Renault

Credo che il leggero scatto sia normale, comunque tu cerca di non metterla mai oltre i 10 km/h, altrimenti...

Ti assicuro che è un pensiero comune questo anche da me, addirittura il mio istruttore di guida me lo disse. Io però lo facevo comunque, e non mi sono mai trovato male. Poi penso che ognuno abbia la propria tecnica di guida, io per esempio gioco tantissimo di frizione nelle svolte cercando di tenere la terza, ovviamente se le strade lo consentono, giusto per dirne una.

Se posso permettermi, a 10 km/h ti conviene mettere assolutamente la prima, rischi che quando rilasci la frizione sei così lento che ti si spegne comunque. Erro ragazzi? Non sono uno che guida tantissimo e da me le stradine strette praticamente non esistono.

Veramente caruccia, mi da l'idea di essere anche spaziosa, una buona evoluzione delle precedenti, seppur in chiave più umana, un peccato non arrivi da noi. Inconcepibile per i miei gusti l'assenza del logo Nissan al posteriore, spero che la moda dei fari uniti possa finire presto... A me la prima serie ha sempre fatto impazzire, e pure la seconda non che fosse male.

Io adoro le versioni chiuse dei pick-up, e questa mi sembra molto interessante, seppur si discosta un po' troppo dal design dell'originale secondo me. Questi, se li importassero anche da noi, farebbero faville nel mercato specifico che ormai è a corto di queste robe, e la gente campa con il solo mercato dell'usato. Mah, strane strategie di marketing che ci hanno portato a questa situazione... Questa credo arriverà anche in Messico e forse in qualche paese minore del Sud America.

Quanto viene a costare questo piccolo ''lotticino''? 🤣

Mi aggrego a voi condividendo il dispiacere che non sia importata. In una gamma abbastanza ''letamosa'' che offre Toyota sul nostro mercato, questa sarebbe stata una boccata d'aria, essendo veramente carina. Piccola curiosità: negli anni '90 la Camry fu portata anche da noi, anche in versione SW, e costavano rispettivamente (nell'agosto '94): -Camry 3.0 V6 GX L.51.004.000 (pari a 41.000 euro circa); -Camry 3.0 V6 GX SW L.55.012.000 (pari a 44.000 euro circa). Auto, 08/94. La Camry berlina importata. La Camry SW importata.

Questa me l'ero persa, mica male. Spero che la versione definitiva abbia però delle maniglie più proporzionate al disegno della vettura, queste son davvero enormi. Spettacolari i due Photoshop Lancia.

Interni che praticamente han fatto due passaggi generazionali, seppur i precedenti direi che fossero decisamente più Jeep Style.

Cacchio con questi fari è davvero bella! Peccato per le ruote che sembrano quelle dello Stelvio Bburago...

VISIBILITA' POSTERIORE, QUESTA SCONOSCIUTA...

Con scarsissimi risultati aggiungerei. Condivido in toto, anche perché Super5 aveva una linea un po'fuori dal tempo, una sorta di ''sempre moderna'', ancor oggi per i non appassionati è difficile datarla e dire se fosse contemporanea a 127, a Uno 1, a Uno 2 o addirittura a Punto. AO, A ME E MARITOZZI SCHIACCIATI CO A PANNA O COL GELATO ME PIACCIONO.

Oggi torno a proporvi qualche bella storica anch'io. Iniziamo molto soft con questa Peugeot 106 1.0 LEE 3p Phase 1, una versione speciale basata sulla basica XN che è passata decisamente in sordina, difatti fu proposta, mi sembra, solo nel 1995, anno nel quale la 106 prima serie ebbe un calo pauroso delle vendite, prima di tornare alla ribalta con la seconda serie. Pochi fronzoli per questa serie speciale, solo l'autoradio di serie è un piccolo badge adesivo sul parafango anteriore (in questa sbiadito). Questo esemplare è appunto del '95 e tutto sommato in condizioni abbastanza buone. Se qualcuno avesse altre informazioni su questa serie speciale son ben accette, visto che si trova veramente il nulla su internet. Passiamo ora ad una bella Renault Supercinque 1.4 FIVE 3p Phase 2, versione finale della Supet5 (almeno per l'Italia) e che arrivò sino alla fine del '94 (in Francia sino al '96, ma la versione finale fu la mitica Bye Bye, presente solo da loro e prodotta in mille esemplari). Disponibile dapprima sia col basico 1.1 che con il 1.4, in un secondo momento rimase solo il 1.4 (circa da inizio '92). Si divideva in due versioni, Five, la base senza fascioni laterali, e la Super Five, coi fascioni. Questo esemplare è stato immatricolato nel Novembre '92, quando ormai la Clio era in commercializzazione da due anni, ma bisogna anche ammettere che Super5 tenne molto bene gli anni, tanto da sembrare quasi contemporanea alla prima Clio. Questo esemplare versa in condizioni abbastanza buone, non escludo possa essere uni proprietario. Segue quest'ormai sempre più rara Opel Corsa A 1.0 Swing 3p, immatricolata nell'85 ma già a targhe bianche, rappresenta sicuramente una Corsa molto anziana, visto che ormai le poche Corsa A rimaste, son quasi tutte dopo il '90, E' ancora nel primo MY quindi, quello con la mascherina gigante. Questo esemplare versa in condizioni da utilizzo quotidiano, seppur viene usato poco, si trova nella mia zona da svariati anni, ma non dovrebbe essere assolutamente unipro'. Molto caratteristici i cerchi, un must su Corsa A. Questa è bella tosta da beccare, nella scaletta (che come sapete prevede le più comuni all'inizio, e le più rare alla fine), avrei voluto metterla più avanti, ma purtroppo le due fotografie che le ho fatto al volissimo non me lo consentono data la qualità, non potevo fare altrimenti però, data la presenza del proprietario in auto. Parlo di questa rara Seat Fura GL 3p che versa in condizioni pari al nuovo o quasi, in un caratteristico grigio metallizzato. Penso non abbia bisogno di presentazioni, ma l'accenno lo faccio comunque. E' praticamente la gemella della nostra 127 terza serie, prodotta in modo un po' losco e fuori licenza da Seat in Spagna. Da noi riscosse un buon successo, grazie ai prezzi abbastanza concorrenziali, ma oggi è veramente rara. Questo esemplare è stato immatricolato nell'84. Con la Fura abbiamo già iniziato ad alzare il tiro, ma con questa lo facciamo pienamente. Una spettacolare, seppur non molto ben tenuta, Alfa Romeo Alfetta 2.0 III Serie in una fantastica quanto rara colorazione bordeaux. Come dicevo, le condizioni di questo esemplare non sono il massimo, con qualche ammaccatura varia e un pezzo di paraurti posteriore mancante, se non altro però la vernice metallizzata sembra essere in ottime condizioni. Pare che rispetto a quando ho scattato la foto, che era bella arzilla, ora è semiabbandonata in un cortile, spero vivamente che venga salvata. Questo esemplare è stato immatricolato nell'84, con la 90 ormai alle porte. Questa è tosta da trovare, seppur non ne hanno vendute poche. Vi avvisto, se fate commenti stereotipati vi picchio. Già da questa frase avrete potuto intuire cosa vi sto per proporre, è proprio lei, una Fiat Duna 60 Berlina, penso non ci sia bisogno di descriverla, mi sento di spezzare solo una lancia a suo favore, ci sono auto decisamente più brutte di lei, anzi, questa fu una trevolumizzazione alquanto riuscita rispetto alla media dell'epoca. Questo esemplare viene utilizzato quotidianamente e versa in condizioni tutt'altro che buone, la cosa che più salta all'occhio è il baule con due cerniere da armadio. Immatricolata nell'87, primo anni di produzione, ma soprattutto anno sorprendete per lei, dato che finì addirittura decima nelle vendite Italiane, con più di 60 mila esemplari venduti in un solo anno, poi già dall'anno successivo ci fu il declino assoluto delle vendite, e di anno in anno non si fece altro che peggiorare. Concludo con un'altra vettura controversa, ma questa è ben più soggettiva, e io ve lo dico, la trovo DIVINA. Una spettacolare Lancia K Coupe 2.0, una vettura di un fascino bestiale, forse l'ultima VERA Lancia per filosofia e linea, purtroppo poco capita e ancor oggi è a fatica accettata dal grande pubblico, ma penso che in un breve futuro possa rivalutarsi e le sue quotazioni schizzeranno alle stelle, anche in rapporto all'estrema rarità. Questa è in una configurazione orgasmica, ed in condizioni pari al nuovo, immatricolata nel Maggio '97, praticamente il secondo mese di produzione, è il 411esimo esemplare di K Coupe secondo il telaio, un applauso al proprietario che la tiene così bene, sicuramente è un appassionato.

Io ne ho vista una sabato a targhe nere, purtroppo mi è sfuggita e non sono riuscito a fotografarla. Comunque negli ultimi dieci anni ne avrò viste quattro o cinque, nessuna a tre porte però.

A me piace abbastanza questa Micra, seppur ha perso un po' l'aria da utilitaria cittadina chic delle precedenti. Ha una diffusione a macchia d'olio, in alcuni posti (soprattutto in provincia) è veramente tanto diffusa, ricordo che in un piccolo comune del casertano ne ho viste tipo venti, e il comune ha circa 5000 abitanti. Mentre nelle grandi città è meno diffusa, e da me, che abito al centro di Napoli più o meno, quasi non se ne vedono. Comunque penso dipenda anche dalla voglia di venderla dei concessionari, magari piazzano allo stesso prezzo i Juke km0 e la gente che vorrebbe Micra, alla fine va su Juke...

Mamma mia ma cosa bevvero in Volkswagen per metterle questi fanali...

La 904 e la Le Mans sono inarrivabili! 😍 Bene, ora quest'operazione la vogliamo anche da Fiat. Fateci vedere la Bravo Wagon e Cross, la Multipla 3 e la Stilo Sedan.

Si prega di non bestemmiare sul forum. (Per maggiori informazioni guardare la mia foto di copertina).

Finalmente in Renault hanno sfornato qualcosa di ''particolare'' e non scontato, come nel loro spirito. Credo sia il primo furgone della storia privo di montante. Questa caratteristica mi porta a pensare che non costerà esattamente poco, e per questo hanno deciso di proporre l'Express, con un prezzo più abbordabile. Non ci sono foto del posteriore? In ogni caso promosso con voto 10 su 10.

Si ma la GTO era basata (stilisticamente) su questa 90.

E dopo questa, lo sapete cosa vi dico? CI MERITIAMO QUESTA PANDEMIA, E CI MERITIAMO PURE LA PESTE BUBBONICA. Come ci siamo ridotti dio mio...

Pensavo avessero fatto qualche versione figa a tre porte...ed invece mi trovo l'ennesimo SUV che ha preso gli steroidi (scaduti ).

A targhe nere o bianche?

CON TARGHE ITALIANE?

''E' uno sformato dell'Architetto Melandri, sembra un aborto''.