f4shamal
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Personalmente non ho mai avuto alcun terminale Ios. Sono passato dai Nokia Symbian agli attuali Android. In ogni caso preferisco un sistema aperto senza alcuna limitazione e con possibilità d'infinita personalizzazione. Più in generale sposo la filosofia Linux per pc (usando anche Windows) e dunque condivido al 100% la strada che percorrono dalle parti di Mountain View (direi che -per me- non c'è proprio storia..). Al momento ho un Sensation XE (bEATS ) ed un Galaxy Nexus. Soddisfazione massima per entrambi: HTC più professional con costruzione e materiali INARRIVATI8-) oltre che per la Sense e Samsung-Google più fun, con un ottimo display e dal prezzo qualità eccezionale.
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La news sulla new 164 per me è senza dubbio ottima ed è sicuramente una di quelle "cose" che non doveva/poteva mancare! Tornando indietro di un pò di anni ricordo i titoli ad affetto su una possibile Alfa segmento E TP.. Titolo "La restaurazione" non ricordo di quale sito o rivista... Inoltre si inizierebbe a concretizzare ciò che manca: avere prodotti di fascia alta (tipico segmento E europeo), spalmare parte dei costi..Con Maserati.. E..Vuoi vedere che alla fine può realizzarsi anche un pò di quel famoso progetto conosciuto come "Polo di lusso dell'Auto Italiana"?..Di cui tanto si parlò. Magari c'è ancora d'aspettare, ma le sinergie iniziano a vedersi, i motori così come i cambi anche.. Potrebbe aprirsi la tanto sperata nuova epoca..? Dopotutto se la storia si ripete.. Ora toccherebbe anche un pò alle auto di casa nostra! -
La butto lì: potrebbe essere che con Alfa Viaggio si voglia "solo" intendere una berlina che comunque avrà dimensioni importanti..Per il suo segmento..? (troppo semplicistica come ipotesi vero?..) Il problema delle poche e frammentarie ipotesi unito alle dichiarazioni ed al più volte cambio di programma... stressa qualunque appassionato:mirror:
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Tutto sommato i nomi non sono male,anzi... Levante, come giustamente scrivete, ha una forte connotazione italiana ed italica e questo piace molto a chi acquista un prodotto italiano di lusso. Ghibli, se è vero che la "Maseratina" segmentoE sarà meno classica di Quattroporte.. Ci potrebbe stare (In ogni caso avrei evitato il nome che circolava tempo fà, Biturbo.. Che avrebbe presentato il "falso" problema con le motorizzazioni mono-turbo o perchè no anche aspirate... In ogni caso il nome Biturbo potrebbe essere giusto per altri futuri modelli )
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Credo che molti siano innamorati di quest'auto (come delle Maserati in genere) ma una percentuale dei possibili acquirenti ama a prescindere "vestito un pò più sportivi.." e, per quanto io la preferirei con il palissandro sopra la capotte aperta bisogna ammettere che non è una versione esteticamente esagerata..
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Direi di non essere in grado di dare un giudizio... Sicuramente l'aspettavo un pò differente.. Appena avrò l'opportunità di vederla dal vivo.. Credo che impiegherò molto tempo..
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Quoto! Complimenti! Degli interni del genere saranno un capolavoro anche tra 20 anni La coccinella ha il suo fascino8-)
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Sicurissimo:-D E noi qui a parlare di piacere di guida:mirror:
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Quindi, se le notizie restano tali.. E si avrebbe la certezza dell'utilizzo di questo cambio, potremmo asserire (con la quasi matematica certezza) che la Giulia sarà TA/TI e non TP:( .. (E dunque come è stato già scritto.. I vari muletti Giulietta in realtà potrebbero aver testato già da tempo la meccanica). E conseguentemente i rumors sul telaio Alfa/Dodge -perlomeno per la Giulia- non si concretizzerebbero.. Dico bene? Sarà che a me piace lo ZF8HP..
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Se ricordo bene si è detto che lo ZF9HP è un cambio per trazioni anteriori ed integrali giusto?...
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Considerando che il Touareg ha avuto il V10 TDI ed il Q7 il V12 TDI.. Direi che al Cayenne hanno fatto un regalo davvero molto riduttivo Come i fratelli a 10 e 12 cilindri credo che anche questo propulsore sia scelto da chi vuole solo tanta coppia..
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Mi piace davvero molto in tutto! E credo siano stati anche molto originali a dare meno spazio alla classica mascherina Volvo ed in generali a tutti i loghi e scritte poste sul frontale: è qualcosa di nuovo ed elegante8-) L'esterno-cabina è senza dubbio filante ed evolve brillantemente la già buonissima base di partenza. Gli interni credo si possano annoverare senza alcun dubbio tra i migliori di tutte le case (ad occhio molto superiori al nuovo Actros). Quel 6 cilindri corrisponde totalmente al concetto di innovazione ed avanguardia nel campo dei propulsori industriali. Infine: l'immancabile logo GLOBETROTTER8-) troppo bello:D
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Premesso che come è stato già scritto.. Per me le varianti Mini hanno senso se "più vicine a terra" Tra la Clubman e questa scelgo questa perchè mi risulta un pò più bella come design ed anche un pò più Mini come visione globale.. Vabbè: vi confesso che mi piace molto più il modello furgonato ClubVan che la Countryman Ma sono gusti.. In ogni caso: il concept Paceman sbaglio o era molto più bello..E soprattutto molto meno carico di dettagli..Pesanti? (vd. scritta posteriore Paceman sul portellone...) Forse in verde BRG potrebbe essere più carina, ma i loghi giganteschi non aiutano..Secondo me
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Scusate ma quindi il Ram non sarà più il Daily?.. Mi sono un pò perso
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Rispondo a RiRino e boygrunge sul famoso carattere Ducati Secondo me le peculiarità della casa resteranno sempre e comunque: Ducati ha -alla genesi- una filosofia nata per sfidare le grandissime case giapponesi con mezzi "diversi", soluzioni mooolto differenti e rischi molto più alti...Alti proporzionalmente alla eco che possono creare in caso di vittoria Il mito creato e fondato su imprese mitiche va coordinato con mezzi totalmente diversi dagli altri..Che..Laddove si dimostrino vincenti creeranno un clamore ben più ampio di molte altre case.. Viceversa, però -e questo è l'aspetto più importante- in caso contrario creeranno comunque molta aspettativa In tutto ciò le motociclette Ducati sono appunto protagoniste indiscusse con il loro sbacchettamento, piuttosto che con la loro super velocità su rettilineo o -STUPENDA8-)- l'impennata dove la Desmosedici sbacchetta anche in rettilineo!! Tutta la storia di Borgo Panigale in MotoGP ha giustamente portato agli occhi degli appassionati e non solo l'unicità di queste moto.. Dico unicità perchè i difetti divengono peculiarità Dall'epoca di Capirossi fino ai mesi odierni passando per Stoner la Desmosedici ha sempre avuto il motore più esagerato della storia, il telaio a motore portante (prima con traliccio, poi integrato, poi si è passati dall'alluminio al carbonio etc.) in luogo della molta rigidezza richiesta dal propulsore. Il problema è stata la difficoltà ad accordare tutto ciò con le gomme (molto dure.. Che appunto andrebbero bene con telai più morbidi). In ogni caso hanno sempre creato moto il più possibile vicine alla tradizione della casa.. Ricordo che sulla Desmosedici da sempre l'impostazione degli scoppi del motore è il più vicino possibile a quella dei grossi bicilindrici (quindi molta potenza fin dai giri più bassi!)... L'erogazione poco fluida, gli scoppi irregolari.. Il sound ALLUCINANTE e diverso dalle altre motogp..(Aggiungo anche un'estetica "bella e dannata":-D con dei cannoni come scarichi...) Tutto ciò ha avuto bisogno di un pilota che si trovasse "quasi geneticamente" bene con queste grandi particolarità. Spero che in futuro se ne possano trovare molti altri8-)
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Oltre l'ottimo e bravo Hayden direi che il prossimo anno ci sarà una formazione italo-americana di tutto rispetto: ognuno di loro è molto diverso dai "compagni di squadra".. E di certo la cosa più importante è che ognuno darà un apporto unico a Ducati Spies, campione del mondo Superbike 2009 e poi in Yamaha MotoGP porterà la sua esperienza con quelle moto; Iannone prima in 125, poi in 250 ed ora in moto2 porterà di certo la sua grinta (ed anche la sua giovane età); Dovizioso credo che, oltre la sua lunga esperienza con Honda, porterà la sua maturità. Ci sono tutti i presupposti per crescere e fare bene: in ogni caso sono tutti piloti che hanno sempre dato il 100% Spero che tra loro si possa trovare il successore di Stoner in sella alla Desmosedici.. E non è detto che ad uno di loro..Magari quelle forti caratterizzazioni -spesso chiamate difetti- non possano piacere nella guida della rossa;-) Speriamo8-)
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A me piace da morire Mi è sempre piaciuto, come anche l'attuale generazione. Amo alla follia lo sbalzo posteriore e vabbè il 3/4 posteriore: lo storico biglietto da visita insomma! La nuova generazione credo raggiunga la totale perfezione.. Perchè l'unico problema che restava da risolvere era il peso..Il peso, nei confronti degli altri grossi suv stradali..Perchè, altrimenti, oggettivamente, per tutto quanto riesce a fare in fuoristrada.. Poteva essere giustificato. Gli interni li trovo naturale "piccola evoluzione" degli attuali Direi che oltre la promozione..Per me merita la lode8-)
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Sicuramente si tratta di un discorso infinito Ma ciò che più mi fa riflettere di VAG - e da lì forse dedurre altre cose..- è il fatto che per esempio tengono incondizionatamente più ad Audi che a Porsche (in proporzione chiaramente)... E, forse mi sbaglierò, ma non credo proprio che Alfa Romeo sarebbe/sarebbe stata equiparata ad Audi (facendone il marchio più sportivo).. E ovviamente non penso anche che le avrebbero dato quanto danno a Porsche (che comunque è meno di quanto danno ad Audi).. Ergo direi che ci si avvicinava moolto più a Seat.. Ripeto: è una mia semplice ipotesi a fronte di alcune riflessioni.. (Lamborghini è un discorso totalmente differente.. Lì si parla di un gioiello italiano che hanno deciso di acquistare.. Un classico investimento. Semmai lì più che condividere e spalmare i costi -affare impossibile-.. Direi che hanno preso qualcosa di mooolto buono per Audi... ).
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Se tutti questi ritardi servissero 1) per fare prodotti all'altezza della migliore concorrenza e 2) una volta realizzati attendere un filo di vento migliore per farli apprezzare nonostante il momento di recessione.. Ci si potrebbe - con moooolto sacrificio- sforzare per comprendere tali ragioni: visto il momento, il marchio, il budget.. Bisogna fare centro ad ogni colpo. Se, diversamente, si è in un momento di transizione critica... Il discorso cambierebbe.. E, credo, ci si dovrebbe adoperare non per creare modelli ma per riorganizzare le idee e tutto il resto. In questo tunnel, devo ammettere che personalmente vedo un pò di luce grazie all'intesa con Mazda per la Spider: voglio dire almeno siamo sicuri che i giapponesi avranno tutto puntualmente pronto per le date che hanno dichiarato.. è poco.. Ma in questo momento può essere tanto!
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Ciao Parliamo dello stesso Hamilton che corre in F1? Non l'hai mai visto scorretto? Per me, un pilota deve essere un pilota.. Non un guerriero. Non a caso tutti i grandi campioni sono l'esatto opposto delle cosiddette "teste calde" . E, come ha prontamente commentato Cosimo, direi che le grazie che ha ricevuto Hamilton.. Credo non le abbia mai ricevute alcun pilota... Se Hamilton fosse un pilota della Ferrari? Da tifoso pregherei per sostituirlo con Alonso.. Che non è "protetto" perchè è della Ferrari..Ma perchè è sotto gli occhi di tutti quanto dimostra in ogni gp.. E, ironia della sorte, mi sembra proprio che lo spagnolo non ami l'audience su se stesso come invece ama l'inglese (di cui conosciamo praticamente tutto: famiglia, fidanzata etc.)..
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L'articolo dice che eventualmente si decidesse per la tp si guadagnerebbe lustro nei confronti di classe S e serie 7, storicamente a tp. A me sembra il contrario: sembra proprio che negli ultimi anni sia stata la stessa concorrenza a dover inserire nel listino le varie 4Matic ed Xdrive.. Vista la Quattro di Audi.. Trazione che oltre ad apportare molti vantaggi a fronte di buoni consumi, ha -in un primo momento- retto la concorrenza tp in maniera egregia, per -successivamente, grazie all'evoluzione telaistica e non solo- addirittura superare su molti fronti le tp (vd. ultimissima Audi A6). Dunque, personalmente e saggiamente, direi che se Audi potrà avere anche la tp sarà sicuramente grazie alla modularità dei/l pianale. Inoltre, chiaramente, ci sarebbe un'ulteriore grande colpo alla concorrenza.. Visto che hanno dimostrato di saper fare buonissime trazioni integrali, ottime trasmissioni, ottimi interni.. Di certo le loro tp saranno di rilievo. (In tutto ciò la politica del contenimento dei costi c'entrerà solo dopo aver prodotto le loro auto: e questo dimostra si una grande forza economica -del gruppo- ma anche un'ottima e lungimirante capacità gestionale etc..)
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L'Abs è indiscutibilmente importantissimo. Solo, il discorso commerciabilità..Soprattutto sulle moto spesso -non sempre- è molto relativo.. In quanto ci sono modelli entrati nel cuore degli appassionati (di tutte le marche) che hanno più difetti che difetti.. E mediamente il motociclista appassionato -che è poi quello che spende anche molto- cerca prima la chicca..Poi l'abs. In casa Triumph per esempio sono moltissimi gli appassionati delle nude inglesine che aggiungono di tasca loro € per far montare il kit con i vecchi occhi rotondi cromati (fari anteriori) al posto degli ultimi più moderni.. Ed in molti casi non si pensa magari all'ABS... Il valore delle moto, come è possibile constatare realmente, non aumenta con l'ABS. Con esso aumenta la sicurezza, ed è un concetto su cui si dovrebbe far molta più leva.. In ogni caso, come hai giustamente scritto: pian piano tutti i modelli avranno l'Abs di fabbrica e gli standard si alzeranno
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Ciao congratulazioni per la tua nuova moto.. Un gioiellino Goditela! Consigli per imparare a guidare da zero una moto?? Considerando che devi prendere la patente.. Ti consiglio, senza ombra di dubbio, di affidarti ad una scuola guida, perchè -oltre al fatto che spenderai davvero poco in più di quanto spenderesti per provare l'esame da privatista..- ti metteranno a disposizione una moto "giusta" per esercitarti bene e soprattutto poter provare il percorso dell'esame (otto compreso). Ovviamente la giusta moto per chi è alle prime armi è una moto con "molta luce" da terra (cioè..In sella devi poter vedere tutto comodamente) con una posizione di guida comoda e con un raggio di sterzata molto ampio. Ergo: un enduro turistico (vd. Transalp/Dominator etc.) Con una moto del genere vedrai che imparerai a guidare -rispettando tutti i passi richiesti dal codice della strada- in maniera molto regolare perchè appunto hai tutto sotto controllo.