Renault

Hai ragione, mi son confuso con la terza serie che partiva dalla 1.6. Mi riferivo più che alla diffusione ''sul totale odierno'', all'epoca non posso saperlo per ovvi motivi anagrafici, ma mi risulta che una quasi totalità di 75 Diesel sia morta già ai primi incentivi di fine anni '90, al contrario delle benzina che sono state sterminate coi secondi incentivi di fine anni '00.

E questa chi la conosce? Ford Fiesta V MY06 Cross, venduta SOLO in Belgio.

Oggi vi voglio proporre un reportage diverso dai miei soliti, un qualcosa di breve ma molto molto consistente e quasi monotematico. Iniziamo dal pezzo più ''comune'', che poi tanto comune non è, difatti di Alfa Romeo 146 1.7 16V come questa se ne vedono abbastanza poche; Era la versione top di gamma della media del marchio alfa, con motore molto prestante e un allestimento discretamente sportivo. Questa è in condizioni tutto sommato buone, in un elegante blu scuro è stata immatricolata nel '96, le foto sono così così, ma potremmo quasi definirle con effetto ''dinamico''. Proseguo con questa fantastica Alfa Romeo Giulietta 1.6 I Serie, un ottimo esemplare di un' ormai molto rara berlina del marchio del biscione. Questo esemplare è molto anziano, difatti è stato immatricolato nel '78, è in un allestimento decisamente ''base'' e con il motore meno prestante, anche il colore, seppur bello, era classico delle versioni entry level di Giulietta. Le condizioni purtroppo non sono delle migliori, ma le si possono perdonare visto che è da quasi 42 anni in uso quotidiano. Terza (e ultima) Alfa di questo reportage, è questa CLAMOROSA Alfa Romeo 75 2.0 TD I Serie MY87, versione a gasolio di infima diffusione, all'epoca difatti ci comprava un'Alfa lo faceva anche e sopratutto per il sangue alfista, e comprarla Diesel significava contravvenire alle antiche leggi del codice Alfista ( ), questa è una prima serie ma già nel MY87, ovvero quello in cui cambiarono le targhette, è stata immatricolata nell'88, poco prima dell'uscita della seconda serie quindi, magari l'ha presa scontata come rimanenza, questo spiegherebbe anche la motorizzazione a gasolio. Bellissimo l'allestimento basico con i copricerchi ''piatti'' molto Alfa anni '80, condizioni non eccellenti ma tutto sommato buone, considerando anche che è una naftona d'antan. E a proposito di naftoni d'antan, concludo questo breve ma intenso reportage con una chicca rarissima, una Peugeot 305 SRD Break II Serie, un qualcosa di maledettamente raro ai giorni nostri, uccisa già dagli incentivi di fine anni '90 questa rara Station Wagon francese è giusta chissà come ai giorni nostri, tra l'altro in condizioni di assoluta perfezione. Il colore è abbastanza tipico di questa versione, l'allestimento ''full optional'' è invece alquanto insolito, difatti erano tutte abbastanza basiche. Qui il diesel non è da ritenersi raro, perché andava per la maggiore essendo un'auto che veniva comprata sopratutto per lavoro, questo fantastico esemplare è stato immatricolato nell'85 ed ha ancora le sue belle targhe nere.

Attenzione, credo tu ti riferisca alla seconda serie, nettamente più comune rispetto questa. Oh a me piace tantissimo.

Piccola considerazione, la Karl è fuori produzione in tutte le versioni, inoltre dovrebbero aver finito anche tutte le flotte di km0 che hanno fatto. Comunque la Karl normale non è che non se la filava nessuno, semplicemente i concessionari non te la facevano ordinare con frasi tipo: eh ma prenda la rock, costa uguale ed è più bella (testuali parole dette alla sorella di una mia amica che la voleva normale perché odiava il paraurti grezzo dietro). In ogni caso io sono appassionato di ''rialzette'' e ve ne propongo alcune poco conosciute. Volkswagen CrossGolf, basata sulla Golf Plus c'era anche da noi, ma ne avranno vendute DUE di numero (mai vista personalmente). Sempre in casa Volkswagen troviamo la CrossTouran I Serie restyling, questa dovrebbe essere arrivata in numero leggermente maggiore rispetto la CrossGolf da noi, difatti una ne ho vista. Questa invece immagino non la conosca quasi nessuno, Ford Focus Wagon X Road, basata sulla seconda serie restyling, era proposta solo in Olanda e Svezia, un vero peccato, è veramente bella.

No no per me Renault è morta con Megane 2, in effetti mi dovrei chiamare Renault Classic. Semplicemente non mi fido di ciò che dice la stampa specializzata, che è praticamente mantenuta dalle case automobilistiche, e anche quando parlano ''male'' non possono farlo troppo esplicitamente, perché è come parlare male del tuo sponsor diciamo. E mi baso sui fatti che vedo e sento, parlando con gente che ci lavora, studiando anche i fatti accaduti negli anni precedenti e sopratutto leggo tantissimo la stampa estera e locale (ovvero tutti i piccoli giornali, che sono fonti inesauribili di informazioni, proprio perché senza grossi sponsor).

DS secondo me per ora in Cina lo tengono, ha il classico barocco che piace a loro. Comunque tra Abarth e Lancia inserisci anche Opel. Comunque voglio specificare che i miei non sono ''fatti'' ma ''teorie'' (o teoremi come direbbe il Dogui ), nel futuro possono rivelarsi sia super cazzate, sia predizioni del futuro, per ora vi dico che quando tutti si esaltavano per i piani Alfa (2014), io dissi che avremmo visto ben poco...ed infatti. E anche in tempi non sospetti (2011) dissi che Punto non avrebbe avuto eredi, all'epoca mi basavo sull'alleanza Fiat/Chysler, oggi i tempi son cambiati, ma la Punto eredi non le ha avute!

https://europe.autonews.com/blogs/alfa-romeo-could-be-tavares-toughest-turnaround Qui invece l'intervista originale: https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/video/carlos-tavares-est-l-invite-d-hedwige-chevrillon-0811-1200083.html Si può notare un passaggio interessante inoltre, che ad un certo punto dice di non volere più marchi di Renault...se uno fa 2+2 non è difficile arrivarci che farà fuori tutto quello che non porterà reale indotto.

Raga' io sono nettamente più pessimista (o realista? questo lo vedremo col tempo), e secondo me la Levantina non vedrà mai la luce, o se la vedrà, la faranno in Cina (unico mercato dove può effettivamente fare bei numeri) nelle fabbriche PSA e arriverà da noi con la via della seta (come molte PSA attuali). Inoltre per quando riguarda Giulietta, gente che ci lavora dice che uscirà di produzione i primi giorni di maggio (dopo esattamente dieci anni dall'entrata di produzione), e che attualmente ne stanno facendo una sovraproduzione per farle KM0 (direi tutte immatricolate a Settembre come di consueto, anche perché dopo entra in vigore la nuova normativa antinquinamento e non possono più immatricolarle). E pare che la linea dov'è prodotta verrà dismessa (dovrebbero essere i 500 dipendenti dei pre-pensionamenti 2020). Poi analizzando un altro aspetto, non so se qualcuno ricorda, ma nel plan si parlava di ''Alfa cinesi'' per il post Stelvio e Giulia, considerando che Giulia secondo me si fa ancora un paio di anni interi, e Stelvio 3 annetti buoni, dopo di loro non escludo che le prossime Alfa possano arrivare SOLO dalla Cina (se arrivano e se le fanno...), inoltre Travers in un'intervista ad un giornale locale Francese ha detto che stanno comprando dei gloriosi marchi, ma che non potranno sopravvivere tutti (e faceva cenno ad Alfa Romeo e Lancia), quindi non escludo che Alfa Romeo entro il 2024 possa cessare di esistere (da un lato ne sarei felice, almeno non inquinano il marchio con roba cinese). Ma tornando al discorso chiave, dicevo, non escludo quindi che Cassino possa chiudere definitivamente in un futuro non molto lontano (farebbe morire praticamente tutta la zona se ciò accadesse).

Non ho letto tutto il topic perché come potete immaginare, è alquanto impossibile (ok sono solo 16 pagine ma ci si perde troppo il filo leggendo tutte ste cose ). Quindi ciò che sto per dire potrebbe essere già stato scritto, ma in ogni caso mi va di fare questa considerazione. Fonti molto attendibili (gente della zona) mi dicono che a Cassino c'è una situazione lavorativa catastrofica, il 90% dei dipendenti è in cassa integrazione e da quest'anno partono i prepensionamenti (500 solo nel 2020), e dall'anno prossimo anche le fantomatiche ''uscite volontarie'' e i licenziamenti. Mi viene difficile da pensare che in una situazione così pessima possano inserire un nuovo modello onestamente, quindi secondo me si limiterà (se ci sarà) a concept motorizzato. A meno che non vogliano occupare un po'di gente alla fabbrica luxury di Modena (dove attualmente c'è il 100% di cassa integrazione) e decidano di farla li, ma la vedo dura anche in questo caso.

Beh possiamo tralasciare che l'auto non è il massimo, ma essenzialmente la giustificazione che la foto non è di 3/4 anteriore non sta ne in cielo, ne in terra. Mi avesse detto: l'esemplare non è adatto allo scopo ci stava tutto, ma non è stato cosi.

No perché mi bloccarono per due mesi il profilo dato che era il terzo annullamento di immagine in tre giorni... Beh non puoi usare una motivazione che non sta ne in cielo, ne in terra, e posso dimostrarlo.

Eh beh questa non è tre quarti anteriore? (molto più di quella attualmente presente) Da Wikipedia

Toh ti stavo per contattare in privato, ma hai fatto un ottima cosa ad aprire una discussione apposita. Comunque ti parlo un po' della mia esperienza su Wikipedia, che ha inizio nel 2011, sicuramente qualche dettaglio in nove anni l'ho rimosso, ma più o meno ho una buona memoria. Iniziamo da quella che a mente è stata la prima modifica annullata, se qualcuno ricorda, la pagina dell'Alfa Romeo 156 italiana aveva due foto nella slide davvero pessime che non facevano minimamente spiccare le bellissime linee di 156, allora decisi di sostituirle con due foto prese da quelle presenti, nettamente più belle. E tac, modifica annullata, lo rifeci pensando di aver sbagliato qualcosa, e tac modifica annullata di nuovo senza preavviso. Poi aggiunsi qualche dato tipo data di nascita esatta e co di attori minori, e anche qui modifiche annullate (non mi chiedete quali attori erano perché non me lo ricordo, son passati nove anni). Poi ho creato un paio di pagine di auto (Kia Cerato e DR Zero e qui tutto ok), Poi misi un intera gamma motori di una Renault, non ricordo quale, ma la modifica mi fu annullata e successivamente ricomparse la tabella pari pari ma fatta da un altro utente. Infine ho fatto anche altri cambi di foto come quello della 156, e sono stati TUTTI annullati. Poi esternamente ti dico che un mio amico ha recentemente modificato una pagina di un ciclista spagnolo prendendo i dati da wiki spagna, e hanno annullato le modifiche dicendo che non si possono prendere dati da wikipedia estere (ma non dovrebbero essere tutte la stessa cosa?!?!). E potrei continuare credimi.

Facendo una velocissima ricerca pare che la versione estera avesse le frecce bianche. Hai mai sentito parlare della ''mafia di Wikipedia''? Praticamente è si un enciclopedia libera modificabile da tutti, ma accettano letteralmente solo le modifiche dei loro ''dipendenti'', nel momento che un esterno modifica la pagina, questa tornerà repentinamente allo stato precedente con tale messaggio: ''le modifiche da te effettuate sono state eliminate''. E una cosa schifosa credetemi...

Grazie mille delle informazioni, in effetti la mia conoscenza per quanto riguarda i grossi commerciali molto vintage è alquanto scarsa, al massimo conosco i nomi, ma non sono capace di identificarli vedendoli, se non sommariamente.

Ragazzi fermi un attimo, tempo fa dichiararono di voler ritirarsi totalmente da seg, C ''classico'' e dedicarsi alla sola C4 Cactus/Aricross, e dissero anche che il restyling non sarebbe durato tantissimo perché in cantiere c'era già la nuova. Quindi il dubbio mi sorge spontaneo, siamo sicuri che questa non sarà la classica e noiosa C suv di turno? Come son spilorci in PSA mi pare improbabile un investimento in un segmento ormai defunto ovunque (C generaliste), sopratutto visto che già la vecchia C4 fu volontariamente limitata nelle vendite per dire: ''eh non ne vendiamo'' e toglierla di produzione senza eredi.

Sicuro di averla vista una sola volta? Non abitiamo lontanissimi eppure io ne avrò viste almeno venti.

Oggi vi propongo un paio di auto storiche abbandonate e un trittico di commerciali d'epoca. Iniziamo da una bellissima doppietta di due auto di proprietà di un piccolo comune (ho lasciato volontariamente i nomi del comune visibili, perché in primis rende di più e in secondo luogo si tratta comunque di auto di proprietà dello stato). Sono nell'ordine una fantastica Fiat Tipo 1.4 DGT immatricolata nel '90 che sembra in buone condizioni, infatti non escludo che ogni tanto possa essere usata per piccole commissioni, ed una Fiat Panda 4x4 del '96 curiosamente di colore blu scuro (in generale le auto comunali son sempre e solo bianche) in condizioni ben più degradate, difatti questa penso non venga usata da parecchio. E come seconda una clamorosa e rarissima Subaru 1800 GL Sedan III Serie, grossa berlina Giapponese, che fu la seconda Subaru ad essere importata da noi ufficialmente (dopo la II Serie), il nome del modello nella maggior' parte del mondo era Subaru Leone, ma per qualche strana scelta dell'importatore da noi era identificata con la motorizzazione, questa seppur ritargata nel '96, è stata immatricolata per la prima volta ad inizio '85 (sicuramente ex targhe nere). Notiamo che la re-immatricolazione potrebbe far pensare ad un'importazione, ma direi che non è così proprio per la mancanza del logo Leone. e inoltre dà la prima immatricolazione Italiana. Si tratta di uno dei primi esemplari della terza serie, uscita nell'84, le condizioni sono di un fermo molto prolungato (direi un 20 anni), ma fortunatamente riposa sotto un telo che viene scostato dal vento ogni tanto (come nel caso della foto), ma poi riposizionato adeguatamente, segno di un possibile restauro futuro. Per i commerciali abbiamo un Fiat Fiorino D Furgone I Serie MY83, versione ormai difficile da incontrare sulle nostre strade, basata sull'ultimo restyling della 127 (la cosiddetta Unificata), che derivava dalla primissima serie del Fiorino che era invece basata sulla seconda serie della 127 (quella versione è ormai rarissima, sono anni che non ne vedo). Questo esemplare risulta immatricolato nell'89, cosa impossibile visto che la sua produzione finì nell'87 con l'arrivo della seconda serie di Fiorino su base Uno; Quindi è presumibile sia stato immatricolato per la prima volta tra l'83 e l'87 o massimo '88. Le condizioni sono incredibilmente buone, nonostante venga usato ancora regolarmente per lavoro, indi per cui, possiamo immaginare che venga trattato molto bene, cosa rara per un furgone. Segue un vero re delle nostre strade, diffuso fino alla fine del secolo scorso, oggi anche a causa dell'età estremamente avanzata è molto difficile da beccare, ma il fascino di questo Fiat 650 N1 resta sicuramente invariato. Tale grosso camion veniva chiamato simpaticamente ''il baffone'' per i due grossi baffi cromati che predominavano sul frontale. Questo esemplare è probabilmente della prima metà degli anni '60, con un bellissimo verde classico Fiat, è ancoro a lavoro, ma anche lui si presenta in condizioni veramente ottime, nonostante gli ormai sessant'anni di onoratissima carriera. E concludo con una vera e propria chicca, un fantastico Alfa Romeo A12 Cassonato, un qualcosa di praticamente introvabile oggigiorno sulle nostre strade, questo esemplare immatricolato nel '71 e ancora con targa originale, dovrebbe appartenere ad un appassionato e responsabile di un club di auto storiche. Le condizioni sono pari al nuovo, complice sicuramente un restauro effettuato in tempi recenti. Chiedo scusa per la foto un po' mossa e presa al volo, ma ero in macchina fermo ad un incrocio, e come si nota pioveva tantissimo.

Io sono e sarò sempre dell'idea che taroccano alla grande i dati (sopratutto in Cina) per pagare meno tasse.

Se questa la portassero da noi, magari in versione meno barocca e con nome Sharan, sostituirebbe TUTTI gli mpv di inizio anni ''00 ormai giunti a fine carriera, sempre se i conce non ti propongono il Tiguan, perché più chic (cit.).

Per un SUV...di segmento C, prodotto da Tata su base di un pianale super ammortizzato. NON DICO ALTRO.

Molto curioso, secondo Wikipedia dall'89 rimasero solo la TL e la GTL, ma in effetti la mancanza della versione nella targhetta mi aveva fatto insospettire che ci fosse una lacuna, come spesso accade alla fine, Wiki diventa sempre meno attendibile...

Come promesso, torno a proporvi qualcosa anche io. Voglio fare una precisazione prima di partire...purtroppo la mia fotocamera digitale, per un periodo (circa 5/6 mesi) ha deciso di farmi tantissime foto leggermente mosse, non so per quale esatto motivo, poi per fortuna ha ripreso a funzionare egregiamente. Vi dico questo perché il problema mi è iniziato proprio dal periodo delle foto che vi sto per proporre (metà 2018) ed è finito dopo circa un centinaio di foto (inizio 2019), quindi chiedo scusa se alcune saranno leggermente mosse (ovviamente come sapete, le foto veramente scarse non le propongo mai, per una questione di qualità dei miei avvistamenti sopratutto). Bando alle ciance, iniziamo con gli avvistamenti. Parto con un' usuratissima. ma ancora onesta lavoratrice Renault 4 TL , questo esemplare è uno degli ultimissimi in assoluto, difatti è stata immatricolata nel '92, ultimo anno di vendite al mondo; Come dicevo le condizioni non sono certo delle migliori con botte e scolorimento generale (complice anche la colorazione rossa), ma vine usata giornalmente da una coppia di arzilli novantenni per fare il mercato ortofrutticolo, ed inoltre abita praticamente difronte al mare, Allestimento TL di base con il mitico 956 cc di cilindrata, un motore praticamente immortale su quest'auto. A seguire troviamo una sua sorella, ma molto molto più anziana, difatti questa Renault 4 GTL è stata immatricolata nell'80 ed ha le sue bellissime targhe nere (ormai molto poco comuni le R4 con le targhe nere), anche nelle condizioni è diversa rispetto la precedente, difatti si presenta in condizioni praticamente da concorso, complice sicuramente un bel restauro conservativo, vista anche la tinta tipica di quegli anni sulla popolare utilitario del marchio della losanga. Questa è la prima foto che mi ha fatto ''mossa'' la fotocamera, e si nota decisamente. Voliamo ancora basso proponendo un'altra popolare utilitaria vintage, questa volta però è nostrana, parlo di questa carinissima Fiat 126 Personal 4 650 . questa piccolina Torinese è stata immatricolata nel '79 e tutt'oggi è in condizioni eccezionali, con ancora tutti i particolari al suo posto (curiosa la mancanza del logo FIAT sul frontale però) ed una carrozzeria ed un colore davvero perfetti. Mi risulta venga usata quotidianamente da un anziano per piccoli spostamenti in paese. Questa è quella che potrebbe sembrare una comunissima vettura che al giorno d'oggi si incontra ancora abbastanza facilmente sulle nostre strade, in realtà questa è una curiosa Fiat Panda 1000 CL i.e., versione d'importazione estera ad iniezione elettronica. Questo esemplare è stato importato da noi nel 2001, ma si evince abbastanza facilmente che è molto più anziano, azzarderei di fine anni '80. Oltre alla versione estera, troviamo un colore molto in voga fuori dall'Italia ma da noi quasi inesistente sulla Panda, ovvero il nero. Condizioni di usura giornaliera senza troppi riguardi. Una sempre ammirevole Alfa Romeo Duetto II Serie, la così detta versione a ''coda tronca'', qui la troviamo in un affatto comune bianco ghiaccio, che di sera spicca particolarmente, condizioni ovviamente da concorso, con a bordo coppia di cinquantenni sicuramente Alfista. Ed anche qui abbiamo una foto veramente mediocre, complice anche la sera e la molta luce emanata dai fari. Una sfiziosissima Citroen Mehari in estate, in un luogo di vacanza e di mare, non può mai mancare, e difatti questa simpatica spiaggina Francese rispetta perfettamente tutte e tre le caratteristiche per luogo e periodo della foto. Immatricolata per la prima volta nell'83, quindi sicuramente ex targhe nere, ha ricevuto nuove targhe nell'89, probabilmente a seguito di un cambio di provincia, Condizioni davvero eccezionali, sicuramente di un appassionato, visto che possiamo scorgere anche degli adesivi di un club. Secondo me l'abbinamento di colori che ha, tipicamente marino, è semplicemente fantastico. Fantastica però lo è anche questa Toyota Celica 2.0 GT VI Serie, nonostante io non sia ne un estremo conoscitore, ne un grande estimatore del popolarissimo modello Giapponese, devo dire che questo esemplare è davvero bello, colorazione nera elegante e sportiva, immatricolata nel 94 è in condizioni abbastanza buone, considerando anche che viene usata regolarmente tutti i giorni per le piccole e grandi commissioni, infondo chi non vorrebbe andare a fare la spesa con una Celica? Concludo con una vera e propria chicca, di quelle che non ti aspetti di trovarti davanti, ma che quando le vedi rimani quasi sbalordito. Rarissima è infatti quest' Opel Corsa A 3p 1.5 D, versione a gasolio della prima generazione della segmento B tedesca, una vera mosca bianca. Questa è nell'ultimissimo restylinig, ma non solo, è stata immatricolata nel '93, quando ormai la seconda generazione era alle porte, tra l'altro restyling era anche abbastanza tosta trovarla a tre porte come questa, quindi duplice rarità. Condizioni non certo perfette, ma trattandosi di un'auto diesel con i suoi anni sul groppone, non è neanche tenuta così male, diciamo che con pochissimo torna nuova.

Curioso sia motorizzata, staranno girando i classici video figherrimi per la presentazione?