giopisca
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ci sarà Turrini disperato , non potrà più battere le mani sul tavolo ed urlare STEINER !!!!!
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è sempre stato un precursore !!!! prima nel design e subito dopo nel NON sprecare quanto realizzato , nel non creare rifiuti magari di difficile conferimento ... le resine e gli altri prodotti inerti dei modelli non possono essere smaltiti tanto facilmente 😛
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il Giugi ha dato qualche consulenza in Honda ? la sportiva ha qualcosa che riporta a GG
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pure io l'avevo notata dopotutto se non erro è uscito nel 1980-81 per cui ci sta nello sviluppo
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ed un aumento di SC & VSC perchè una vettura in ghiaia = intervento commissari = pericolo però sono MOLTO favorevole a ghiaia ed erba fuori dai tracciati , vai al limite esci di pista e sono cavoli tuoi oggi invece con l'asfalto tutti sono autorizzati ad eventualmente uscire e poi cui becchiamo i track limits 🤢 ho visto che c'era la masolin all'inizio dei lavori ... ora fa anche la stradina? me la vedo bene con il bitume e la ruspa
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tu dici cazzata intera e non solo mezza ? dici che sono stato di manica larga nel giudicare la frase dell'amico?
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Entrambe due vetture fighissime
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FIXED !!! Inoltre se non sbaglio c'era anche qualcosa nel rapporto peso/potenza , oserei dire 100 Cv Tonnelata per dire io che ho preso la patente nel 1987 non potevo di sicuro guidare la Uno turbo ma penso anche la Y10 Turbo presuma che questa beta 1600 fosse in quel filone , poi vorrei vedere quale neopatetanto si potesse permettere una Beta coupè a parte qualche rampollo di famiglia molto molto ricca
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beh non andrannno con l'occhio del tecnico ma se la vettura è rumorosa o inaffidabile lo guardano eccome ci può stare la tua considerazione anzi azzeccatissima , la quattroporte "vecchia" Ok la nuova era una ghibli un po' più lunga e barocca e non penso abbia stravenduto
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Un amico , affezionato cliente di weissach , mi ha fratto questa analisi ( molto e forse anche troppo di parte ) le vetture sono quello che sono , hanno una bella linea ma poi il resto è rivedibile come qualità assemblaggio etc etc ( per me una mezza cazzata dovuta alla visione miope di chi considera teutonico=> perfetto italiano => mediocre ) ma soprattutto chi vende oggi maserati fino a qualche tempo fa vendeva vetture generaliste o comunque non del blasone di un marchio del genere ed anche la rete di assistenza non è al passo con quella dei competitor ( sempre a seguito visione un po' miope a mio modo di vedere ) per cui magari puoi vendere una vettura ma poi i clienti tendono a scappare ed il passaparola in certi ambienti c'è e conta parecchio in effetti se poi aggiungi piani industriali naif ci vuole zero a capire che il marchio verrà chiuso nella sua piccola nicchia con volumi risibili
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ipotesi tutt'altro che peregrina , dopotutto lo fecero già con passaggi peugeot citroen negli anni 80-90 dalla C3 alla Ypsilon non sarebbe poi uno scandalo , dopotutto la base della produzione è quella JE non se ne accorgerebbe nemmeno , magari lo portano in processione qualche volta come fanno con ferrari se poi torna la Lancia nei rally non posso che essere felice anche perchè da troppo non abbiamo auto da rally e soprattutto copertura dei media , ai tempi delal lancia 037 S4 Integrale ne4l Tg delle 20 quando c'era montecarlo - safari - san remo o quando vinceva il mondiale te lo dicevano eccome oggi manco nei tg sportivi ti parlano dei rally
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mi vengono in mente gli anni in colonia a Loano , passava tutti i giorni intorno alle 11 , ed io che avevo il plastico dei trenino lo guardavo ammirato
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ma tutto sto azzurro nel vetture camo? vogliono ingannarci e farci credere che siano Bugatti ?
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è qualcosa after market o meglio mi sembra un colpo di pennarello di un appassionato la mia è color alluminio
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Sinergia , quasi , di gruppo il taglia costi avrà dato ok attingendo alla "quasi" famiglia
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Più guardo le foto e più sono perplesso , già la Pu+Ra a me non faceva impazzire ma questa mi lascia parecchio perplesso Trova abbia , da quel che vedo , troppo dettagli appiccicati/rococò , io penso che un rebadge anzi uno sfruttamento di piattaforma potrebbe essere fatto bene dando caratteristiche chiare per ogni vettura prodotta ma probablmente l'investimento sarebbe troppo alto ed allora il portoghese TAGLIA !!! Giulia e Stelvio pagano il fatto che il loro maggior sponsor non c'è più e quindi sono state lasciate al loro destino ma anche lì c'è una mancanza di comunicazione perchè Giorgio dovrebbe essere il miglior pianale del lotto ma la notizia non è spinta più di tanto
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@Gabri Magnussen ma lasciala così come è pure io ho una barchetta ed ho scelto di averla SUPER e TUTTA originale ha ragione chi dice che l'effetto bucarest è dietro l'angolo per giunta non sarebbe nemmeno una citazione di una versione corsaiola poi lo ammetto io sono per la conservazione coeva della vetture per cui la vorrei come usciva dal concessionario , tutto quello che ci appiccichi dopo è un di più un rococò inutile , secondo me
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leggendo sportequipe ho pensato vettura sportiva ...... l'8 dopo pensavo fossero i cilindri tu chiedi io rispondo sai sono di quelli che gli attacchi da sci equipe era uguale a modello sportivo se poi c'è sport vorrà dire sport + sport comunque audi A1 potrebbe dire che in certe condizioni viaggia ad un cilindro .... dico ! magari x consumare meno [ se dobbiamo buttarla in vacca impegnamoci ]
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forse un cerchio simile c'era o sull'alpine A310 , quella rotondeggiante anni 80-90 , oppure sulla fuego non è un disegno nuovissimo per regie oppure hanno unito più design di cerchi
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- alpine spy
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mannaggia a questi qua .. SPORTEQUIPE a me parte subito il tirello , kleggo 8 e penso WOW una sportiva 8 cilindri ! ed in vece mi becco l'ennesimo bacherozzo dovrebbero vietare certi nomi
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Sembra la nuova Ypsilon !!!!
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Io la penso come te , ma se i geni del mktg ci sono arrivati sono dei grandi poi ..... mi sa che le sponsorizzazioni sulle olimpiadi sono definite da mò però giocare sull'assonanza non sarebbe così malvagio e se ci stupissero con una new wave di markettari e guru della comunicazione bravi ? pensa che colpo in una settimana => pubblicità iper gratuita della nuova Ypsilon facendola affogare e naming della B-Suv Alfa sfruttando le olimpiadi sarebbe un caso di massima resa con meno del minimo sforzo adesso a pensarci bene sarebbe pure troppo anzi se ci sono degli insider , e ci sono , questi sono PURE capaci di andarsela a rivendere in azienda per ottenere un premio di produzione oppure domani mi trovo gli uomini Sirio davanti al portone dell'azienda [ state attenti ad infilare quello giusto perchè il mio vicino è quello delle pompe funebri ] mi rapiscono , mi portano nelle segrete di qualche stabilimento dismesso e mi torturano in quanto cospiratore
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forse è già stato scritto, dove verranno disputati i prossimi giochi olimpici invernali ? MILANO & CORTINA Mica male come traino pubblicitario
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hai chiesto copyright a Sgarbi ?
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GPunto aveva un bel design , dopotutto ci avevano messo mano Bertone e Giugi , quel boccone anteriore richiamava maserati ed aveva un family feeling con le altre vetture del gruppo io penso abbia fatto ampiamente il compito che le era stato assegnato , fare volumi , non l'ho mai guidata ma ho molti amici che ci hanno fatto dei gran kilometri La Abarth .... penso non ci abbiano mai creduto fino in fondo , la 500 aveva più appeal , ma penso che a livello dinamico fosse meglio la GPunto che però restava la vettura da famuglia e non aveva il richiamo del cinquino
