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Renault

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Tutti i contenuti di Renault

  1. Renault
    Io ho sempre letto negli anni tutt'altro, fu estremamente apprezzata anche dai puristi, che la ritennero bellissima ed estremamente Alfa, più di quanto lo fosse l'Alfa 90 che sostituiva (per me comunque gradevolissima). Io penso che il senno lo abbiano perso gli appassionati di oggi convinti che un'auto per essere Alfa debba avere la TP, quando, almeno secondo me, non è requisito necessario, sono altre le cose che determinano lo spirito di un marchio e dei suoi modelli.
  2. Renault
    Mi sembra un po' diverso a dire il vero, ha delle linee che sul Fiat e sul Mitsu mancano. Comunque da appassionato di rebadge, mi eccita tantissimo.
  3. Renault
    Classica auto che venderanno ai cinesi con il pene lungo come quello di napoleone (più l'auto è grossa più sono minidotati).
  4. Renault
    Fuori estremamente decente, la migliore tra le C sedan Premium. Gli interni, come anche quelli della cinque porte, vanno smontati, bruciati e obliati dalla popolazione mondiale. Qualcuno sa se proporranno anche con questa serie la cabriolet? Temo di no.
  5. Renault
    Lo sapete, io sono cattivo e pessimista con FCA, ma vedendo gli ultimi cinque anni come non esserlo? Poi ora col Covid19 che minaccia ancora di più l'economia Italiana...temo si stia parlando semplicemente di fuffa. Infondo sappiamo bene tutti noi che non vedremo nessun B-Suv Lancia. Dopo quest'emergenza, se ci rimane Fiat e Jeep dobbiamo ritenerci fortunati secondo me...
  6. Renault
    Chiedo venia, ho fatto una tremenda confusione. Mi faccio perdonare pubblicando la cronologia degli eventi in Rover. 1988: British Leyland viene privatizzata, i suoi nuovi proprietari sono per l'80% British Aerospace e GD Day Holding, mentre il restante 20% è di proprietà Honda. 1990: British Leyland diventa Rover Group comprendendo i marchi: Rover, Land Rover, MG e Mini. 1994: British Aerospace e GD Holding vendono a BMW il loro 80% di Rover Group, solo in un secondo momento anche Honda venderà a BMW il suo 20% di Rover Group. 1994: Honda decide di mantenere la Joint Venture con Rover Group cedendo i diritti di produzione per Rover 200 e 400 basate sulla Honda Civic. Come pagamento dei diritti riceverà lo stabilimento di Swindon in GB di proprietà Rover Group. 1999: BMW decide di mettere in vendita i marchi Rover ed MG, ma non i marchi Land Rover e Mini, scomponendo di fatto Rover Group. 2000: BMW vende al consorzio Phoenix i marchi Rover ed MG, tenendo per se Land Rover e Mini, da questo momento non esiste più Rover Group. 2005: Phoenix dichiara fallimento per Rover ed MG, e li vende ai cinesi, da li in poi hanno avuto vari proprietari, tutti cinesi.
  7. Renault
    In realtà in Rover si andò ben oltre la semplice progettazione, fu addirittura presentato un concept nel 1997: Emh no, Rover entrò in orbita BMW solo nel 2000. Nel '94 si era ancora in piena fase Honda.
  8. Renault
    Però ragazzi qui si ragiona da appassionati, da gente che ne conosce i retroscena e le derivazioni. Noi dovremmo valutare anche e sopratutto dal punto di vista della clientela per ogni modello. L'acquirente medio di 33 era la persona sui 40/45 che cercava un'auto prestazionale e dal sangue estremamente Italiano ma che potesse essere utile anche per la famiglia. L'acquirente medio di Golf base (le turbo sono un discorso a parte) era la persona sui 60 che spesso sostituiva automobili come Escort mk2, Golf 1 delle prime, Kadett C e roba simile, che non chiedeva certamente prestazioni ma un'auto decente che gli consentisse di fare da punto A a punto B senza spendere troppo in manutenzione. Se andassimo sulle altre versioni, il discorso è nettamente diverso: Chi comprava 33 Q.V. era un ragazzo sui trenta benestante che cercava qualcosa di sportivo per intenditori. Chi comprava Golf GTI e GTD era un ventenne figlio di papà (in molti casi), che la comprava perché era di moda e perché ''correva'', ed era paragonabile al ragazzetto che comprava Ritmo 130 TC, R11 Turbo e co, non certo 33 Q.V. che come detto, era un'qualcosa dedito ad una clientela ben ristretta. Dico questo per dimostrarvi che comunque, seppur facenti parte dello stesso segmento, Golf e 33 avevano una clientela totalmente diversa. Poi 33 seconda serie è un discorso a parte, li si cercò di tirare avanti con un modello ormai obsoleto, puntando alla clientela di Golf 2 base sopra citata, ovvero persone anziane che venivano da noiose segmento C senza infamia e senza lode. Il discorso per l'Imola e la Permanent 4 è lo stesso di 33 Q.V. però.
  9. Renault
    Io l'ho collocata nel '90 per un semplice motivo: metterla al posto di 33 seconda serie. Difatti l'88 non sarebbe stato un po' presto per sostituire 33 prima serie?
  10. Renault
    Secondo me questa, immaginandola nel '90...poteva fare la sua figura. Si, i giorni di quarantena mi portano a ciò.
  11. Renault
    Sono dell'idea che alle volte basterebbe veramente poco per dare un tocco di personalità ai modelli. Ormai non si sforzano proprio più.
  12. Renault
    Non è malaccio, ma tra tutte io preferisco T-Roc. Non so, è quello che secondo me ha la linea più studiata... Questi sono solo evoluzioni di uno stesso concetto (T-Cross).
  13. Renault
    Domandina, qualcuno sa se hanno mai pensato ad una 308 II serie a tre porte e anche CC?
  14. Renault
    Io avevo pensato anche ad un operazione tipo Fiesta Pro, ovvero affiancare un restyling di Corsa A a Corsa B come modello economico, una specie di Corsa Classic.
  15. Renault
    Ti confondi con la Corsa B, la Corsa A non è mai uscita dal territorio Europeo, e non ha mai avuto marchi diversi da Opel/Vauxhall. Invece Corsa B, modello globale prodotto ancora oggi in alcuni paesi emergenti, ne ha avuti tantissimi di marchi e di restyling, tanto per citarne alcuni: Opel, come Opel Corsa B in Europa e Opel Vita in Giappone; Vauxhall, come Vauxhall Corsa B in Inghilterra; Chevrolet, come Chevrolet Corsa e Celta, in Sud America e in altri paesi tipo Iran, Iraq, Kazakistan e co; Holden, come Holden Barina in Oceania; Bucik, come Buick Sail in Cina; Suzuki, come Suzuki Fun in Messico. Probabilmente dimentico qualche marchio e qualche paese.
  16. Renault
    Che roba è questa? Un ultimo restyling mai visto per Corsa A?
  17. Renault
    Io non sopporto l'asimmetria del 5 con gli 0 nel logo 5oo, ed è per questo che partendo da quello di Fedegta ho porvato a cambiarlo un po' rendendolo più simmetrico.
  18. Renault
    Si si io intendevo questo, ho citato la partita IVA per quanto riguarda gli sgravi fiscali che possono ricevere, non per l'acquisto. Comunque il grosso problema dell'omologazione come autocarro è che non puoi trasportarci bambini...
  19. Renault
    Mi risulta che i pick-up di qualsiasi genere possano essere immatricolati soltanto come ''veicolo commerciale'' (mi sfugge il nome legale perdonatemi), per tanto hanno si i vantaggi di tali veicoli (le imprese/aziende e in generale le P.IVA possono detrarne l'IVA), ma nello stesso momento hanno delle limitazioni sul trasporto di persone e sull'uso. Per questo motivo, finché ci saranno queste leggi, i pick-up da noi non potranno mai incalzare anche come veicoli ricreativi, come in altri paesi.
  20. Renault
    No in pratica spesso usano questi giorni per fare gli aggiornamenti, in realtà capita ogni 2/3 anni, mi sa che hai avuto sfortuna. Anche perché il 31 Dicembre, ormai da diversi anni, c'è la particolarità che vengono inserite tutte auto rosse.
  21. Renault
    Beh dai queste erano note e, per quanto riguarda la Marea, anche abbastanza diffuse. Forse e dico forse, la Bravo Suite non c'era da noi.
  22. Renault
    Ma non è un po'tozza per essere una C? Grandland non è molto grosso, eppure questa sembra piuttosto piccola in confronto.
  23. Renault
    No semplicemente per scaletta di segmento: 2C, sportiva piccola 4C, sportiva media 8C, supersportiva
  24. Renault
    E'più forte di me. Fatta in due minuti d'orologio eh, fa abbastanza schifetto come realizzazione lo so.
  25. Renault
    Conosco e sono iscritto ormai da quasi dieci anni! (come passa il tempo madonna) Diciamo è un covo di appassionati, tutti molto attivi, le iscrizioni sono un po'selezionate, e si cerca di non far entrare persone da ''social''. Comunque uno dei migliori siti d'avvistamenti, anni fa ci fu un tentativo di ampliamento con una filiale ''non ufficiale'' chiamata targhe bianche, che non ebbe mai il successo sperato come targhe nere. D'altronde aveva un sistema assai più complesso di invio foto rispetto a targhe nere (che lo ha diretto sul sito), in pratica si dovevano inviare come allegato in una mail al fondatore con specifiche dimensioni e peso, insomma una scassatura. Infine voglio ricordare che il sito nacque gemellato con il forum Autoabbandonate.net, storico e mitico forum purtroppo defunto nella sua versione originale a causa di alcuni problemi amministrativi. Attualmente è stato rifondato da uno degli utenti storici ed è basato sulla piattaforma forumfree, ( https://autoabbandonate.forumfree.it/ per chi volesse farsi un giro).
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