Ametrano
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Ricordi...
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Dici per l'assenza dell'aria, in estate? Noto che nelle serate d'estate il mio 750 tira che una meraviglia...entra subito in temperatura ideale il motore?
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Questa è un abitudine che ho visto svariate volte ad automobilisti "old school"...
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Da piccolo le sospensioni idropneumatiche mi incuriosivano parecchio Ma bisognava sempre aspettare la totale "alzata"? oppure si poteva partire a sparo con l'auto abbassata? Nel cruscotto c'era qualche spia che avvisava la totale alzata delle sospensioni?
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Prova con l'Autan Plus, è l'unico veramente efficiente. Io sono pure allergico alle zanzare, ad ogni punto la reazione è questa: in aggiunta di varie infiammazioni di ghiandole del corpo...
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Uhm, come ho già detto in base alla nuova riforma ora l'attività di praticantato dura 18 mesi, da fare in uno studio; alla fine di questi si potrà partecipare alla sessione di esami annuale. Gli argomenti sono principalmente la macchina, il dimensionamento...posto qui le tracce degli anni scorsi CNPI - Consiglio Nazionale dei Periti Industriali - ESAMI DI STATO . Aggiungo che sono ancora alla ricerca del perito "insegnante"
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Niente?
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Salve ragazzi, ho il diploma di perito meccanico conseguito presso un ITI. Chiedo un vostro parere, anche per avere le idee sempre più chiare: avrei intenzione di svolgere 18 mesi di tirocinio/praticantato presso uno studio professionale, per poi dare l'esame di abilitazione all'esercizio della libera professione. Qualcuno di voi ha fatto l'esame e il tirocinio? in generale è buona opportunità per il futuro? In poche parole "ne vale la pena"? ovviamente il rimborso spese non è sicuro che me lo diano. A risentirci!
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A90!
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Qui mi sono veramente cagato addosso... Io con la Panda 750, asfalto bagnato, di notte. Strada extraurbana, velocità sui 65 km/h. A destra vedo sbucare da una strada secondaria, abbastanza nascosta, una Polo che tranquillamente si immette sulla mia corsia...io non so che razza di istinto ho avuto: invece di inchiodare (sarebbe stata morte sicura, gomme 13, asfalto vecchio e bagnato, zero ABS... e su una Panda) scalo dalla 4° alla 2° ( la frizione e il piccolo cambio a 4 marce me li sono ritrovati nell'abitacolo bestemmiando) in un batter d'occhio e sterzo decisamente a destra, menomale che non sopraggiungeva nessuno...non ho avuto neanche la forza di suonare, sfanalare, imprecare. Mi sono fermato e stavo sudando freddo...
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Grazie per la spiegazione Mazinga!
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Prova circuito freni...e che è?
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...ma solo a me il 3/4 posteriore ricorda quello della Giulietta??
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La maniglia posteriore sul montante ha fatto scuola...
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Questa entra dritta al primo posto nella classifica delle macchine più brutte esistenti nella storia...
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Avoja!! da piccolo mi ero preso la briga di staccarlo dalla Ritmo di babbo...
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Confermo, è una bomba anche in allungo.
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La Italia 90 cabrio le batte tutte
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La College, versione speciale del 2002. Base della Young + vernice metallizzata nera, azzurra o grigia, copricerchi della punto e rivestimenti interni specifici.
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Le Alpina erano vendute anche da noi
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Purtroppo senza targa non si può fare nulla...confermate?
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Uhmm no, se confronti una Country Club con una Hobby stai confrontando due cose diverse, e non paragonabili, nel senso che una Hobby (quelle ultime 1100) si differenziano in negativo, ad esempio, da una Jolly solamente per la mancanza del sensore per la luce abitacolo della portiera .
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Effettivamente l'assetto era votato al comfort scrossare nelle montagnette di terra era una figata
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Con l'ultimo restyling, oltre all'introduzione della 1100 venne aggiornata anche la grafica degli strumenti: cambiano le lancette del quadro e il fregio del volante non è più gommoso ma stampato sul clacson. Cmq, i poggiatesta "ufficiali" sono marchiati, nel posteriore, con la dicitura /F/I/A/T/ LANCIA e il simbolo tondo della sinergia ( cosi come il pezzo di lamiera anteriore, sopra il passaruota, a bordo del paraurti). E qui il mistero si infittisce...
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Bellissimo anche l'Atala cross, con il pomello delle ridotte nel telaio e freni a tamburo