giopisca
-
Numero contenuti pubblicati
3749 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di giopisca
-
quanet belle chicche al Minardi Day ma la rossa era una Cizeta 16T? pensavo fossero solo bianche la Montecarlo e la LC2 Martini 😍
-
Horner è caustico ma chi vince , soprattutto senza turbo regolamentari , fa bene a perculare chi ha voluto certe modifiche regolamentari quanto a #16 io penso che sia ormai il paperino della F1 perchè succedono TUTTE a lui , ieri nell'ordine visiera nella presa dell'aria e sensore KO al rientro ai box , continuo ad essere dell'idea che non ci sia un disegno per portare in palmo di mano #55 , che detto fra noi è un concreto fa bene il suo pochi guizzi ma nemmeno grossi down se poi devo parlare di #1 & #33 posso solo dire che guida si unì'astronave , valeva pure per #44 , ma ieri ha fatto un GARONE partito dietro rimontato e dato distacchi con il calendario oggi è un pilota dominante e non si è perso di casa dopo i primi due 0 stagionali i 3 gare ha una gran bella maturità agonistica ( io sono uno di quelli che lo insultava quando entrava all'arma bianca ) e ad oggi sta strameritando il risultato in classifica non so come andrà a finire a Zandvoort dove forse c'è un po' più di guidato ma di sicuro a Monza prevedo distacchi IMPORTANTI . troppo dritto per contrastare RB
-
forse adesso hanno più ganci ed informazioni dalle parti di borgolupo e meno dalle zone sabaude
-
anche io ricordo foto di un mulo , rottamato, in versione CC bianco e blu scuro se non ricordo male
-
le adoro !
-
se le importassero in italia ...... 😍
-
nessun dubbio che il vero tallone di achille siano le strategie oltre alla scarsa affidabilità dici bene al posto di ... ma dubito fortemente che #1-33 o #44 mollino i loro volanti per #16 al limite due galli in un pollaio ed allora sarebbero scintille o fuochi d'artificio
-
più che prevricare guidano le scelte del box o per lo meno ( da quello che si sente in audio ) sollecitano , discutono e concordano , se invece alludi al poco amato #55 prevaricano è la parola giusta ma mi sembra che non abbia fatto scelte sbagliate pro domo sua sarebbe già diventato campione del mondo .. dove? in F1 per diventare campione del mondo ci sono due scuderie e non penso che i loro primi piloti avrebbero detto prego si accomodi , forse avremmo visto delle gran belle lotte ma sull'essere già campione permettimi di avere dei dubbi , quei due sono due mastini sui contratti concordo valgono quello che valgono , si pagano le penali e via
-
[ so che verrò massacrato ] io penso che di #16 qui nel forum chi più chi meno siate ( siamo ) tutti innamorati , è un prodotto FDA , è un pilota coraggioso , è arrembante , ha fatto sorpassi per cui siamo saltati sul sedia , lotta , forte nei corpo a corpo , ha corso con una vettura scarsa e ne ha cavato fuori il sangue e poi , che ci piaccia o meno vanzini , è il PREDESTINATO quindi , secondo me , tendiamo a non voler veder i suoi errori o le sue mancanze , lo amiamo come amavamo Gilles e come abbiamo fatto anche con Alesi , secondo me siamo un po' troppo accecati dal tifo e sminuiamo i suoi errori , imputiamo gli errori di strategia al team e vediamo lui come una vittima ( leggo di complotti suvvia siamo seri ) dove invece anche a lui manca un po' ( parecchio 9 polso/peso nelle scelte perchè io penso che dovrebbe sbraitare su quando rientrare ai box o su quale gomma mettere quanto agli errori di guida in stagione ... sono 2 e sono belli pesanti , uno semi rimediato l'altro ... no
-
ritengo però che il riposizionamento low cost abbia fatto il suo sporco lavoro molte SW aziendale facevano il loro sporco lavoro portando materiale tecnico e come detto in un post precedente se dovevi andare da A a B senza molti fronzoli poteci prendere una innocenti quello che anni dopo è stato fatto con le dacia ed in un primo momento con le skoda , salvo poi per quest'ultima alzare l'asticella
-
Un pelino sotto Hunt ma perchè james ha vinto il mondiale e loro no 🤪
-
Però abbiamo avuto in anni recenti il brucomela pimpato che celava la Stelvio certo che macchine fatte e finite ma solo per testare .. figatA !!!!
-
sono i cicli delle vetture , se sei in controfase con la presentazione degli altri vivrai male con il prodotto "maturo" ma molto bene quando il tuo prodotto è giovane e gli altri sanno già qualche anno sono anche quelle strategie e possono portare buoni risultati economici
-
qui rischiamo quasi di finire nel mondo del "prototipi per assomigliare ad altro" il protitopo bianco mi sa molto di Citroen GS mentre quello blu con la chicca del collaudatore con braccio fuori dal finestrino mi ricorda Audi-NSU anni '70
-
overdesign? oppure è passato il figlio del designer un secondo prima che congelassero le matematiche ed ha fatto un virgolo con il mouse
-
si vede che il cugino del designer ha una ditta che fa stampi e doveva riempire un buco di produzione ed allora giù un bello stampo con la complicazione della scalfatura sul montante C
-
e dopo il giro record si è fermata con le batterie scariche oppure ha continuato a viaggiare? la modalità full power da una po' di autonomia oppure viaggi poco/pochissimo ? [ sono uno poco convinto del mondo elettrico se non si capisse 😉 )
-
speriamo confermino anche latifi così qualche SC ce la garantiamo con i botti muro
-
ma sono le yachting o cosa erano loro che vengono reclicate? ricordo male o quella serie lì è stata presentata e mai venduta?
-
dai su no ...... ricordo si andava al salone dell'auto e l'arna era la figlia di un dio minore, certo godeva di fama avversa , nessuno aiutava la piccna ad uscire dal suo bozzo ( forse non ci credeva nemmeno Massacesi AD o presidente Alfa ) potevi guardare la versione Ti specie se nera con i fregi verdi ma di fianco ma nello stand Alfa non c'era tutto sto spazio per l'arna se poi consideri che era contemporanea della 33 ... vero di categoria lievemente inferiore ma non c'era trippa per i gatti
-
e poi ci chiediamo perchè a sanremo vincevano canzoni "bruttine" .. cazzo ti davano in premio un'arna !!!! nessuno dotato di granu salis si azzardava a scommettere perchè rischiavi di avere unì'arna come premio
-
Infatti la ferrari dell'era Todt--Schumi-Brawn era ripartita riorganizzando , bene MOLTO , la GES che oggi mi sembra un branco di persone che si parano il culo poi non sarà il titolo di studio ma forse guardare cosa succede agli altri può servire , ascoltare il pilota SERVE ( quante volte #44 nelle sue manfrine con bonnington ha fatto delle grandi gare? ) #55 mi sembra che contravvenendo agli ordini di scuderia ci abbia azzeccato , almeno , 2 se non 3 volte sarà pure ammutinamento , io dico polso della situazione/sapersi imporre , ma alla fine chi è in pista si dovrebbe rendere conto molto meglio di chi è davanti ad uno schermo [ capisco quando li fanno rientrare per evidenti condizioni di sicurezza es. fine vita gomme ]
-
io , forse sono fuori tempo , vorrei qualche colpo d'occhio in più e non attaccarsi sempre ad un pc buttando dentro dati se poi mettendo dentro infinite variabili sei così bravo da estrarre una soluzione in tempo zero => sei un fenomeno o per lo meno sei uno che sa analizzare i dati ma ieri non ci voleva un mago del pc per capire che la bianca era cannata come soluzione ai tempi di senna avevano provato, con i pochi mezzi di allora, di trovare un algoritmo una formula un qualcosa per capire come facesse ad uscire in prova ( tempo 60 minuti ) e stampare SEMPRE il tempone ( parliamo della ferrari di fiorio uno che masticava di pista e sterrati ) a metà stagione arrivarono alla conclusione ... ERA MAGIC UN FENOMENO con buona pace dei PC e dei loro dati ..... teniamoci il lavoro di ingegneria dopotutto Binotto sono 3 anni che analizza dati ma mi sa che lui e la sua banda li analizzano un po' ad minchiam come diceva il professor scoglio
-
probabilmente non vuoi capire ingegnere x caso? ti ho detto che PROBABILMENTE si basano troppo su schemi fissi , procedure , diagrammi di flusso etc etc e che usano poco l'estro del momento , sono troppo "ingessati" Forghieri ( altri tempi lo so ) era un ingegnere non penso fosse così imbrigliato nelle scelte ( certo allora se ti fermavi ai box è perchè avevi un grossissimo problema ) ipotizzo che chi ha scritto le procedure sia troppo conservativo e chi le debba applicare non abbia grossi margini di manovra a volte un laureato in scienze umanistiche in certi settori può essere di grandissimo vantaggio perchè ha un approccio TOTALMENTE diverso non per altro SM era laureato in filosofia se non erro @Alain penso che per curare il loro piccolo orticello siano di quelli che si tagliano le balle per far dispetto alla moglie? mi sembra una scelta masochistica , vero che se #16 o #55 vincessero il mondiale TUTTI i fari sarebbero su di loro ma è anche vero che tu sei il team principal ed il coordinatore del progetto che ha VINTO il mondiale mentre oggi sei quello che ha PERSO e STA FACENDO PERDERE il mondiale mi sembra una tattica suicida e stupida ( conclamato che lo sia ) la perdita di un eventuale status è ancora più a rischio se , con vettura altamente competitiva , riesci a rimanere con un pugno di mosche in mano specie per tue scelte scellerate , a meno che ....... tu non sia in possesso di segreti così inconfessabili e scabrosi sulla tua dirigenza e li possa tenere per le palle ( che ne so omicidio JFK , attentato al papa etc etc etc )
-
ED INFATTI !!!!!!!! Genio => ZERO Estro => ZERO Reattività => DOPPIO ZERO Quante volte negli ultimi anni hai assistito a reazioni fulminee dal box? quante volte sono stati in grado di sparigliare? contesto ( non sono amante della categoria avendoli frequentati ed avendo frequentato il poli di torino ) la schematicità , il poco estro , la poca fantasia , il lavorare sempre usando schemi prefissati , forse esistono ing con guizzi di genio , ce ne saranno di sicuro che pre4ndono decisioni velossime e sparoglianti ma probabilmente chi ha scritto le procedure in ferrari non è così portato per eventi veloci o dove sia richiesta fantasia nel prendere decisioni probabilmente hanno procedure iperconservative
