Renault

Personalmente ho sempre gradito molto la Picanto, e questa la trovo inutilmente appesantita con tutti questi orpelli vari. Interni carini e migliorati. Ma che senso ha fare restyling per modelli che stanno ora incalzando con le vendite?

Se non erro già anni fa si parlò di nuova 100Hp, o sbaglio? Ho un ricordo abbastanza vago attorno al '12.

Oh questo è abbastanza gradevole per essere cinese, sopratutto gli interni. Ma perché DR non importa qualcosa del genere piuttosto che i frigoriferi motorizzati INDESIT.

E da cosa sarebbe sbagliato fammi capire? Semplicemente nella mia zona la gente ancora ragiona e non compra quel coso che assomiglia ad un pachiderma obeso. Ma in estate sono stato a Bologna e la situazione non era migliore, qualcuna l'ho beccata solo a Roma. Ma al di là di ciò, penso che ad esempio Serie 3 abbia dati falsificati. E' uscita da due anni, io in due anni sono stato a: Napoli, Roma, Parma, Milano, Bologna, Venezia, Caserta, Avellino, Latina, Viterbo e ne ho vista UNA SOLA. Ceh qui non si parla di poco diffusa in una zona, ma proprio non esiste. E credetemi ci faccio caso a queste cose, sopratutto perché la trovo molto gradevole. Non mi so dare altra spiegazione se non quella che stanno tutte nei concessionari a prender polvere, o le immatricolano tutte delle specifiche aziende e sono diffuse solo in alcuni punti d'Italia.

Mi sembra un po'strano tutto ciò. E' vero che dipende molto dalle zone, ma almeno da me di Meriva A ne è pieno, ci sono 10 Meriva A ogni Meriva B, mi sento di dire che sono pari alle Fiat Idea. Invece le due twin top non me le ricordo nemmeno da nuove, vendevano già con il contagocce. Zafira B è ancora pienissimo, qui possiamo dire che vedo 50 Zafira B ogni Zafira C, e sono pari Zafira A e B. Per quanto riguarda il discorso usato, da me che abito in piena città confermo, il valore di una Zafira B è mille euro, ma se si va nei comuni delle provincie più piccole, la stessa Zafira la piazzi a tre mila euro.

Saranno quasi sicuramente al 90% divise tra aziendali e km zero che giacciono nei concessionari da anni... E tra l'altro credo in Italia di quei numeri faccia si e no il 10%. Se dovessi basarmi ad occhimetro vi dico che è tra le monovolume ''moderne'' più rare. Ma forse, fatta eccezione per i suv, una delle BMW nuove più comuni, ma c'è da considerare che sr 3/5/7 da me (serie 3 direi in Italia) fanno praticamente zero fisso.

Tutorial su come rendere appetibile la sr 2 AT: *BMW SERIE 2 AT HA CESSATO DI ESISTERE* Fine.

Anche a me Vectra B è sempre piaciuta, forse una delle Opel più belle di sempre.

No ero in macchina anche io, non potevano.

Io ricordo questi render di AlVolante che dovrebbero essere ancora del periodo di indecisione tra Panda e 500 per 500L, sicuramente vedettero qualcosa per costruire questo laterale così estremamente Pandoso (all'epoca non era nemmeno uscita Panda '12 mi sa).

Dopo un po' di tempo torno anche io a proporvi qualche avvistamento, ci tengo a specificare, anche se lo faccio sempre ma non è mai troppo, che le foto sono arretrati ben precedenti all'emergenza e alla quarantena. Iniziamo subito da una bella ma non proprio ben tenuta Peugeot 205 1.0 XE 3p immatricolata nell'87, come dicevo le condizioni di questo esemplare base della popolare utilitaria francese non sono delle migliori, è sicuramente utilizzata per lavoro come si evince dia vari oggetti che si possono scorgere dentro. Molto bello il paraurti anteriore con i fendinebbia e il filetto rosso simil GTi, non escludo possa provenire da qualche versione sportiva tipo la XS, seppur il fatto che sia grezzo mi lascia alcuni dubbi. Infine notiamo che questo esemplare è uno dei primissimi del MY87, quello col cambio dei motori (ma non il 954 cc che monta questa) e qualche accorgimento estetico come gli specchietti di nuovo disegno. Ora troviamo un bel Land Rover 110 Diesel della ''Lega Navale Italiana'', ente che lo ha comprato sicuramente usato, difatti è stato immatricolato nell'85 in una provincia molto distante da quella del luogo della foto e della sede di tale ente, in ogni caso esemplare molto affascinante seppur non in condizioni da concorso, ma glie lo possiamo perdonare visto che abita da anni vicino al mare. Chiedo venia per la scenda foto venuta un po' sfuocata, me ne sono accorto solo una volta averla passata al pc. Ora un duetto di scarafaggi, il primo è questo Volkswagen Maggiolino 1303 (credo, non sono ferratissimo sul modello) immatricolato nell'81, quando ormai era già diventato un auto mitica e non più un'auto da usare quotidianamente come fosse una comune Polo (seppur non escludo che alcuni esemplari fossero acquistati per questo scopo). Le condizioni sono molto buone, sicuramente in manco ad un appassionato. Il secondo invece è un ben più anziano Volkswagen Maggiolino 6V datato addirittura '63 con delle spettacolari targhe Romane di prima immatricolazione. Ovviamente le condizioni sono pari al nuovo, ma non poteva essere altrimenti visto anche il valore che ormai hanno i Maggiolini così anziani. Anche il colore è molto interessante, seppur, almeno personalmente, non mi entusiasma molto. Torniamo in Italia con questa bella e ben tenuta Fiat 128 Special 1100 II Serie, uno degli ultimi esemplari immatricolati prima dell'arrivo della terza serie, difatti è del '76, anno stesso d'uscita della serie suddetta, Credo che all'epoca ormai la 128 apparisse già abbastanza vetusta come scelta, considerando che la concorrenza ormai proponeva prodotti ben più moderni e con il fatidico portellone. Da lì a due anni arrivò però la Ritmo che rappresentò un enorme passo avanti per la casa torinese nel segmento C. Ora concludo con un trittico di Fiat Uno, che vi proporrò in ordine di rarità. La prima è una ''comune'' Fiat Uno 45 immatricolata ad inizio '84 con ancora le sue belle targhe nere e immortalata quasi in spiaggia, difatti ho voluto lasciare un po' di panorama nella seconda foto che mi piaceva particolarmente. Le condizioni non sono certo delle migliori, ma ho visto decisamente di peggio, anche e sopratutto perché si tratta di un modello di scarso interesse storico essendo una versione base in un colore anche molto diffuso (che dovrebbe essere l'Azzurrite). La seconda è invece una ben più interessante Fiat Uno D, versione anch'essa base ma con la più rara motorizzazione diesel, ricordiamo che l'allestimento basico della D era disponibile solo a tre porte, invece la DS era disponibile solo a cinque ed era distinguibile, tra le altre cose, dalle frecce anteriori di colore bianco. Questo esemplare versa in condizioni che appaiono un po' così , ma c'è da tener conto dell'uso sicuramente lavorativo e del colore bordeaux (non comune) che tendeva a scolorire ma che qui è rimasto molto decente. Immatricolata anche lei nell'84. Infine come terza e ultima abbiamo una vera rarità, una Fiat Uno Sting II Serie, versione con il 903 cc che conservò per alcuni mesi anche sulla seconda serie la denominazione Sting come sulla prima, con le stesse caratterizzazioni estetiche. In pochissimi sanno che la Uno Sting II serie per il suo breve periodo d'esistenza è stata l'unica Uno di seconda generazione ad avere optional gli appoggiatesta anteriori, seppur quasi tutti li regalavano al momento dell'acquisto in concessionaria. Questa versione a Marzo '90 venne rinominata Trend con una caratterizzazione decisamente meno appariscente. Questa è immatricolata a Febbraio '90, quindi una delle ultimissime Sting, le condizioni non sono proprio eccellenti ma io la trovo molto affascinante.

Beh era più che altro una battuta.

E dopo il Giugi riciclone abbiamo un De Silva riciclone?

E poi ci sono io, che ho 800 foto in attesa di essere postate ma la voglia di un ghiro di farlo.

Beh ti ricordo che 15 anni fa da noi c'erano a listino delle Coreane che costavano 50 mila euro, e non mi pare che abbiano avuto una riuscita migliore delle altre, ovviamente parlando del numero quasi nullo di quelle vendute da noi. No ma infatti il mio discorso non era incentrato solo sulle cinesi, ma sulla componentistica cinese in generale. Infatti io se dovessi acquistare un'auto nuova la prenderei super base e se possibile senza il minimo ADAS. Ma dato che ormai alcuni Adas sono obbligatori per legge, probabilmente sceglierei un usato recente.

Sapete qual è il problema di sta roba cinese? E' che sono come le Coreane di 15 anni fa, auto decenti da nuove ma che dopo dieci anni sono pari a delle Fiat Ritmo con 40 anni tenute senza riguardi. Per dire, quanto durerà la strumentazione? 7/8 anni? E sono ottimista eh, considerando che i tablet si fanno fuori dopo due anni. Oppure ad occhio mi sembra di vedere delle plastiche interne che ricordano la qualità di quelle Fiat anni '90. Io sono molto diffidente, vi dico la verità. Okay che oggi la qualità generale delle auto è molto scesa, ma i cinesi costruiscono auto scadenti tanto dopo 5 anni da loro vanno dritte in demolizione, cosa che da noi è inconcepibile...

Aldilà di tutto, ma la legge non prevede che non possano essere più omologati mezzi con frontale piatto? O grazie alla Brexit ora utilizzeranno leggi locali? In ogni caso è assemblato da schifo, lo si percepisce guardando le foto, ma agli inglesi piacciono quando cadono a pezzi, quindi direi che è giusto così.

Considerando che da noi Rav4 non ha mercato come in USA, essedo delle dimensioni di un D suv piuttosto che un C suv, direi che ha anche abbastanza senso da proporre contro QQ e 3008. Temo che sarà un qualcosa di inguardabile...ma ormai è chiaro che in Toyota disegnano le auto dopo aver sniffato cocaina di fattura scadente.

F I G A T A!!! Ma dove sono i fari posteriori?

Sicuramente meglio di ch-r ma comunque abbastanza discutibile, avrei decisamente evitato lo scalino dei fari posteriori che mi da addirittura fastidio. Comunque sono passati da un frontale assimilabile ad un pesce gatto (Aygo, Yaris Restyling e co), ad un frontale simil pipistrello, che in questo periodo, essendo tra l'altro asiatici, non so quanto sia positivo.

Qualche volta ho viaggiato sulla 146 del compagno di mia nonna (purtroppo rottamata a seguito di un litigio con mia nonna nel 2006, non mi chiedete i dettagli che scendiamo nel ridicolo ), e da bambino qual ero, ricordo la comodità di quell'incavo della plancia, sopratutto quando viaggiavo in braccio a mia madre sul sedile anteriore, e si aveva lo spazio come se si fosse a quello posteriore.

A me questa piccola Taigun mi ha sempre fatto impazzire, probabilmente se l'avessero fatta l'avrei scelta come prima auto! Nettamente più carina di tutti i suv poi nati in casa VAG.

Guardare che quello che ho detto io l'ho letto proprio sul forum all'epoca. Ricordo chiaramente che qualcuno disse che Bravo SW era praticamente pronta (mi sa lo disse anche Quattroruote, con il render color verde se non erro). Anche 500 Giardiniera fu data per certa, chiedo a @PaoloGTC, non fu beccata addirittura allo stadio di muletto quest'ultima? Ricordo dei muli di 500 un po' alliungata... Multipla 3 serie forse erro io, ma mi pare di ricordare che qualcuno disse di averla vista (internamente parlando), ricordo anche che disse che fosse nettamente più gradevole delle serie precedenti. Certo negli anni sul forum di cazzate ne son passate, ma all'epoca c'era un bel po' di gente interna, direi di prendere con le pinze il tutto ma di non dare per scontato che si tratti di falsità. Almeno io la penso così.

Ma quanto sono belle queste foto della Amati cosi scure? Sono così tremendamente Giappone anni '80 e '90. ?

Oh ma pare che si arrivò ben oltre la maquette. Addirittura pare fosse pronta per essere messa in commercio ma cessata pochi giorni prima delle prove su strada. Come Multipla terza serie e 500 Giardiniera.