MaxKTMp3

Béh, aggiungo solamente che un mio conoscente con G.Fuoco500 (al tempo aveva 80milaKm ...ora >100mila) ci è andato all'Elefanthreffen (...roba tipo a Dicembre in alta Germania) col suo amico con Burgy650 (tornato col carroattrezzi poichè stampatosi sul ghiaccio ...2 sole ruote su strada ghiacciata e sotto 3q+pilotone....)

...solo x dire che i viaggio ce li fanno eccome.

Cmq mi sembra chiaro che il suggerimento non sarà colto

...facci almeno sapere su che ti stai orientando

...e l'hai mai provato tra le curve un 3 ruote x almeno una mezz'oretta?

PS: il tripode 300cc pesa nettamente meno del T-max e ha bagagliaio come Suzukone ...ed è largo come lo Scarabocchio (x slalom agili e sicuri)

L'idea non è male. Senza muso sciolto potrebbe essere interessante

.. devo nuovamente quotare.

scherzi a parte, se ti serve da girare in città anche con il brutto tempo ti da una sicurezza che gli altri si sognano. Soprattutto nelle frenate di emergenza su pavè rotaie o strade bucate.

E' una roba diversa, questo si, ma da guidare è piacevole e soprattutto più sicuro di uno scooter.

Quoto

Si dice che puliscano gli iniettori ...in effetti io ne ho usati un paio (entrambi STP, mi sembra, da 5 e 7€) quando ho preso AlfaMjet150hp di 118milaKm e la fumosità (se non altro) è decisamente migliorata.

Partendo da Roma x sciar decentemente, il primo pieno me lo sò finito a Verona.... ;^]

Claro che il mio è squisitamente un consiglio (da chi ne sà probabilmente + di te, in materia -non parlo di Daihatsu, se mi è consentita la battutina) ...circa il fatto che se fossero realmente + sicuri (e potrebbe tranquillamente bastar questo, x una scelta razionale) "ne avremmo le strade piene", è chiaramente utopico (il mercato elegge il mezzo + di moda, non necessariamente il migliore)

....e cmq in Germania/Francia/Spagna, mi sembra che i 3 ruote stian ricevendo adeguato consenso (noi siam probabilmente sempre troppo esterofili), e che diverse Case stian studiando il loro 3 ruote ...dato che opportunamente questo sarà "il futuro" dei plasticoni ...anche il fatto che costano parecchio, pesa sulla loro diffusione (anche in Italia, tutt'altro che trascurabile).

PS: riteniamoci tutti liberi di non seguir consigli (...che costan poco, e spesso non valgon di +)

Guardate che chi lo consiglia, oltre ad averne avuti e a guidarne frequentemente (scooter a 2, ma anche a 3, ruote), a breve andrà a riprendere la KtmLC4Motard (che possiede da 10 anni & quasi 70milaKm) dal tagliando (...infatti piove:((() con la quale si diverte + che su ogni altra cosa; lo scooter a 3 ruote è quanto di + divertente/sicuro si possa trovar tra i plasticoni, ha vano sottosella ove stivavo -oltre a un casco 'fisso' x eventuale ospite- racchetta e borsone, e motore al vertice della categoria.

Evidentemente voi non 'masticate' la materia.

...non tutti posson capire....

...x non parlare dei loghi Alfa..... ho la croce rossa su tutti gli stemmi (avanti, dietro, sui cerchi), nettamente marron (meno male va d'accordo col verde muschio della mia Crosswagon

Succede cmq anche a marchi esteri.

Béh, quantomeno il budget e se consideri anche l'usato....

A Roma, se hai un gommista di fiducia, di quella misura la paghi 50 max 60€ ...montata.

PS: sugli Mp3 con la posteriore da 12", dura appena 4000Km (diverse marche testate)

Affianca e non sostituisce l'Mp3 (almeno così era qualche mese fà), è + leggero (pesa forse qualcosa meno del 'mio' -204Kg- ma ha anche l' RL).

Se il nuovo 300cc è -come mi dici- migliorato nel tiro ai bassi (già dignitosissimi sul 250cc), rientrando IT, direi che lo Yurban (o come se chiama) è senza meno lo scooter da consigliare al nostro amico ...claro, IMHO.

Guidato anche il Fuoco ...si, grattava assai prima del mio ben + leggero 250 (che non aveva l' RL -blocco ammo x restar in piedi senza cavalletto- e pesava quindi 12Kg in meno di un normale 250cc), che cmq aveva il cavalletto + grattuggiato di tutti i Fuoco e Mp3 400cc del Forum TheThreeWheelers. Il motore 250cc (sostituito ora dal 300cc -mai provato-) era una vera skeggia (e ci facevo MEDIAMENTE 31Km/l) ...in proporzione, assai migliore dei 400/500cc.

Piega max, chiaramente obbligata (e non estrema ...anche se l'utente medio, non arriva neanche a toccare), ma è anche una facilitazione quella d'imboccar le curve nella massima piega (con gomme ben calde, ma anche a freddo... sottosterza, ma mai ti chiuderà lo sterzo) con cavalletto a terra -comunicativo, xaltro ...aumenta il rumore, se forzi-. Molto piacevole da portare.

...è del 2004, ma ritengo che il Mercedes3200 V6 3valvole/cilindro 218hp, possa rientrar nei propulsori moderni (con "debimetro digitale", a 'sto punto).

Thanx

...le 2 ruote all'avantreno ti danno qualcosa che niente altro saprebbe darti:

la sicurezza di affrontare una curva cieca dove magari incontrare brecciolino/umido/buche senza troppi patemi di xder l'anteriore e forma del mento, non è poco poco ...e ti assicuro che se ci sai fare di soddisfazioni te ne puoi levare davvero tante (in discesa ho sverniciato tutti i T-max -e simili- incontrati, in pianura e salita, quasi tutti...).

...anche se non è poi così alta (..circa il coniglio dello spot), struscio il muso dove con la Rover Streetwise passavo in 2a; posson esser mica gli ammo scarichi ...dopo 6anni e133milaKm può esser pure, ma l'effetto non sarebbe il contrario?! (ovvero ad ammo scarichi non dovrebbero cedere sotto l'effetto delle molle e rialzare la vettura? ...Molle scariche, son contemplabili?)

Mi scuso x l' OT.

"io, lo dichiaro, non so valutare se un motore ha l'olio fresco o l'olio esausto, neanche se l'ho cambiato io di persona, altri invece se ne accorgono (dicono loro)"

...Ritengo significhi che cambi olio ogni 5000km (ossia, prematuramente).

Sul V6 3200 (C.Crossfire), lo sconsiglieresti ugualmente (son 2)....?

...ah,

e quindi.....

?

...in effetti era quanto m'attendessi

grazie

Io invece lo trovo consigliabile (pesa anche meno).

Non lo monto su quella che uso quotidianamente, poichè diesel (mi risulta che col gasolio renda meno che con bz ...o sbaglio?), ma sulla roadster (che ha solo 33milaKm) penso che ce lo metterò ...anzi, ce li metterò (..ne ha 2).

Le 4 valvole per cilindro danno miglioramenti apprezzabili agli alti regimi, che i diesel lambiscono appena (alle volte, anche a caro prezzo circa la spinta sotto i 2000giri -la C3 1.4hdi92hp16v è un chiodo sotto, e una furia sopra, detti regimi; lo stesso propulsore con 2 valvole per cilindro sulla Fiesta 68hp, andava nettamente meglio come equilibrio e facilità/rilassatezza di guida; la mia AlfaCrosswagon150hp16v è una via di mezzo;

a parità di cilindrata e potenza probabilmente io preferirei averne solo 2 di valvole.

Se riesci a spuntar davvero uno sconto superiore al 10% dai Toyodiosi, vai sul 1.4 td (guidato x 1500Km su Mini, ottimo!) ...ci potresti fare anche 30km/l se sei piede piuma, e difficilmente <20Km/l (la CitroenC3 1.4hdi 92hp con 240Kkm della mamma, mi conferma che le 1.4td moderne, lo fanno ...lo fanno). Dati poco avvicinabili dai pur parchi jappobenzici.

Così facendo, ci arriverai a 100Kkm prima di cambiarle ...e non saran neanche malconcie poichè induritesi (come ravvisi tu stesso), ma oltre alle varie orette dedicateci (per carità, magari hai modo e luogo per fartelo rilassatamente e con piacere ...io no, ad es.), andrai in giro negli ultimi 3 o 4 anni con gomme in condizioni ottime solo per la Legge (in realtà, mediocri).

Cmq se ti è capitato cerchio (& gomma) uguale e coetaneo a 50e (a me non è mai capitato, ad es.) e l'auto ha la scorta 'vera' (...la mia auto, indovina un po' ), attualo al 100% (lo farei certamente anch'io ....avendo tutti i requisiti elencati).

...E cosa aspettano....!!!?

Se non ci sono 'freni' di regolamentazione, che si sbrighino a firmare assegnuccio (anche simbolico, Carlos spero ne sarebbe ben lieto....) e ad alzare il telefono!