giopisca
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sempre trovato sexy le speedster , hanno quel qualcosa di cattivo che mi fa sempre dire ... uao !!!!
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però ad onestà intellettuale dobbiamo dire che la 800 già ai primi giri a Brno le suonò di brutto a tutti ed avevano fatto anche un gran lavoro sulle gomme infatti quello di pearo si mise a piangere x tutta la stagione x averle dopo aver sbeffeggiato gli anni prima quando costruivano le gomme a Clermont ferrant di sabato
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corso unità d'italia torino lì è direzione torino fra palazzo nervi ( che sta cadendo a pezzi) ed il palavela
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non sono tifoso del tavulliano , anzi , non sopporto quello che nella vita fa come mestiere l'amico di valentino ( e ieri si è dimostrato un vero mammasantissima " tu qui non devi venire e muuuto " ) detto questo MM andava sanzionato subito , hai spento la moto e parti dai box ( c'è un'immagine in cui si vede vinales allargare le braccia come dire : questo che sta facedo? MM entra duro molto di più di VR46 che aveva fatto delle entrate dure il marchio di fabbrica ed allora il tavulliano si sente toccato nel suo territorio Ieri direzione ara in palla , perché ricordiamoci che sarebbero dovuti partire in 23 dalla corsia box ( azzardo Miller con le slick ) poi MM che spinge la moto sulla griglia e rientra in contromano i drive Through ci stavano tutti però essendo per MM la seconda penalità nella stessa gara ci starebbe pure una penalizzazione a livello di punti patente se non sospensione per una gara ma ..... dorna => spagna maggiori sponsor => spagna honda ( azienda di moto + potente al mondo ) => ci corre MM mi sa che non faranno molto VR46 dice di aver paura perché ha trovato uno + spregiudicato di lui ed allora teme ma si dimentica quando lui derideva i vari Stoner Gibernau Biaggi ed entrava duro ( ma quasi sempre senza dare le botte che ha tirato MM )
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non sapevo
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sicuro che sia una 2 e non una 1 ? la 2 era su base Feroza mentre la 1 era sul modello più grosso di cui non ricordo il nome
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ma il pikes peak non ha una grande parte sterrata? come fanno a salirci con una vettura dall'assetto pistaiolo?
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vedo splendide ed inarrivabili ricostruzioni intanto sono tutte delle quadrifoglio verde ma poi le più vendute saranno meno "cattive" , specie sevuoi fare qualche numero, quella di Masera è splendida ma mi sembra più una concept car che non una vettura derivata dal pianale Giorgio , ha dei cerchi immensi certo che se fosse così ... uao !!!! io vivo a torino e sono dentro al mondo automotive ma di rumors sulla coupè manco uno che sia stato imposto il silenzio come su giulia?
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fighissimo sto verde molto british stile
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piccola aggiunta all'OT : i dipendenti del i babbo negli anni 70-80 si sono TUTTI sposati , fatto dei figli , comperato una casa e viaggiato con macchine oneste i miei oggi => viaggiano con macchine bruttine case e matrimoni non li vedono manco con il binocolo tornando a Talbot qualcuno ricorda la Ligier con motore Talbot? Matra rimarchiato ma Lafitte viaggiava se non ricordo nel 1981 o 1982 con una Ligier Talbot Quanto al mischione nel passaggio Simca Talbot ricordo che non notavi quasi la differenza sulla 1307/1510 o cosa era lei idem per la Horizon la Sumbeam era la macchina della mia prof di italiano alle medie , si vede che era un'auto da professoresse forse è stato un rebadge antelitteram poi i francesi hanno deciso di giubilare il marchio certo che Tagora , anche per i tempi , era un bel cesso non che le ammiraglie PSa dei tempi fossero delle opere d'arte ( 604 x esempio ) c'era CX ma si sa citroen è sempre stata innovazione mentre Peugeot doveva essere il marchio rassicurante ( ho paura a scriverlo ...una Lancia francese o per lo meno lancia anni 70/80 )
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mi ricorda un concept brutto ma brutto di Bertone anni 2000 aveva sta forma qui
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oscena
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a me non dispiace ha spunti 911 ha qualcosa di macan ma la trovo proporzionata è pur sempre un concept magari la usano per tastare il polso per nuove direttive costruttive
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foto fatte alla buona in giro x torino , così spendiamo ancora meno
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se fosse stata 370 kzi sarebbe stato meglio .....
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sulla diminuzione dei pesi 159 => giulia dovete considerare che già 159 ricevette una consistente riduzione di pesi con l'uscita del primo MY [ un tecnico mi disse : quando ci è arrivata fra le mani abbiamo messo le mani nei capelli , pesava troppo , ma per alleggerirla avremmo speso troppo e quei soldi non c'erano ] tornando alla riduzione pesi basta utilizzare acciai più pregiati che a parità di sezione offrono valori ri carico/rottura/snervamento molto più alti per cui per avere gli stessi valori riduci le sezioni ed i pesi lo fecero già anni fai sui ducato utilizzando per le traverse anteriori del DP1000 che costava si caro ma aveva prestazioni molto importanti a livello meccanico
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a me il posteriore , inteso come proporzioni , ricorda molto la 500 XL o come si chiama lei una cosa del tipo ho attaccato un pezzo in più dietro alla macchina
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sarà un po' ed un po' non è una 17 in toto anche perché i giornalisti presenti se ne sarebbero accorti e lo avrebbero detto ma poi le MotoGP sono dei prototipi che evolvono di gara in gara la definitiva sarà sempre solo quella di valencia , guarda lo scorso anno le yamaha quante volte sono cambiate
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non ha ancora , per esplicita ammissione di dall'igna , la configurazione aereodinamica definitiva le moto da presentazione sono dei grandissimi ibridi patchwork buoni solo per vedere la livrea dell'anno in corso il codone nell'ultimo anno è sempre stato parecchio "tormentato" ma non deve essere bella deve andare forte [ detto questo le desno del periodo valentino erano pure brutte oltre ad andare piano ]
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le scritte Rabbit o cose simili negli anni '80 erano spesso degli aftermarket c'era tutta una linea accessori di queste simpatiche cosettine se non ricordo male c'erano pure due conigli che si ingroppavano si su torino ognitanto qualche USa spec saltava fuori si favoleggiava pure di guida dx che venivano convertite in guida sx con costi che andavano a compensare il mibni costo di acquisto ma qui secondo me entriamo nelle leggende metropolitane
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quella 2004 dovrebbe essere la moto della presentazione alla stampa magari l'hanno cambiata in corso d'opera poi sai gli scarichi magari li hanno provati in varie configurazioni anche perché allora la desmo16 era parecchio inguidabile e brutale ed avranno fatto prove sto guardando ora il modellino che ho del 2003 terminale doppio posteriore
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solo per non metterti sulla strada sbagliata le foto pubblicate dopo il primo intervento sono di due anni diversi perché nella prima sul parafango anteriore ha Michelin con sponsor mentre nella seconda ha Bridgestone , la ducati dalla stagione 2005 usa le gomme jappe giusto per fare ancora più casino te ne dico una, le ducati 1000 io le ricordo con 4 scarichi o pe rlo meno con il doppio scarico posteiore mente le 800 [ quindi dal 2007 ] avevano nel codino lo scarico singolo , lo so ho messo casino in testa
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avvistato a lisbona : K station 2T full optional K coupè 2T anche lei bella ricca di accessori [ di questa ho la foto ]
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il giro fari posteriore e la vista da dietro mi ricordano MC12 per la "gobba" mentre il giro fari in quel modo fa molto GT3200
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quando ho guardato le immagini non ho detto spettacolo anzi la trovo "banale" nulla di eclatante poi magari su strada ed in pista sarà orgasmatica
