STE78

Salve! Vedo che concordate sul fatto che potrei perdere la garanzia ufficiale Mazda se dovessi rivolgermi per la sistemazione del danno a "terzi". Tuttavia alcune di queste "carrozzerie convenzionate" con l'assicurazione hanno sottolineato il fatto di essere certificate ISO9001. Per me cambia qualcosa? Ho fatto verificare il danno da due differenti officine ufficiali Mazda della mia provincia. Entrambi i meccanici non si sono sbilanciati a dirmi se cambiare il cuscinetto o meno. Si limitano a dire che sembra a posto perché adesso non "fa rumore". Io nella mia ignoranza, nel dubbio lo cambierei se non fosse così costoso. Ma secondo voi avrebbe senso far fare alla Mazda solo l'intervento di sostituzione cerchio, raddrizzamento telaio e assetto/bilanciatura delle ruote rimandando il cambio del cuscinetto? Non sapendo se e quando si romperà, cosa rischio se mi dovesse capitare? Rischio forse di danneggiare ulteriormente la macchina? Scusate per le domande banali ma fino a ieri non mi ero mai posto il problema di cosa fosse un cuscinetto e a cosa servisse nonostante guidi da oltre 10 anni.

Buongiorno a tutti! Chiedo scusa in anticipo se questa non è la sezione corretta del forum dove postare il mio problema, ma non sapevo esattamente dove scrivere. Vi spiego brevemente cosa mi è successo e su cosa necessitò di un Vostro parere. Possiedo una Mazda 2 1.3 75CV benzina acquistata nuova un anno fa. Pochi giorni fa, mentre ero alla guida di quest’autovettura, ho cozzato per errore contro lo spigolo di un marciapiede con la ruota anteriore destra. Per la precisione, è stato solo il cerchio in lega a sbattere contro lo scalino mentre la gomma non è stata toccata. L’impatto è avvenuto in una strada urbana ad una velocità compresa tra i 40 ed i 50 KM/h. Stavo procedendo dritto ma purtroppo non mi sono accorto che, ad un certo punto, la strada si restringeva poiché erano state fatte recentemente delle modifiche per far posto ad una pista ciclabile. L’impatto contro lo scalino ha prodotto un gran botto. La macchina NON è finita sul marciapiede bensì è stata sbalzata sulla carreggiata alla mia sinistra. Da quello che mi risulta, tutta la forza dell’impatto si è scaricata sul cerchio in lega anteriore destro che ha riportato diverse lesioni. Per maggiore chiarezza, allego qui in fondo al termine del messaggio alcune foto che ho scattato per farvi capire meglio di cosa sto parlando. Dopo l’incidente, ho portato l’auto a verificare presso l’officina della concessionaria ufficiale Mazda della mia zona dove hanno fatto una prova su strada ed hanno ispezionato la parte sotto della macchina. Hanno rilevato che a seguito dell’impatto si è “spostato il telaio”. Sarebbe da svitare e rimettere in posizione. Chiedo perdono per il mio scadente linguaggio tecnico ma non sono né un esperto né un appassionato di auto. Mi hanno anche detto che il cuscinetto al momento non fa alcun rumore e quindi NON è possibile stabilire se è da cambiare o meno. Se non lo cambio, potrebbe (forse) darmi problemi tra una settimana oppure tra un mese ma non mi danno certezze. Dicono che non è possibile stabilire se il cuscinetto è da cambiare e lasciano a me la decisione. Oltre, a questo il cerchio in lega andrebbe sostituito oppure riparato. Ma mi hanno fatto notare che la differenza di prezzo tra un cerchio nuovo originale Mazda e la sistemazione del mio vecchio è minima (la levigazione del vecchio costa circa 100 euro mentre uno nuovo viene 120 euro) e quindi forse mi conviene prendermene uno nuovo. In conclusione, mi hanno spiegato che dovrà essere verificato l’assetto e la bilanciatura delle ruote. Questo è il preventivo che ho ricevuto dalla officina autorizzata della concessionaria Mazda: 1) RUOTA, DISCO-ALLUMINIO = 120 euro (145 euro con iva inclusa) 2) ASSETTO = 50 euro (iva ???) 3) BILANCIATURA RUOTE = 30 euro (iva ???) 4) CUSCINETTO RUOTA = 91 euro (iva esclusa) 5) MANODOPERA = 1,5 ore (63 euro iva esclusa) L’importo finale dell’intervento dovrebbe aggirarsi intorno ai 412 euro (iva inclusa). Dico “dovrebbe” perché alcuni importi sono stati stampati con il computer indicando anche l’iva mentre altri sono stati aggiunti a mano senza specificare se si intendono iva inclusa o esclusa. Resta a mia discrezione decidere se cambiare il cuscinetto o meno. Se non lo faccio, risparmio una novantina di euro (il meccanico sostiene che al momento non fa rumore e che potrei aspettare di sostituirlo ma io non ho le competenze per capire quali rischi potrebbe comportarmi il rimandare la sostituzione e quindi sono parecchio indeciso). Devo precisare che io ho sottoscritto una polizza assicurativa con KASKO completa per questo veicolo che mi copre anche quando vado ad impattare per causa mia contro un ostacolo fisso. Questa KASKO prevede sempre una franchigia fissa di 500 euro a carico mio. Significa, ad esempio, che se il danno è di 412 euro (come in questo caso), il costo della riparazione è totalmente a carico mio. Se invece il danno fosse di 2000 euro, 500 sarebbero a carico mio e 1500 a carico dell’assicurazione. Inoltre, cosa da non sottovalutare, se mi rivolgo per la riparazione alle carrozzerie convenzionate con la mia compagnia, la franchigia si dimezza e quindi a carico mio restano solamente 250 euro anziché 500. E qui chiedo un Vostro parere su come comportarmi: volendo preservare il valore, la qualità e l’affidabilità del veicolo (che ha poco meno di un anno di vita), mi converrebbe far fare la riparazione all’officina (ufficiale) Mazda a prezzo pieno (in quanto non convenzionata con la mia compagnia assicurativa) oppure rivolgermi ad una delle tante carrozzerie “generiche” convenzionate (grazie alle quali avrei diritto al dimezzamento della franchigia)? Il dubbio nasce dalla mia ignoranza in materia che mi fa pensare che rivolgersi all’officina della casa madre potrebbe garantirmi un intervento “migliore” di quello che potrei ottenere da una carrozzeria X che tratta tutte le marche e non solo Mazda. Faccio presente che le carrozzerie convenzionate che ho contattato mi hanno confermato che mi sistemerebbero non solo il problema “estetico” al cerchio in lega ma interverrebbero anche sulla parte meccanica e a carico mio ci sarebbe solo la franchigia di 250 euro. Cosa mi consigliate? E’ meglio che porto a riparare l’auto presso Mazda (e magari risparmio qualcosa non facendo cambiare per il momento il cuscinetto) oppure mi rivolgo ad una carrozzeria convenzionata e faccio fare il lavoro completo (compreso sostituzione cuscinetto) usufruendo del vantaggio del dimezzamento della franchigia a mio carico? Che Voi sappiate, facendo fare l’intervento presso una carrozzeria/officina non autorizzata Mazda, potrebbe decadermi la garanzia di 3 anni (o 100.000 KM) che mi offre Mazda? Quali rischi (se ci sono) corro rivolgendomi ad officine “generiche” che trattano indistintamente tutte le marche? E quali vantaggi (se davvero ci sono) avrei rivolgendomi all’officina ufficiale Mazda? Chiedo scusa per tutte queste domande ma sono un neofita e vorrei evitare, se possibile, di prendere fregature e allo stesso tempo preservare al meglio la mia autovettura. Ringrazio in anticipo chiunque avrà la cortesia di darmi un suggerimento. Saluti Stefano

Grazie! Una nuova mi costerebbe 1.500 euro di più (avevo infatti fatto un precedentemente preventivo considerando la stessa autovettura ma nuova) OK, grazie per la rassicurazione. Forse mi sto facendo troppe fisime Ma, solo per curiosità, la versione 2012 è effetivamente sul mercato italiano o deve ancora uscire?

Salve! Innanzitutto ringrazio tutti coloro che hanno contribuito con i loro interventi a farmi prendere una decisione in merito all'auto da acquistare. Dopo varie valutazioni, ho optato per un’auto a KM0. Nella fattispecie, per una Mazda 2 Trendy 1.3 benz. 75CV aluminium 5 porte. Vorrei un vostro parere sui seguenti aspetti, considerando che, forse stupidamente, ho già firmato il contratto e versato la caparra di 500 euro per bloccare l’auto poiché il venditore sosteneva che era l’ultimo pezzo rimasto a KM0. 1) Nel contratto non è indicato il numero di telaio (il giorno che ho firmato il contratto la macchina non era in concessionaria ma altrove; io ho visto e provato un mezzo che mi è stato riferito essere identico a quello che acquistavo tranne che per il colore) 2) Non mi è stato detto con certezza quando è stata immatricolata l’auto. Sembra a Luglio di quest’anno ma il venditore non se lo ricordava. Anche se ho già firmato il contratto e versato la caparra, posso chiedere una riduzione del prezzo se l’auto è effettivamente immatricolata in Luglio (avrei infatti già perso 4 mesi di garanzia su 3 anni offerti dalla casa)? 3) Il costo che devo sostenere di 12.580 € è così ripartito: a) auto KM0 -> 11.500 € marchiatura vetri -> 120 € c) passaggio proprietà + marca da bollo -> 380 € d) Bluetooth Parrot -> 290 € e) Park Sensor -> 290 € Vi chiedo: il valore dell’auto (11.500 €) è onesto? Il kit Bluetooth ed i sensori di parcheggio me li stanno facendo pagare troppo (le spese di installazione sono incluse)? 4) Leggendo su internet, mi sono accorto che sta per uscire la Mazda 2 versione 2012. Secondo voi è da stupidi comprare adesso? La nuova versione sembra che avrà motori migliorati nei cosumi è più cosette di serie (tipo la presa USB sulla Trendy che a me dispiace non ci sia su quella che ho acquistato)

Buongiorno, sono ancora indeciso nell'acquisto dell'auto. Ho atteso un mese per vedere se uscivano delle novità interessanti ma ho notato che solo la Fiesta è stata rinnovata ed adesso vendono il modello Fiesta 2012 denominato IKON. In realtà, rispetto al vecchio, hanno aggiunto solo i cerchi in lega. Anche se originariamente non mi interessava, ho considerato la nuova Yaris che ha delle ottime dotazioni di serie ma dopo aver fatto un preventivo ho dovuto scartarla perché fuori budjet (mi chiedevano oltre 15.000 euro per il modello base). Quindi sto ancora considerando Mazda, Fiesta e Corsa. Pensavo, la Mazda 2 è sul mercato dal 2007, la Ford Fiesta dal 2008 mentre la Opel Corsa dal 2006. Da quello che vi risulta, una di queste sarà rimpiazzzata a breve con una nuova versione? Visto che penso terrò l'auto circa 10 anni, non vorrei prendere un modello che tra poco sarà sostituito con una nuova versione. Che notizie avete riguardo nuove uscite di modelli per Fiesta, Corsa, Mazda 2? Grazie

Per favore, datemi un parere! Tra questi 3 modelli di auto, quale secondo la vostra esperienza è più affidabile o comunque lo ritenete migliore? Mi riferisco solo alle versioni più recenti attualmente in commercio. Opel Corsa 1.2 Twinport 85 CV (benzina) Opel Corsa 1.2 GPL TECH 85 CV Mazda 2 1.3 MZR 75 CV (benzina) Ford Fiesta 1.2 Duratec 82 CV (benzina) Faccio notare che la Opel Corsa a GPL mi costerebbe uguale al modello a benzina per via degli incentivi offerti dalla regione dove risiedo. Secondo voi, il GPL ha costi di manutenzione nel tempo di molto superiori al benzina? La soluzione GPL mi attira ma non vorrei pentirmene se in futuro eventuali interventi di riparazione sulla macchina mi verranno a costare di più. La Mazda 2 1.3 MZR ci sarebbe anche in versione 84 CV. Ritenete che il motore a 75 CV sia già sufficiente? Non ho una guida sportiva ma vorrei poter sorpassare in tranquillità quando mi serve. Ultima richiesta: la Mazda 2 è sul mercato dal 2007, la Ford Fiesta dal 2008 mentre la Opel Corsa dal 2006. C'è la possibilità che a breve una di queste (in particolare la Corsa che è in commercio da 5 anni) sia rimpiazzzata con una nuova versione? Ringrazio in anticipo chiunque vorrà rispondere alle mie domande.

Dubbio: le due cifre dell'anno (es: 99, 05, 10, etc.) riportate all'interno di un piccolo cerchio sulla targa corrispondono sempre all'anno di prima immatricolazione dell'autovettura, ovvero sono un indicatore affidabile al 100% (o quasi) per capire quanti anni ha una macchina usata? Ovviamente lo so che dovrei controllare sul libretto di circolazione, ma visto che non è sempre facile o immediato farselo consegnare, pensavo di tenere in considerazione il dato riportato sulla targa dal momento che è immediatamente visibile. Ho sottomano il libretto delle quotazioni usato dealer di Quattroruote aggiornato a Settembre 2011. Mi chiedevo, mi devo preoccupare se in giro (tra i vari concessionari) trovo discrepanze anche rilevanti tra i prezzi consigliati da Quattroruote e quelli effettivamente praticati dai venditori? Tra l'altro, i prezzi dei concessionari sono sempre più alti. Esempio: una Nissan Micra 1.5 Diesel 5P del 2005 il concessionario me la proponeva a 6.500 euro. Su Quattroruote, la versione più completa 1.5 Diesel 5P anno 2005 la mettono a 4.700 euro (preciso che questa è la quotazione di vendita e non quella di ritiro per i concessionari). Curiosità: oggi (dopo 2 settimane) sono ripassato in quella stessa concessionaria e ho notato che il prezzo della medesima Micra è sceso a 5.600 euro. Ho un timore: non è che sull’usato fanno i prezzi che vogliono e si approfittano dell’ignoranza in materia di molti acquirenti?

Ciao, per essere "garantito" un usato, ogni quanti KM avrebbe dovuto fare un tagliando? Sto cercando di trovare una regola per selezionare la miriade di usati che trovo in giro. Se si tratta di un'auto a benzina usata, dopo quanti KM percorsi (o anni di vita) sarebbe meglio escluderla dall'acquisto? Grazie