f4shamal
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Personalmente, se fosse simile al bozzetto di cochespias, la troverei magnifica8-) perchè oltre ad essere oggettivamente moolto gradevole.. Aggiungerebbe alle linee dell'attuale filone stilistico qualcosa della serie Biturbo;) vd. passaruota anteriori "aggressivi" etc. Mi piace molto:agree: -
Il papà della moto moderna italiana Direi che le sue sapienti linee non hanno e non hanno avuto rivali.
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Quoto e aggiungo: nessuna di queste riviste -a proposito dei GADGET elettronici- scrive mai due righe sui comandi TOUCH utilizzati da Maserati (e da altre nobili inglesi..) In questo caso il confronto -in un epoca in cui tutto è touch- con auto dello stesso segmento che utilizzano delle manopole per la navigazione e l'infotainment non dovrebbe essere più che importante??? Dico solo che leggere certi articoli aiuta a scegliere il prodotto migliore....:mrgreen:
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Non credo di sbagliare se dico (ancora una volta) che il cliente tipo Maserati e soprattutto di questa Maserati può provenire molto più da Bentley che da Mercedes.. Ringraziando il cielo, come dicevate, i mercati di riferimento per questo nobile prodotto sono mercati dove -CAUSA denaro incalcolabile da spendere:-D- si cerca la VERA esclusività.. Anche il prodotto al limite dell'exotic.. Ma in ogni caso si punta a quegli oggetti che non si vedranno mai in larga scala.. Ed ovviamente è giusto così. Come sarà giusto il prezzo di quest'auto.. (A volte bisogna anche un attimo avere coscienza di ciò che si è creato.. Un'ammiraglia by Ferrari8-) è qualcosa di unico. Non credo che certi articoli esteri influenzerebbero chessò un cliente degli Emirati...). Tornando all'auto: finalmente vedo in queste ultime foto il logo "Quattroporte" incassato nel legno davanti al passeggero anteriore.. Fantastico8-) Direi che già solo questo particolare..UNICO.. taglia ogni possibile paragone..
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Personalmente, per essere una comoda Mercedes non la vedo male.. Solo che dovevano presentarla così già alla nascita ed evitare un facelift decisamente molto pesante, più per i clienti che per il design secondo me. Detto ciò direi che è migliorata.. Dall'attuale..Che però partiva da un frontale -secondo me- figlio di un'esasperazione stilistica.. Inutile continuare con i 4 fari se ormai sono cambiate le linee e le forme.. Sapeva un pò di forzatura, soprattutto laddove gli altri modelli "vicini" della casa avevano già preso "una decisione" sul frontale. (Infine: il periodo stilistico -votato all'eleganza- di Bruno Sacco resta per me il migliore delle Mercedes degli ultimi anni.. Soprattutto la prima "quattro fari"..)
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Certo che quest'auto fa proprio paura8-) Se i giornali s'impegnano per trovare non quello che non va..Ma ciò che A LORO non piace:mrgreen: Direi che è proprio buon segno.
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Forse il termine tristezza stavolta potrebbe risultare insufficiente... Cosa ne dite di "tristitudine" ??...
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Sono "cose" molto belle: oltre la simpatia del mezzo mostrano come anche la nuova generazione porterà avanti il mito 4X4 Scherzi a parte: mi piacciono i cerchi New Holland ma soprattutto mi piace questa impostazione di marketing per questo prodotto.
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Ahahahahahahaha:mrgreen: Hai perfettamente ragione:mrgreen: Dimenticavo anche la catena di distribuzione No no non esiste..Niente 4C.. Buttiamoci su lidi sicuri:mrgreen:
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Esatto: il vero problema è questo Non penserei neanche ad un controllo serratissimo delle varie dicerie degli insider.. Ma ad una impostazione di base dove il marketing del prodotto venga spinto anche sulle informazioni da dare.. Nel senso che la concorrenza "presenta" il progetto di un pianale modulare su cui costruirà molti modelli (differenti) e tutti sono tranquilli e felici perchè "sa" di roba opportunamente dedicata per ogni modello.. (invece magari si condivide praticamente tutto..). Viceversa in questo caso che hanno praticamente quasi costruito un nuovo pianale.. (e di certo le specifiche saranno da prima della classe) lasciando solo il pavimento ed qualcos'altro... Si leggono titoli incredibili:(r:pz sui vari articoli del settore....
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Pensiero troppo simpatico! Il vero "problema" è che tutti sognavano un'Alfa così da una vita. L'altro grande "problema" è che -se si dimostrerà consona alla sua scheda tecnica (credo lo sarà vista solo la base )- quest'auto avrà un fascino ed un'eleganza (aggiungerei anche un'esclusività in questo caso) poco avvicinabile da qualunque altra vettura si prenda come competitor.. Il tutto marchiato da un blasone che emana fascino ed attrazione (come pochissimi altri) anche quando non sanno conferirgli i giusti prodotti (e qui non aggiungo altro ). Immaginala tutta nero metallizzato, in parcheggio in centro, appena ritirata dal lavaggio:mrgreen: In molti casi si cercherà di dimenticare il prezzo per averla (semmai dovesse essere molto molto alto)..
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Per questo "turno" preferisco la GS (davvero bella) Per questa LS (come anche per la GS) mi lasciano un pò in dubbio le differenze prezzo tra gli allestimenti dello stesso modello..Anche se molto differenziati. In ogni caso: una vera top ammiraglia
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I lettori di alcuni articoli - che conoscono "cos'è" un pianale completo di un'ammiraglia (in questo caso F sportiva), quanto costa (più di qualunque altra parte dell'auto), il tipo di investimento da affrontare ed il risultato finale.. - saranno di certo morti di risate alla esilarante lettura del pianale 300 per Quattroporte. Detto ciò: anche in questo caso.. La concorrenza gestisce le informazioni da dare alla stampa in maniera differente (vd. pianali modulari dell'ultima moda che oltre il pavimento hanno ben altro in comune e con cui si costruiscono famiglie di auto per anche tre segmenti )
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La famosa -errata- dichiarazione si morde la coda:roll: Diciamo poi che certa informazione vive per dare certi annunci.. (vd. Quattroporte su base 300C:shock:). Onestamente non so se rimanere più male per una dichiarazione che poteva essere "detta" in altro modo o per certi mezzi d'informazione che dovrebbero essere specialistici oltre che ben informati, ma che invece... Tutto ciò non fa bene a Lancia, per l'ennesima volta.
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Il caso Aston è da sempre un immenso dubbio.. Hanno trovato "unica" proprietà Mini, Jag/Land etc.. Eppure si farebbe così fatica ad avere la maggioranza di questa nobile casa?..
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In molti, me compreso, avranno sperato in qualche numero del giovane Grosjean:mrgreen: che potesse dare ad Alonso quella "chance" in più per tentare il miracolo.. Ma nulla Ahahahahah, ovviamente scherzo. Complimenti alla Red Bull ed anche a Vettel. Ma anche a Ferrari ed Alonso;)
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La foto di alVolante toglie ulteriori dubbi, semmai ce n'erano, sull'effetto dal vivo di questa super ammiraglia italiana
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Audi ha fatto la voce grossa -oltre per la proprietà- soprattutto per il grande investimento fatto per fornire strumenti a Ducati per farla competere sia in MotoGP che in SBK al pari dei più grandi competitor. Sicuramente tutto ciò fa parte anche dell'evoluzione nella mentalità e nell'approccio di un'azienda che -come si ripete da mesi- pian piano vuole e sta diventando globale.. E dunque la riorganizzazione passa soprattutto per il reparto Corse, abituato a pochi e "più familiari" ruoli e figure.. Fino a poco tempo fà Ducati Corse contava un decimo di HRC.. E, giustamente, ora con il rendere l'azienda globale, con il mettere sul piatto molti più € anche nel reparto Corse.. Si assiste ad un radicale cambiamento.. Con alcune figure dedite alla sola organizzazione e non anche alla progettazione. Non è del tutto sbagliato, anzi. Ducati Corse conta -in un'azienda dalla forte tradizione "corsaiola" come Ducati- davvero tantissimo! Producendo moto di nicchia, storicamente derivate dalle esperienze su pista..Dalle celebri imprese.. Il reparto Corse deve essere organizzato al meglio. (Situazione totalmente diversa per le moto giapponesi.. Laddove si venderanno sempre e comunque aldilà delle corse, essendo prodotti più commerciali, meno costosi e dalla grande tradizione industriale.) Poi che questo momento vada a coincidere con la storia Rossi-Ducati...Ci può stare ma non come si legge in certi articoli... Incommentabili... Evito di linkare va;)
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Direi che si tratta di una normale riorganizzazione.. Con una maggiore differenziazione dei ruoli e delle responsabilità. Mi sembra di capire che il vero testimone del ruolo dell'Ing. Preziosi l'abbia preso Paolo Ciabatti. Bernhard Gobmeier avrà il compito di coordinare le varie "sezioni" della struttura Ducati Corse che chiaramente punta molto sia sull'SBK che sulla MotoGP. Questa situazione che -conoscete la mia idea sull'acquisizione da parte di Audi- porta dei cambiamenti rilevanti in un momento di "chiusura capitolo" come quello con Rossi.. Si è aggiunta alla prima vera mossa fatta da Audi.. Dopo che però ha investito una cifra record per i prossimi anni: dunque c'è stato un clamore ed una eco enorme su tutta la vicenda che peraltro ha gettato benzina sulle due fazioni Rossi/Ducati. Io rimango della mia idea: considero l'Ing. Preziosi un talentuoso genio italiano, come anche tutto il suo team.. Gente che ha vinto un mondiale dopo pochissimi anni di apprendistato con mezzi imparagonabili a quelli in mano ai grandi colossi giapponesi, correndo rischi che nessuno avrebbe corso e nello stesso tempo creando una moto leggenda.. Oltre che dare gloria su gloria alla casa. Detto questo: sono comunque contento che ci si organizzi al meglio per sfruttare (oltre che gli onerosi investimenti) anche e soprattutto le potenzialità di tutti. Infine: credo che nessuno sappia davvero con quali e quanti mezzi abbia lavorato il team Preziosi nell'esperienza Rossi.. Ma abbiamo visto tutti come qualunque problema orbitasse unicamente attorno alla sua figura...
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Senza ombra di dubbio un capolavoro.. Per me una delle Vespa più belle di sempre! Oltretutto pensavo che dal concept al prodotto di serie si sarebbe tolto o modificato molto altro.. Invece questo gioiellino in veste definitiva mantiene oltre che un fascino incredibile old-style-Vespa anche molti dettagli più unici che rari su un tipico mezzo da era moderna ps: cerchi da sbavo!!
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Qui non serve essere di parte per affermare tranquillamente che su questo campo (come in MOLTI altri) non siamo secondi proprio a nessuno. Anzi.. Spesso ci sottovalutiamo. Direi che un pò tutto il nostro popolo ha il vizio di sopravvalutare il verde dell'erba del vicino. Tornando a Maserati: bastano 10 secondi del secondo video per sintetizzare il tutto8-) (timeline 0:42 - 0:52)... Il punto che all'estero non digeriscono credo sia prima del "Oh my God!" di Jeremy Clarkson:mrgreen:
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La nuova California -soprattutto nella variante cruiser- è oggettivamente bellissima. Sono d'accordo con voi: tale prodotto doveva arrivare anni fà.. Ma meglio tardi che mai: con una nuova gamma appetibile (vd. fra le altre Guzzi V9..) l'aquila potrebbe risalire la china, visto che -diciamo la verità- negli ultimi anni alcuni modelli "belli e buoni" sono stati molto oscurati da politiche sbagliate e dalla poca cura del blasone e del marketing..
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Sono un fan di Land/Range e del loro successo, meritatissimo8-) Solo vedo questo piano un pò a rischio sovrapposizione.. Rischio che eviterei, visto il periodo.. In ogni caso, forse, volendo sfruttare al massimo le piattaforme già pronte poi -al momento della produzione- finiranno per razionalizzare e scegliere qualche variante in meno.. C'è da riconoscere, comunque, che in poco tempo hanno creato la linea di suv/fuoristrada più articolata di tutto il mercato: nelle tre linee LUXURY, LEISURE, UTILITY non vedo un prodotto che non potrebbe avere successo Notevole!