giopisca
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quel verde sul rosso ( già che nun se pò vedere come abbinamento cromatico ) mi ricorda il casco di Irvine
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dimmi che NON è vero , ti prego , dimmi che non è vero cavolo sembrano i trucchetti ai tempi del DOS per ingannare il clock sui programmi crackati
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i token li hanno spesi per mettere i due colori ( tonalità ) al posteriore
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OT [ proseguito ] Non capisco questo ostracismo nei confronti della Ferragni , se la usano come testimonail e fa vendere vuol dire che è stata centrata la campagna pubblicitaria ed ha colpito il target che era stato mirato Additarla come "il male" mi sembra una cosa con poco senso , è frutto del suo tempo ma sopratutto non è una che è capitata lì per caso , quella che in musica si chiamano one hit wonder , ma sta facendo il suo lavoro con successo da parecchi anni e quindi tanto di cappello vedo personaggi senza arte nè parte tirare su bei soldini valendo molto ma molto meno della signora che ricordiamoci è laureata alla bocconi se non erro PS Non la seguo su instagram , non sono un fan di fedez & signora , ma penso che sia una che sappia fare bene il suo lavoro Quanto allo spot di fiorello aveva lo scopo di far vendere vetture e con una piccola personalizzione e l'avevano fatta , talvolta i geni del mktg ci prendono ( la Deneuve sulla Delta ) oppure toppano ( richard gere sulla delta 3 o harrison ford sulla lybra ) intendo dire puoi fare uno spot di cui parlano tutti ma poi non facci da traino alle vendite
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proprio a questo monitor pensavo io , alle superiori avevamo degli apple con gli schermi ambrati comunque questo è un IBM doppio floppy se ha un VIC20 è probabile che carichi i file con le cassette , le comprerà tarocche , si smagnetizzano ed i dati da ANAlLizzare vanno a peripatetiche
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@savio.79 castel del monte ... 😍 mi vengono in mente le mie serate nelle campagne a corato comunque il cofano di sta macchina è parecchio tormentato , no voglio pensare gli accidenti di chi ha dovuto fare lo stampo del cofano
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beh le sospensioni della dea le luci ruotanti della dea il design della dea la Cx era parecchio innovativa per i suoi anni MB qualche innovazione la portò ma quanto a design erano nel paleolitico Lancia aveva delle innovazioni tecniche mica da poco o delle raffinatezze ( il V stretto o additittura incrociato ) scusa ho letto Peugeot ma memorizzato Citroen
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anni '90 un amico che viveva in francia ed aveva a che fare con il mondo automotive per via dei connettori elettrici e grande avversatore del prodotto italico ( suo spleen " le auto italiane fanno cagare" ) mi raccontava che Citroen era innovazione tecnologica , idee , guizzi geniali mentre Peugeot erano vetture classicheggianti , rifinite e con aurea di lusso ( oserei dire le Lancia di oltre alpe ) Beh ZX usciva da questo solco perchè innovazioni ne aveva poche ma alla fine , probabilmente, assolse al suo compito vendendo 2 milioni di esemplari
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secondo me bin8 usa un vic20 o un Ti99 sia per progettare che per analizzare i dati e se va bene ha una scheda VGA ed uno schermo monocromatico quanto al musetto ... mah , ormai sono solo più loro ad usarlo ed è chiaro a tutti che non sia una delle scelte migliori
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ma bellina questa balenottera ditemi chi non sentiva la mancanza di un'altra bella scatola di scarpe con ruote da vedere sulle strade scusate ma qualche anno fa la parola d'ordine non era ... DOWNSIZING ???????
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è possibile che sul sito ferrari non si possa più configurare la GT4C o come si chiama adesso la FF ?
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perchè socialmente è pieno di scemi !!!! una sportiva è un classico 😉
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Anche perchè , diciamolo, mica hanno problemi a vendere anzi per cui possono permettersi di fissare un prezzo più alto del valore reale del prodotto ed hanno la fila davanti al concessionario Quando al nuovo entry level io penso che sia la solita chimera da forum o da giornalista acchiappa like ( per i frequenattori da forum è un sogno per il giornalista motivo di lavoro ) sono anni che sento parlare di piccola porsche o della piccola Ferrari ( la mitica Dina 2.0 ) ma concretamente ogni nuova entrata è un up verso l'alto e non verso il basso , dopotutto aveva ragione SM quando diceva che guadagnava molto ma molto di più a fare una luxury che non 20 citycar per me la piccola stile 914 non uscirà mai e un po' mi dispiace
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allora c'era un fondo di verità però che nostalgia quei 12 km di asfalto di fianco alla torino savona .... con la casupola a 2/3 che faceva anche da officina
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si ho visto scarico centrale , non sapevo delle altre modifiche meccaniche , la "ns" uno turbo aveva i 4 dischi anche perchè la leggenda e la vulgata dice che i primi prototipi arrivassero al fondo della pista Fiat sulla Torino-Savona ed andassero a fermarsi sui mucchi di sabbia perchè i tamburi non ce la facevano ( mi pare una minchiata però la giro come la raccontavano ) OT tra l'altro la bretella della toprino-Savona ... ogni volta che andavo verso il mare speravo sempre di beccare un prototipo
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splitter anteriore , alettone posteriore che richiamava la ECV2 , cerchi carenatissimi , parafanghi allargati aveva tutto per essere una cattivona poi ... UNO CS come telaio etc etc il portellone posteriore era quello in lamiera con il posticcio attaccato e non quello in vetroresina della turbo ie certo che sti sudamericani quanto a tamarrate non scherzano proprio quando ho letto UNO EF ho pensato alla Uno per le vacanze stusio in Inghilterra , pensavo versione speciale per far sentire a casa gli studenti italiani in terra di albione
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basta che si veda il prodotto/marchio poi che sia chiamato metodo classico o champagne o trento doc poco cambia il nome della cerimonia è convenzionale ma poi conta il marchio
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Chiaccherata domenicale con tecnico che fornisce gli olii lubrificanti alla vettura appena presentata e richiesta di boicottare usando oli e benzine che azzoppino la vettura ha portato ad una risposta sconfortante : " guarda ci possiamo provare ma quei motori sono fatti talmente bene che non c'è verso , considera che al banco arrivano a fare 19.000 giri senza problemi " amen ! anche quest'anno, ed il prossimo, vinceremo l'anno prossimo 😪
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ui je sui catrine deneuve [ ah no quella era una pubblicità Lancia ]
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Se sulle auto sportive si andrà solo di benzina ed eventualmente ibride o elettriche ok anche perchè il sound lo voglio !!!!! So di essere OT ma per assurdo ci vedo un disgeno a monte per far cambiare parco auto ogni n anni e mi spiego , inizio anni 2000 la benzina fa polveri sottili etc etc il diesel è la strada ... scandalo diesel gate ( dopo 15-16 anni ) il diesel è il male via tutti i diesel aspetto con calma che ci dicano che l'elettrico fa male
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il progettista sarà morto per gli accidenti lanciati dai possessori di queste vettura ogni volta che battivano con stinchi o ginocchia o forse i marroni su sta mensola comunque anni dopo la Tempra SW aveva il portellone posteriore con l'apertura doppia e la ribaltina verso il basso per facilitare il carico
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
giopisca ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
vero ma il cliente comunque gode nel dirti che ha spuntato un prezzo da vero figo "sai SOLO a me fanno certi sconti" e tu non puoi ribattere perchè in certi concessionari non ci entri mentre nella auto da povero ogni tanto ci metti piede lo street price è troppo variabile ( campagne - stock in giacenza - budget da chiudere ) è un po' come il prezzo dei cuscinetti esiste un listino poi in base alla tua categoria/collocazione aziendale hai gli sconti sul listino ( sconto medio 30% al banco ma per utilizzatori abituali si arriva a 80-85% ) -
è come quando vai nei kartodromi elettrici , dall'alto se corri come un cinghiale ti levano potenza in F1 da Stoccarda danno più potenza a chi fa comodo a loro se fosse confermata sta storia qui non voglio pensare eventuali cause contro una federazione che vende un prodotto farlocco, perchè diciamocelo chi avrebbe pagato ( biglietti abbonamenti tv etc etc ) per andare a vedere gara in cui un competitor è azzoppato , più di quello che si credeva , e la cosa non viene nemmeno ufficializzata ( perchè sto accordo segreto a sto punto è sporco assai ) un buon avvocato rampante ci mette zero ad inventarsi una causa e dallora ci sarebbe da ridere
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la butto in vacca definitivamente , vuoi usare Giorgio per Lancia? SI PUO' FARE !!!! Fai la Thema 3 o se non vuoi usare Thema resusciti Flaminia Appia o qualche nome storico ( ovviamente con richiami nel design ) fai un rebadge BEN fatto non solo di facciata , in poche parole quello che era stato il progetto Tipo4 , una declinazione su più marchi di un'ottima base lo fanno gli altri e diciamo che sono fighi lo facciamo noi italiani e dietro a criticare probabilmente ragioneranno in questa ottica se vogliono rilanciare , fare un rebadge non costa una follia ( ovviamente vanno fatti investimneti ma non è come fare ex novo )e puoi differenziare il prodotto , magari in questo modo riesci a ridare vita ad un marchio creando attenzione oh Cupra cosa cavolo è? che storia ha? da dove arriva' eppure lo hanno fatto Skoda????? dai per la mia gemerazione Skoda era la macchina dell'est con il cofano anteriore che si apriva di lato , ci hanno investito ed è un marchio all'onore del mondo ma ci hanno fatto grandissimi rebadge e nessuno si è scandalizzato
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io mi chiedo come si possano scrivere certe castronerie ma manco per avere più click pensare di avere una delta derivata da Giorgio mi pare idea balzana l'idea più folle in assoluto è tirar fuori ogni volta la delta sempre l'integrale qui l'integrale là ( parlo da ex possessore ) le ultime uscite sono del 1994 SOLO 27 anni fa !!! o viene fatta un'operazione stile mini o 500 ( ma deve essere in grande stile ) oppure teniamoci il ricordo di cosa fu ma sopratutto quanto mercato avrebbe una delta integrale ipotetica? togliamo sempre noi che siamo dei folli impallinati di auto , qualche nostalgico e qualche collezionista ma il business plan non reggerebbe ed oggi la richiesta per quella che fu la delta "berlina" non c'è gli AD badano al concreto , redditività per prodotto e non ci sarebbero in concreto margini per lo sviluppo della vettura che poi oggi io sogni una vettura così è ovvio ma il mercato offre qualcosa di simile ( Audi RS3 direi ) ma parliamo di aziende che hanno le spalle larghe e possono fare delle special PS e forse OT Se la Delta non avesse corso nei rally a partire dal 1987 sarebbe stata un'onestissima vettura Lancia ma nulla di più , era la vettura delle signore per bene ( ottimo posizionamento prodotto ) oppure l'auto da famiglia fighetta ma per stessa ammissione dei tecnici nella serata dei 40 anni delta non sarebbe entrata nella storia se non avesse avuto il plus della versione corsaiola
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