giopisca
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visti i tempi ed il numero di giri mi sa che anche questa volta NANDO ci ha preso alla grandissima la McLaren sta girando regolamente e pure abbastanza veloce ( non so con che gomme e con che carico di benzina ) invece mi sa che i krukki stanno giocando a nascondino ( mi viene in mente una frase dell'Ing Mazzola a Sky quando raccontò che avevano detto a Schumi di non spingere tanto sapevano di avere un missile )
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Ieri sera intorno alle 2130 mio fratello mi ha detto di averle incrociate in corso marche " oh c'era una stratos Alitalia" ed io .. no era la replica erano 3 vetture , una alitalia , una scura ed una mcchina che le seguiva con il cofano post aperto ( filmava? )
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la prima serie 3 porte era un gran bel pezzo solitamente erano anche ben allestite , penso non esistesse la "base" , ricordo una compagna di università che l'aveva di un bel blu metallizzato scuro OT Ciao Oldcroma , prox volta te lo offro un caffè a givoletto ;-)
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sarà pure una anniversary ma il fascino della prima miata non ha eguali ho un amico che ha una rossa delle prime , non la amavo perché io avrei preso qualcosa di italiano , ma aveva ed ha un suo grandissimo fascino
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Mito coupettino mi fa tornare in mente le mie chiaccherate con i tecnici Bertone negli anni 90 , io descrivevo la macchina dei miei desiderata e ricordo chiaramente quale fu la risposta : TU VUOI UNA STRAPPASFALTO noi dobbiamo vendere macchine qui sul forum siamo degli appassionati, viviamo la vettura carnalmente, la vogliamo cattiva , assettata etc etc ma poi quante vetture così verrebbero vendute? forse solo le "autopareri limited version" quanto alla gestione prodotto da parte del gruppo meglio stendere un velo pietoso perché diremmo sempre le stesse cose e cioè : il prodotto non viene né seguito né supportato esce e deve vendere in quanto tale Bravo fu un bang alla presentazione , la pubblicità era cool però poi le vetture in giro non si vedevano ( blocco uscita prodotto per via della qualità ) e l'effetto sorpresa svanì e con lui le possibili vendite ma i casi li potremmo estendere ad OGNI modello del gruppo
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sullo stilng 145 permettetemi ma secondo me invece era figo la nervatura laterale e lo scalino davano un tocco di originalità io avevo uno degli ultimi boxer 1,6 , beveva come un alcoolizzato cronoco però viaggiava,aveva ottima tenuta di strada le finiture , purtroppo , erano alfa pomigliano con alcune lacune ( come posso dimenticare che appena ritirata aveva problemi ai freni ? ) però non la reputo una vettura pessima , ha fatto il suo sporco lavoro e penso che la versione quadrifoglio fosse un bel ferro
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RR sta riducendo altezza delle calandre in compenso stanno andando incontro al tuning tamarro , vogliono mettere le lucine a led dentro le calandre .....
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a me invece non dispiace la livrea mi ricorda 996-998 con tanto rosso e gli "adesivi" appiccicati un po' a random
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a me , per lavoro , era stato proposto di realizzare una serie di tasselli che dovevano essere "fusi" dentro l'hard top per la versione rally soliti numeri da preventivo ( ne faremo 100 serie !!! anzi no 200 ! ) sapendo come opera questa gente ho preferito glissare , se non ho capito male ne hanno fatte 5-6 serie FCA nel mondo racing è morta con la chiusura Abarth corso marche quando venne ceduto tutto al jolly club da troppi anni si fanno conti con il bilancino mentre le altre case investono nel racing .. magari non hanno un grande ritorno ma un po' di visibilità si non c'è cultura delle gare auto
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vedi il mondo è bello perché vario io la 3 P l'ho sempre trovata "sfigata" mancava qualcosa vetro posteriore troppo lungo , mi sembrava quasi che dal montante in poi fosse meno massiccia ( ad esempio la delta HPE era IMO + riuscita ) diciamo che era nata 5 P e portarla 3P era un rappezzo forse dico una castroneria ma mi sembra che la differenziazione Digit e DGT fosse anche dovuta alla cilindrata della vettura, perché quando è uscita la Tipo non veniva citata la cilindrata della vettura sul portellone e quindi la variabile era la targhetta laterale quanto poi alla discrepanza foto "ufficiali" vettura presentata non vorrei che ci sia stata la solita fuga di immagini e la gara a chi ce l'avesse più lungo fra i vari giornali
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una domanda , faccio presente che non mi sono messo a leggere tutte le pagine, ho viaggiato su una Giulia in questi giorni ( 150 CV cambio automatico ) in manovra sentivo la vettura "saltellare" / strattonare si avvertiva dall'anteriore un tac tac tac ( a ruote sterzate ) il consucente sosteneva che è una caratteristica Alfa ( glielo hanno detto in concessionaria ) Io ho viaggiato e guidato 3 giuliette anni '80 e non ricordo quei saltellamenti dell'anteriore mi illuminate?
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no no quelle le ricordo benissimo , se non erro furono fatte due serie una nera e bronzo ed una nera ed un rosso/marrone matallizzato io ti parlo di color bronzo metallizzato alla presentazione della ritmo ( anno 1978 ) vorrei allegare foto ma non sono capace :-(
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della ritmo blu/azzurra più che il colore a me sono saltati agli occhi i cerchi => erano i base più base che non si può , dei veri pezzi da collezione ! sempre della ritmo ricordo un metallizzato bronzo rossiccio / ruggine potrebbe essere uno dei colori del lancio per i tempi era molto bello
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Bella !!!! colore spettacolare OT Ma nella foto di 3/4 posteriore si vede una 4 porte sedan che non capisco cosa sia oltre al fatto di essere una BMW
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Il verde night delle Uno era simpaticamente ribattezzato dalle mie parti "verde cazzo" anche perché tutte le base erano così ( la mia era una base infatti ) le polo "Benetton" sono state fatte dopo che ad un salone ne venne presentata una forse per far vedere la gamma colori della vettura, mi raccontarono di 2 problemi : se bocciavi ritoccarla erano cazzi in verniciatura in linea invece lo erano ancora di più perché dovevano dopo verniciatura cannibalizzarle per realizzare il patchwork quel giallo 128 ( uovo sodo ) era bruttarello assai come certi sabbia sulle 124 io però ricordo un giallo acceso sulle 128 coupè , era fighissimo
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SONO RAGAZZI Con questa perla di saggezza Kimi ha chiosato in conferenza stampa ieri quando hanno chiesto parere sullo scontro Vestappen-Ocon cosa vuoi dire dopo un'uscita così? IDOLO
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non la penso proprio come te ci sono favoritismi , il gommino x esempio , ma penso che ad oggi chi sta vincendo se lo merita tutto il mondiale e te lo dice un ducatista sfegatato che poi l'ala abbia un peso politico e commerciale importante beh vendono carrettate di moto nel mondo gli austriaci possono sperare dal prossimo hanno di mettere qualcosa in quadro perché prenderanno un pilota a fare test che qualcosa di moto suppongo ne capisca e che soprattutto ne ha viste tante
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QP e Ghibli hanno assolto più che degnamente la loro funzione di vendite GA Plant ha lavorato a pieno regime per più di 2 anni se non erro ora pagano il fatto che i modelli non sono non sono più di primo pelo ed il fatto che ci sono un po' di embarghi in giro x il mondo sarebbe il momento di far ripartire il tutto con il nuovo piano industriale Ps Levante è certamente bella ma probabilmente il cliente così facoltoso preferisce avere un Suv con i cavallini di Stoccarda che non con un Tridente modenese specie alla luce di quanto valgono poi gli usati
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ESATTO !!!! Proprio lui , appena ho visto la maquette mi è venuto in mente
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erro o è in qualche zona di torino? io a gennaio / febbraio beccai carovana di Bmw in pieno centro, penso si siano infilate nel parcheggio di qualche hotel
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le moto migliori l'elettronica le gomme .... ogni periodo storico ha delle variabili tecniche nessuno qui si ricorda quando visto il dominio ducati con le Bridgestone i blu e gli arancioni che si misero a strillare finchè non vennero date loro le mirabolanti gomme giappe ( che avevano sviluppat a borgo panigale facendosi un tran culo )? hai voglia a dire maghi dello sviluppo .... ( michelin portava le gomme sui circuiti la domenica mattina dopo che avevano preso i dati venerdì e sabato poi il regolamento congelò le gomme al giovedì sera ) io lo dico , non amo valentino non sono suo tifoso ( ovviamente ) non sopporto il suo essere guascone solo quando vince ed odio la pletora di giornalisti servi piegati al suo verbo , però penso che sia stato uno di quelli che segnano le epoche , parleremo di un prima e di un dopo valentino il dopo valentino si chiama MM che sia simpatico o meno è uno che traccerà un solco bello profondo aggiungo , e qui potrete tutti insultarmi , il vero grandissimo miracolo di valentino fu prendere una yamaha che non andava avanti e portarla alla vittoria alla prima gara ( con budget illimitato ma stravolgendo una moto che era un cancello ) ed allora tanto di cappello prima aveva vinto , con merito , ma con moto superiori .. le aprilia dei campionati 125-250 le honda 2T e 4T ma con yamaha fece VERAMENTE un miracolo
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siamo in tanti a lavora nel campo automotive ed a oggi il 60-70% non è più FCA io lavoro ( direttamente o meno ) per i cinesi, per i francesi , per i tedeschi e per gli inglesi lavoro è lavoro non importa quale sia la bandiera , certo preferirei che FCA tirasse alla grande ma alla fine , purtroppo , su Torino è rimasto poco fine OT
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ruote carenate davanti , coda lunga , posto centrale .... mi ricorda quel prototipo VW con alla guida Peich che forse faceva 100 Km con 2 litri comunque per me è NO
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SM "tecnicamente" era ancora vivo
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ieri sulla tangenziale di Bari avvistata una supercinque Gt turbo , faceva tenerezza piccolina lei ora tutte le macchine sono dei bisonti a confronto Oggi invece in un cortile di Trani una Uno prima serie in discrete condizioni peccato solo che l'avessero "abbellita" con strisce di nastro ed elementi after market rococò certo che ogni volta la puglia mi regala soddisfazioni per le vetture vecchiette
