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Mamma mia.. Persino l'attuale sembra un capolavoro assoluto a confronto.. Non so cosa dire Gli interni, direi razionalmente classici, sicuramente saranno di buona qualità anzi ottimamente assemblati, comodi e molto funzionali (Toyota ha pochissime rivali in questo).. Solo il design - sarà di "livello mondiale e non europeo" - ma proprio non riesco a trovarci un qualcosa di carino....
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La ricostruzione di Infomotori... Frontale Lancia sul corpo di un Q5 oltre questo è davvero molto bello (opinione personalissima)..
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E con l'AWD si ha una gamma di nuova generazione davvero completa.. Poi magari sarà disponibile anche sul 3.0D. Aspettando i numeri per capire l'entità degli interventi effettuati sui componenti delle auto.. Direi che comunque si tratta del giusto sistema di trazione integrale che ci si aspetta su berline del genere
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E con l'AWD si ha una gamma di nuova generazione davvero completa.. Poi magari sarà disponibile anche sul 3.0D. Aspettando i numeri per capire l'entità degli interventi effettuati sui componenti delle auto.. Direi che comunque si tratta del giusto sistema di trazione integrale che ci si aspetta su berline del genere
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Ricordiamo però che stiamo parlando un'Alfa Romeo.. Dove, a mio parere, non si può non essere ai vertici nella parte tecnica. Le ultime Alfa del segmento ('55, '56, '59) pur essendo TA hanno rappresentato sempre e comunque il massimo nel piacere di guida che quello schema potesse offrire (sia per sospensioni, tipo di assetto etc.).. Dunque: se si opta (MAGARI) per la TP dovrà essere al livello delle migliori (non solo Bmw) e se si opterà per la TI si dovrebbe poter puntare in alto almeno come ha fatto Audi con l'ultima A6.. Solo dopo tutto ciò.. Qualità dei materiali ed assemblaggio al livello -come dicevi giustamente- di Volvo,con relativo infotainment potrebbero/dovrebbero andare bene Forse sbaglierò: ma se Alfa non avesse quella caratterizzazione tecnica (fatta anche di piccole cose che poi però si traducono in ottima guida).. A quel punto non avrebbe più senso acquistarne una..Se non per bellezza estetica e fascino del marchio. (Io PROVO ad attendere la TP! ) -
La prima proposta (Car) mi piace molto... Ma è davvero un falso problema quello del design... Noi italiani in questo siamo (quasi sempre) maestri..... Il problema è che dopo tutta questa attesa l'auto -ho paura- che dovrà essere un'astronave nei contenuti..Tuttavia ad un prezzo ragionato e almeno..Dopo tutto questo "festival".. Giulia dovrebbe alzare non solo lo standard Alfa ma quello di tutto il suo segmento! Oltre tutto ciò: se ci sarà la tanto attesa sorpresa per noi appassionati.. Avranno fatto il loro dovere altrimenti..Chi vuole la TP sa dove andare..Anche se si sogna un'Alfa.. (Il problema è che tutto questo tran tran è molto pericoloso.. )
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Esatto! Davvero stupendi quegli interni e la consolle centrale dell'infotainment è decisamente più importante di quella del modello uscente
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Certo che l'importanza di questo propulsore è secondo me quasi inestimabile.. Detto ciò mi sembra corretta anche la versione base per Maserati da 270cv: rappresenta, ad esempio, la versione più spinta del diesel Jaguar (275 al momento).. Dunque se diesel sarà.. Ai massimi livelli
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Ahahahahahahah ovviamente quella parte non convince neanche me
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Levante.. suona anche bene oltre a continuare con la nomenclatura dei venti.
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L'articolo mi fa pensare ad una sorta di De profundis forzato... Dove viene inserita anche Ferrari come paragone di situazioni, laddove oggettivamente cosa c'entra??.. Vabbè. Io, personalmente, direi che Audi non c'entra nulla e che i problemi sono altri e sotto gli occhi di tutti. Anzi, direi che Audi potrebbe incentivare la ricerca di un pilota che abbia uno stile di guida più consono ad una moto che - soldi per la sviluppo o meno - non è e non deve essere minimamente uguale alla concorrenza giapponese. Ergo: C'eravamo tanto amati Non è andata, amen. Sono certo (???) che se andrà alla Yamaha, moto sviluppata e costruita per la sua filosofia di guida, potrà finalmente guidare come vuole, vincendo il più possibile. (Perchè poi lì non ci sarà nessuna Ducati ad impedire questo.. ).
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Il monster è telaisticamente e non solo avanti, solo.. Le prime due moto hanno molti più cavalli.. (oltre al fatto che sono di difficile comparazione con quest'ultima perchè hanno motori rispettivamente a 3 e 4 cilindri, 4 valvole per cilindro e raffreddamento a liquido.. Laddove la bolognese utilizza l'immortale 2 cilindri 2 valvole raffreddato ad aria -e "volendo" anche ad olio- quindi tanta coppia subito..) Se ti piace il Monster, vista la differenza di prezzo, andrei "di base" comunque sul 796.. Potendo sul 1100: il miglior propulsore da strade collinari e montuose con coppia -tanta e subito!- a volontà Buona scelta!
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Concordo pienamente con Touareg: la versione classica è senza dubbio molto più equilibrata e.. Comunque una bella ammiraglia. Solo a me sembra che la nuova maschera a clessidra sia stata quasi messa di forza.. Boh magari col tempo si farà l'abitudine.. Anche se ho i miei dubbi, perchè l'operazione è riuscita alla perfezione, al contrario, sulla GS dove tutti gli elementi mi sembrano in grande equilibrio. La versione F-Sport invece credo che appesantisca in maniera troppo invasiva quest'auto; anzi direi che questa versione danneggia la linea stessa di questa berlina.. La fa sembrare "mooolto meno" (in tutti i sensi) rispetto alla versione classica.
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Certo che anche il Tridente della mascherina frontale opportunamente velata.. Ha il suo gran fascino!!
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Ottima notizia: sono molto contento! Hayden è un pilota che dà -soprattutto in queste ultime stagioni, con la Ducati- davvero il massimo: è un pilota "low-profile" che cerca di andare forte con qualunque versione di moto abbia fra le mani. Non è polemico ma soprattutto ha il valore aggiunto di comprendere realmente cosa significhi correre per una -piccola- casa simbolo del made in Italy.
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Quoto con immenso dolore Ma come mai e perchè.. Una tale rovina??...
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Scusa ma in ogni caso ci sono d'attendere le foto della versione normale giusto? Per il resto: concordo... ad occhio già la GS è un mare più bella!... Mah
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Mi sembra uno sfogo bello e buono in un momento di incertezza, difficoltà e crisi a non finire.. Lo sfogo dell'AD è - poi bisognerebbe sapere anche come sono state poste alcune domande...- è riferito GIUSTAMENTE al livello di problemi INFINITO che ha qualunque azienda nel nostro Paese.. E qui, sfido chiunque a non dargli ragione Molto semplicisticamente in Germania si guadagna di più e si hanno "anche" molte meno tasse da pagare: a tutto ciò aggiungiamo servizi (e mentalità) funzionanti..Costi mooolto più bassi per molti di essi..Ed ecco che ovviamente l'AD si sfoga in modo più che condivisibile. Per quanto riguarda la parte che si riferisce alle vendite di VW.. Lì ovviamente non si può proprio contestare nulla a VW. Anzi le si può rendere tributo del fatto che negli ultimi 20anni hanno investito e saputo investire sui prodotti.. Ergo (supercar a parte) VW esporta praticamente tutta la gamma.. Perchè tutta la gamma è composta da ottimi prodotti (dalla Up (vabbè ) al Touareg, dall'A1 all'A8... C'è poco da dire: per me sono stati bravi nel crederci e investire molto sui segmenti C D E.. Creando prodotti di qualità indubbia.. Prodotti che magari hanno impiegato un paio di generazioni per "ripagarsi".. Ma da lì in poi sono stati i segmenti alti a trainare la gamma.. Oltre ovviamente a dare alla casa margini di guadagno impensabili sui segmenti bassi!
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Sono rimasto un pò così perchè l'elemento mancante dell'Auris è sempre stato un design poco caratterizzato.. Ma se sulla prima non hanno osato.. Su questa secondo me hanno osato troppo.. Mi sembra molto "Mazinga Style" e devo dire che l'Honda Civic - messa a a paragone con questa nuova Auris- rischia di risultare fin troppo classica...
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Se evitano la 3GT hanno anche un'ottima occasione "politicamente corretta" per non andare avanti con la saga GT, previa uscita dai listini della 5GT. Magari è stato un azzardo, magari un esperimento.. Ma meglio non ripeterlo con le stesse formule
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senza dubbio, dopo i render, queste foto reali (seppur camuffate) fanno pensare a qualcosa di bello..Molto bello!
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In realtà, peccando d'ingordigia , pensavo a Giulia (in tutte le sue varianti), Duetto e futura segmento E (quest'ultima semmai un giorno ci sarà..) 4C la pongo automaticamente fuori gamma "reale" visto non il prezzo, ma il tipo di prodotto, il n. di esemplari previsti etc...
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Io evito di riscrivere/descrivere sul mio lumicino della speranza... Mah.. Certo: dopo tutto questo tempo.. Dopo i tanti rinvii (motivati o meno).. La novità con Mazda del nuovo Duetto tp mi porterebbe a ragionare su un posizionamento delle auto del Biscione molto più deciso.. Una volta per tutte (Aggiungerei inoltre che una gamma con TRE -soli- prodotti cardine molto caratterizzati tecnicamente... Basterebbe a far felice tanta ma davvero tanta gente!)