giopisca

location? io voglio la ghost stelvio !

dici in poche parole che si sono inventati una scusa per non produrla ... ( eh il serbatoio dava poca autonomia )

io con la 156 2,4 jtd pack sport 2 assicuro che mi sono tolto delle grandi soddisfazioni nella guida e che la tenuta era ottima oltre alla vettura ben piantata a terra , probabilmente quel pack era disponibile pure sulla Q4 SW e le cose cambiavano quanto ad altezza da terra

la sportwagon? era bassa fidati

Giustamente il 1800 era bolso per essere italiano ma sarebbe stato BRILLANTISSIMO per una tedesca e quindi torniamo ad uno dei miei primi post dove dicevo che l3e italiane avevano cavalli tenuta etc etc e scontavano questi problemi in confronto con i motori bolsi altrui Noi italiani guardiamo a oltralpe pensando che solo là sia tutto bello e perfetto e che noi siamo "scarsi" , dovremmo avere più amor proprio esaltare le nostre peculiarità e non i nostri difetti , lucio non è un attacco a te ma una considerazione ad ampio spettro Per dire Stilo non era la vettura più bella del mondo [ non mi è mai interessata e non ci avrei mai fatto un pensiero ] ( pure sfigata perchè il filmato pubblitario finiva sotto le torri gemelle e fu cassato .... ) ma era un tentativo di fare una vettura "tedesca" , se non ricordo male fu sviluppata in Austria o ci fu consulenza in quelle lande , quale era l'accusa rivolta a questa vettura? E' fredda è poco italiana ha un design ed interni mosci ( tutte cose che vengono esaltate sulle tedesche ) .. non siamo mai contenti 😉 di sicuro quella che è una pecca dei prodotti italici come linea filosofica è quella di stravolgere di sana piana i progetti , si passa da A a B con salti quantici , linee stravolte etc etc mentre altrove si da continuità alle filosofie di design e progetto @Motron 156 era più che una degna competitor di serie 3 che poi AR non fosse sui mercati mondiali come BMW è una pecca del marchio ma la 156 ha fatto vedere i sorci verdi in giro per il mondo e concordo con te che l'assenza della TI sia stata una pecca anche perchè l'hanno fatta solo SW e per il 90% solo Crosswagon mentre la sportwagon Q4 era SPETTACOLARE .. bassa cattiva ed assettata .. anche lì era SOLO 1,9 JTD , diciamo che a livello di mktg facevano pena ma di brutto

sparo la mia bischerata serale prima di fuggire verso ATP Finals ... e se avessero usato un mero giudizio numerico/ingombri? ad occhio le due che tu citi erano più piccole della marea ed allora finivano in C mentre la marea andava in D ma questa è la mia minchiata preserale dopo una giornata impegnativa sostiuire Croma con Marea non aveva senso ma le grandi teste di uovo di allora ( suppongo ci fosse ancora Ing Paolo faccio danni voglio fare il designer ) forse avevano voluto fare una roba del tipo : Lancia K D prestigiosa - Fiat Marea non andava a calpestare i piedi lì sopra etc etc non avranno voluto sovrappopsizione prodotti come negli anni '80 ma la butto lì

Nonostante lavori su dei T-Max ( faccio pezzi meccanici per cose che NON si possono scrivere su autopareri 😛 ) io il mondo degli scooter proprio non lo calcolo 😈 quindi potrebbero fare di tutto e di più su quelle vasche da bagno con ruote

mi ricorda una bimota che aveva un telaio così arzigogolato ( oserei dire la Tesi ) con un leverismo molto particolare per lo sterzo

mamma mia che tristezza il futuro 😬 😪 manco più l'emozione di sentire certi rombi avremo , solo sibili tristissimi

veramente si è piantato , e male , a suzuka nelle prove libere sotto la pioggia e a fine prove ... steiner non aveva per nulla apprezzato certo che ha vinto nei campionati minori , innegabile , ma sempre in team di spicco e dove il nome aveva il suo appeal Forse il mio esempio non calza a pennello ma anche Alex Fiorio arrivò il Lancia ufficiale o semiufficiale e a memoria arrivò secondo in un sanremo e probabilmente era un discreto pilota ma quanti sarebbero diventati come lui se avessero potuto girare come poteva lui e con chi poteva lui? Che di piloti peggiori in F1 ne abbiamo visti di sicuro ( ricordo delle chicane mobili imbarazzanti ) su Hulk non mi sbilancio troppo però è uno che è sempre stato in predicato di fare il grande salto ed ha dimostrato in Endurance di non essere fermo , pure io penso che potevano puntare su qualcuno di più fresco ma forse hanno preferito un usato garantito

a JE non frega un'emerita cippa degli umori dei tifosi per lui conta l'ultima riga del bilancio e deve essere di segno + anzi MOLTO + Sullapancia di noi tifosi l'ho vissuto sulla mia pelle di juventino , quando è stato il momento di tirar fuori le palle ed essere duri contro chi beneficiava delle condanne Juve si girarono dall'altra parte perchè il loro scopo era azzerare la vecchia dirigenza SENZA tirare fuori un € e chi se ne frega la perdita dei titoli , la serie B , gli anni mediocrissimi della risalita , il piano era finanziario , lo stadio di proprietà etc etc e per diversi anni hanno avuto ragione ( ho scritto JE ma è tutta la famiglia a dividersi il "malloppo" ) Quindi probabilmente pure con Ferrari ed F1 è così , prendo la parte di diritti che mi spettano li metto a bilancio e se vinco Ojk se non vinco PAZIENZA tanto i soldi li ho comunque ed il marchio ha la sua visibilità Sulla fancala al circus non gioco più me ne vado io farei comunque sentire la mia voce perchè lo zoccolo duro dei tifosi della F1 ha il cappellino e la maglietta rossa , gli altri colori sulle tribune vanno e vengono , gli arancioni dopo #1-33 spariranno come sono spariti i gialli dalla motogp , le magliette petronas idem , ed i bibitari? sono da tanto in F1 ed hanno un loro seguito ma sono parte marginale di questo mondo su la Ferrari decidesse di abbandonare F1 per correre in un altro campionato statene pur certi che avrebbe un seguito pazzesco già solo per la discesa in campo della SCUDERIA , magari non avrebbe i soldi che arrivano dalla F1 ma tranquilli che ci sarebbero folle sui circuiti per vedere la Ferrari ufficiale correre e le tribune della F1 non sarebbero più piene

Su Hulk vecchio e fuori dal circuito nessuna obiezione su Mick pilota in crescita mah ... si fosse chiamato Michele Scoccimarro o Mick Smith dubito fortemente che avrebbe avuto mai un sedile ed un volante a questi livelli , non avrò corso con la miglior macchina del lotto però ne ha distrutte troppe Alla F1 serviva il nome Schumi come attrattiva come gesto romantico il figlio del Kaiser sulle piste e sulle orme del papà ma dopo due anni Steiner probabilmente ha fatto costi/benefici e lo ha accompagnato alla porta Da tifoso del Kaiser mi dispiace ma no ho visto grandi guizzi da giustificare il rammarico per la non conferma

Oggi no vedi proprio più niente mi sa , un amico guardiaparco ci entrava quando la pista era aperta ed allora qualcosa avevo sbirciato ( pure lui appassionato di auto ) le piste erano ancora efficienti anche se una parte dei collaudi era già stata spostata a Balocco , allora usavano molti il tratto sconnesso e quelli a mollo ed un po' le rampe mentre la pista asfalto e sterrato la usavano molto meno anche perchè la parte racing era andata a morire La cosa che colpisce è quanto la natura si sia nuovamente impossessata di quanto era suo Certo che malati di auto e di archeologia automobilista come noi pagherebbero per fare un giro guidato lì dentro e per farci raccontare cosa succedeva e gli aneddoti di quella pista e quei capannoni ma siamo sempre la dispersione del 99 percentile della gaussiana costerebbe troppo portarci in giro e poi matti e feticisti come siamo saremmo capaci di portarci via reperti 😂 🤔

Bellissima Livrea splendida , iconica ed evocativa però ... ci andrei per strada con quei colori ? forse no

Non voglio fare il bastian contrario ma sbandieriamo tanto il family feeling oltrefrontiera e quando lo facciamo noi " si differenziano poco" qui forse si erano spinti un po' troppo ma non ci ho mai visto nulla di male , berlina 2V e £V con muso simile mica mi davano poi così fastidio , forse in quegli anni era l'idea del gruppo dopotutto 145 e 146 si assomigliavano ( vero erano proprio stesso settore ) idem Bravo/Brava , si 1447 e 156 furono molto più bravi

Le torri sono le altane usate dai guardiacaccia e guardaiparco per terra si notavano le "arate" dei cinghiali le zone off limits sono molto chiare , se poi uno si infila si infila ma dire che non ci sono divieti .... la S4 i primi passi li mosse a vizzola e poi venne sviluppa alla mandria della cascina Bizzarria non sapevo nulla , per noi locals la bizzarria è quel casotto che c'è qualche centinaio di metri prima interessante il giro là dentro certo che se gli uomini sirio li avessero beccati ..... non c'è più nessun segreto ma presidiano e non sono proprio friendly si dice vederla oggi così abbandonata 😪 , io l'ho visita quando era in pieno utilizzo e la testata del rettilineo la ricordo diversa ma quella è colpa dell'età

@Tony ramirez per attenzione se parliamo della vettura in quanto tale non ha nessuna pecca era il contorno a non andare bene : Immagine di marca rete di vendita Appeal Qualità percepita/narrata Che in corso Marconi abbiano dormito sugli allori è indubbio , che non abbiano saputo guardare più lontano della punta delle loro scarpe è certissimo , ma l'esempio VAG ( tra l'latro vettura stupenda in quella versione che venne poi declinata nella Phaeton che proprio auto del popolo non era ) di un petigree tirato fuori dal nulla è calzante , hanno saputo crearsi una verginità ed un'immagine che sono spropositati però sono stati bravi , alla metà degli anni '90 da una vettura italiana volevi prestazioni handling grinta design figo interni che ti appagassero con plance con inserti e controinserti doppi colori etc etc ( questo mi venne spiegato da un direttore stabilimento di una carrozzeria torinese ) mentre le VAG era no "tedesche" motori bolsi ( un 1800 ie da 100 cv ... ) design senza grandi spunti plance lineari con pochi spunti Quale era il punto di non ritorno? la qualità percepita su una tedesca era di viaggiare nel silenzio e nel confort mentre le italiane erano rumorose e ci credo aggiungo io quando hai il 25% in più di potenza gli sforzi sulla vettura sono altri , le plance tanto fighe da vedere poi quando le usi hanno giochi fra gli elementi ed iniziano i rumori e gli scricchiolii , l'assetto rigido per avere handling lo paghi poi su strade non troppo lisce e con tutto quello detto prima però ....... però ci siamo fatti bagnare il naso , a borgo lupo sono stati bravi hanno saputo creare un prodotto che andava incotnro alle esigenze del mercato in quel momento oppure sono stati così bravi da creare loro il mercato o le tendenze dello stesso Sopratutto in un momento in cui le berline non erano proprio popolarissime , in tutto questo mi permetto però di dire una cosa ... parliamo della marea ma una sua sorella sue maestà la 156 li ha fatti piangere e tanto in germania perchè aveva tutta una serie di plus che la povera marea non possedeva : DESIGN PRESTAZIONI UNA DISCRETA QUALITA' IMMAGINE TECNOLOGIA ( avrebbe dovuto essere la prima al mondo a montare il JTD ma da pirla riuscirono a bucare i tempi ) come vettura era grandiosa poi certo .. rete vendita AR dei tempi ma per certe cose facevi finta di non vederle al cospetto di tale vettura

e ma lo sai come va ..... se prendo una VAG la pago il 40% e sono figo se prendo una Fiat me la devono REGALARE oppure una VAG base ed una Fiat full opt ... eh va beh ma la VAG è una gran macchina .. e poi tiravano su i finestrini con le manovelle 😂 i continuo a pensare che fosse una vettura onesta la Marea ha assolto al suo compito di vettura generalista, spesso le flotte aziendali erano piene di Marea Sw specie chi faceva assistenze o aveva bisogno di volumi di carico ed era anche un'onesta auto da famiglia sulla 3V torno a dire vettura un po' fuori tempio ma non aveva disegno orrendo , non l'avrei mai comprata ma non inorridivo se la vedevo passare Era una vettura per il signore "anzianotto" che forse non aveva i soldi o lo status per la Lybra , non voglio dire una castrioneria ma il babbo 94enne di un mio amico ha ancora una brava marea di metà anni '90 anzi quasi quasi mi faccio avanti per avere una vettura che diventerà storica 😛

Il problema dell'affiancare Binotto è il PROBLEMA e penso il nodo di tutto perchè 3 anni fa ( 4 non ricordo ) c'era un DT Binotto ed un TP Arrivabene poi una guerra interna o una gara a chi ce l'avesse più lungo ha accentrato tutte le cariche in una sola persona oggi se anche solo lasciassi Binotto DT affiancandolo con un TP o con un superconsulente o che cosa sarebbe comunque destabilizzante ma sopratutto come già detto accetterebbe di fare un passo indietro? Somno 3 anni che è chiarissimo all'universo mondo che come TP non abbia la stoffa/passo/scorza/cattiveria , io non metto in dubbio le sue capacità tecniche e quelle di coordinare un gruppo di lavoro ( dopotutto a livello tecnico non ha cannato le macchine, spesso gli sono state azzoppate ) ma a livello politico vale ZERO si è sempre fatto fregare ( il flussostato , la doppia batteria , gli specchietti aereodinamici , il supermotore cassato , accettare il motore di 3 step prima , quest'anno la MB39 , il budget cap di cui latri se ne sono infischiati .... etc etc etc ) in maniera elegante ha sempre detto di aver subito "torti" ma non ha MAI sbattuto i pugni sul tavolo non ha mai sparigliato e nemmeno minacciato ha subito e basta , simpatiaToto o fainaHorner hanno sempre portato a casa i loro interessi Bin8 MAi e questa doveva essere la stagione del riscatto mi sa che Ferrari è in un cul de sac perchè o si tiene un TP "detronizzato" oppure fa ennesima tabula rasa ma temo stia navigando nella nebbia e senza radar

Come disse SM guadagno di più con una alto di gamma che non con 100 Panda ( lo so è blasfemo paragonare una AM "entry level" ad una Panda

da questa querelle mi viene in mente cosa cantavamo allo stadio negli anni 80 TE NE VAI O NO? TE NE VAI SI O NO ! ( ripetere almeno 3 volte 😛 )

mah posso dire che per la regie dovrebbe essere stata una fortuna che sia una mai nata? mi sembra proprio sgraziata, troppo posteriore

Su Bravo/a Marea ci ho lavorato come subfornitore , anche su Lybra 🙄 , per quanto riguarda le cornici porta e le barre antintrusione Ricordo il capoprogetto che parlandomi di Marea mi disse " mi ricorda molto una giapponese , ha delle belle linee è filante e sinuosa " Era così brutta? forse no era fuori tempo allora di 3V non ne vedevi molte infatti penso che ebbe più successo la SW , negli anni '90 la 3 volumi era vista come la macchina da 60enne era poco cool ( IMO ) So che sono sorelle ed una ha avuto una gestazione eterna ma una delle foto posteriori della Marea mi ricorda la Lybra ( altra vettura che fu fatta e disfatta enne volte .. 2 4 fari , 2 fari , 2 fari e 2 faretti )

ma l'ultima è la prima Q7 in versione 500 😛

lo fa VAG e tutti a scappellarsi non vedo perchè non lo potrebbe fare Stellantis pure a me non entusiasma l'idea che da una macchina ne escano altro 4-5-6 però con i tempi di oggi e l'occhio ai costi e dei bravi designer riesci a personalizzare sulla stessa base modelli diversissimi ( Renegade Vs. 500X )