f4shamal
-
Numero contenuti pubblicati
1295 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di f4shamal
-
capisco.. Quindi: niente più di quanto già si sappia. Grazie
-
Quoto... Se non aveva senso tempo più addietro.. Figuriamoci ora.. E non perchè VAG ha speso molti soldi per Ducati .. Ma soprattutto perchè -da quanto si può dedurre- il gruppo sta cercando alleanze/partnership mirate anche per Alfa Romeo (oltre Chrysler Group si capisce) -
Il discorso (molto interessante) è ampio per non dire infinito Comincerei dividendo -come ha giustamente suggerito Braccobaldo- per cilindrata, ed anche per alimentazione e (importante) frazionamento.
-
L'ho vista più volte dal vivo e la trovo molto bella..Stesso personale giudizio anche per quanto riguarda il posteriore Certo, aperta è al top della bellezza. Semmai l'unico vero grande difetto di questo capolavoro d'auto è che in foto non rende proprio.. Non mi so spiegare il perchè. (Diciamo che le foto non riescono a mettere in mostra la reale importanza e la scena stessa dell'auto.. Soprattutto nel frontale, davvero maestoso! Dal vivo tutte le linee sono più importanti e "marcate"!!).
-
Anche perchè giustamente per Quattroporte si avvicina il momento fisiologico del cambio generazionale e per gli altri due modelli..Se magari il SUV è più di moda, è vero anche che la Maseratina è molto attesa e più importante a livello strategico per quel benedetto segmento E (quasi abbandonato al momento dal gruppo).. Ora non conosco la differenza tra i ricavi dei due modelli (ipotizzando fasce di prodotto/costo assai diverse), ma rientrare a battagliare fra le grandi berlinE per me avrebbe la precedenza assoluta In ogni caso: tutte belle notizie
-
Ti ringrazio
-
Chiedo una curiosità: per caso qualcuno fra voi ha avuto modo di vedere/trovare una prova video della Thema con l'A630DOHC.. un filo più tecnica del solito? Grazie
-
Quoto, aggiungendo al 1.3 Multijet II anche il 1.4 D4D di Toyota. Sarei curioso di sapere quanta rotondità di funzionamento si perde con questo 3 cilindri rispetto ai citati 4 cilindri.. A fronte di consumi migliori.. PS: come mai una turbina a geometria fissa?
-
Quoto tutto: chiaramente nasce come un veicolo che è "una via di mezzo" in molti concetti o.. Magari un punto di equilibrio per molti altri. Sicchè chiaramente mentre le classiche carrozzerie e tecniche annesse sono più "senza compromessi" (es. berlina per viaggiare piuttosto di fuoristrada per off-road, etc.) il SUV nasce come un grande compromesso E personalmente, pur non amandolo in alcun modo, devo dire che per l'epoca automobilistica in cui viviamo... "Ci può stare"
-
Notizia molto positiva Spero che l'incremento della produzione dell'A630DOHC sia pensato anche in ragione di nuovi probabili modelli di un altro marchio del Gruppo
-
Ahaahahahhahaahahha :mrgreen: Vero: hai ragione. Meglio passare
-
Quel grigio è letteralmente stupendo!
-
-
L'articolo -caratterizzato da termini al limite del cattivo gusto- non dice nulla e quel nulla è detto anche male L'unico frammento dove si dice qualcosa tipo "Ducati è una buona moto.. Ma non è un buon affare" con le dovute virgolette mi fa ha fatto pensare a quanto ci siamo detti nelle ore prima dell'acquisizione.. Qualunque proprietà dovrà investire sempre quasi quanto guadagnerà... E da questo punto di vista VW credo ne sia conscia (come sia anche conscia che il paragone con Lambo o Bugatti non ha proprio senso..): Ducati vive per e sulle corse.. E il mondo delle corse - si sa- è economicamente accessibile a pochissimi (F1 docet).. Ergo il presidente ha appena acquistato il suo gioiello più costoso..
-
Penso che in un settore automobilistico dove non si sa più in quale manica cercare l'asso... Audi -forse giustamente- abbia scelto la maniera più semplice e meno rischiosa di vendere un buon prodotto. Per molti appassionati del marchio o per chi ne può rimanere affascinato per la qualità dei materiali (non credo per il design.. perlomeno io ) riproporre l'A3 "quasi uguale alle progenitrici" può significare l'esser forti di una tradizione azzeccata e vincente. Praticamente la storia della Golf.
-
La prima cosa che mi è venuta in mente appeno visto il primo concept Direi che ci sono degli stilemi automobilistici inglesi (made by Range Rover) che piacciono tanto (a ragione)... Sarebbe ottima cosa produrla Personalmente la reputo molto bella ed aggraziata..Al contrario della CountryMan
-
Immaginavo: però, forse erroneamente, ho pensato che visto il progetto similare si potesse condividere molto nell'assemblaggio.. Magari mi sbaglio: infatti la 911 ha altre cavallerie e propulsori..
-
Sono d'accordo con Eolo Si, sicuramente le varianti della Giulia conteranno come singolo modello Va bene tutto purchè si faccia BENE Riepilogando, i modelli più accennati sarebbero Giulia, Giulia SW, SUV, segmento E, Duetto e New MiTo.. Direi che già questa sarebbe una gamma DA SOGNO. Se le cose dovessero andare bene davvero... Esprimo un desiderio: se la Giulia sarà degna di nota farei una variante coupè!! ("Sogno o son desto?" )
-
Molto molto interessante Soprattutto perchè tornerebbero anche i conti "in tutti i sensi".. Visto che la 4C l'assemblerebbero in Maserati Spero venga promossa questa probabilità, visto che al momento Alfa Romeo e Lancia sono congelate in attesa di tempi migliori... Almeno integrare la gamma del Tridente con prodotti del genere (e target/profitti del genere) sarebbe ottima cosa visto l'infinito potenziale
-
Chiedo delle curiosità: ma i due cilindri interni del 6 in linea smaltiscono meno calore, vero? (So che questo motore ha la sua forte ragione sui veicoli industriali.."Poggiato" ovviamente in modo differente)..
-
Jaguar - 3.0 V6 S/C e 2.0 I4 Turbo
f4shamal ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Sono sempre più fan di JLR e della proprietà che sta investendo in modo mirato ed eccezionale.. Fralaltro rispettando sempre le tempistiche! Il 2.0 potrebbe essere molto interessante su XF ed il 3.0 di certo sarà ampiamente utilizzato anche sui Range.. Sono curioso di scoprire i consumi su strada soprattutto del 2.0 rispetto al 3.0 (uscente) che va a sostituire. -
infatti ho scritto che Jaguar è differente da Alfa Romeo e nessuno sta paragonando queste due case.. Ho preso Jaguar Land Rover per un motivo preciso: perchè il tutto sta procedendo bene da quando la nuova proprietà Tata ha deciso di investirci sopra! Premesso che non sarei proprio d'accordo sul discorso Land Rover.. Ma Range ha fatto "il botto" con lo Sport soprattutto grazie (oltre al blasone ed a tutto il resto) a meccaniche di prim'ordine aggiornate quasi di mese in mese.. Tutto ciò ha permesso di dimostrare quanto un prodotto costosissimo più delle diffuse e radicate tedesche possa tenere il passo e crearsi un'immagine.. Inoltre, trovandoci in un'era di suv.. Di certo si fatica più a vendere una XF che un Range Sport.. Ma Jaguar (pur vendendo molto meno delle tedesche) STAVOLTA oltre ad essere perfettamente confrontabile con esse -per prodotto globale, per offerta, ovviamente per blasone..Meno solo per la rete) ha delle auto che se vendono meno è solo per il passato un pò buio.. Dove si sono persi clienti e le prime della classe non hanno sbagliato quasi nulla. Penso si possa decidere di acquistare una tedesca e non una Jaguar -gusti a parte- solo per la tradizione CONTINUATIVA che queste case hanno saputo garantire negli anni nel segmento E/F.. Non per altro E dunque Alfa Romeo, al contrario di Jaguar non si occupava di berlinoni (come Jaguar non si è mai occupata di segmenti C): benissimo, se ci si investirà su si potrà scoprire se si è ancora in grado di fare segmenti tipici Alfa all'altezza della miglior concorrenza come il C ed il D.. con le famose varianti coupè al seguito. Obiettivamente e con i piedi per terra:D :anche se Alfa Romeo non è mai stata una fabbrica di liquidi8-) ha creato un mito, una leggenda.. Con le stesse auto che lasciavano i conti in rosso!! Ora, in un gruppo globale, gli strumenti potrebbero essere diversi;)
-
Secondo me..Non proprio.. O meglio: il fascino di Alfa Romeo così come la storia non si discutono.. Solo che è un interrogativo (che attanaglia tutti) a rendere questo marchio -in questo momento- ancor più discusso... Mi spiego: non credo si possa sapere se VAG ha fatto un'offerta per Alfa o meno..O in realtà non le interessa, ma dice il contrario.. Ma, parere personale, la domanda o meglio la sfida lanciata (nel caso di VAG) è: basta una buona cura -fatta di ottimi organi già condivisi- oppure servirebbero miracoli per riportare il Biscione agli antichi splendori ?? E tutto ciò tiene "in scacco" il Gruppo che la possiede così come gli appassionati che la sognano tornare quella di un tempo (con tutti i cambiamenti di questa epoca..Ovviamente). Io, volendo cercare di rispondere a questa infinita domanda , direi che bisognerebbe seguire in tutto e per tutto il lavoro intrapreso da Tata su Jaguar (vabbè Land Rover va a gonfie vele): un lavoro che -pur conscio delle difficoltà, della concorrenza, degli anni di "non splendore" etc.- mira a riqualificare prima di tutto il prodotto Jaguar ai livelli che le competono e poi man mano tutto il resto. Se mai si inizia..Mai si potrà sapere se la scommessa si può vincere Speriamo innanzitutto arrivino tempi migliori per poter investire sul prodotto.
-
Quest'allestimento non rientra nei miei gusti ma lo reputo oggettivamente importante per proporre l'ammiraglia anche un gradino più sopra.. Ovviamente è totalmente destinato ai nuovi mercati (ricchissimi) emergenti. Che poi, a rivedere bene le foto, direi che hanno saputo non ostentare soprattutto nei colori e negli abbinamenti.. Cosa che -purtroppo- non accade quasi mai soprattutto su berlinone molto più costose