Renault

L'unica soluzione per migliorarla purtroppo è rifarla da zero, oppure non dare una sostituta alla serie precedente.

Vi propongo una piccola variazione sul tema del nuovo (ORRENDO) Peugeot 2008 fatta in meno di dieci minuti. Troviamo un frontale dalle linee più normali e personali, ed una fiancata più liscia e senza quelle imbarazzanti linee a taglio casuali.

Credo sia semplicemente orribile, sono riusciti a ''cannare'' anche il frontale che su 208 era l'unica cosa che riuscivo a guardare e ritenere bella. Unico aspetto positivo di questo 2008 è che farà scendere le quotazioni del mercato dell'usato della serie precedente, che a mio giudizio è un'auto molto interessante

Beh ma quasi tutte le vetture a sette posti hanno i due posti extra ricavati nell'estremo posteriore. E poi sempre meglio essere seduti sul paraurti che sul motore come sulla 126 Bis. No ragazzi fermi, state confondendo il Lodgy con il Dokker. Questo è il Lodgy, monovolume sette posti e tanto spazio: Questa è la Dokker, veicolo commerciale leggero disponibile anche lui sette posti:

Un mio amico (conosciuto qui su tra l'altro) ha detto giustamente: tutti ad acclamarlo per i 7 posti in 4 Metri, e poi si son' tutti dimenticati che il Kangoo 1 serie era disponibile 7 posti in 4 metri e 10 ed aveva un design perfettamente normale. Maledetti tempi moderni che fanno rimuovere tutte le ''particolarità'' del passato automobilistico.

Personalmente negli anni ne ricordo almeno 4. Fino a 10 anni fa qualcuna si beccava, da me ne girava una blu infatti. Poi complici gli altissimi costi di gestione, la clamorosa problematicità degli impianti elettrici di Renault del periodo, la rarità dei pezzi di ricambio e il valore nullo, sono finite tutte nei demolitori, qualcuna è stata presa da qualche appassionato Francese e una piccolissima manciata sarà andata sul mercato dell'usato dei paesi poveri (Est Europa, Grecia e Nord Africa).

Assolutamente degna di nota questa Pony, sia per le condizioni quasi di assoluta perfezione, sia per la rarissima configurazione a tre porte, addirittura rossa. Da noi erano quasi tutte nella ben più canonica configurazione a quattro porte e tre volumi, quasi tutte bianche e qualcuna rara di colore grigio (sia chiaro che scuro). Seguiva la cinque porte due volumi come diffusione, ma era nettamente distaccata dalla versione precedentemente citata; E infine trovavamo la tre porte due volumi come questa, ma rispetto alle altre due era una vera e propria mosca bianca. Complimenti per tutti gli avvistamenti, ma sopratutto per questa.

Vi propongo anche qualche moderna. Iniziamo da questa bella Maserati Ghibli 3.0 Multijet in una configurazione che non mi entusiasma molto, sopratutto per i cerchi bruniti, del 2016. Segue questa ''imbarazzante'' Ford Mustang 2.2 EcoBoost VI Serie, versione con tanti cavalli ma motore ''piccolino'' ed ''ecologico'', il peggio che potesse capitare su una vera Muscle Car come la Mustang insomma, immatricolata nel 2016. Una flotta di car sharing ''ecologico'' composta da vetture non proprio comuni, ovvero delle Renault Zoe e dei Renault Kangoo Z.E., tutte con targhe ''vicine'' e tutte del 2015. Per nulla comune questa Dodge Avenger II Serie, berlina venduta ufficialmente da noi ma che riscosse ben poco successo, un gran peccato, visto che la trovo molto interessante come design. Questa non è in condizioni ottimali ed è stata immatricolata ne 2008. Per nulla comune questa Dodge Avenger II Serie, berlina venduta ufficialmente da noi ma che riscosse ben poco successo, un gran peccato, visto che la trovo molto interessante come design. Questa non è in condizioni ottimali ed è stata immatricolata ne 2008. Assolutamente insolita questa Nissan Maxima VIII Serie addirittura con targhe italiane del 2016, ammiraglia dal design estremamente interessante, un vero peccato che non sia venduta in Italia. Concludo con questa clamorosa Volkswagen Golf Gti Cabrio VI Serie, già la versione cabrio ''tranquilla'' di questa serie è molto rara, in versione Gti è quasi unica. Questa ha targhe tedesche, di turisti in viaggio in Italia.

Come detto nel topic della mia collezione torno dopo un periodo di astinenza dovuto ad una pigrizia che mi faceva passare la voglia di scrivere messaggi e di postare. Ciò nonostante, come gli acquisti dei modellini, l'attività di carspotter non si è per nulla fermata, e questo mi ha portato ad avere oltre 320 foto arretrate da postare, che tra l'altro sono in continuo aumento, ma che pian piano posterò. E proprio oggi iniziamo postando un bel reportage di avvistamenti. Iniziamo da questa 'sempliciotta'' ma pur sempre non comunissima Renault 4 GTL in condizioni tutto sommato ancora molto accettabili, considerato l'uso chiaramente quotidiano. Immatricolata nell' '82 ha le sue belle targhe nere originali, e tra l'altro le R4 targhe nere rimaste sono veramente poche, quelle che ancora ogni tanto si beccano sulle strade sono tutte ''delle ultime''e già a targhe bianche (e spesso in condizioni fatiscenti). Segue questo bel Volkswagen Maggiolone 1303 Cabriolet in esposizione presso uno stand di una nota agenzia matrimoniale della zona, le condizioni sono ovviamente sublimi. L'auto è del '74 ed ha delle tipiche caratterizzazioni da matrimonio, come ad esempio il baule sul cofano motore. Purtroppo la foto del posteriore mi è venuta un po' opaca a causa dell'ambiente interno, che la mia fotocamera non gradisce molto, e me ne sono accorto solo una volta trasferita la foto sul pc. Prosegue questa malconcia ma ben poco comune Autobianchi Y10 Mia II Serie, una delle versioni più rare di questa serie del ''decino'', un po'pasticciata ma facilmente ripristinabile. Immatricolata nel '92, quindi una delle ultime seconda serie. Presa dal balcone purtroppo, ma questa Fiat Croma I Serie 2.0 i.e. non poteva non essere non fotografata, sopratutto per le condizioni quasi perfette e per il fatto che praticamente le hanno montato su mezza linea accessori. La foto, purtroppo, oltre ad essere fatta dall'alto, ha anche delle condizioni di luce pessime, ma io ero troppo ''sfaticato'' per vestirmi e scendere a fotografarla da vicino ( ); Anno '88, uno dei migliori per la Croma prima serie. Interessantissima lo è anche questa Giannini 500 TV (o almeno credo, non sono un espertissimo del modello), che dovrebbe essere originale. Le condizioni sono quasi totalmente originali, con i rari cerchi in lega specifici, e ''stranamente'' nessuna personalizzazione troppo evidente del proprietario; Targa originale di prima immatricolazione risalente al '73. Auto all'apparenza banale ma che si fa sempre meno frequente sulle nostre strade, è questa Opel Kadett E 1.3 S Sedan, berlina tre volumi un tempo difussissima da noi ma che oggi si è quasi estinta. Questo esemplare è in condizioni tutto sommato buone, andrebbero ravvivati un po' i paraurti e montati i copricerchi originali, molto belli tra l'altro. Anno '89, curioso visto che circa un annetto prima era entrato a listino il restyling con nuova mascherina, paraurti e interni rivisti; Due sono le ipotesi, o è una rimanenza, o è stata importata, come spesso accadeva, dall'estero, magari dalla Germania, semi nuova. Una mastodontica Rools Royce Silver Wurth I Serie esposta allo stesso stand del Maggionone, nonostante la sua imponenza non mi piace molto, sarà anche per la tinta unica bianco latte (questo modello era tipico in bicolore, con colori scuri). Condizioni ottime neanche a dirlo e targa del '79, ma sicuramente questo modello è molto, ma molto precedente. Concludo con questa fantastica Fiat 850 Sport Coupe in una tinta, blu notte (molto simile al blu lord di fine anni '80) da ritenersi spettacolare. Le condizioni non sono da meno, anche loro rasentano la perfezione, immatricolata nel '69 nella sua città natale e ancora con le sue targhe quadre originali.

Voglio sperare che questo tizio che la propose sia stato licenziato e arrestato all'istante per tentati atti osceni in luogo pubblico. ?

Questa ha veramente del pazzesco, saranno dieci anni che non vedo una Renault 25 prima serie, poi questa ha uno spettacolare marrone testa di moro che sulle Renault era tipico degli allestimenti alti, in particolar modo delle Baccara. Credo difatti che questa sia un allestimento top di gamma che spruzza francesismo ovunque. Avvistamento eccezionale che mi fa impazzire e che ti invidio tantissimo! Ma è una mia impressione o le manca il vetro posteriore? Non vedo i riflessi che invece sugli altri sono presenti. Non so tu quale strano potere abbia ma la BX Break è un altra Francese che non vedo da 15 anni minimo (eh si ho una memoria che fa paura per avere 19 anni lo so ), e credo che in Campania ne siano rimaste una decina, forse anche meno, avvistamento sublime in ogni caso, peccato per la mancanza di foto.

Perché questa discriminazione verso le povere Uno? ? Posso capire una Uno II Serie qualsiasi che è ancora relativamente comune o una 45 base I Serie, ma le altre sono ormai quasi tutte trentenni.

Per quanto mi risulta di Linea in Italia ne sono arrivate veramente tante, si parla di quasi dieci mila unità, grazie a svariati importatori che le importavano parallelamente, c'è da specificare che non costassero neanche pochissimo, i prezzi erano in media come quelli di una Grande Punto 1.9 Multijer Emotion o di una Bravo allestimento medio, quindi intorno ai 20 mila. Questa è quasi una bestemmia, quei cerchi erano e sono semplicemente fantastici.

Ci sarebbe qualche modo per scoprirlo esattamente? Magari qualche differenza nella cilindrata o nel peso... Mi sarebbe molto utile in modo tale da poterla posizionare nel modello corretto all'interno del mio archivio d'avvistamenti.

A quanto mi risulta 205 rimase in listino sino al Settembre 1998 solamente in Francia, mentre in Belgio e Spagna è arrivata al 1996, da noi sino a Dicembre 1994, le ultime erano quasi tutte Junior 5p Bianche che venivano vendute a prezzi stracciati, a quanto mi risulta sui 10 milioni.

Ciao Vanny, ti chiedo scusa se non ti ho più risposto su Facebook perché chiedesti a me, ma tra dei problemi miei e altro, aggiunto al fatto che mi accorsi di non essere in grado di svolgere le tue richiese in quanto sul tuning non so lavorare bene, hanno fatto si che mi passasse completamente per la testa di riprovarci, ti chiedo infinitamente scusa. Spero che sul forum troverai qualcuno molto più capace di me che ti possa aiutare.

Beh forse sono io che mi spiego male, ma quando dico condizioni trascurate, non proprio in ottime condizioni et simila significa che sono catorci su ruote. Comunque come spiegai in un mio post precedente tutte le auto da me postate hanno un grado di rarità che parte dal non proprio comune, difatti se notate non propongo mai 500, Uno, Punto e auto del genere se non in versioni rare, quindi anche se sono catorci meritano di stare qui, chissà magari un proprietario le vede postate qui e gli vien voglia di sistemarle (possibilità estremamente remota lo so ). I copricerchi della Thema confermo essere quelli della prima serie, quelli della Golf a dire la verità mi paiono i suoi. Nono altro che abbandonata, mi son dovuto appartare dietro un palo nell'attesa che il proprietario terminasse il parcheggio e se ne andasse per poterla fotografare. Era sporchissima comunque questo è vero, ma in quei giorni aveva piovuto tantissima pioggia sabbiosa che aveva sporcato tutte le auto e le strade sembravano il deserto del Sahara. ? Beh la ricerca della targa mi ha detto che è il classico 1498 cc della Delta 1500 LX, e poi a quanto mi risulta la LX fu inizialmente disponibile con il 1500 e mi pare solo dall' '83 ci fu l'entrata nella gamma della 1300 LX che affianco la più performante 1500, ma potrei sbagliare in quanto non sono estremo conoscitore del modello.

Vi propongo il primo reportage del 2019, appositamente molto ricco per iniziare bene l'anno. Iniziamo subito con quest' Opel Corsa A 1.0. 3p Swing dell' '88 in condizioni tutto sommato ancora abbastanza decorose. Lei invece è una Youngtimer per eccellenza e diventa storica a Marzo di quest'anno, non più comune questa Fiat Punto I Serie 85 16V Sporting in condizioni abbastanza trascurate immatricolata per l'appunto a Marzo del '99, pochi mesi prima del lancio della II Serie in pratica. Segue questa tenuta benissimo Volvo 740 TD GLE Polar del '92 ancora in uso quotidiano. Spettacolare Lancia Thema II Serie Turbo DS molto trascurata ma di un bellissimo colore, del '90. Condizioni SPETTACOLARI per questa Volkswagen Golf II 3p CL dell' '86, che davvero sembra appena uscita dal concessionario. Altra Golf, questa volta si tratta di una più rara Volkswagen Golf II 3p GTD anch'essa dell' '86, condizioni non proprio eccellenti, ma una GTD 3p non è per nulla comune. Bellissima questa Fiat 127 I Serie 3p nello spettacolare verde palude del '74, le condizioni sono eccellenti nonostante sia in uso quotidiano. Ormai una mosca bianca questa Lancia Delta 1.5 LX I Serie dell' '85 a targhe nere, purtroppo presa al volissimo, ma una LX a targhe nere non la si incontra tutti i giorni, condizioni abbastanza decenti. Una vera chicca questa Alfa Romeo 33 I Serie Italia 90, versione speciale creata per i mondiali che rappresentava anche una sorta di versione finale della prima serie, questa è del '90 e le condizioni sono molto decadenti, difatti manca parzialmente la striscia tricolore che era presente lungo tutta la linea di cintura. Concludo con un altra versione speciale, questa molto più particolare, molto ma molto rara questa Opel Corsa A 5p JOY, versione con tetto in tela (disponibile unicamente su questa versione speciale) e loghi JOY sulle fiancate, presenziò a listino nel solo '88, anno di immatricolazione di questo esemplare tra l'altro ma ritargato nel '99, condizioni molto buone.

Quando vai in concessionaria e chiedi una coupe economica ma loro fraintendono e ti vendono sto coso. Se non sbaglio il buon Pandino ne avvistò una in Italia qualche anno or'sono che pubblicò in questa discussione.

In pochi ci faranno caso ma questa è una vera e propria rarità ormai, tra l'altro i copricerchi originali, le scritte sulla mascherina, il fatto che sia un esemplare assai anziano e che ha un bel colore, il tutto abbinato alle condizioni non eccellenti, da uso quotidiano, conferiscono a questa Jetta un fascino incredibile.

Diciamo che ad istinto mi sa che questa Tipo non è mai entrata in un carrozziere, è un magnifico esemplare grigio metallizzato con soli 32 mila km in mano ad un 89 enne che la tratta come fosse sua figlia e la usa pochissimo, le condizioni sono davvero perfettissime. Ricerche accurate e conti fatti insieme ad un mio caro amico basandoci sulla consistenza del circolante rilasciata ogni anno dall'ACI, ogni calcolo per ogni modello richiede dall'una alle tre ore.

Sicuro? Eppure io ricordavo che almeno agli inizi li montasse anche la base, come dimostra tra l'altro questa foto ufficiale (notiamo l'assenza della targhetta DGT, ma la presenza dei paraurti per metà in tinta, che erano comunque optional), Da me gira una Tipo DGT del 15 Marzo 1988 ed ha già la targhetta DGT, ne ho vista una del 12 Febbraio 1988 ed aveva ancora la targhetta Digit, credo sia durata da fine Gennaio (le primissime consegnate) ai primissimi di Marzo.

Leggo che sei della provincia di Napoli, non so dove tu abiti, ma mi pare assurdo che non vedi Tipo, anch'io sono di Napoli ed è forse l'unica auto 30 enne che resiste ancora in massa, tra l'altro in Campania ne circolano oltre 26 mila e in 10 anni (dal 2008 al 2018) solo 2000 ne sono state demolite. Io come minimo ne vedo 4 al giorno. I copricerchi non erano specifici della DGT (DGIT è errato, al massimo Digit come si chiamava per il primo mese di produzione, fino a quando Citroen non sporse denuncia a Fiat in quanto la sigla Digit era usata anche sulla Citroen BX con strumentazione digitale da anni), ma erano disponibili anche sulla AGT e sulla 1.1 Base.

Io sono un grande appassionato del marchio (come si deduce dal mio nickname tra l'altro, che poi vabbè lo misi all'epoca perché mio padre aveva da poco preso una Scenic II, la mia passione per il marchio è nata poco dopo ma per motivi diversi ) e la Renault 11 è una delle mie preferite degli anni 80, contrariamente non ho mai stra veduto per la Renault 9, troppo classica e con molte banalizzazioni di linea rispetto la 11. La Visa mi ha sempre fatto simpatia ma non si può certo dire che sia un capolavoro di design, l'Axel è cosi rara che l'aspetto esteriore non conta più. Grazie mille, comunque diciamo che sono un discreto appassionato e praticante dell'Urban Explorer, quindi, grazie anche alla mia grande capacità di organizzazione con gli impegni più importanti, riesco sempre a ritagliare un 3/4 ore a settimana in cui mi dedico all'esplorazione di svariate zone della città muovendomi a piedi (ovviamente per arrivare in punti lontani che ho intenzione di esplorare prendo il bus o la metro) e faccio anche 10/12 km di camminata ogni volta, alla ricerca di vecchiette da fotografare. Poi mi vien da dire che appunto facendo tutte queste passeggiate, stancandomi molto, mi passa un po' la voglia di stare a pc, quindi non pubblico spessissimo, ed accumula accumula ho tantissimi avvistamenti arretrati ancora da postare, e se ne aggiungono, fortunatamente, sempre di nuovi. Un ultima cosa che ci tengo tantissimo a precisare, tutti gli avvistamenti, una volta pubblicati, finiscono nel mio ''preziosissimo'' archivio personale che è diviso per: Marchio--Modello--Versione--Motorizzazione, e che conta attualmente più di duemila foto scattate in quasi 6 anni.

I miei avvistamenti sono sempre notevolissimi, non solo questa volta. A parte gli scherzi, cerco sempre di fotografare auto con più di 25/26 anni e con un discreto grado di rarità o qualcosa che le rende notevoli, se dovessi fotografare tutti i Pandini, tutte le Uno (in forte calo comunque causa ZTL) e tutte le altre auto coetanee ancora diffuse non la finirei più di postare foto.