purtroppo l'ho fotografata di sera, sia con flash che senza, e non sapendo quale foto scegliere, ve le propongo entrambe. Con la seconda vettura rimaniamo sempre sullo stesso modello, ma questa è secondo me una più interessante, ed ormai rara, Audi 80 Avant 1.9 TDI B4, versione station dell'ultima 80 che da noi riscosse un buon successo, ma che purtroppo per la qualità non certo delle migliori (un po' come tutte le auto del gruppo VAG degli anni '90), è clamorosamente scomparsa dalle nostre strade. Questo esemplare è usato per lavoro ma si trova in condizioni decenti, immatricolato nel '94 già con targhe alfanumeriche, si era ormai vicini alla conclusione della produzione, avvenuta a metà '95, sostituita dall'A4 Avant. Voliamo sempre abbastanza bassi con questa catorciosa Fiat Uno 45 Fire 5p I Serie immatricolata nell'86. Penso che le foto descrivano meglio di mille parole le condizioni disperate in cui arrecava, dovrebbe essere stata demolita da pochissimo, sempre se il proprietario non l'ha ritargata a seguito della perdita della targa. In ogni caso l'ho fotografata per il color crema abbastanza interessante e raro (qualcuno conosce il nome esatto?) e perché ormai di Uno così anziane non se ne vedono poi tante. Questa è una vera rarità, ma a causa della foto venuta molto male e mossa, non la colloco in pole position (che come ben sapete, nei miei reportage è al contrario, quindi è in ultima posizione, o nelle ultime posizioni se son più di una le rarità), dicevo, rarissima è questa Volkswagen Polo Bel Ami II Serie, versione speciale tra le conclusive della seconda serie della piccola di casa Volkswagen poco prima dell'arrivo del pesante restyling del '90. Questa era in condizioni abbastanza buone, seppur con qualche acciacco dovuto all'età, ancora al loro posto i vistosi adesivi identificativi, questa nello specifico è del '90, quindi proprio una delle ultimissime, quando il restyling era già in produzione. Ora un'qualcosa che personalmente trovo adorabile, una bellissima Renault Laguna 1.8i I Serie immatricolata nel '94, con la particolarità di avere ancora le targhe provinciali, di una provincia non comune, e addirittura nelle ultime 200 in assoluto prima dell'arrivo delle alfanumeriche, insomma, un connubio interessantissimo. Le condizioni di questa Laguna non erano delle migliori, difatti da qualche tempo non mi risulta più a bollo, e temo il peggio anche per lei. Mi dispiace tantissimo perché la Laguna prima serie è una delle Renault che preferisco in assoluto. Penultima una vettura che ai più può sembrare un'anonima berlina, ma che oggi rappresenta una vera rarità. Una clamorosa Seat Toledo 1.6 CLX I Serie Restyling, immatricolata nel '97. Già di base le Toledo prima serie si sono ormai estinte (e non erano affatto rare eh), trovarne una restyling, immatricolata addirittura nel '97, è qualcosa di assolutamente incredibile, ormai vendeva col contagocce, dato anche il prezzo non esattamente basso. Una vettura che a me è sempre piaciuta, questo esemplare non è nuovissimo, ma ritengo che sia ancora abbastanza accettabile come condizioni, quello che trovo insopportabile sono i copricerchi da supermercato. Concludo con questa SPETTACOLARE BMW 316i Coupe E36 in una configurazione DA PAURA, con un colore spettacolare a dir poco (a proposito, anche qui qualcuno sa il nome esatto del colore?), e in condizioni altrettanto eccezionali. Immatricolata nel '93 ha targhe del '98 che mi avevano fatto pensare ad un esemplare di fine serie. Notiamo inoltre che la motorizzazione basica fosse tutt'altro che comune sulla versione coupe.

Oggi mi ponevo una domanda. Ma in Opel han mai pensato ad una Meriva B con le porte ''classiche''?

Almeno però aveva un segno distintivo, la riconosci subito che è un'Infinti. Questa al massimo riconosci subito che è un'automobile... forse.