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giopisca

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  1. la 205 1,9 l'aveva un mio amico, gran bel pezzo ricordo poi una prova di 4ruote dove mettevano a confronto 205 1,3 rally , la GTI 1,6 e la GTI 1,9 sempre la leggenda di quegli anni parlava di Y10 turbo che superassero i 200 all'ora ( non ci voglio neanche pensare avendo avuto la Y10 ) , altra leggenda parlava di Uno turbo che sulla pista prova Fiat di fianco alla torino-savona arrivassero a fine pista con i freni cotti e finissero nella sabbia di fine pista
  2. una volta c'era il polo industriale torinese, quello milanese ora..... le porte le fanno a chiavari , le fiancate magari le faranno in centro italia etc etc si delocalizza !!!! ah hanno fatto le barre stabilizzatrici per i muletti , quindi di muli in giro ce ne sono alla mia domanda se fosse un carry over hanno testualmente risposto " per la produzione si , saranno derivate da 560 ma per i muli le hanno volute specifiche " la mia faccia si è tramutata in un grande punto interrogativo
  3. non è esattamente il mio tipo di macchina ma la trovo anonima e bruttarella assai
  4. beh mi ha sempre incuriosito l'aereo con il motore sul timone di coda, ora posso dire di averci volato comunque due giorni dopo per non farmi mancare nulla mi sono fatto gran canyon con elicone ( non chiedetemi però che aereo fosse ) direi che come battesimo del volo ci avessi dato parecchio dentro
  5. non ricordo quanti motori avesse , ricordo solo che erano 24 ore che ero sveglio sono salito in cabina e sono svenuto dalla fatica mi ricordo , ma potrei sbagliarmi, un 2+3 parliamo di 1991 mica ieri
  6. nizza-NY-LA-Phoenix 1991 PAN AM già in odore di chiusura ci alziamo sulla pista di Nizza, vedo il mare ed i bagnanti e quel genio di fianco a me se ne esce con " se andiamo in stallo ora siamo fritti" .. grazie .. COGLIONE ! miglior modo di mettere a suo agio uno che si deve subire le prossime 16-17 ore di voli ah LA-Phoenix era su un 727 ( 2+3 sedili giusto ? ) della SouthWest che definire sgarruppato è un eufemismo
  7. l'astra sedan ( abbastanza rara ) era la "mamma" dell'astra coupè MK1
  8. MMXX l'importnte è che se ne parli un'aurea di mistero serve a creare interesse comunque mi han detto che un modello di questa vettura ieri era a torino presso carrozziere che lavora per FCA per i modelli da presentare ai saloni , mi han confermato i fari stile GTR se poi la gola profonda mi ha detto una cazzata lo sodomizzo sulla pubblica piazza NO FOTO
  9. è irlandese ( come isola ) come lo fu George Best e di Georgie si ricorderà sempre .... " ho speso i miei soldi in alcool , donne e auto veloci tutti gli altri ( soldi ) li ho sperperati " comunque andrai tranquillamente in qualcosa tipo 10 alla quarta x il caro Eddie quanto a numero di femmine
  10. beh una citroen maserati l'abbiamo già avuto e che MACCHINA .... ? forse una delle auto più cool degli anni '70
  11. piccolo OT 25 pagine ed abbiamo 4 foto del mulo .. Tonale 13x pagine ed il mulo NON si è ancora visto , non voglio pensare quando lo vedremo ... arriveremo a 1000 pagine fine OT quanto alle politiche poco comprendibili su gamma io torno a dire che oltre ai product plan dovremmo puntare il dito sui budget , non è possibile ogni volta sballarli ma non di poco del 30% in sovrastime , capisco che senza certi numeri non fai le vetture e non hai ipotetici break even point ma se poi li canni ogni volta sei comunque in mezzo ad una strada secondo me dimentichiamo che essendo FCA diventata globale e prettamente finanziaria curano , e molto , i bilanci ed investono dove riescono ad ottenere facilmente numeri ed incassi trascurando dove prendono mazzate ( Europa classi sopra la B x esempio perchè hanno lasciato sguarnito tutto quel settore tranne piccole nicchie ) poi pure io sono parecchio incazzato e deluso dai product plan costantemente disattesi
  12. è bella ha una bella linea , aggressiva il giusto , però quella boccona aperta da pesce gatto..... sto griglione anche no !
  13. ma chi è il naming manager in VW ? ma che nomi deliberano? oh bello sto frontale mi ricorda tanto i suv ammmericani con ste griglie immense [ nun se possono guardare ]
  14. ergo siamo dei tafazzi autolesionisti che pur di stare dietro ad una tastiera scrivono e riscrivono?
  15. ma secondo te il bauscia va a guardare alesaggio e corsa? nel 99% dei casi manco sa cosa siano , è già tanto se sa che architettura di motore monta , il bauscia o cumenda guarda altre cose in una vettura e non il succo tecnico della stessa
  16. pronta ??????? mah mi sembra parecchio strano , lavoro nel mondo auto e della Tonale NON è girato nulla di nulla , sarà pure con molti carry over ma del codice di progetto non è girato nulla di nulla se per pronto intendo un mulo o un modello di stile definitivo ci può stare ma da lì ad avere la vettura passano 12-18 mesi ad essere ottimisti, MOLTO ottimisti !
  17. la mia domanda è : Ma alex Marquez è bravo? è un buon manico? in 3 anni di moto 2 ha preso bastonate dal Morbido 2 anni fa ( stesso team ) , da Pecco lo scorso anno e quest'anno ha vinto Non h seguito il mondiale quest'anno quindi non posso esprimere valutazioni ma negli anni precedenti non mi sembrava sto fenomeno da fare il salto subito sulla moto top ( poi essendo una monarchia iberica fanno un po' ad muzzum e a cavoli loro ) Penso che la moto in formato tapas e hamon serrano rischia di esplodere in mano agli organizzatori, perchè tempo 1-2 anno VR46 andrà in pensione e con lui , almeno in italia , calerà il 60% dell'audience in TV ( ricordiamoci di Tomba nello sci ) e non voglio pensare le tribune sguarnite del giallo , chi farà staccare biglietti? i due fratelli ? naaaaaa meditare DORNA meditare
  18. @LucioFire dove è il compagno di MM appunto ... si è vinto il mondiale per team da SOLO quando sarebbe bastato un aiuto discreto del secondo pilota, il calo post vacanze è inaccettabile , non dico brillare ma almeno portare a casa qualcosa , far vedere degli sprazzi dei guizzi invece si è attorcigliato su se stesso e non mi voglio sbagliare ma pure lo scorso anno non aveva brillato nella seconda parte di stagione
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