Renault

Oggi vi propongo qualche bella moderna. Iniziamo subito da questa bella e rara Volvo C70 T5 2.3 Coupe I Serie, piccola vettura di lusso svedese molto poco diffusa da noi, a mio parere molto ma molto bella (cosi come la Cabriolet). All'epoca da nuova costava tantissimo, poi questa nello specifico è una rara T5 motorizzata con il potente motore 2.3 di cilindrata, immatricolata nel '02 è in condizioni praticamente pari al nuovo. Una splendida Youngtimer che metterei molto volentieri in garage. Segue un'auto che di per se non è assolutamente rara, anzi ne girano ancora abbondantemente sulle nostre strade, ma che ha su un qualcosa di quasi unico. Difatti questa Mercedes A140 W168 ha i clamorosamente rari cerchi in lega della serie accessori che erano identici a quelli del concept presentato un paio di anni prima dell'uscita di Classe A stessa, prima di vedere questo esemplare credevo addirittura non si fossero mai visti sulla versione definitiva (nonostante possegga il modellino Maisto 1:18 che li monta, difatti pensavo si trattasse di un errore, ed invece no). L'esemplare è una restyling del '03 in condizioni eccezionali, purtroppo ad uno dei suddetti cerchi panca il pezzo cromato con logo Mercedes che funge da coprimozzo come se fosse una specie di cover per il cerchio. A seguire troviamo quella che io definirei una Youngtimer coi fiocchi, difatti questa Citroen Xsara Coupe VTS 1.6 16V è una vera rarità sulle nostre strade, sopratutto in questa colorazione rosso scuro, che a me personalmente non piace tantissimo. Questo esemplare è stato immatricolato nel '01, quindi tra non molto diventerà storico (tra l'altro è una restyling, le poche coupe vendute da noi erano tutte pre restyling), le condizioni in cui versa purtroppo non sono propriamente buone, ma è abbastanza passibile, anche se le toglierei prima di subito tutti quegli adesivi posticci. Ora un paio di BMW. La prima è una clamorosamente bella Bmw M135i Cabrio F23, versione entry level nella gamma M della Serie 2 con ben 326 cv e un 6 cilindri come dio comanda. Questo esemplare apparentemente tutto originale, montava targhe Svizzere. Personalmente l'avrei presa in blu metallizzato o comunque qualche colore più personale, ma va bene anche così. Ed una molto meno interessante (almeno dal mio punto di vista) BMW 530e G30, versione ibrida plug-in della berlina di segmento E bavarese, sulle nostre strade veramente rarissima (diciamo che in generale sono scomparse le Serie 5 delle ultime due generazioni, o ancora più in generale sono scomparse tutte le segmento E delle ultime due generazioni). Questo esemplare, immatricolato nel 2017 mi risulta essere di un'azienda, mi piace molto averlo beccato in carica, che ne accentua la sua particolarità. Da una ibrida a due elettriche d'eccellenza. La prima è una Tesla Model X, prima vettura con Autopilot di serie, e che ovviamente risulta appartenere ad una società di noleggio, immatricolata nel 2017 non ho molto da dire, visto che in generale i dati e le caratteristiche di questa vettura elettrica prodotta da Musk sono noti un po'a tutti. Ed ora un'altra vettura dello stesso marchio, altrettanto poco interessante Tesla Model S, berlina elettrica, primo modello prodotto in ''grande serie'' da Tesla, a mio modo di vedere abbastanza noiosa seppur non brutta, questa è stata immatricolata nel 2016 (e incredibilmente risulta di un privato) e anche su di lei non ho molto da dire, visto che le conosciamo un po'tutti come sono fatte. Ah è stata fotografata per caso a poche decine di metri dalla Model X. Ora torniamo coi piedi per terra con qualcosa di esotico e di veramente poco comune da noi, questa Kia Magentis CRDI II Serie infatti ha venduto col contagocce sul nostro mercato (questa ha però targhe francesi, anche se in Francia non che sia andata meglio che in Italia eh). La denominazione Magentis era presente solo in Europa, difatti in altri paesi si chiamava Optima, e dalla terza serie (da noi quarta, visto che la terza non è arrivata, probabilmente per dar spazio alla Hyundai i40) anche da noi si è chiamata Optima. Personalmente non ne ricordo nemmeno una con targa italiana di questa serie. E concludo con una chicca, che almeno dal mio punto di vista è veramente fantastica. Parlo di questa Renault Twingo 1.2 GT Gordini II Serie Restyling, versione sportiva leggera della piccola utilitaria francese con livrea Gordini che richiama le gloriose Renault 8 e 12 Gordini, a mio modo di vedere una vera prelibatezza che vorrei mettere troppo in garage. Questo esemplare è stato immatricolato nel 2014 e sono sicuro che in futuro avrà un valore per nulla trascurabile, visto che mi risulta ne abbiano fatte veramente poche, speriamo che la mantengano perfetta com'è ora.

Esattamente, trattasi difatti di un Asia Towner Coach, uno dei tanti re-badge di quello che da noi veniva venduto come Piaggio Porter, presente in Asia, arrivò in Europa solo in Olanda con numeri davvero esimi, tuttavia incredibilmente ne sono arrivati alcuni dall'Asia anche nell'EST Europa (come spesso accade per il mercato dell'usato in questi paesi). Ah ho scoperto successivamente che arrivava anche a Malta, quindi non è da escludere che questo possa arrivare proprio da li, sicuramente più vicino e fattibile come paese rispetto all'Olanda. Fantastica questa ranocchietta, mi piacerebbe troppo averne una. ?

Ho un dubbio colossale, il nome Aero dovrebbe essere registrato Saab, quindi GM. Alla luce dei fatti, sapendo che PSA ha comprato Opel e Vauxhall mi sovviene un dubbio, mica ha comprato anche quel poco che restava di Saab? Nomi e co intendo (considerando che molta roba è finita già ai Cinesi per quanto riguarda Saab).

Perché le bocchette laterali regolabili singolarmente attraverso uno schermino sempre su C4 Picasso no? ?

In pratica aveva tipo dei piccoli pannelli solari, all'epoca chiamate celle solari, che servivano ad alimentare parzialmente la batteria per l'accensione dei fari, e l'apertura dei vetri (compreso quello elettrico ove presente). Dopo i dettagli delle Italiane passiamo a quelli Giapponesi. Il primo è la macchinina con la scritta ''998'' adesiva applicata sulle Nissan Micra 1.0 seconda serie che indicava la cilindrata. (purtroppo non ho trovato foto migliori) A seguire la radio della Nissan Micra terza serie nella quale potevi impostare il tuo compleanno e nel giorno esatto appariva la scritta Buon Compleanno! (gradevolissima tutta la plancia old style comunque) Infine lo spettacolare frontale dell'Honda Accord terza serie berlina modello USA coi fari a scomparsa (da noi presente solo sulla Aerodeck). ?

Allora vediamo un po'... Il portellone nero della Y10: Sempre in tema Y10, il mitico portamonete nella plancia della prima e seconda serie: ? Sempre sul tema, i cerchi della Beta Montecarlo: (e anche il paraurti mascherina lo trovo fantastico) E infine per il tema Thesis (un bel combo di ammiraglie in queste due parole ), i fari posteriori a LED e il pannello solare per l'alimentazione della batteria presente nel tetto (in pochi lo sanno, anche perché non era visibile).

Notavo qualche giorno fa una stranezza nel suo profilo, ha scritto alcuni messaggi nel 2017 ma l'ultimo accesso risulta nel 2016.

Io, da quando è uscita, ne avrò viste svariate centinaia, forse un migliaio...senza esagerare.

La sto guardando e riguardando da ore, e non so perché ma ha qualcosa che mi ispira particolarmente, che me la fa piacere veramente tanto seppur non è un qualcosa di eccezionalmente bello.

Apprezzo la scelta di PSA di puntare su un qualcosa di essenzialmente invendibile ovunque, questa se in tutta la carriera fa 10 mila unità si possono definire dei geni dell'automotive... Comunque non è male, mi sarei risparmiato la strisciata di cacca di piccione cromata sul cofano ma non è peggio di una 508, la faranno anche SW?

Eh vabbe' dopo questa scoperta posso dire di essere ufficialmente shoccato. Veramente non sapevo ci fosse, c'erano anche altri bicolori a listino? O solo questo?

Eh che belle le presentazioni Laudoracing 1:18 eh? Ti fanno vedere in anteprima i dettagli del modello 3D che poi manderanno in stampa. Ah no non siamo sul topic ''news modellini italiani'' e quello non è un modellino.

Per quanto riguarda la Panda hanno già spiegato abbondantemente nella pagina precedente, mi permetto di aggiungere che questo dell'aggiornamento era un gioco che facevano spesso, e altrettanto spesso, si trasferivano targhe e numero di telaio da una Panda prima serie ad una Supernova, evitando di aggiornarla totalmente...ovviamente è illegale, ma purtroppo era molto diffusa come cosa negli anni '90 o primissimi 2000, quando le prima serie stavano andando in pensione sostituite da Supernova usate (i vantaggi erano principalmente risparmiare i soldi del passaggio di proprietà, e successivamente anche per le agevolazioni sulle ventennali). Invece per quanto riguarda le targhe ci sono alcune specificazioni da fare. Le primissime targhe bianche sono state assegnate proprio a Torino alla fine di Marzo '85, seguirono in contemporanea Frosinone e Latina ad inizio Aprile '85, a Maggio invece il passaggio ci fu a Milano, Roma e Napoli, e poi man mano tutti gli altri. Le ultimissime ad assegnarle furono: Isernia e Pavia ad Ottobre '85, Enna a Novembre '85 infine Genova il 4 Dicembre '85 e Aosta il 27 Dicembre '85. Ciò porta da anni ad alcuni interrogativi tra gli appassionati del genere, come ad esempio: L'esistenza di Croma a targhe nere; L'esistenza di Kadett E Sedan a targhe nere; E tanti altri, alcune nel tempo però sono uscite come l'Alfa 75 a targhe nere o la Renault Super5 cinque porte a targhe nere. Questa l'ho analizzata con un mio amico dopo che su facebook vennero pubblicate foto dello stesso esemplare. Dovrebbe trattarsi di una 1.4 full optional (gli interni in pelle difatti erano optional su tutte) con la personalizzazione del bi-colore, non mi risulta infatti che esistano serie speciali del genere.

mmm credo non fosse così recentemente, era l'anno scorso sicuro, credo ultimo trimestre ma non ne sono sicuro.

Presentano versioni ma io di Serie 3 nuova ne ho vista UNA, e da me non che fosse rara la serie precedente. Ormai non le piazzano neanche più aziendali, sono state sostituite in toto da X1, X2 e alcune (ma poche) X3. Un vero peccato, la gradisco particolarmente, una delle poche BMW del corso attuale decenti. Recentemente ho dato un occhio ai dati di vendita, in Germania è addirittura fuori dalla TOP 30, di sto passo la domanda sorge spontanea, ci sarà la nuova generazione o cestineranno totalmente serie 3?

Ci stiamo avviando verso la fine della produzione, d'altronde Ford stessa preferisce piazzare più Puma o Kuga piuttosto che Focus, e quest'eliminazione lenta ma costante delle versioni porterà proprio all'uscita di produzione.

Ma uno nun la po' presenta' conciata così, deve manna n'certificato, d'ufficio igiene e sanità però (cit.). Non mi esprimo neanche a dare un profondo giudizio estetico, ma penso solo che ogni volta che dico, alla presentazione di un'auto: E'la roba più schifosa che abbia mai visto! Mi sorprendono e presentano qualcosa di ancora più schifoso...

No ma per logica posso immaginare che la centralina sia andata in tilt creando una situazione ove era possibile chiuderla ma non aprirla. Anni fa Quattroruote parlò proprio di questo evento che pare non essere così raro sulle auto moderne, in particolare rispose ad un lettore che segnalava questo evento in un'Audi A4 Avant B7 nella quale era rimasta chiusa la moglie dentro e lui fuori con le chiavi, e dovettero chiamare un fabbro per liberare la moglie (lui ci tenne a specificare che l'avrebbe lasciata volentieri dentro ma la legge sul sequestro di persona non era dalla sua parte ).

Piccola disavventura comica ieri a bordo di una Focus Active in esposizione presso uno stand Ford. La esamino per bene come mio solito, mi siedo al posteriore, sedili comodi e molto spazio per le gambe e per la testa, passo davanti, stessa impressione molto positiva, decido di chiudere la porta per avere un'impressione più reale. Fin qui tutto bene, vado per aprire la porta e non si apre, premettendo che soffro di claustrofobia in quel momento non era particolarmente presente, ero troppo occupato a pensare alla figura di merda immane che stavo per fare ( ), allora cerco di capire dove sia il problema, forse sono io che non ho saputo aprire? forse c'è il blocca porte? Nada de nada...l'addetto dello stand era lontano e io non sapevo come chiamarlo, decido di suonare il clacson, ma probabilmente aveva qualche problema d'udito e ho dovuto suonarlo 5 volte, finché non si avvicina per richiamarmi e io gli urlo che sono chiuso dentro, ma lui non capisce (ottima insonorizzazione, non c'è che dire) e ho dovuto scrivergli che ero chiuso dentro sulle note del telefono e farglielo leggere, solo allora ha capito il problema e ha preso la chiave, provando a sbloccarla, il quadro diceva di continuo: ''antifurto inserito'', dopo 3 minuti di tentativi ha deciso di prendere un cacciavite per togliere la copertura della serratura e l'ha aperta manualmente con la chiave. La conclusione di questa vicenda è che nelle auto del nuovo millennio se ti chiudi dentro con le chiavi fuori o chiami un fabbro o esci dal tubo di scappamento come il commissario Auricchio. Ovviamente ho raccontato questo aneddoto per strapparvi una risata, non voglio criticare il lavoro dell'addetto ne tanto meno la Focus, visto che è uno dei pochissimi prodotti di Segmento C attuali che ritengo validi.

Esattamente, come ho detto i dati sono ad occhiometro sulla zona, che poi in definitiva è anche la tua. Comunque io mi baso, per ovvi motivi, su un paio di decenni fa, quando le Uno prima serie avevano già una decina d'anni abbondanti (vabbé che nei primi anni 2000 era forse la vettura più diffusa in assoluto, quindi le stime hanno discreta validità). Per quanto riguarda i dati ufficiali, non ho nulla sottomano, ma ti dico che a memoria la 45 base era ovviamente la versione più venduta, seguita dalla 45S, come conferma l'occhiometro. Le differenze sono appunto con la CS che vendeva meno delle versioni Diesel, che però erano perlopiù aziendali, quindi stavano quasi tutte al Nord, certo alcune sono scese anche da noi, ma molte direi che hanno terminato la loro vita nei paesini del settentrione. La CS mi pare vendesse un migliaio di unità al mese, nel '90 però ricordo fu venduta molto grazie al suo prezzo di listino nettamente basso, mi pare fu quinta versione più venduta dietro a 45, 45S, 60, 60sx (che erano già della seconda serie).

Mi piace tantissimo. Comunque i prezzi così alti direi che son voluti, considerando che le tassazioni per il mercato europeo non sono così modiche, e considerando che comunque non fanno grandissimi numeri, non escludo che possa trattarsi semplicemente di una mossa per venderne ancora meno e dire ''eh ma non vende'' e ritirarsi dall'EU, vedere Suzuki. D'altronde la situazione stabilimenti e occupazione Honda in EU non è certo delle più rosee.

E purtroppo anche al meridione, ma d'altronde coi blocchi del traffico ci stiamo uniformando con il settentrione per quanto riguarda il parco automobilistico. Esattamente, era una sorta di MY87 quello in cui spostarono la scritta Sting al centro della linea laterale. Segnaliamo che per sei mesi nell'89 fu disponibile anche a cinque porte la Sting prima serie, oggi molto rara. E inoltre per quattro mesi, fino al Gennaio '90, la Sing ci fu anche sulla seconda serie, solo a tre porte, poi venne presto sostituita con la Trend che aveva le medesime caratteristiche, anche lei con il 903. Beh mi pare decisamente azzardata questa affermazione, la 45 base restava comunque la versione più venduta in Italia, con quasi 40 mila esemplari al mese, seguiva la 45S e poi tutte le altre. Ad occhiometro direi che le versioni erano così diffuse: 1- Uno 45 2- Uno 45S 3- Uno 60S 4- Uno Sting 5- Uno 60 6- Uno 60SL 7- Uno CS 8- Uno DS 9- Uno 45SL 10- Uno D 11- Uno Turbo D 12- Uno Turbo i.e. 13- Uno 70SL 14- Uno 70S 15- Uno Selecta C'erano anche altre versioni ma direi che le prime quindici bastano.

Ne parlò Quattroruote sul numero di Luglio '07, quello con la prova della 500 che figurava anche in copertina. Comunque considerando che Crossfire smise di vendere da noi dopo un anno dal lancio, direi che questa cosa non ha minimamente intaccato la diffusione effettiva dell'auto.

Ed anche per Dacia spariscono le maniglie old style.

Ho fatto lo stesso identico pensiero aprendo la discussione e guardando la foto...