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Cartoline "stressanti" per un appassionato che è curioso ed impaziente di vederla, ma oggettivamente molto carine e coerenti con lo spirito - molto "Enjoy Bel Paese"- che l'auto dovrà trasmettere.. Mi piacciono molto queste scelte decise del marketing.
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Come diceva superkappa125 il nuovo 3.0 diesel 6 cilindri Ingenium dovrebbe essere in linea (e non a V), trattandosi di propulsore modulare.. Basterebbero perfino 200/210 cv se sapientemente distribuiti, per un primo step "entry level 6 cilindri"...
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La reputo "simpaticamente russa" Nel senso che, pur cercando di avvicinarsi al corso degli anni, ha sempre quegli stilemi tipici che rimandano -design e non solo- alle tipiche auto russe. Boh: saranno anche i paraschizzi posteriori Ma, d'accordo su tutto, però mi fa molta simpatia che porti in se quegli stilemi (di fatto non uniformandosi ai marchi neutri che -per carità, superiori spesso in tutto- mischiano tanti differenti design..)
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Per me i prezzi sono "buoni" considerando la categoria, la tecnologia offerta8-) e le richiest€ della concorrenza. Di certo, il modello che farà da "ambasciatore" all'RX è e sarà l'NX: il cliente che apprezzerà l'NX, magari nei prossimi -più grandi- acquisti valuterà o consiglierà l'RX per quel segmento..
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Come non incrociare le dita!?
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Aggiungerei anche che:finalmente, felice e competente la scelta di provare l'XF con il "giusto" 6 cilindri diesel (seppur -spero momentaneamente- con i "tanti" 300cv e non con il perfetto range dei 210/250cv..). Perchè poi.. Alla fine le varie prove con le segmento E 4 cilindri finiscono sempre sul confronto "differenza con il naturale propulsore 6 cilindri".. Per comprendere se, quanto e come si perde nel range d'utilizzo.. Non vedo l'ora di fare un salto a vederla dal vivo.. (Fino ad ora non mi piace molto la zona strumenti e tunnel.. Molto XE -invece che XJ-.. Ma magari è solo una sensazione). Certo è che l'uscente XF dentro e fuori resta notevole. Vediamo
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Non sei l'unico! Ci sono anch'io: l'ho sostenuto dalle prime ipotesi.. E resto contento di andare controtendenza. Gusti a parte. ma chi se non Range, in particolare con -il successo- Evoque doveva realizzare una variante -ok fashion e trendy- unica nel suo genere e davvero molto particolare.. Oltre che molto ben riuscita... ?? Hanno fatto davvero bene -per me- e credo che la nicchia di vendite di questa cabrio in ogni caso andrà ad impreziosire Evoque stesso e Range come marchio. Fra l'altro: molti suv tradizionali -in alcuni casi molto più costosi- spesso, sono inguardabili. Bravissimi.
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Quoto: d'accordo su tutto. Se prima c'erano gamme di modelli più "tradizionali" sfruttando le classiche due famiglie di motori 2V e 4V.. Ora con "l'abbondanza" dei nuovi motori (Testastretta EVO, Testastretta DVT e SuperQuadro in varie cilindrate) quelle stesse gamme di modelli sarebbero l'apoteosi! SportClassic, SportTourer e Streetfighter avrebbero un mare di meccanica pronta..
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Colpaccio -anche sui tempi commerciali- di Triumph: un'intera gamma sport/classic con due nuovi propulsori che "passano" al raffreddamento a liquido e.. Diversi modelli, moltissimi accessori già disponibili.. Etc. Credo avranno un buonissimo e meritato successo. A questo punto: la principale concorrenza del segmento classic, ho paura, debba accelerare sui nuovi modelli (raffreddati a liquido etc.).
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Ragazzi sulla NineT: resto sul Griso 4V SE e siamo a posto:D8-) Il Griso è una delle Guzzi più riuscite dell'ultima "tornata" e -nella sua nicchia, neanche molto piccola- ha fatto molta scuola. (Poi i gusti e le passioni sono ad personam).. Ma se consideriamo che il Griso è stato presentato giusto 10 anni fà.. In ogni caso: anche quest'anno l'EICMA merita una bella visita.
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Ottimo lavoro di Triumph (una delle case che adoro per tradizione, gamma e moto stesse). Direi che la Thruxton cita -com'è inevitabile per le sportclassic- anche la 961 Commando di Norton. (La Paul Smart e Sport 1000 carenata o meno ha quel minimo di passo più lungo -seppur di poco- che caratterizza da sempre Ducati). Quoto sia Matteo che Dannatio: le versioni sport delle classiche sono belle da impazzire.. Sempre8-) Ovviamente poi i semimanubri e tutto il resto "fanno male".
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Ha come base l'ottimo 3 cilindri.. Dunque motore equilibrato per proporre una moto del genere. Per me avrà i suoi estimatori.
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Leggevo indiscrezioni anche su una variante con cerchio 19" del Multistrada.. (per strade sterrate etc.).. (Desiderio di un'ipotetica gamma: nuove ST-Sport Tourer- e nuove SC-Sport Classic-)
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Subaru Impreza 5-Door Concept 2015
f4shamal ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
DI citazioni sembra averne moltissime.. Ma, personalmente, perdonerei l'utilizzo di forme molto convenzionali/usate come queste se riuscissero a tirar fuori una bella C muscolosa quanto basta -ripeto, anche se poco originale - però degna della grande meccanica offerta e del blasone della casa. -
Quotone con applauso.. Anch'io non riesco a capire -da estimatore della Mini-come si sia giunti all'attuale trasformazione.
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Sui gioielli di lusso di VAG -Ducati e Lamborghini e poi.. Bugatti- direi che ad una prima analisi Ducati resta un gioiello molto costoso perchè storicamente ha una storia ed un prestigio basato sulle corse. Se, già con le ultime buonissime proprietà le moto bolognesi reinvestivano moltissimo del ricavato per primeggiare nelle competizioni, ovviamente, con VAG il progetto rimaneva o rimane il medesimo.. E come si può vedere: possedere una casa motociclistica di prestigio Made in Italy costa.. Perchè, oltre le moto che si producono, gareggiare nei due massimi campionati -con soluzioni inedite- non è un'operazione economica molto "ammortizzabile?":shock: (Esempio da citare è sicuramente MV Agusta in Harley Davidson.) Al secondo posto -di un'ipotetica classifica valutativa pour parler- direi che c'è Lamborghini.. "Agevolata" nell'essere -seppur di straprestigio- un'automobile e non una moto.. Dunque comunque si potrebbero analizzare tutti -pochi o molti- elementi che si possono condividere con il resto dei prodotti top del gruppo VAG, il ricavo di vetture esotiche.. Ed un programma agonistico non -credo- particolarmente costoso. Ultimo posto per Bugatti che, come avete giustamente scritto, è di fatto più un'operazione.. (vd. investimenti non vitali). Mi stavo però chiedendo anche di Bentley.. Ma, a logica, direi che rimane la più vicina e "condivisibile" con i prodotti di Porsche ed Audi.. (MAN e Scania, discorso a parte).
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Personalmente penso che, logica economica a parte -che oggi più di un tempo comanda su tutto- sia un modo di ragionare ed investire sensato. Producendo Giulia ed il SUV medio, che in ogni caso rappresenterebbero il top delle vendite, grazie alle loro vendite si potrà avere il duplice effetto di -eventuale e sperato- successo dal punto di vista economico e del (nuovo) brand Alfa Romeo. Il tutto trascinerà e potrebbe positivamente contaminare i prossimi futuri modelli, che fisiologicamente e per target hanno una clientela più ristretta. L'importante è -secondo me- il focus sui due nuovi modelli: motorizzazioni, allestimenti e tutto il resto al meglio della categoria e.. Visto che la QV ha mantenuto e superato le aspettative:idol: io, darei fiducia a chi sta facendo un certo tipo di lavoro.
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Non la vedrei verosimile come cosa.. Basti pensare che domenica ha faticato e molto persino un campionissimo come Rossi.. Tra resa dei mezzi e piloti "in giornata".. Per me domenica chiunque ha dato il 110%.. Rischiando -in alcuni casi- anche molto. Personalmente credo, inoltre, che Marquez e Iannone abbiano rischiato un filino ancora più degli altri causa "tipico carattere della loro guida".. Lo spettacolo ringrazia.
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Bellissima gara! Forse la migliore di questa stagione.. Credo che Iannone abbia dimostrato già diverse volte che -anche con un mezzo non ancora a punto al 100%- se ha un minimo di potenziale per giocarsela.. Non si tira mai indietro, anzi, battaglia come pochi altri con i campioni più forti. Senza dubbio, al momento, rappresenta una delle promesse più grandi per la prossima stagione. L'incidente con il gabbiano... (Scherzi a parte: non dev'essere stata una bella situazione.. Non lo sarebbe a 50kmh...)
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Chaz Davies da lode.. A dir poco!:idol: Era un bel pò di tempo che non si vedeva un pilota in perfetta sintonia con il Pompone8-).. E lui per di più fa coppia perfetta con una delle moto più difficili -la Panigale- e, 15 giri del genere.. Lo consacrano -almeno per me- nei top piloti della SBK di sempre. Eccelso. Oltre tutto ciò, credo che nell'immaginario dei tifosi -Ducati- il suo comportamento -in pista e fuori- abbia riportato alla mente ricordi di campioni immortali.. Dopo esser diventato vice-campione del mondo con la Panigale ancora da sistemare:shock: Davies scende dalla moto e ringrazia in italiano -con tanta umiltà- Bologna, i tifosi etc. Chapeau.
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Quindi ormai i modellini sostituiscono le versioni pre-serie? Scherzi a parte: una SW del genere by Volvo avrebbe un'importanza notevole..
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Esiste anche l'ex bacio accademico ora menzione/encomio oltre il 110 e lode... Come esistono ingegneri geniali che non hanno spesso avuto la lode o il 110.. Ma questo argomento non credo necessiti di altre parole.. No.. Vabbè.. Io sono arrivato al pezzo in cui il prof le dice che se vuole diventare un bravo ingegnere deve andare in Germania.. (Ovviamente ipotesi di eccellenze Italiane ed Italiche8-) od Inglesi, o Giapponesi, o perfino Statunitensi nel settore aeronautico.. Ovviamente non rientravano nel consiglio del suo professore..) Scusate.. Mi sono perso.. Forse tendenziosamente:o nell'articolo: ma quindi lo ha fatto perchè voleva essere la migliore/prima della classe oppure tutto ciò è stato fatto perchè si desiderava una rivoluzione culturale? (chessò.. Un Rinascimento?)
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Io voterei assolutamente per "ClasseE L o XL".. Perchè non so se ritornare sul tema Maybach possa comunicare in positivo..
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Credo che nessuno possa sapere realisicamente come/cosa possa svilupparsi tutta "la faccenda" VW.. O meglio in quale misura.. Ma, oltre ai miliardi di costo razionalmente stimati, c'è il fragore mediatico di un caso del genere accaduto in piena epoca internet, social, global, media e.. Multimedia:mrgreen: Il consumatore odierno non è neanche lontanamente paragonabile a quello di 10 anni fa e... Se ad ogni persona questa truffa ha fornito una sensazione e correlato feedback, ad un appassionato ed a un cliente ne ha fornite di molteplici e di differenti. Tutto ciò, oggi, porta a riflessioni -mediatiche e personali- velocissime ed a responsi spesso molto duri. La fiducia (delusione) di un cliente, la vetrina basata su (tanta o meno) tecnologia e tutto il resto, certo, ahimè non andranno mai d'accordo con tutta la vicenda..