Renault
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In pratica Skoda è diventata la nuova Volkswagen e la stessa è diventata la nuova Skoda...
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Emh...
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Davvero gradevole, hanno fatto praticamente una Clio sedan in economia. Mi chiedo soltanto perché non abbiano utilizzato uno dei nomi storici Symbol o Thalia, modelli di gran successo e che tutt'oggi sono ancora apprezzatissimi. Comunque la scelta di cambiare tutti i lamierati indica secondo me una volontà di ampliare il mercato di questa versione, facendola forse coesistere con la Logan in alcuni paesi, forse espandendo il marchio Dacia anche fuori dall'Europa.
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E' comunque più bella di tutta la gamma Toyota Europa.
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Avevo rimosso che proponessero ancora la Legend... Non so perché, ma il volante sembra abbia un assorbente piegato su.
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Sono malato mentale se vi dico che secondo me non è male? Ma questa sostituisce IX20?
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La Sherlock c'era anche da noi, da quattroruote 01/1985: Talbot Horizon Sharlock (con tetto apribile di serie) L.10.680.000.
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Se hanno omologato sta roba: I m h o possono omologare anche questa.- 11 risposte
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Eccelsa la considerazione sugli allestimenti della 127 by Mazinga. 👏 Io però nel 2013 vidi questa Rap Up verde.
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INIZIO PT.2 Continuando la serie di auto tenute bene, ecco una bella Renault Supercinque 1.1 GL 5p Phase 2, immatricolata a Dicembre dell'87 quindi una delle prime Phase 2, restyling che portò ad una ricognizione della gamma e una nuova e inedita mascherina, dal mio punto di vista nettamente più bella di quella della prima serie. Le condizioni di questo esemplare sono in realtà praticamente perfette, purtroppo però ha i copricerchi provenienti da una Twingo, veramente sgradevoli alla vista. Saliamo di livello ma rimanendo in tema con questa ormai rara Renault 5 GTL Phase 2, immatricolata nell'84 con la Supercinque ormai alle porte, da noi stette a listino sino a dicembre dello stesso anno, ma in Francia con le rimanenze ci tirarono avanti sino ai primi mesi dell'86, Ormai parecchio vetusta rispetto la media del suo segmento, oggi è caratteristica come non mai, anche in questo esemplare dal colore ben poco entusiasmante e in condizioni assai precarie, con un'evidentissima botta anteriore di non facile riparazione. Concludo con una coppietta appartenente allo stesso proprietario. La prima è una Mini Check Mate, versione speciale della Mini volta al lusso con cerchi in lega e vistosi adesivi che ne hanno fatto una versione mitica, riproposta anche sulla nuova Mini. Teoricamente dovrebbe avere anche i passaruota cromati, non proprio bellissimi, quindi apprezzo la scelta del proprietario di eliminarli, per il resto è tenuta veramente bene. Immatricolata nel '90, da noi questa versione mi sembra che fu disponibile solo nel '90/'91 e solo nel '96 come riedizione della prima, ma in altri paesi fu disponibile più volte per più anni. L'avete scorta dalle foto della Mini, una spettacolare e assai rara Alfa Romeo Spider 2.0 III Serie Quadrifoglio Verde, versione introdotta nel 1986 con velleità sportive, penso disponibile in una gamma ridotta di colori, oggi è assai ardua da trovare, anche in relazione al fatto che ne hanno fatte, penso, massimo un migliaio. Io personalmente oltre a questa ne ho vista solo un'altra, praticamente identica a questa. Questo esemplare si presenta in ottime condizioni, fatta eccezione per una freccia laterale penzolante tenuta su con un antiestetico nastro adesivo. Immatricolata nel 1988, potrebbe anche essere una rimanenza, non sono certo che arrivò a listino sino all'88 questa versione.
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Torno finalmente anche io a proporvi qualche bella circolante, oggi carrellata molto varia, che spazierà per benino tra i marchi e la storia dell'automobilismo. Partiamo come di consueto con qualcosa di soft, che poi tanto soft ormai non è, ovvero questa Fiat Uno 45 Sting I Serie immatricolata nel Dicembre del 1987, in un colore metallizzato assai inconsueto sulla basica Sting con il vecchio 903 di derivazione 127, tra l'altro in questo caso convertito a GPL (come si può vedere dal tappo rifornimento collocato sul paraurti), quindi con consumi praticamente irrisori. Le condizioni sono veramente buone, fatta eccezione per qualche imperfezione da parcheggio e i copricerchi provenienti da una Uno SX seconda serie. A seguire troviamo la mamma della Uno, ovvero una bella e ormai molto poco comune Fiat 127 900 Special MY81, questa ''particolare'' versione venne prodotta soltanto nel 1981, come model year della seconda serie in attesa della terza, questa versione Special andava a sostituire la versione C, ovvero la base, e come unica particolarità estetica ha la fascia posteriore nera adesiva, al contrario, la Super, che andava a sostituire la L, ebbe oltre la fascia, anche l'inedita adozione delle fasce paracolpi grosse, provenienti dalla versione TOP. Questo esemplare è stato ovviamente immatricolato nell'81, ma ha targhe di fine 1986, probabilmente dovute ad un cambio di provincia. Le condizioni sono disperate, con una botta all'anteriore estremamente evidente e svariati particolari non congrui alla versione, come lo spoiler e i copricerchi, e direi anche i poggiatesta, temo che prima o poi finirà in demolizione, un ripristino sarebbe veramente troppo dispendioso. Cambiamo totalmente genere con questa assai tosta (da trovare) Suzuki Baleno 1.3i GL 3p, utilitaria giapponese dimenticata da tutti,. ma che secondo me all'epoca rappresentava una validissima alternative alle canoniche Punto, Polo, e co. Penso che all'epoca fu scartata da molti per la sola presenza della versione a tre porte (successivamente arrivò anche la SW, ma quella era praticamente di un segmento superiore), da noi non fu nemmeno importata la sedan, identificata come quattro porte un po' ovunque. Questo esemplare è stato immatricolato nel '98, ma successivamente ritargato nel 2011, le condizioni non sono pessime, conserva ancora i copricerchi originali, basta veramente poco per renderla perfetta. Qualcosa di più nostrano (si fa per dire) con questa Volkswagen Golf II 1.3 GL 5p, vettura importata nel 1991 ma immatricolata nell'Agosto 1984 (quindi da noi avrebbe beccato le targhe nere) e in condizioni praticamente perfette, se non fosse per una botta sul passaruota, comunque facilmente riparabile. Il colore è veramente interessante e affatto comune da noi (è una sorta di champagne chiaro metallizzato). Possiamo infine presumere che venga dalla Germania, considerando anche l'alloggiamento della targa grosso. Un'ultima considerazione va alla foto, son veramente fiero di come sia venuta, una delle più belle mai fatte. Torniamo ora in Italia con questa bella utilitaria in serie speciale, Fiat Uno 45 5P II Serie RAP UP, la mitica serie speciale tutta in tinta e con vari optional di serie (come tettuccio e autoradio) volta ai ragazzi giovani, serie speciale disponibile sia con RAP (a tre porte), sia come RAP UP (a cinque come in questo caso), mi sembra fosse disponibile in soli cinque colori (bianco, nero, blu, verde e mi pare bordeaux). All'epoca riscosse buon successo, tanto che sino ad una decina d'anni fa si beccavano abbastanza facilmente, ma tutt'oggi si son totalmente eclissate. Questo esemplare è utilizzato tutti i giorni per lavoro ma versa ancora in buone condizioni, presenta giusto qualche punto di ruggine facilmente riparabile. Immatricolata nel '92. FINE PT.1
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92 minuti di applausi! Qua tutti si credono di essere ecologisti eliminando i naftoni, ma sta cosa può funzionare in Norvegia, non certo da noi. Non si è psicologicamente pronti a spendere qualche milione di euro per girare con dei benzina (perché nel 90% gli ibridi sono dei benzina e stop) e fare tanti km, e dubito che lo si diventerà mai pronti, per fortuna. Perderanno flotte, rappresentanti, riparatori...praticamente il 90% della clientela di QQ...nessuna azienda ha voglia di sborsare i soldi per le spese di un auto a benzina quando la concorrenza propone auto di pari categoria diesel. E su milioni e milioni di km che macinano le flotte ogni anno, significano anche svariate decine (se non centinaia) di migliaia di euro di risparmio sul carburante coi naftoni. Ci ricorderanno come ''l'epoca degli imbecilli'', non smetterò mai di dirlo.
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Ti immagino nel traffico in contemplazione a cercare citazioni ''D'' inesistenti all'interno dell'abitacolo.
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Io non lo vedo...anche perché se non erro, le bocchette son prese pari pari da Bravo, o Dravo a sto punto.
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Sicuramente lo deduce dalla ricerca della targa. Comunque è sicuramente a benzina, perché il 2.5 diesel esordì molto dopo. In ogni caso il 2.5 a benzina nell'89 già non era più disponibile in tutto il mondo, e da noi in assoluto pare non sia mai arrivato. Pertanto possiamo presumere che sia stato importato da noi nel 1989.
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Interni che ti vien voglia di prendere a martellate...ma esterni veramente tanto gradevoli e lineari, quasi da 190E. Promossa. Aspettiamo di vederla in altri colori, seppur comunque sappiamo che questo allestimento medio sarà l'unico visibile da noi (forse).
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Se è riuscito a toglierla senza graffiarla si merita una Diletta Leotta per una notte intera...
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Non riesco a dire che sia bella, ma nemmeno che è brutta...tipo le Dacia in pratica. Interessanti però due aspetti, la mascherina (anche se da vicino sembra un condizionatore di quelli anni '90 che trovi ancora oggi nei corridoi degli alberghi) e il fatto che abbia superfici vetrate parecchio ampie, cosa ormai affatto scontata. Nel complesso preferisco la precedente (uno dei C-SUV più carini della generazione precedente), but questa può andare.
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Al di là del faro anteriore che soffre di gigantismo, direi finalmente: ''Bentornata Mitsubishi''. Veramente gradevole nel complesso, peccato che vogliano ritirare il marchio dal mercato Europeo...
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- mitsubishi outlander 2021
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Yep, è una YOUNG COLOR, versione mai importata ufficialmente da noi ma che pare sia arrivata parallelamente in massa. Io viste veramente parecchie.
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Ricordi se avesse targhe Europee? Che poi diventò abbastanza comune anche sulla Renault 4 da fine anni '70 (direi che fu introdotto circa nel '79), sino al 1986 o 1987, seppur ne ho visto qualche sporadico esemplare anche degli anni successivi, ergo che rimase sino alla fine, ove però fu nettamente preferito il rosso e il bianco.
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Ieri ho detto che l'avrei preferita con meno cromature, oggi ho provato a concretizzare la mia idea.
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Veramente gradevole come versione, sarebbe molto bello vederla gialla. Avrei evitato il pataccone cromato, sostituendolo con uno in nero lucido, avrebbe dato un'aria decisamente più sportiva. In ogni caso hanno fatto un buon lavoro su una base che non spicca certo per bellezza.
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- renault captur
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Un'evoluzione del concetto ''quello che non c'è non si rompe'', qui abbiamo ''quello che è già ammaccato non è da riparare''.
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- citroen c3 aircross
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Da amante dei Patfinder nostrani, non posso far altro che apprezzare questa nuova serie che richiama anche lo stile di quelli venduti (anche) da noi. Solo a me i fari anteriori ricordano quelli della Cruze con un pezzo di metallo a spezzarli?
