giopisca

mah io non dispererei una 2 GC ... perché no?

io ero innamorato della 1 coupè

magari è la volta buona che riesco a prendere una macchina con l'elica

ho visto un disegno non ricordo più su quale rivista e mi aveva attizzato assai

10 minuti fa, mmaaxx scrive:

 

Quindi la Stelvio fa schifo perché nella fase di test girava con la carrozzeria della 500L?

E NO !

la 500 L ha più "charme" di una Duster ;-)

infatti ho scritto che è chiaro che è un frankystein e mentre lo scrivevo mi veniva in mente la Stelvio/500L oppure la Giulia/Ghibli accorciata ( più petigree lì )

era solo x cazzeggiare un po'

sarà un frankstein ma l'idea che la macchina su cui metterò le mie chiappe in un domani è partita da una duster mi fa propendere per il NO

il ponte panda a omega è derivazione , o forse uguale , a quello dalla Y10 di cui la panda mk2 era uno spinoff ( a me l'hanno sempre venduta così ... )

che l'Ing Ghidella abbia messo mano sulla 128 mi pare strano/impossibile perché non lavorava ancora in Fiat

Rivola ha un certo tipo di background ...... mediamente perdente

non dico che bisogna essere sempre buoni e mansueti ma arrivare e menare calci a destra e sinistra non penso porti molto lontano, poi giustamente lui fa gli interessi del suo team ma chi è senza peccato scagli la prima pietra

Ducati è anni che lavora sull'aerodinamica ( stoner le aveva già delle alette e tutti a sfottere ) e lavora con piccoli colpi di genio per sopperire allo strapotere economico di Honda, ricordiamoci che un solo prodotto honda fa i numeri di vendita di tutta ducati , per cui si va di meningi ed inventiva

concordo che la deriva aereodinamica sia una china parecchio rognosa ( io sono quello che vieterebbe tutte le appendici sulle F1 figuriamoci sulle moto )

Il SIgnor Massimo Rivola si è presentato proprio bene al circo della MotoGp

Pronti via un po' di fango nel ventilatore

Al posto di pensare alle alette altrui farebbe meglio a pensare alle rotelline da dare al suo mezzo pilotino perché uno che riesce a cadere nel giro di ritorno ai box post gara è veramente un fenomeno

dopo la polemica la mia idea :

troppe alette qui e là , non credo che l'essere senza aletta abbia portato a problemi così grossi da portare al ritiro ricordo jannone fare una gara pazzesca a philip Island dopo aver rotto pezzo di carena contro un gabbiano

detto ciò probabilmente la FIM le annullerà dalla prossima gara ( a naso ) ma se hanno passato le verifiche tecniche non ha nessun senso fare reclamo

appunto, io avevo capito che avrebbe dovuto esserci una concept Maserati

una 4C con motore 6 cilindri

oppure ci siamo fatti pippe su pippe mentali per poi avere una launch edition della Levante ?

ogni volta che si parla della X1/9 mi scende la lacrimuccia e mi monta il nervoso , ce ne era stata proposta una della  serie finale , quelle bicolori con di tutto e di più

io ero un neopatentato ed avrei fatto i numeri ( forse mi sarei imbossato parecchie volte ) ma che pezzo !!!!

chi ce la propose al dubbio di mio padre " dove la metto ho già il garage pieno" rispose con un " la metta sotto un telo anche in cortile e fra qualche anno avrà fatto un buon investimento

grrrrrrrr grrrrrrrr grrrrrrr

l'avessi oggi !

nella vista laterale ha un non so che della "Nuvola"

questi hanno preso a piene mani dal mondo italiano , i krukki sono i nuovi jappi => copiano tutto

Design vetture italiane etc etc

anni fa ero con un ing che aveva fatto la sua più che onesta carriera nel gruppo ( Abarth - Alfa corse- Fiat sviluppo prodotto ) ed era ai vertici in magneti marelli , viaggiavamo su una Brera e mi spiegava che quella vettura per il primo anno avrebbe venduto bene perché aveva un bel design un bel marchio e via cantante ma che dopo un anno avrebbe subito uno stop perché ..... consumava tanto, non andava così forte , l'usato sbracava come prezzi, la componentistica era un po' così mentre invece le concorrenti tedesche che avevano preso mazzate sarebbero state in risalita

Ecco , forse sono in OT , ma non è un po' il discorso di Stelvio? appena uscita abbiamo tutti gridato al miracolo , tutti sono corsi a prenderla e poi c'è stata flessione nelle vendite

io vivo a torino e quindi ho un visione distorta delle vendite dei prodotti del gruppo però pure qui dopo un annetto vedi un appiattimento dei nuovi prodotti

quanto al design pure io ho semrpe trovato il posteriore "massiccio" ma è sempre un bel pezzo

quanto al C-Suv incrociamo le dita speriamo sia un bel pezzo , di rumors non se ne sono sentiti ed io lavoro nel settore immagino ci sia l'obbligo delle bocche super cucite

una domanda a cosa corrisponde il progetto 281?

per certo è qualcosa "Betim" ma non riesco a capire che cosa sia

visti i tempi ed il numero di giri mi sa che anche questa volta NANDO ci ha preso alla grandissima

la McLaren sta girando regolamente e pure abbastanza veloce ( non so con che gomme e con che carico di benzina )

invece mi sa che i krukki stanno giocando a nascondino ( mi viene in mente una frase dell'Ing Mazzola a Sky quando raccontò che avevano detto a Schumi di non spingere tanto sapevano di avere un missile )

Ieri sera intorno alle 2130 mio fratello mi ha detto di averle incrociate in corso marche

" oh c'era una stratos Alitalia" ed io .. no era la replica

erano 3 vetture , una alitalia , una scura ed una mcchina che le seguiva con il cofano post aperto ( filmava? )

la prima serie 3 porte era un gran bel pezzo

solitamente erano anche ben allestite , penso non esistesse la "base" , ricordo una compagna di università che l'aveva di un bel blu metallizzato scuro

OT

Ciao Oldcroma , prox volta te lo offro un caffè a givoletto ;-)

sarà pure una anniversary ma il fascino della prima miata non ha eguali

ho un amico che ha una rossa delle prime , non la amavo perché io avrei preso qualcosa di italiano , ma aveva ed ha un suo grandissimo fascino

Mito  coupettino mi fa tornare in mente le mie chiaccherate con i tecnici Bertone negli anni 90 , io descrivevo la macchina dei miei desiderata e ricordo chiaramente quale fu la risposta :

TU VUOI UNA STRAPPASFALTO noi dobbiamo vendere macchine

qui sul forum siamo degli appassionati, viviamo la vettura carnalmente, la vogliamo cattiva , assettata etc etc ma poi quante vetture così verrebbero vendute? forse solo le "autopareri limited version"

quanto alla gestione prodotto da parte del gruppo meglio stendere un velo pietoso perché diremmo sempre le stesse cose e cioè : il prodotto non viene né seguito né supportato esce e deve vendere in quanto tale

Bravo fu un bang alla presentazione , la pubblicità era cool però poi le vetture in giro non si vedevano ( blocco uscita prodotto per via della qualità ) e l'effetto sorpresa svanì e con lui le possibili vendite ma i casi li potremmo estendere ad OGNI modello del gruppo

sullo stilng 145 permettetemi ma secondo me invece era figo

la nervatura laterale e lo scalino davano un tocco di originalità

io avevo uno degli ultimi boxer 1,6 , beveva come un alcoolizzato cronoco però viaggiava,aveva ottima tenuta di strada

le finiture , purtroppo , erano alfa pomigliano con alcune lacune ( come posso dimenticare che appena ritirata aveva problemi ai freni ? ) però non la reputo una vettura pessima , ha fatto il suo sporco lavoro e penso che la versione quadrifoglio fosse un bel ferro

RR sta riducendo altezza delle calandre in compenso stanno andando incontro al tuning tamarro , vogliono mettere le lucine a led dentro le calandre .....

a me invece non dispiace la livrea

mi ricorda 996-998 con tanto rosso e gli "adesivi" appiccicati un po'  a random

a me , per lavoro , era stato proposto di realizzare una serie di tasselli che dovevano essere "fusi" dentro l'hard top per la versione rally

soliti numeri da preventivo ( ne faremo 100 serie !!! anzi no 200 ! ) sapendo come opera questa gente ho preferito glissare , se non ho capito male ne hanno fatte 5-6 serie

FCA nel mondo racing è morta con la chiusura Abarth corso marche quando venne ceduto tutto al jolly club da troppi anni si fanno conti con il bilancino mentre le altre case investono nel racing .. magari non hanno un grande ritorno ma un po' di visibilità si

non c'è cultura delle gare auto

22 ore fa, Dodicicilindri scrive:

A me la Tipo non dispiaceva per il periodo in cui e' stata presentata, la vista peggiore secondo me era quella laterale nella parte posteriore, troppi vetri e vetrini, mi sembrava pasticciata e incollata col lego.

La 3 porte, ad esempio, avendo un vetro posteriore intero e un montante C piu' largo, risolveva bene questo problema e mi sembrava molto piu' moderna, mi piace ancora oggi.

vedi il mondo è bello perché vario

io la 3 P l'ho sempre trovata "sfigata" mancava qualcosa vetro posteriore troppo lungo , mi sembrava quasi che dal montante in poi fosse meno massiccia ( ad esempio la delta HPE era IMO + riuscita )

diciamo che era nata 5 P e portarla 3P era un rappezzo

On ‎06‎/‎01‎/‎2019 at 17:07, Mazinga76 scrive:

 

Non è una prova inconfutabile. Teoricamente, in trenta e più anni, la macchina può aver subito interventi di carrozzeria, con la sostituzione di targhette, sigle, stemmi ecc.. Sappiamo bene che molti carrozzieri e proprietari, all'atto del sostituire tali sigle, non vanno a sbattersi più di tanto per trovare la sigla Digit oppure DGT; ci schiaffano quel che trovano e buona notte al secchio. 

Tanto per dire, nel 2000, quando feci riverniciare la mia Uno CS, al momento del ritiro me la ritrovai con la targhetta posteriore "Uno-45", perchè il carrozziere non aveva trovato dal suo ricambista di fiducia la scritta originale "Uno-CS"; nè, per questioni di tempo, potè prendersi la briga di mettersi alla ricerca. Poi, in un secondo momento, la trovai io e gliela cambiai.

forse dico una castroneria ma mi sembra che la differenziazione Digit e DGT fosse anche dovuta alla cilindrata della vettura, perché quando è uscita la Tipo non veniva citata la cilindrata della vettura sul portellone e quindi la variabile era la targhetta laterale

quanto poi alla discrepanza foto "ufficiali" vettura presentata non vorrei che ci sia stata la solita fuga di immagini e la gara a chi ce l'avesse più lungo fra i vari giornali

una domanda , faccio presente che non mi sono messo a leggere tutte le pagine, ho viaggiato su una Giulia in questi giorni ( 150 CV cambio automatico ) in manovra sentivo la vettura "saltellare" / strattonare si avvertiva dall'anteriore un tac tac tac ( a ruote sterzate ) il consucente sosteneva che è una caratteristica Alfa ( glielo hanno detto in concessionaria )

Io ho viaggiato e guidato 3 giuliette anni '80 e non ricordo quei saltellamenti dell'anteriore

mi illuminate?

16 ore fa, jameson scrive:

Mi sa che ti riferisci alla serie speciale Ritmo 65/75 Targa Oro:

no no quelle le ricordo benissimo , se non erro furono fatte due serie una nera e bronzo ed una nera ed un rosso/marrone matallizzato

io ti parlo di color bronzo metallizzato alla presentazione della ritmo ( anno 1978 ) vorrei allegare foto ma non sono capace :-(