Renault

Penso che la Dr 1 S e pronto Rally ve la siete dimenticate tutti.

Raga' qualcuno sa se fu mai pensata la Nexia Station Wagon basata su Kadett E Caravan? No perché nel caso ci ho pensato io. Perdonate la non perfetta realizzazione, ma trovare foto decenti della Nexia non è facile, nemmeno sui maggiori siti di foto ufficiali del mondo automobilistico.

Qualche giorno fa girovagavo sul sito delle registrazioni dei brevetti, e mi sono imbattuto in questa 205 registrata nell'80: Come si può vedere è una 205 (in versione GTI) praticamente definitiva, l'unica differenza è che la parte bassa del portellone non è coperta dal caratteristico fascione della 205, ma bensì da una fascia adesiva che arrecava motorizzazione e allestimento con una grafica molto personale, a mio gusto, nonostante adori il posteriore di 205 classico, questa soluzione mi piace persino un po' di più di quella poi andata effettivamente in produzione.

Io le adoro invece, ci permettono di avere auto impensabili, pensa che negli anni '70/'80 erano comunissime per le auto Giapponesi e dell'EST , grazie a Bepi Koelliker, ma son certo che ne sarai a conoscenza. Figata! Finita la quarantena vado farmi un tour culturale in questo concessionario.

Io sapevo, forse lo lessi proprio qui, che era in programma una segmento A, della quale fu totalmente sviluppato il design da Jozef Kaban, che dopo il divorzio repentino con Opel e il passaggio a VAG decise di portarsi con se il progetto di questa segmento A, e nacquero la Seat Arosa/Volkswgen Lupo, che non erano altro delle versioni riviste di questa fantomatica piccola Opel. Tra l'altro mi pare che tra i nomi possibili ci fosse Opel Pico.

Io sapevo che GM si fosse TOTALMENTE ritirata dall'EU, e mi pare infatti che Cadillac non ci sia più da noi, ormai da diverso tempo anche.

Pensate che in cina sino ad una decina d'anni fa invece che i SUV coupe andavano i SUV sedan, direi di ringraziare il signore che ha cambiato rotta, altrimenti questo non sarebbe stato un Q5 coupe ma un Q5 sedan.

Ho provato a dare un tocco personale partendo da quella di fedegta, a me piace.

Questa non la conoscevo proprio, credo sia passata totalmente in sordina un po' ovunque. Raga', non sarebbe bello aggiornare i topic ''ufficiali'' molto anziani con foto che si vedono? Almeno il primo messaggio, secondo me può essere interessante, seppur molto laborioso, ma farebbe capire che nel forum c'è un attenzione eccelsa al dettaglio. Alla fine le foto si trovano...poi in questi periodi di quarantena che c'abbiamo da fa? Mi potrei proporre anche io per quanto riguarda l'aggiornamento se l'idea piacesse.

In realtà tutta la gamma a metano di mamma Fiat è rialzata, chi più chi meno, quelle dove si nota maggiormente sono appunto Grande Punto (che ha lo stesso assetto di quella Indiana) e Panda 2 (difatti con l'uscita decisero di offrire il pacchetto Climbing, che le dava l'aspetto della 4x4 seppur non lo fosse). Ma è ovvio che sarà solo estetica, nel mondo attuale un'auto del genere sarebbe invendibile col 4x4, nonché anche abbastanza inutile. Ma sicuramente, perché penso ne siamo certi tutti, quando la presenteranno diranno: siamo indinatih non cia il quattro ics quatrro! Quando poi non esistono praticamente più le auto integrali...

Dove si trovano i patent registrati? Se vuoi puoi rispondermi anche in privato.

Come non si può non confermare ciò che hai detto, secondo me il family falling dall'Audi 80 B3 fino ad A4 B6 è semplicemente fantastico (comprendendo tutte le altre anche), poi si son letteralmente persi... Negli anni successivi le uniche che ho trovato interessanti sono: A3 seconda serie a tre porte e A3 terza serie in entrambe le carrozzerie, A1 tre porte, A5 coupe, A4 Avant B7, poi tutto il resto noia pura. Ah vabbè tutte le derivate Cabrio le trovo decenti, ma solo perché sono cabrio appunto. In ogni caso, io un'Audi Cabriolet come quella che ho fotografato me la metterei anche domani in garage.

Dovrebbe essere unico proprietario anziano, l'unica spiegazione che riesco a darmi...magari è al trentesimo cambio automatico cambiato. Confermo, da noi presente solo la SW Club dall'87 (quindi anche pre-restyling), in realtà mi dicono che per circa tre mesi dell'87 fu disponibile anche a tre e cinque porte berlina la Club (all'epoca serie speciale e non versione), ma che oggi è, ovviamente, maledettamente rara. In ogni caso questa è sedan (mai stata presente da noi in versione Club quindi) e scongiura ogni possibile dubbio sull''importazione.

Ah sorry, essendo un utente Iphone ormai da anni e anni sono abituato agli schermi touch di vetro.

Oggi vi voglio proporre anche io qualche avvistamento, ovviamente tutta roba che avevo già in archivio (l'avrò detto centinaia di volte ma piace ripeterlo, ho oltre 800 foto in attesa di essere postate ). Iniziamo da un qualcosa di relativamente semplice ma ormai da non ritenersi comune, ovvero una bella Renault 19 1.9 D RT 4p, versione diesel aspirata della media di casa Renault che con il restyling perse la denominazione dell'allestimento dedicata. Inoltre col restyling la versione sedan, come questa, perse il nome Charade e diventò semplicemente 19 quattro porte. Questo esemplare non versa certo in buone condizioni di carrozzeria, essendo estremamente scolorita e con la mascherina proveniente da un altro esemplare di colore diverso, ma ha ancora i suoi bei copricerchi. Immatricolata nel '93 svolge quotidianamente il suo lavoro, con spese di gestione sicuramente contenutissime. Proseguiamo con un duetto tedesco, ambedue Golf II. La prima è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie MY90, versione che da noi spopolava sulla Golf, e come tutti sapranno, aveva l'allestimento simil GTI ma con una più rude motorizzazione Turbo Diesel. Questo esemplare è un restyling '90, quello che amplio i paraurti rendendoli più avvolgenti e che diede una grande rinfrescata alla Golf seconda serie. Condizioni che non sono delle migliori ma c'è di peggio, onestamente odio il nero su Golf seconda serie, la rende quasi odiosa, quindi non mi entusiasma molto. Le targhette fucsia probabilmente o sono riverniciate o sono scolorite (ipotizzando che la cromatura scolorita possa portare ad un fucsia), immatricolata nel '90. Anche la seconda è una Volkswagen Golf GTD 5p II Serie, questa volta però è un esemplare pre-restyling immatricolato nell'87, in condizioni che non sono certo delle migliori, ma penso che possa ritenersi estremamente interessante, sia perché porta tutti i segni indelebili di 33 anni di lavoro, che le danno un fascino incredibile, sia perché NON E' NERA (), ma è di un ben più azzeccato e coerente grigio metallizzato. Ora una discreta rarità al giorno d'oggi, seppur non ne hanno vendute pochissime, una sempre bella Fiat Panda Selecta, versione con cambio automatico della mitica panda che ebbe una discreta diffusione tra le persone con difficoltà motorie e di movimento, questa è in un bell'azzurro metallizzato che è decisamente poco comune, e si presenta in tutto sommato buone condizioni, sopratutto considerando che dal '92, anno in cui è stata immatricolata, ha percorso ben 400 mila km. I 400 mila km della Panda Selecta non vi bastano? Beccatevi questo ''relitto'' di Fiat Uno 45 S (possiamo presumere soltanto la versione, dalle frecce bianche sopratutto) che dall'85, anno della sua immatricolazione, ha percorso addirittura 1.050.000 km (si, un milione cinquantamila km). Le condizioni li dimostrano tutti, agghindata a simil tunning presumibilmente a fine anni '80, con dei cerchi in lega abbastanza rari al giorno d'oggi e con sopratutto l'ambitissimo e costosissimo portellone della versione Turbo in vetroresina. I pezzi sono un po' un mix pirma e seconda serie, con addirittura la mascherina di Tipo Granturismo, la vernice è estremamente scolorita ma possiamo immaginare che originariamente era del raro marroncino caffè. Guidata quotidianamente da un ambulante, nonostante i km e le condizioni, svolge ancora il suo onestissimo lavoro di trasporto merci, incurante degli anni che passano e le condizioni che peggiorano, piccola nota finale, ha ancora le sue belle targhe nere. E dopo due utilitarie che non nascono per macinare tutti questi chilometri, ecco un qualcosa che nasce per questo scopo (anche se di chilometri ne ha solo 300 mila), un mitico Mercedes G 240 GD Cabrio, modello originale dell'ancora oggi prodotto Classe G, che però ha mutato la sua essenza da fuoristrada puro a mezzo dedito a calciatori e cantanti ricchi, visto anche il prezzo estremamente elevato. Questo invece è un prima serie purissimo immatricolato nell'88 e che svolge ancora egregiamente il ruolo da fuoristrada per il quale è stato concepito. Le condizioni di questo esemplare, fotografato al volo, appaiono abbastanza decenti, seppur non si vede tutto il mezzo nella foto quindi potrebbe non essere così. Torniamo sulla terra con questa sempre bella Ford Fiesta 900 L I Serie, un bell'esemplare ancora oggi in uso come normale utilitaria (seppur non spesso, il proprietario mi risulta essere un ultra novantenne), molto interessante il colore beige. Pare abbia anche dei cerchi in lega a stella, sicuramente after-market, ma dalla foto è impossibile riconoscere il modello esatto. Immatricolata nell'82 direi che si trova in condizioni abbastanza discrete, non ho la certezza sull'allestimento, che è una mia teoria. Ora un paio di auto particolari, la prima è questa curiosa Opel Kadett E 1.3 Club Sedan, versione a tre volumi e quattro porte della media di casa Opel, questa come particolarità ha l'allestimento Club, difatti mi risulta che tale allestimento da noi fosse disponibile sono sulla versione Caravan, cosa che mi verrebbe confermata dal fatto che questo esemplare è stato importato da noi nel '94, ma non ho la data originale di immatricolazione, sicuramente è precedente all'89, avendo ancora la calandra pre-restyling. Come allestimento era poco più che una base, con loghi Club stilizzati dedicati, da noi sulla versione Caravan era forse la versione più diffusa. Questa è utilizzata tutti i giorni per fare i mercati, e le precarie condizioni della carrozzeria lo dimostrano, ma d'altronde queste auto sono progettate per essere trattate come muli da soma ma funzionare sempre. La seconda è quest'Audi Cabriolet 1.9 TDI con targhe tedesche, precisiamo che la versione turbo diesel della cabrio, derivata dall'Audi 80, non fu mai disponibile in Italia, essendo uscita verso la fine della carriera di questo modello, precisamente fu disponibile dal Giugno 95 fino a fine produzione (in Germania a fine '00, con immatricolazioni sino al '01 inoltrato, praticamente parallela all'uscita dell'A4 Cabriolet). Questa nello specifico ha un color'pesca estremamente caratteristico delle ultime (che cercarono di far diventare delle simil A4), che a me piace tantissimo, ha anche il montante del parabrezza grigio, che fa notare che è sicuramente una versione alta. Non conosco l'anno di immatricolazione ma è sicuramente compreso tra i cinque suddetti, condizioni praticamente pari al nuovo, almeno dal mio punto di vista una desiderabilissima Youngtimer. Infine concludo con questa FANTASTICA Autobianchi A112 Elite V Serie, credo l'A112 più bella che abbia mai visto dal vivo, condizioni fantastiche, cerchi in lega originali della linea accessori, colore serioso che le da un'aria da segmento superiore e non mostra minimamente i 50 anni della linea originale. Immatricolata nell'80 credo sia in mano ad un appassionato, la metterei prima di subito in garage.

In chat su whatsapp con le persone con il quale ho più confidenza (in primis la mia migliore amica), quando sono sconcertato (o in generale ho un emozione molto particolare), tendo a mandare una mia foto che rappresenta tutta l'emozione in quel momento...vorrei poterlo fare anche ora qui. Germano Mosconi mode on: Madonna de dio ma come fai a mettere gli schermi nelle portiere, ma chi è quel mona che l'ha pensato ne? No ma seriamente, a livello di sicurezza in caso di impatto immagino quanto possano ferire i vetri in frantumi dello schermo ad altezza addome...

Allora 9-3X. Ma qualcuno che fa una rassegna dettagliata di tutte le auto GM dell'ultima fase Opel che non hanno mai visto la luce con tale marchio?

Questo ce lo avrei visto tremendamente come Saab 9-5X.

Ma questa sarebbe stata la ''nuova Antara'' se Opel fosse rimasta a GM?

Mamma mia secondo me X6 di quella serie è tra le peggiori auto mai disegnate dall'essere umano. Ricordo che quando uscì fu una specie di status symbol per ricchi e gente poco raccomandabile, moltissime erano nere o bianche, sembravano delle enormi supposte (le bianche) o dei treni del '900 (le nere), insomma non l'ho mai digerita, non so nemmeno io l'esatto perché, ma mi ha sempre dato ''fastidio'' guardarla. ? Contrariamente ho sempre adorato tantissimo le due Serie 3 Compact, due auto particolarissime (sopratutto la seconda serie) e che non erano per nulla scontate. Tornando in-topic, secondo me una segmento F, a prescindere dalla marca, NON deve essere sportiva ma lussuosa, d'altronde in 95% di quelle vendute viene guidata da autisti di politici e imprenditori di grosse aziende.

La situazione di Tofas è alquanto complicata e sopratutto si trovano poche informazioni. Io però ricordo che Tofas è partecipata sopratutto dallo stato Turco. E la fabbrica dove viene fatta la Tipo è di proprietà dello stato e utilizzata da Fiat con una join e degli scambi che mi pare non riguardino solo il mercato automobilistico. Quindi potenzialmente lo stato potrebbe tagliare improvvisamente la Joint per eliminare ogni contatto con l'Europa.

Da uno come lui mi aspetto di tutto...

Ma questa arriverà anche da noi? Considerando gli eventi Turchia vs Europa non vorrei che questa se la tengono per il mercato interno vietando le esportazioni.

Bellissimo esemplare, però questo si chiamava Fire, la denominazione Junior fu usata solo nell'ultimissima serie, quella dal 1994.

Ma ancora non lo hanno presentato il Kangoo 3?