Renault

Questo in foto dovrebbe essere il Verde Minerva e mi pare avesse sfumature più scure, ma sono dieci anni minimo che non ne vedo una dal vivo di questo colore onestamente, potrei ricordare male quindi. Fu tolto nel 2000 comunque, in sostituzione arrivò il Verde Cernobbio da me citato, che era un po' più chiaro.

Mi sembra di ricordare che Panda venne venduta sino al 2003 nella maggior parte d'Europa (almeno in Francia, Germania, Spagna, Portogallo e mi sa pure Austria e paesi dell'EST), quindi si.

Veramente curioso questo colore, non riesco ad identificarlo in nessuno di quelli disponibili, ma potrebbe anche essere un effetto della luce, è abbastanza simile al verde Cernobbio ma è più ''pieno''.

Per me la Polestar 2 è una delle auto più anonime, asessuali (non trovo altro termine adatto) e noiose mai concepite dall'essere umano. Non ha un singolo guizzo estetico ''carino'', non ha una colorazione entusiasmante (le colorazioni sono in bianco e nero con varie sfumature)...veramente sconcertante.

Una discutibilissima elaborazione su base cinque porte, dal mio punto di vista sarebbe meglio la demolizione. 🤢

Nel complesso secondo me non è per niente male, soprattutto in giallo. Comunque se questo viene proposto in Cina probabilmente lo piazzano a prezzi dai 60k euro (ovviamente con il cambio valuta) in su, visto che Classe V parte da 85k euro. Proporre una Dacia al prezzo di sei Sandero? Lo stai facendo nel modo giusto. ✔️

Oggi vi propongo qualche avvistamento, sempre non recente, fatto nella provincia della capitale. Iniziamo con qualcosa di relativamente soft con quest'Alfa Romeo 155 1.8 '95 in un bel bordeaux molto tipico e con i fantastici cerchi in lega, le condizioni erano eccellenti, meno le condizioni di luce che invece mi hanno reso le foto un po' scarse, soprattutto quella del posteriore. Sarà anche una ''Tempra veloce'' ma io la trovo veramente gradevole e con una linea anni '90 ma al contempo attuale. Altra berlina fotografata in condizioni di luce che definire pessime è poco è questa Mercedes 500SE W140 '92, l'ammiraglia per eccellenza qui nella serie che personalmente trovo meno gradevole tra quelle ''anziane'' (ma so che ci sono persone che invece la amano), al di là dei gusti è un gran bel macchinone e si presenta in decentissime condizioni. Passiamo da una segmento F ad una segmento A con questa Fiat 126 I Serie '77, a prima vista avevo pensato si trattasse di una prima serie ritargata, ma le app mi danno come prima immatricolazione Marzo '77, quindi o si tratta di una delle ultimissime prima serie oppure di una 126 base invecchiata a prima serie (cerchi e cofano motore), personalmente propendo per la prima ipotesi. Condizioni nel complesso disastrate, ruggine e scolorimento sono ovunque, immagino che farà una brutta fine prima o poi. Altra citycar, questa volta decisamente più premium ma nelle medesime condizioni della 126, Autobianchi Y10 Fire LX I Serie '86, essendo dell'86 è del primo anno di produzione della nuova versione LX, che in realtà altro non era che la precedente Fire con qualche piccolo accessorio extra. Come detto, le condizioni sono pessime, o meglio erano, dato che è passata a miglior vita. Segnalo che i copricerchi non sono originali ma dovrebbero essere della Mia su base II Serie o della Avenue, sempre su base II Serie. Tutt'altro genere di vettura invece è questa splendida Opel Calibra 2.0i '95 in condizioni eccellenti, dotata ancora del portatarga originale dell'ormai defunto concessionario ''Opel Officine Pelli'' di Napoli (curioso che l'abbia beccata in altra regione ), per me, si tratta di una delle Youngtimer più desiderabili, in tutte le versioni prodotte nel tempo e in tutte le colorazioni disponibili. Penultima una vettura che non si becca affatto facilmente a meno che non si abiti in qualche zona dell'estremo nord, montana, a confine con la Svizzera. Parlo infatti di questo Toyota Land Cruiser HJ60 4.0 Diesel '85 in un fantastico azzurro metallizzato, un peccato che sia stato ritargato, essendo di inizio Marzo '85 era sicuramente ex targhe nere. Condizioni nel complesso ottime per essere un fuoristrada ancora utilizzato per fare il suo lavoro. Concludo con una storica top, Ford Taunus 1.3 XL TC1 '73, un fantastico esemplare di sicuro restauro relativamente recente in una tinta che secondo me sta benissimo, mantiene ancora le sue belle targhe capitoline originali che fanno sempre la loro figura. Non mi intendo molto di Ford del periodo, pertanto per qualsiasi curiosità o informazione aggiuntiva sul modello lascio la parola a voi.

Mi ricorda lo spot della Nissan Note prima serie che andava in onda attorno al 2006/7 e dove simulavano una serie di cassetti per far vedere lo spazio.

Allora, facciamo un riassunto evitando di rispondere messaggio per messaggio. -La Uno non aveva il tergilunotto e i poggiatesta imposti, non sono rari gli esemplari, del triennio 83-85, che ne sono privi (esclusivamente 45 e 55 base). -La Cinquecento e la Seciento erano e sono alquanto comuni prive di specchietto passeggero, ben più rara la Punto nonostante qualcuna ci fosse (esclusivamente 55 e 60 S). Ecco un paio di Cinquecento prive di specchietto dal mio archivio. Fiat Cinquecento 900 '93 (Foto 2018) Fiat Cinquecento 900 '95 (Foto 2014) Seicento e Punto non ho nulla in archivio prive di specchietto, provvederò a fotografarne qualcuna.

Dobbiamo dire però che gli allestimenti di Espace e 25 non andavano proprio alla pari, difatti Espace partiva da un costo superiore ed era collocato per una clientela più esigente degli acquirenti della basica 25 TS francese, spesso presa da persone di medio-basso rango abbastanza benestanti o persone abbastanza anziane che venivano da vetture anni '60 se non più vecchie.

E' diventato obbligatorio nel 2007 (!!!), infatti Seicento ha avuto optional, nella versione base, lo specchietto lato passeggero sino al 2007 appunto.

Assenza dello specchietto ma tendine optional (alquanto costoso), ancora più un must. 😆

Oggi voglio proporvi solo unavvistamento a me estremamente caro, questa spettacolare Lancia Thema 2.0 I Serie '85 (di Gennaio '85, quindi ex targhe nere!!!) è stata ferma nella mia zona praticamente da che io ho memoria, difatti l'ultima revisione è del 2002, poi un paio di mesi fa avevo notato che era scomparsa e ora risulta demolita.

Il lotto BB AD è misto di Frosinone Latina, dovrebbe essere 0-499 a Frosinone e 500-999 a Latina, è praticamente impossibile che sia stata immatricolata a Napoli con questa targa. Sicuro non la immatricolò alla motorizzazione di Latina dove le tasse erano leggermente inferiori che da noi? La cosa non era rara in quel periodo.

Adesso siamo a GJ ed entro un dieci giorni passiamo a GK, hai dimenticato la presenza delle lettere straniere.

Esattamente, avrei risposto esattamente così, inoltre aggiungo che i lotti BC milanesi sono pari a oltre 25 mila targhe, per questo il nostro Albe ne ha viste così tante! A Napoli avemmo BB GY e GZ, due mila targhe, ne ho viste veramente tante di questi due lotti devo dire e ancora oggi non è raro beccarne qualcuna. Quella in foto comunque è BB DC, lotto di Roma (ma avvistata a Napoli ovviamente). Da noi nelle alfanumeriche vengono saltate la lettera O, la lettera Q e la lettera U per la facilità di scambio con il numero 0. Inoltre abbiamo saltato il lotto EE dato che tale sigla appartiene già alle targhe (rarissime) degli Escursionisti Esteri.

''Renault/Mariano a quota due mila metri fu preso da allucinazioni competitive'' (semi Cit.) A sto punto vi propongo le Citymatic che ho nel mio archivio. Fiat Seicento Citymatic Ottobre '98, foto del 2016, rara la colorazione nera. Fiat Seicento Citymatic Maggio '99, foto del 2015. Fiat Seicento Citymatic Febbraio '99, foto del 2014. Con queste siamo arrivati a cinque Citymatic, altri?

Clamorose le due Concerto in pochi messaggi! Io personalmente ne ricordo molto vagamente una a tre volumi vista più di dieci anni fa nella zona collinare di Napoli. Io ne ho viste un po', e credimi esistono Fiat automatiche ben più dimenticate da tutti. 🤣 Esempio: Ovviamente mi riferisco esclusivamente alla prima serie prodotta per circa un anno, la seconda si vedeva un minimo.

Qualche avvistamento anche oggi. Iniziamo estremamente soft con questa neo-storica Fiat Seicento Citymatic '99, versione dotata di cambio robotizzato (non automatico, il cambio c'era, mancava solo il pedale della frizione) che ebbe una flebile diffusione solo nel primo biennio di vendite. Questo esemplare è dotato dei cerchi in lega opzionali che a quanto mi risulta erano disponibili su tuta la gamma, condizioni nella media. Tutt'altro genere di vettura è questo Suzuki Vitara 1.6 JLX Cabriolet I Serie '89 in un bel blu che risalta molto con le luci notturne, condizioni nel complesso ottime con una capote sbalorditivamente perfetta, forse sostituita di recente. Non sono espertissimo di Volvo, ma direi che questa con tutta probabilità è una Volvo 940 2.0 Polar '92, la foto purtroppo non è il massimo dato che è stata scattata al volo, ma si possono ben intuire le cattivissime condizioni di questo esemplare che conserva però ancora i copricerchi originali, quando la qualità svedese era reale. Vettura non certo bellissima ma oggi alquanto rara è questa Opel Corsa A 1.0 4p '89, questo esemplare appartiene al piccolo restyling dell'88 che portò, solo sulla sedan come questa, una fascia posteriore nel quale è inglobata la targa e che alleggerì abbastanza la vista del posteriore. Color topo molto classico e condizioni relativamente decenti, vi faccio notare anche la mitica vetrofonia dello storico concessionario Opel ''Officine Pelli', che ha chiuso circa sei o sette anni fa dopo decenni di attività. La Punto più rara di tutte! Mi riferisco a questa rarissima Fiat Punto 55 ED I Serie '93, l'allestimento ED fu disponibile solo sino ad inizio '95 ed è oggi di una rarità estrema, prevedeva un particolare cambio con gli innesti modificati per risparmiare carburante, questo ottimo esemplare del primo anno di produzione, e con ancora le targhe provinciali, è l'unico che ho visto da dieci anni a questa parte, condizioni decentissime nel complesso. Altra vettura ormai estinta dalle nostre strade, quando un tempo era molto comune, è questa Volkswagen Passat 1.6 TD B3 '90 in una particolare e rara tinta blu violetta, sembra anche in ottime condizioni nel complesso, mi baso solo sulle foto però perché le scattai velocemente dato che stava arrivando il proprietario e non ebbi modo di analizzarla per bene. Da una tedesca all'altra con quest'altrettanto rara Audi A6 Avant 2.5 TDI Quattro C4 '96, la serie di A6 che è stata prodotta per meno tempo derivava direttamente dall'Audi 100 subito precedente, era di fatto un re-namig. Questo esemplare dotato addirittura di trazione integrale si presenta ancora oggi molto bene, forse ancora in mano al primo proprietario. E concludo con una super rarità francese, una Peugeot 306 2.0 TD Sedan Phase 2 '98, se oggi la 306 è ormai alquanto rara da incrociare sulle nostre strade, la versione a tre volumi è sempre stata rarissima, questo esemplare venduto nuovo da noi, tra l'altro seconda serie, è un vero unicorno. Condizioni veramente pessime, risulta infatti essere stato demolito poco dopo la foto, un vero peccato, data l'estrema rarità andava assolutamente salvata e sistemata, tanto i pezzi si trovano abbastanza facilmente, almeno quelli delle parti comuni a tutte le altre 306.

Si, non vi fu alcuna modifica strutturale.

Mmm decisamente no, l'hai praticamente resa una Stelvio.

Nel 2014 fotografai questa prima serie aggiornata a terza serie, per una curiosissima coincidenza, anche lei targata GE-B2.

La Y10 in questione è stata immatricolata il 22 Settembre 1988, la seconda serie esordì sul mercato a Febbraio 1989, è OBBLIGATORIAMENTE una prima serie aggiornata, non esistono altre ''possibilità''.

Ti ringrazio, purtroppo data la mia età ne ho visti pochissimi, quindi non ho molta percezione delle dimensioni gli uni con gli altri. Quando scrivo la data di immatricolazione è quella, non si tratta di una seconda serie ma di una prima serie con particolari della seconda.

Oggi una relativamente piccola serie di avvistamenti dove le piccole auto da città fanno da protagoniste (ma non solo loro). Ed è proprio da una citycar vintage che iniziamo, una simpatica Suzuki Alto 1.0 3p IV Serie '96, vettura che un tempo, almeno dalle mie parti, era molto diffusa e che oggi si è veramente rarefatta, restano solo alcuni esemplari principalmente immatricolati già nel nuovo millennio. Questo esemplare particolarmente basico invece è anche del primo anno di importazione in Italia (il lancio in India avvenne nel '94 invece) e si presenta in condizioni abbastanza buone nel complesso. Non vi basta una sola citycar indiana? Bene ve ne propongo un'altra. Una ben più rara Maruti Suzuki 800 MY95 '96, ultimissimo restyling della generazione precedente di Alto (da noi venduta come 800) che fu lanciato nel '95 e che prevedeva una mascherina di nuovo disegno, tale versione affiancò a listino la nuova Alto per tutto il '96 e parte del '97 rappresentando un'alternativa estremamente economica a quest'ultima, vendette veramente pochissimo e l'esemplare in foto, anche lui in condizioni veramente buone, è l'unico che ho visto negli ultimi dieci anni di quest'ultimo restyling. Saliamo di un bel po' di segmenti con questa Fiat Croma 2.0 TD II Serie '96 (notiamo come sia la terza auto del '96 di fila ), esemplare anche in questo caso di ''fine serie'' configurato nella classica tinta verde delle ultime Croma che presentavano la fascia tra i fari in tinta carrozzeria, dotata anche di cerchi in lega dal bel disegno, purtroppo risulta demolita nel lasso di tempo foto-post, un peccato perché non sembrava nemmeno malaccio come condizioni. Altra auto che purtroppo non c'è più, e in questo caso mi dispiace veramente tanto, è questa bellissima Alfa Romeo 145 Junior '98 in un fantastico blu metallizzato che dovrebbe essere il raro Blu Francia disponibile per circa un annetto solo sulla Junior, le condizioni erano certamente non eccelse ma nemmeno da demolizione, se me l'avessero proposta l'avrei salvata prima di subito. Terza e ultima auto di questo reportage che non c'è più è questa Peugeot 205 1.1 5p Color Line '92, ammetto che la serie speciale Color Line è solamente presunta, la targhetta era estremamente scolorita e purtroppo la foto la feci di fretta, di sera e in una zona poco raccomandabile, se magari qualcuno riesce ad identificarla in altro o a confermare che sia una Color Line mi fa un grande piacere, esemplare in condizioni non malvagie con ancora il rosso abbastanza luccicante che non avrebbe meritato la demolizione. Al lavoro da più di cinquant'anni questo probabile (non sono esperto di tali veicoli) Fiat 650 N1 '69, anche in questo caso se qualcuno è capace ad identificarlo meglio mi farebbe un grande favore. L'esemplare dimostra i suoi 53 anni di sfruttamento con anche una ritargatura avvenuta nel '92, come spesso accade per questi mezzi pesanti, voglio farvi notare anche la mitica guida a destra! Che voi sappiate, questi mezzi avevano il conta km a cinque o sei cifre? Se lo avevano a 6 è estremamente probabile che abbia 1 milione 100 mila km dato che all'ultima revisione risultano poco meno di 100.000 km, che mi risultano veramente improbabili su un mezzo del genere date anche le condizioni. Giungiamo al termine con le altre due citycar, o meglio in questo caso utilitarie, del reportage. La regina delle auto da città per eccellenza è questa Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 in una bella tinta grigio cenere che non è proprio comune, ma d'altronde in generale le Y10 delle prime due serie scarseggiano veramente tanto sulle nostre strade ormai. Questo esemplare ha svariati pezzi non suoi, come i copricerchi, la targhetta posteriore (o tutto il portellone) che è di una Y10 Mia seconda serie, della seconda serie credo sia anche la mascherina anteriore, comunque nel complesso la giudico più che accettabile e di facilissimo ripristino alle condizioni originali. Concludo con un'altra Y10, questa però è una rara Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '94, questa versione era rara sulla seconda serie (dove aveva il portellone in tinta) ma ancora più rara sulla terza come questa, inoltre fu tolta col rifacimento della gamma avvenuto nel '94 dove le versioni cambiarono nome. Ottime condizioni generali se le perdoniamo un po' di scolorimento cronico, notiamo che anche la terza serie aveva il portellone in tinta su questa versione, ma era molto più scuro del resto della carrozzeria tanto da apparire di una particolare tinta nera con riflessi colorati (blu in questo caso).