Renault

Un po' di storiche anche questa sera. Iniziamo oggi con questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '94 in condizioni abbastanza fatiscenti, quello che più mi colpisce sono quei quattro buchi sulla luce targa che sembrano quasi provocati da proiettili. Risulta demolita circa dieci giorni fa, nonostante le condizioni è sempre un peccato perdere una targa provinciale. Sempre facente parte della gamma del marchio nipponico questa Nissan Primera 1.6 4p II Serie '98, una vettura ormai quasi del tutto scomparsa ma ancora gradevole e utilizzabile tutti i giorni, peccato solo che questo esemplare sia molto scolorito, la tinta verde metallizzato era tra le più classiche per questa serie. Concorrente della Primera invece questa Renault Laguna 1.8 RXE I Serie '94 nella poco comune tinta Bianco Glaciale 389, monta una delle prime targhe alfanumeriche assegnate a Napoli. In via di scomparsa le Laguna, questa è anche del primo anno di produzione! Restando nel segmento D degli anni '90 vi propongo una coincidenza davvero curiosa. Andando all'università ho fotografato questa Peugeot 406 2.0 HDI Ph.2 '00 con targhe francesi (non di prima immatricolazione), in ottime condizioni e nella sua configurazione più classica. Dopo aver seguito le lezioni ho invece fotografato quest'altra Peugeot 406 2.0 HDI Ph.2 '02 ma con targhe spagnole e in condizioni decisamente peggiori! Incredibile ormai beccare due 406 nella stessa giornata, quasi assurdo se poi entrambe hanno una targa straniera (di paesi tra loro confinanti, dobbiamo aggiungere ). Concludiamo la tornata di berline medie con questa sempre bella BMW 316i 4p E36 '94 nella sua versione d'accesso, ha i paraurti un po' scoloriti e graffiati ma per il resto risulta essere in buonissime condizioni e di una bella tinta. A colpo d'occhio questa potrebbe sembrare una normale Fiat Uno 45, invece facendo una ricerca risulta essere una ben più rara Fiat Uno 55 I Serie '85 reimmatricolata nel 1995, credo che all'epoca dovette succederle qualcosa di particolare dato che, oltre alla targa nuova, ha anche un telaio d'ufficio, forse venne pesantemente incidentata (e questo spiegherebbe anche la targhetta posteriore sbagliata). Ha ben 500k km! Particolare la tinta Champagne di questa Autobianchi Y10 Fire II Serie '90 con targa meneghina, le condizioni erano veramente cattive e con personalizzazioni che definire di dubbio gusto è riduttivo, è stata recentemente demolita. Una bella rarità ormai quest'Opel Corsa B 1.5D 5p '93, versione diesel aspirata che ebbe un discreto successo ma che è scomparsa in numero decisamente maggiore rispetto quella a benzina, questa era del bellissimo azzurro metallizzato tipico delle prime Corsa, è stata ahimè demolita, probabilmente a causa della botta anteriore visibile anche in foto. Una nave questa Mercedes E 250 Turbodiesel SW W210 '98 con 400k km all'attivo, non un esempio di design ma all'epoca credo facesse la sua figura come auto, ricordo che un esemplare molto simile lo aveva Wanna Marchi come auto personale, lo si vedeva nei tanti servizi dedicati al personaggio andati in onda a Striscia la notizia. Genere totalmente diverso di vettura seppur anche lei tedesca questa Porsche Boxster 2.5 I Serie '97 nella tinta più classica, personalmente gradisco molto la Boxster in tutte le serie e ne prenderei una parecchio volentieri, le cifre che chiedono per esemplari tenuti bene non sono nemmeno così esorbitanti. Questa splendida BMW 520i E34 '89 è rimasta ferma in questo punto per svariate settimane, apparse poi in vendita sul Marketplace di Facebook e poco dopo sparì, risulta radiata ma secondo me non è da escludere sia stata esportata come succede a tante auto storiche presenti da noi, anche se all'estero sicuramente non scarseggiano le E34. Concludo la tornata con un'altra Fiat 124 II Serie '71, questa rispetto l'altro esemplare che vi ho proposto recentemente è in versione base e dovrebbe essere un bel conservato, va comunque sistemata data la presenza di alcuni punti di ruggine (che però non sembra passante). L'ho ripresa dal lunotto e la targa è venuta parzialmente coperta, ma grazie ad altri carspotter che l'hanno fotografata ho reperito la targa completa, che è NA-72. Incredibile che dopo tredici anni di avvistamenti in cui non avevo mai fotografato una 124 berlina ne abbia beccato addirittura due a distanza di un paio di settimane.

Facendo un ragionamento più ampio, nel 1978 Bertone sfornava moltissime vetture sportive e coupé, mi pare un po' strano che si sia dedicato alla realizzazione di una Giardinetta, tra l'altro nemmeno riuscitissima. Credo addirittura che Bertone non abbia mai curato personalmente una Wagon, se non erro anche la BX Break fu sviluppata dal CS Citroen e non da Gandini/Bertone come la berlina. Potrebbe essere roba interna Fiat?

Trovo veramente interessanti questi studi, anche troppo minuziosi per essere stati fatti solo su impulso di una rivista, secondo me qualche lavoro lo avevano fatto davvero per Fiat e lo hanno inserito nella documentazione. Tra quelli che mi piacciono di più ci sono quelli della seconda e terza foto, sia con le lettere sovrapposte sia con la F stilizzata, anche se decisamente fuori moda per il nuovo millennio; Anche quello sviluppato in altezza della quinta foto è molto interessante, ancor di più se lo avessero sviluppato in orizzontale.

Sicuro che in quegli anni PT e SIP utilizzassero ancora furgoni grigi? Ricordo alcuni film dei primi anni '80 in cui c'erano dei Ducato delle poste ed erano già bianchi, ricordo poi le Panda VAN bianche della SIP già dalla prima serie (quella con saracinesca) allestite da Maggiora. Ma io all'epoca non c'ero quindi mi fido di chi invece c'era. Per la cronaca mi sono accordo che il Ducato ha un adesivo sul una delle porte posteriori che sembra indicare il concessionario in cui fu preso nuovo, questo potrebbe significare che in realtà non è stato riverniciato.

Sulla Corolla hai ragione, l'ho collocata nel B pensando "all'americana" dato che loro la considerano piccola come vettura. Sul Ducato anche a me sembra di ricordare una tinta simile disponibile in gamma, però come dici anche tu ha tutta l'aria di essere stato riverniciato, e in questo caso è impossibile definire se il colore originale fosse questo o un altro.

Vi propongo una piccola tornata di storiche. L'inizio di oggi è un po' diverso dal solito dato che vi propongo subito un confronto tra le due versioni disponibili di un modello che sta scomparendo quasi del tutto dalle nostre strade (e sicuramente molti ne saranno felici). Parlo in particolare della Hyundai Atos nella sua prima versione lanciata nel '97. La prima delle due che vediamo è questa Hyundai Atos 1.0 I Serie '99 nella versione base (qui accentuata da una tinta bianca che non è comune su questo modello) riconoscibile a colpo d'occhio per le cornici delle porte in tinta carrozzeria. Notevole la presenza del portatarga originale del concessionario di Teramo dove fu acquistata nuova. La seconda è questa Hyundai Atos 1.0 GLS I Serie '98, l'allestimento GLS era l'unico altro disponibile a listino e come dotazione estetica maggioritaria aveva soltanto le cornici delle porte nere e i fendinebbia di serie, in opzione c'erano i cerchi in lega, mai stati disponibili i paraurti in tinta invece. Questo esemplare è in un bel color verde e anche in questo caso abbiamo il portatarga originale del concessionario "M. Catone" in provincia di Caserta dove fu acquistata nuova. Sempre sul tema asiatiche abbiamo anche questa Toyota Corolla 1.4 16V Wagon E110 MY99 '00, questa versione wagon andava ad arricchire il mercato delle SW di segmento B che all'epoca ebbe un boom, è anche una delle più rare da trovare oggi. Esemplare del piccolo restyling che interessò la parte anteriore, non ho mai saputo definire se mi piaccia più questa versione o quella precedente all'aggiornamento coi fari tondi. Fotografata al volo questa Nissan Micra 1.0 SLX 3p II Serie '93 resa esteticamente uguale ad una Super S (anche l'adesivo sul posteriore è quello), credevo infatti lo fosse ma la cilindrata di soli 997 cc non lascia alcun dubbio sulla versione originaria. Arriviamo a qualcosa di decisamente più nostrano con questa Fiat 500 L '72 e ritargata nei primi anni '90, appartiene ad un elettrauto che ha anche una 126. purtroppo mancano molti particolari specifici della L tra cui i caratteristici tubolari ai paraurti, molto bella ed evocativa la tinta, invece. Altra auto da città del marchio torinese questa Fiat Panda 900 Dance '92, versione speciale con un allegro adesivo sul profilo laterale, oggi sono quasi tutte scomparse quelle in questa versione, sempre state rare invece le successive New Dance, del quale non vedo un esemplare da anni. Questa doveva essere in buonissime condizioni, almeno prima che qualche camion la prendesse in retromarcia data la botta che ha sul montante, che solo in una circostanza del genere può essere stata fatta. Concorrente della Panda, seppur molto più anziana esteticamente, questa immortale Renault 4 TL MK4 '90 in eccellenti condizioni, direi senza alcun dubbio restaurata completamente. Concludo questa breve tornata d'avvistamenti con questo Fiat Ducato 2.5D I Serie '83 con pregevoli targhe nere torinesi, credo sia un furgone vetrato trasformato in camper, nutro dubbi anche sull'originalità della tinta che comunque gli sta molto bene.

Sono entrato in questo topic con zero aspettative e guardando ogni singola foto mi son chiesto perché non l'hanno fatto morire in pace questo povero marchio, qua siamo al sadismo puro con ste cose. Sarò duro ma per me è così.

Comunque questa proposta mi piace più di entrambe le serie di 208, tra l'altro sarebbe perfettamente adattabile anche al pianale/telaio dell'attuale.

Te l'ho compilato, è incredibile come qualsiasi docente, di qualsiasi dipartimento, di qualsiasi città, parli sempre delle stesse cose. I biocarburanti questo semestre li ho toccati in tre corsi diversi...e faccio un percorso giuridico (magistrale) che poco avrebbe a che fare con queste cose.

Vedo che l'idea di mettere gli schermi sotto le bocchette d'areazione fu una costante sin dalle proposte, forse solo la prima delle proposte non le ha (ma sembra di scorgerle nel pannello porta, però).

Metto qualche storica. Oggi iniziamo con uno dei primi Fiat Ulysse 2.1 JTD I Serie MY99 immatricolato a Marzo '99, circa un mese dopo l'uscita dell'aggiornamento di metà carriera che interessò anche i gemelli francesi. Un mio desiderio è vederne uno a targhe bianche di questo restyling, qualche esemplare è sicuramente esistito ma oggi se ne restano una paio è tanto. Una delle ultime prima del restyling invece questa Fiat Panda 750 CL '91 in buonissime condizioni e in una tinta che le sta benissimo, notiamo anche che ha il GPL che le farà avere dei consumi praticamente nulli. Molto impolverata ma relativamente in discrete condizioni questa Renault Clio 1.2 RN 3p I Serie Ph.3 '98, risulta immatricolata ad Aprile, quindi è una delle ultime prima dell'arrivo della seconda serie, non comunissime a tre porte quelle "finali". Questa Skoda Felicia 1.3 GLX I Serie '95 è stata una presenza fissa per anni e anni nella mia zona, purtroppo abitava in una via che funge da sbocco per l'uscita della tangenziale ed è stata presa in pieno da un'auto in corsa (non è la prima volta che capita su un'auto parcheggiata lì) vendendo totalmente distrutta e successivamente demolita. Un peccato sia per il colore raro sia perché trovare Felicia così anziane è quasi impossibile. Ecco una foto scattata dopo il sinistro. Se aguzzate un po' la vista sullo sfondo della foto potete capire in quale particolare serata ho fotografato questa Rover 45 1.8 4p I Serie '00, una presenza fissa da un paio di anni nella mia zona, si trova in un punto in cui è quasi impossibile scattare foto senza essere notati e non a caso ho approfittato di quella serata per passare inosservato. Decisamente rara la configurazione a quattro porte su questa vettura. Anni fa vi ho già proposto un paio di scatti di quest'Autobianchi Y10 Fire I Serie '88 che per fortuna non è peggiorata di condizioni rispetto i primi scatti anche se la ruggine presente sotto la porta non lascia presagire nulla di buono circa le condizioni del sottoscocca. Anche di questa rarissima Autobianchi Y10 1.1 Avenue III Serie '94 vi ho proposto uno scatto serale tempo fa, oggi vi propongo invece un piccolo reportage fotografico di questa particolare versione dotata di interni in alcantara dedicati, la versione più desiderabile dalla serie conclusiva per i miei gusti, la salverei molto volentieri. Versione rara anche per questa Fiat Punto 60 Selecta 5p I Serie '99 dotata di cambio automatico, credo sia l'unica Selecta in rosso che abbia mai visto. Orrendi i copricerchi moderni che monta. Molto poco comune la tinta marroncina (magari qualcuno conosce la denominazione esatta) di questa Fiat Tempra 1.6 SX I Serie '93 con una delle ultime targhe modenesi senza lettera, peccato per le condizioni precarie, ormai le Tempra sono sparite quasi del tutto, soprattutto in versione berlina. Per chi conosce i miei gusti in fatto di targhe sa quanto io adori le NA-W, questa Volkswagen Golf 1.4 GL III Serie '93 con una delle primissime targhe di questo lotto è quindi veramente esaltante per me. Ho fatto una ricerca cercando tutte le targhe precedenti sino alla prima NA-W (assegnata ad una Peugeot 106 rubata e mai ritrovata) e più vecchia di questa gira soltanto una Fiat Uno con targhe precedenti di una decina di cifre, delle altre non vi è traccia di circolazione negli ultimi anni e sono state, presumibilmente, tutte demolite. Molto bella anche la Golf in se comunque, i cerchi col canale allargato non ho la certezza siano originali. Concludo con questa fenomenale Citroen Xantia 1.8i Ph.1 immatricolata a Maggio '93 e quindi una delle primissime consegnate da noi, oggi l'Xantia rappresenta già di per se una grande rarità sulle nostre strade, poi un esemplare a targhe provinciali così anziano è praticamente introvabile, risulta anche in ottime condizioni. Purtroppo la foto l'ho fatta al volo e permette di apprezzare soltanto il frontale, che è comunque la parte più caratteristica dei primi esemplari dato che appena un anno dopo il Double Chevron venne spostato dal cofano alla mascherina. Anche qui una nota sulla targa, è la prima targa provinciale di Gorizia che entra nel mio archivio in tredici anni di avvistamenti!

E' a targhe nere o bianche?

E' lo stesso pensiero che ho fatto io, a quanto mi risulta la Premio è stata sviluppata e disegnata in Sudamerica su impulso della filiale locale, già molto indipendente rispetto quella italiana. La mia teoria, decisamente opinabile, è che quella proposta in queste foto sia una sorta di sviluppo parallelo di una versione a tre volumi della Uno fatto dalla Fiat nostrana, magari precedente anche al lancio della Uno stessa. Aggiungo che esisteva anche l'Innocenti Elba VAN, basata sulla carrozzeria a tre porte, si differenziava dal Penny in quanto disponibile soltanto vetrata.

Abbiamo un concetto molto diverso di rarità allora, per me quelle che hai citato sono sì rare ma non suscitano nessun interesse in me, sono solo oggetti da esibire, magari anche belli, ma sono auto che nascono per essere rare, non che lo diventano (e per me è questo che fa la differenza). Poi c'è la categoria delle auto che non nascono per essere rare ma che lo diventano praticamente subito a causa delle scarsissime vendite o per un tempo di produzione molto limitato, come nel caso della citata 156 Crosswagon o, per dirne un'altra, della Stilo Giardinetta.

La rarità delle moderne dipende molto dal parco circolante territoriale, da me nessuna delle auto pubblicate è comune da vedere, e comunque non credo proprio tu veda Palio Van in quantità, e nemmeno di 156 Crosswagon o di Kangoo 4x4, posso invece capire che magari in altre zone d'Italia le Polestar o le Honda E siano più diffuse, io ho visto solo quelle pubblicate nel post da quando sono uscite. Esatto, magari però a @mrw è sfuggito che esiste un topic dedicato alle storiche.

Superare la rarità della XL1 di questa pagina non è facile, vi metto comunque anche io qualche moderna. Iniziamo da quest'Audi TT S 2.0 Coupé II Serie '09 in una colorazione che non rende affatto giustizia a questa versione, tanto da farla sembrare quasi in allestimento base. Una meteora a listino questa Chevrolet Cruze 2.0D SW '13, una validissima wagon che avrebbe meritato molto più successo, le poche vendute sono quasi tutte del 2013, ovvero dell'ultimo periodo in cui Chevrolet è stata a listino da noi. Fa parte delle auto che non gradisco molto questa Polestar 2 '23, ma non posso dire che è una brutta vettura, la linea è molto razionale come ci si aspetta da una vettura svedese. Linea decisamente più gradevole ma stesso difetto dell'alimentazione elettrica per questa Honda E '21, tra l'altro ho scoperto che è stata recentemente tolta di produzione. Stesso marchio ma tutt'altro genere di vettura questa Honda Civic Coupé IX Serie US-Specs, ovviamente appartenente ad un militare della NATO. Di solito le versioni Coupé della Civic son sempre state belle auto, cosa che non si può dire di questa serie però. Vettura criticatissima ma che io apprezzo molto, soprattutto da quando hanno lanciato quell'obbrobrio di nuova Ypsilon, questa Lancia Thema 3.0 V6 Multijet '12 nella sua configurazione più classica. Altro mezzo di mio gradimento questo Renault Kangoo 1.9 DCi 4X4 I Serie Ph.2 '03 che a dir la verità è da pochissimo storico, ma lo metto qui perché ancora non riesco a vederlo come un'auto storica nel senso più ampio della parola. Notiamo che è un Kangoo VAN e non un passeggeri, ancora più raro da beccare con la trazione integrale quindi. Restando in tema di integrali ecco anche una fantastica Alfa Romeo 156 1.9 JTD Q4 Crosswagon '05, una delle prossime Youngtimer più desiderabili, anche se questo grigio non rende giustizia alla versione. Era in buonissime condizioni, risulta purtroppo radiata, un delitto. E concludo con una di quelle auto del quale nessuno ricorda l'esistenza dato che ne vendevano poche decine all'anno, e forse nel periodo di immatricolazione di questo esemplare poche unità addirittura. Sto parlando di questa Fiat Palio 1.9 JTD Week-end VAN II Serie '06, ovvero la versione immatricolata autocarro con quattro posti della Palio, quando l'ho vista sono rimasto basito, non ricordavo nemmeno della sua esistenza. A quanto ho capito la VAN rimase a listino sino al 2006 inoltrato al contrario della Week-end normale che venne tolta già a fine 2004, sicuramente nell'ultimo biennio erano tutte rimanenze.

O era una Premio o era una Elba.

Tu sei peggio di me sappilo, e te lo dice uno che ha un foglio excel con tutte le targhe presenti nel mio archivio fotografico (oltre 3000). Estremamente interessante la tua analisi comunque, a quanto so le targhe prova dovevano essere intestate ad una specifica società, quindi probabilmente il mono marchio deriva proprio da ciò, meno comprensibile l'intercambiabilità da te dimostrata in quelle, seppur poche, targhe. Forse erano targhe intestate a persone giuridiche diverse dal gruppozzo e quindi utilizzabili liberamente.

Dobbiamo dire che comunque appare ancora in condizioni più che discrete da quel che si vede.

Qualche foto. Quest'oggi iniziamo con questa Fiat Tipo 1.4 SX I Serie '91, una presenza fissa nel parcheggio del parco commerciale in cui l'ho fotografata sin dai primi giorni in cui aprì, ormai quasi 15 anni fa. Le condizioni peggiorano sempre di più nel tempo, recentemente ha anche spaccato il portatarga originale già pesantemente ingiallito. Decisamente migliori le condizioni di questa semplice Fiat Punto 55 S 3p I Serie '94 che come caratteristica rilevante ha le targhe provinciali, il colore non è comune sugli esemplari così anziani, diventerà invece diffusissimo nei periodi di vendita successivi. In via di scomparsa le Fiat Brava 1.6 EL '98, questo esemplare era di una bella tinta e in ottime condizioni, purtroppo risulta demolita appena un mese fa. L'app che decodifica gli allestimenti riporta che è una ELX, ma non mi sembra di scorgere l'assenza della X dalla targhetta EL sul posteriore. L'assenza del paracolpi posteriore è una caratteristica di moltissime Opel Astra F 1.4i GLS Caravan '92, questa almeno conserva ancora i belli e caratteristici copricerchi originali ed è anche parecchio anziana. Allestimento interessante quello di questa Ford Fiesta 1.1 S 5p III Serie '90 con ancora la scritta adesiva in perfette condizioni, purtroppo la botta pesante alla porta ne pregiudica il salvataggio futuro, probabilmente verrà usata finché funziona e poi via dal demolitore. Ormai quasi tutti scomparsi dalle strade i Volkswagen Caddy 1.9 SDI II Serie '02, questo è si un superstite ma è in condizioni talmente tragiche che è praticamente uno zombie, tra l'altro risulta avere meno di 100k km all'ultima revisione, ma o si tratta di un errore (probabile) o ha superato il milione di km e il contachilometri si è azzerato. Ve ne avevo proposta una nel reportage precedente, ecco un'altra Lancia Dedra 1.8 I Serie '94, anche in questo caso si tratta di una delle ultime prime serie ma le condizioni sono un po' men o buone dell'altra, è comunque recuperabilissima. Comparsa da un annetto in una zona che frequento spesso questa BMW 318is Coupé E36 '93 in buone condizioni, nella stessa via c'è una BMW E30 (già pubblicata anni fa), non è da escludere possano appartenere alla stessa persona. Molto particolare questo Renault Trafic 2.1D Primo I Serie Ph.2 '93, ammetto che non avevo mai sentito parlare prima di questa fantomatica serie speciale "Primo" che sembra essere caratterizzata esclusivamente dall'adesivo sulla fiancata, qualcuno ne sa di più? Su internet non si trova nulla. Incredibile come negli ultimi tempi stiano spuntando un sacco di Autobianchi Y10 1.1 Mia III Serie '94, questa dovrebbe essere la terza o addirittura quarta che vi propongo! Presente il caratteristico portellone "unico", le condizioni purtroppo non sono buone e vedo improbabile un salvataggio. Un po' sporca ma in ottime condizioni questa Volkswagen Golf 1.3 GL 5p II Serie MY87 '89 totalmente originale, fattispecie mica comune da trovare sulle Golf del periodo, troppo spesso soggette a personalizzazioni. Molto esotica questa Honda Civic 1.4i S Sedan IV Serie '00 con targhe polacche, se non ricordo male questa serie di Civic non è mai stata importata da noi in versione sedan, peccato perché esteticamente è parecchio equilibrata per essere una tre volumi derivata da una due volumi. Spettacolare e ormai rarissima quest'Opel Omega B 2.0 16V Caravan '96 con una particolarissima tinta bordeaux, in realtà io di Omega B non ne ricordo molte e le poche sono praticamente tutte scomparse. Questa superstite è anche nella rara motorizzazione benzina e con all'attivo oltre 421k km, ne avrà spesi di soldi per il carburante il proprietario in tutti questi anni. E concludo con una vera chicca, una clamorosa Fiat 124 S I Serie '69, ma con targhe del '75, in condizioni di utilizzo quotidiano nonostante abbia la bellezza di 55 anni sulle spalle! Probabilmente nessun auto moderna arriverebbe a tanto oggi, speriamo solo venga salvata quando finalmente andrà in pensione, anche se a dir la verità questi cimeli mi piacciono troppo nelle condizioni di utilizzo (poi in questo caso non si tratta di un catorcio ma soltanto di un'auto molto sfruttata). E' la prima 124 berlina che entra nel mio archivio, chiedo venia per la foto anteriore, dove si vede il caratteristico frontale della Special, venuta mossa.

Anni fa mio nonno mi raccontò che negli anni '90 non era infrequente trovare delle Fiat che al posto della ruota di scorta nel vano motore avevano il serbatoio del GPL a ciambella, non oso immaginare la sicurezza in quel caso.

Suvvia ragazzi la prima sembra un innovativo modello di lametta per la barba.

Ero convinto ci fosse anche un modello in 1:43 ma facendo una ricerca su Google non ne ho trovato traccia. Merci.

Effettivamente avevo il dubbio potessero essere originali perché ricordavo un modellino di Golf III con dei cerchi molto simili (anche se mi sfugge il produttore ora come ora). Purtroppo il tutto è favorito dall'UE, alcuni sindaci hanno provato a fare ordinanze contro la circolazione di queste targhe, ma sono fioccati ricorsi dall'UE. Il meccanismo di immatricolazione è regolare, a quanto so vengono intestate ad aziende polacche che le assicurano normalmente e ne pagano anche la tassa di possesso (che vengono poi ripagati dal proprietario italiano all'azienda, il costo dovrebbe essere di circa 350 euro annui). Quindi al momento della verifica la targa risulta regolarmente intestata ad un'azienda e anche assicurata, le FdO si trovano con le mani legate e, al massimo, possono fare qualcosa contro il proprietario perché guida un'auto non intestata a lui, ma direttamente sull'auto non possono fare nulla. E' un meccanismo dal quale è ormai impossibile uscirne, non credo vi sia una soluzione concreta senza uscire dall'Unione. Va comunque segnalata la camorra delle assicurazioni che da noi chiedono cifre assurde per assicurare anche un catorcio di vent'anni, mio padre ha recentemente pagato l'assicurazione dello scooter (250 cc) del 2007, 1000 euro per tutto l'anno in seconda classe e per l'auto (una Scenic 1.9 DCi del 2005) la cifra è stata vicino ai 2000 euro. Poi magari vai a 80 km di distanza (tipo nel basso Lazio) e per gli stessi mezzi paghi un decimo del costo...io non voglio giustificare quelli delle targhe polacche ma un po' li capisco.

Pubblico qualcosa. La prima che vi propongo è quest'Audi A3 1.6 3p I Serie '97 fotografata in compagnia della sua erede (anche se non si vede, ha targhe tedesche questo esemplare), ormai rare da trovare le A3 così anziane, questa ad eccezione del paraurti anteriore un po' martoriato risulta abbastanza ben tenuta, mi piacciono anche i cerchi che emulano dei "lattoni" tipici della prima serie. Decisamente di un'altra classe (al ribasso) seppur coetanea questa Hyundai Accent 1.3 GLS Air 5p I Serie '97, mi chiedo se la targhetta Air (che indica sicuramente la presenza del climatizzatore) appartenga ad una serie speciale o gli esemplari dotati di clima l'avevano di default. Il paraurti anche in questo caso è martorizzato ma nel complesso l'auto non è tenuta benissimo, notevole però il portatarga originale di Appia Motors, rivenditore Hyundai noto nell'alta Campania con sede a Paolisi (BN). Sempre in tema di portatarga originali è notevole anche quello di questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '93 (di Dicembre) acquistata da O.M.A.C. a Cento (FE) ma immatricolata a Bologna. In archivio ho una Punto I Serie che differenzia di poche centinaia di targhe da questa e fotografata a pochi km di distanza...ma a oltre 500 km di distanza dalla loro città natale. Sono diminuite drasticamente le Seat Marbella 850 Special '89, questa in foto in particolare è la prima Special (versione incredibilmente diffusa sul totale del venduto) ad apparire a listino, negli anni poi cambiarono più o meno ogni anno qualche particolare e grafica del logo. Esemplare un po' scolorito ma non tenuto malaccio. Questa Ford Fiesta 1.1 Newport 3p III Serie '94 ha una storia particolare, difatti ha sostituito una Fiesta praticamente identica ma con targhe alfanumeriche, probabilmente il proprietario era così affezionato al modello che alla (probabile) rottura dell'altra ne ha cercata una uguale per sostituirla, trovandone una leggermente più anziana addirittura (difficilissimo che un'auto venga sostituita con un'altra auto più anziana). Per quanto riguarda l'altro esemplare, ve lo proposi qualche tempo fa su queste pagine citando la sua sostituzione con questa Fiesta. Utilizzata per lavoro e con la bellezza di quasi 450.000 km questa Lancia K 2.4 JTD '99, le condizioni, nonostante i km, non sono malaccio anche se gli ammortizzatori appaiono decisamente stanchi. Altra berlina di casa Lancia questa sempre gradevolissima Lancia Dedra 1.8 I Serie '94, una delle ultime prima serie. Buonissime le condizioni in questo caso, sembra essere tutta originale tra l'altro. Caratteristica questa Renault 4 TL MK4 '91 in una tinta tipica degli ultimi esemplari e in buonissime condizioni. Ho una foto di questa vettura fatta nel 2011 (uno dei miei primi avvistamenti), poi non l'ho più vista per oltre dieci anni e dall'anno scorso la vedo spesso in zona stazione, appartiene ad un signore anziano. Notevole questa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie immatricolata il 1° Marzo 1988 e quindi una delle primissime, molto rara la tinta della quale ignoro la denominazione ufficiale. Le condizioni non sono delle migliori ma in virtù dell'anzianità e del colore spero venga salvata. Un must degli anni '80 e primi '90 quest'Audi 80 B3 1.8E '90, appartiene ad un signore anziano ed ha ancora il portatarga originale, non escludo possa essere da sempre della stessa persona. La si vede spesso nei parcheggi dei centri commerciali dell'hinterland napoletano ed è riconoscibile a vista d'occhio per la targa, che ha tre numeri uguali alla fine. E in tema di must tedeschi ecco anche una Volkswagen Golf 1.8 GL 3p III Serie '92, immatricolata ad inizio anno è ormai rarissimo beccarne di così anziane, poi addirittura a tre porte! I cerchi in lega non sono originali ma le stanno benissimo. Concludo con questa rara Honda Concerto 1.5 5p '93 con le particolari targhe milanesi con lettera in terza posizione, unica provincia ad essere arrivata a questa tipologia di targhe. L'auto era la versione "originale" della Rover 200 II Serie, sino a non molti anni fa l'inglese era alquanto diffusa, ma negli ultimi anni ho visto più Concerto che 200, il che è clamoroso! L'esemplare in foto è in buone condizioni anche se vive vicino al mare, le giapponesi son note per la resistenza alla ruggine ma in questo caso direi che non è al sicuro nonostante la sua origine.