Renault
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L'importatore centrale era Bepi Koelliker, gli altri erano solo rivenditori che avevano contratti con lui (spesso per le Lada sopratutto). In ogni caso fu importata sia nel biennio '81/'82, quando poteva avere un certo senso, e sia dall''89 al '92, meno comprensibile la scelta, era comunque la versione restyling. Negli anni su facebook ne ho viste solo due a targhe Italiane, una dell'81 e una del '90.
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Io ogni tanto ne vedo uno doppia cabina, ma per il resto si sono estinti ben presto, quando avevano appena una decina d'anni. La pecca maggiore era la ruggine del cassone e la qualità delle plastiche che nemmeno la peggiore cinese potesse offrire...
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A me risulta di si, almeno su tutte le versioni uguali alle nostre, c'è da considerare che li era percepita come una segmento E.
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Finalmente, dopo la presentazione di Clio V ormai due anni fa, un'auto di nuova presentazione mi fa dire: ''Ecco, questa la metterei volentieri in garage''. Sicuramente una delle migliori (o forse addirittura la migliore) B Suv attualmente in commercio, farà invecchiare d'un botto tutta la concorrenza, e la cosa che mi dispiace è che sicuramente in futuro tutti la copieranno, come succede di solito, facendole perdere l'esclusività della linea. Per la versione benzina e diesel penso che non siano necessarie grandi modifiche al frontale, anzi oserei dire che va benissimo così, visto che ha ben due prese d'aria alquanto generose come dimensioni, non troverei proprio il senso di rovinare la bellissima calandra con una mascherina onestamente. Il colore spero che almeno propongano un total green, un peccato veniale che non verrà proposta in questo bicolore di presentazione, veramente stupendo. Voto DIESCI.
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Sicuro che il ladro non fosse lui?
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Secondo me questa esce una figata, sperando la facciano anche a benzina e non perda troppo con la grigia reale, o faranno una mini presa d'aria che la farà soffrire di problemi di ebollizione tipo Passat B3?
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La Model 3 è probabilmente GB e non CB, ne ho vista anche io una GB, ne hanno immatricolato un numeroso lotto durante il lockdown. Comunque le targhe che citi sono ritardatarie, ovvero delle targhe che vengono dimenticate negli scatoloni o nei cassetti delle motorizzazioni e riesumate e assegnate dopo anni. Ci sono BX immatricolati con 18 anni di ritardo!
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Sicuramente di qualcuno che sta alla NATO, che utilizza targhe che hanno loro internamente per non dare nell'occhio con le targhe diplomatiche. Confermo, anche io ho avuto un BOOM di Q3 nel post lockdown, mi sa che sono arrivate in sordina durante la chiusura, erano tutte sicuramente attese da mesi.
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Confermo, e tra l'altro c'è una cosa che conferma il tutto, è una prima serie essendo dell'88, l'Avenue apparì nel '90, quando già c'era la seconda serie (da Settembre '89). Cazz, questa è una clamorosa Renault Rodeo 6, la versione del Rodeo con motore Renault 6, mai portata ufficialmente in Italia. Qualcuna si becca sulle isolette Portoghesi, ma dubito che ce ne siano altre sul territorio Italiano. Prodotta dal 1972 al 1982, ma in questa versione Phase 1 solo fino al 1980.
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Ma quanto è alto il lunotto? 20 cm?
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Sempre preparatissimo però qui va fatta una specifica, questa fu presentata ma non fu mai prodotta, continuando con il modello pre-restyling sino al 2009. Tra l'altro secondo me questa era molto gradevole, il MY09 un po' senza filo logico.
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Molto dipende dai concessionari, in campania è sempre stata più forte Peugeot come rete di vendita, invece nel basso Lazio (Latina e Frosinone) lo è sempre stata più Citroen, difatti ne ricordo non poche di Xantia li, e ancora oggi alcune resistono.
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Apprezzo tantissimo 147, da me ancora diffusissima e voglio omaggiarla raccontandovi un aneddoto. Poco prima del lockdown passeggiavo nel parcheggio sotterraneo di un centro commerciale chiacchierando con un mio amico su whatsapp, e tra un'auto e l'altra mi trovo davanti una spettacolare Alfa Romeo 147 2.0 TS a tre porte in uno spettacolare Rosso Alfa, in condizioni pari al nuovo, probabilmente già nelle mani di un appassionato. Questo esemplare era targato BM e immatricolato a fine luglio del 2000, quindi uno dei primissimi e quasi ventennale, mi son detto: ''Ora la fotografo e la posto, a tempo debito, negli avvistamenti d'auto storiche'', mentre scattavo le foto ho pensato: ''ma no dai, non può essere già storica un'auto del mio stesso anno, addirittura più piccola di me'' (io sono Febbraio '00) e ho lasciato perdere. Parlandone in diretta poi con il mio amico, ci siamo resi conto di quanto fosse ancora modernissima la linea di 147, e dopo esserci sentiti vecchi, sono riaffiorati alcuni ricordi legati a varie 147. Personalmente ho viaggiato per un weekend su una Q2 del '06 nel 2008 presa a noleggio da mio padre, ricordo con immenso piacere il viaggio sui tornanti per andare a Pescasseroli, completamente innevati e con la 147 che andava un piacere, l'habitat naturale di quella versione.
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Per quanto riguarda Xantia, vi posso riportare un dato sul circolante al 31 Dicembre 2019. In Italia ci sono 5654 Xantia con una netta prevalenza di Break. Da me sono sparite totalmente, è probabile che resistano ancora più a sud e nei piccoli paesi di campagna.
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Visto che si parla di retrospettiva, non dobbiamo dimenticare mai che la Daewoo Espero fosse un disegno scartato di Xantia con frontale e posteriore leggermente ritoccati, ma per il resto invariato. Però ovviamente aveva pianale GM che se non erro mi pare fosse di Ascona C, il famoso pianale J adottato tantissimo su vetture ''economiche'' e per paesi emergenti dal colosso americano.
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C'è una piccola specifica da fare su questa, non è una Junior in quanto questa uscì nel 1992 con la terza serie. Questa è con tutta probabilità una Fire basica coi cerchi in lega aggiunti e i fari posteriori sbiaditi e con la targhetta di una terza serie. Non comune di colore rosso tra l'altro.
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Secondo me se la facessero con sportelli ad ala di gabbiano tipo la Tesla, sarebbe un bijoux, così è solo un rebadge più costoso di un'auto già costosa.
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Allora, i miei sentimenti verso di lei sono molto contrastanti, da un lato apprezzo l'estetica (ma non quegli orripilanti fari posteriori) e anche gli interni, con qualche schermo in meno e che almeno non sono una mensola piatta come la precedente Cactus. Però boh, mi sembra che vogliano imitare i vecchi fasti Citroen senza riuscirci troppo però, una su tute, la esigo senza protezioni laterali e più bassa, e magari anche senza alettone posteriore. Io boccio totalmente le versioni elettriche, spero siano una moda che passerà presto, un po' come la moda del buco dell'ozono oh mio dio fa male e poi oggi non glie ne frega più a nessuno. Okay le ibride, ma le elettriche proprio no. Ci sarà anche una versione Naftona, vero?
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Non sarà più come una volta, ma secondo me è uno degli ultimi spiragli di vero AUTOMOBILISMO in questo mondo così poco ''emozionante''.
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Si ovviamente, ma esistono milioni di colori più belli, tipo un Blu Met o ormai anche un Rosso Fuoco.
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Questa però non è mai nata, la produce una ditta di trasformazioni su richiesta, in generale la considero abbastanza di dubbio gusto, anche perché spesso bisogna distruggere e tagliare un esemplare sano.
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Essenzialmente non è male, però il frontale mi ricorda pericolosamente un tampax e la cosa non è affatto buona... Dentro a me piace, è molto classica, molta pianura e poche colline.
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Mi piace molto la soluzione estetica del passaruota che termina con l'incavo per fendinebbia. In generale non è male, un grande peccato che sulla versione normale non abbiano tenuto la scritta TOYOTA in rilievo, un must di questo pick-up. Ma la vera domanda è: perché le case si ostinano a presentare auto in colori che definirei: 50 sfumature di cagata di piccione?
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Ma questo frontale? Mai visto.
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Ah, il frontale mi ricorda lei.
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