f4shamal
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Esteticamente proprio non mi piace.. Sicuramente lo si poteva distinguere dal normale con qualcosina di meno tuning.. (Ma forse il mercato USA lo vuole senza pochi compromessi). Però per tutto il resto: ottimo.. A cominciare dall'HEMI che, forte della sua tradizione di propulsori duri&puri, va molto meglio di molte competitor europee.. (Che comunque nelle loro versioni più esagerate di certo non si ricordano per la loro pulizia delle linee e stile...). Sul fronte Range invece direi che rimangono due prodotti troppo differenti..Agli antipodi come stile, inglese vs americano... In definitiva per me è promosso perchè, come sempre, ha una sua forte connotazione e caratterizzazione: non gli interessa uniformarsi alla massa:D Il propulsore è di certo di una cattiveria unica8-)
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Concordo con voi: lo spot della nuova Panda è fatto molto bene -soprattutto lato colonna sonora8-)- e ovviamente sono stati bravi ad usarlo come punto di partenza sul pessimo periodo economico-finanziario che si sta vivendo.. Ed una volta tanto ricordare le cose in cui siamo bravi non può che far bene..Visto che troppo spesso ricordiamo solo ciò in cui sono bravi gli altri..Anche quando non lo sono..proprio:lol: (Visto che si accennava alla Giulia.. Personalmente invece la lancerei con uno spot totalmente differente da quello di Panda.. Un qualcosa di più universale.. Un qualcosa che possa descrivere molto di più di quello che si vede... Ma lì poi molto dipenderà dal prodotto;) passo&chiudo) -
A me, ora, in foto non è piaciuta molto..Anzi direi poco poco.. Non so m'aspettavo qualcosa di più caratterizzato..Ma mi riservo di vederla su strada..Dove, spero di ricredermi. Inoltre la mia mente ha ancora fresco l'effetto Panda.. Boh i volumi cubici..Il colore.. Direi di non essere un teste attendibile:D per ora. Comunque no: così non mi è piaciuta molto..
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Si tratta della classica bandiera degli stati confederati, giusto?? Certo che una 8C in questa livrea va vista -assolutamente e per forza:D- come suggello del rapporto tra il Gruppo e la controllata americana:D Altrimenti saremmo comunque fuori tema:D Nota a margine: Che splendore quest'auto!!
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Leggendo l'articoletto mi sembra che vogliano volutamente investire su un classico -ma moderno- cambio automatico con convertitore idraulico e appunto realizzare qualcosa di notevolmente efficiente.. Il tutto si sposa molto bene con un'ibrida che possa avvicinarsi alle giapponesi e con la vetrina, indiscussa, che sono gli Stati Uniti (e le sue strade..Dove avranno spazio tutti i 10 rapporti) Sicuramente, visto che hanno intenzione di svilupparlo e non di acquistarlo, questo cambio sarà molto oneroso per Hyundai..Ma i loro sacrifici negli ultimi anni pare li stiano ripagando;) Sulla scelta dell'automatico con convertitore e non di un CVT (come giustamente dicevate) credo l'abbiano fatta tenendo conto di una più generale morbidezza di funzionamento (anche se gli ultimi CVT sono dei gioielli) e sicuramente per non metter mano a cinghie e pulegge varie.. Non so se si è discusso in altri post della differenza tra gli ultimi tipi di cambi non manuali.. Ma per quanto a rigor di logica si dovrebbe insistere sui doppia frizione (no?...vd, S-Tronic Audi) alla fine un ottimo automatico opportunamente modificato, con il giusto numero di rapporti e con una signora logica di funzionamento (vd. ZF8hp) risulta la scelta più gettonata dalle case..E non solo per motivi di "spalmabilità" su più modelli dalle disparate caratteristiche...
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Range Rover Sport I Facelift (Topic Ufficiale - 2009)
f4shamal ha risposto a Regazzoni in Land Rover
Ottima versione d'accesso.. Sicuramente quei 45 cavalli possono farsi sentire..Ma Sono giustificati dalle circa 7000€ di differenza prezzo;) Non male davvero: pur restando il suv/off-road di lusso per eccellenza..E che non passa mai di moda;) Con questo Sport S potranno riuscire a convincere un pò di clienti, che l'hanno sempre desiderato..Ma per il prezzo hanno ripiegato su altro. -
Grazie per aver postato il tutto: davvero molto interessante;) Notevole, comunque, il lavoro fatto -credo- anche e soprattutto per inserire tutti gli organi all'interno del cofano motore nella maniera migliore possibile: da quanto leggo c'è molta roba.. Radiatori, pompe dell'acqua..! A questo punto sono curioso di sentire il suono che hanno opportunamente riprodotto... (La parte fisicamente meno affascinante della cosa).
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:lol: Si, effettivamente:D Però aspettiamo.. Troppe volte sono rimasto deluso su foto che giuravano tutti essere quelle ufficiali..Poi si è scoperto che -l'auto doveva esser ancora disegnata- non lo erano....
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Forse queste foto o rendering mascherati (?) non le rendono giustizia e forse è davvero difficilissimo tirare fuori qualcosa di strabiliante dopo l'attuale Quattroporte, ma spero solo in un particolare: che sia cattiva più della concorrenza (perfetta solo per cummenda:D).. Perchè una Maserati è senz'altro al top della bellezza, può essere una perfetta ammiraglia di rappresentanza ma, deve -come l'attuale- avere un dna arrabbiatissimo anche esteriormente! Io resto moderatamente fiducioso (molto) perchè anche solo fare una "via di mezzo" tra l'attuale e la GranTurismo.. Difficilmente non sarebbe un incanto! (Poi è il marchio del Gruppo su cui si stanno focalizzando in modo particolare.. Quindi siaaaamo positivi )
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Hai riportato la mie stesse impressioni: avendo viaggiato da passeggero alcune volte sulla Giulietta 1.6 MJT 105cv confermo che il propulsore è ottimo, così come le prestazioni.. Viste potenza, cilindrata etc. Solo, personalmente, reputo anch'io gli interni assolutamente non all'altezza del miglior standard del segmento...I sedili non mi hanno proprio convinto.
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Voi avete ragione a non essere entusiasti... Non è che io lo sia:| Solo, la speranza che grazie ai cugini d'America si possa muovere qualcosina basta (se confermata nei fatti) a non spegnere la famosa piccola fiamma. Sostanzialmente una piattaforma super-modulare come quella ipotizzata avrebbe, suppongo, una base comune, ma sicuramente verrebbe modificata non poco secondo le categorie di auto a cui destinata.. Il risparmio potrebbe consistere soprattutto dal fatto di non avere vincoli tecnici di sorta visto che andrebbe per tutte le trazioni e posizioni di propulsore..E andrebbe spalmata su due segmenti di auto decisamente importanti per non dire fondamentali per il gruppo..Dove appunto non si ammettono più compromessi (se non di motivo economico...)
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Ottima notizia! Speriamo per il futuro, quindi di avere sempre meno ostacoli (quindi costi di sviluppo etc...) per avere delle Alfa Romeo medie e grandi con la trazione posteriore. Anche se questo pianale modulare richiedesse un super investimento sarebbe giustificato, da come leggo, dalla reale possibilità, da parte dei marchi del Gruppo Fiat d'essere competitivi, sia in Europa che negli USA, con la più appropriata soluzione tecnica richiesta dal mercato. Ovviamente, com'è giusto che sia, la Maseratina la farei derivare dalla sorella maggiore.. Anche se poi lì ci sarebbe molto da discutere in base ai possibili prezzi di listino (un pò come dire Porsche Cayenne..). In ogni caso, almeno una buona notizia;)
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Sta accadendo, con molta più tranquillità, ciò che accade da anni sui pc/tablet/smartphone: processori sempre più veloci, magari con più core e frequenze per dare soddisfazione al tanto adorato multitasking. Ed Audi è stata brava a fare squadra con uno dei produttori più in voga del momento, che ha un prodotto oggettivamente notevole, appunto il Tegra. Per quanto più appassionato d'auto e meno di tecnologia, sarei molto contento se le case offrissero interfacce all'altezza del costo degli optional.. Non dimentichiamo che per anni (e tutt'ora) si sono pagate molte mila€ per avere uno schermo con pochi colori, un mediocre navigatore ed un appena sufficiente cdb o trip...Questo quando già i telefoni diventavano smartphone, i computer erano già straveloci ed un navigatore da 100€ rasentava la perfezione. Ora chiunque è circondato da tecnologia..E le case non possono non essere all'altezza. Giustamente chi ha un Trasformer di Asus o un (tra poco) HTC Quattro al momento della scelta dell'auto andrà a cercare ciò che può essere più al passo con l'hi tech.. E lì poi..Rimango sempre più curioso di veder cosa faranno certe case che hanno fatto dei manopoloni un must:D
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Riapro: proprio poco fà leggevo che in Saab sono costretti a vendere tutti i modelli del museo storico per pagare parte dei creditori. Credo che vedere smantellato un museo che mostra la storia di una casa sia un grosso colpo al cuore. Ci sono modelli d'epoca molto quotati ed altri più particolari magari utilizzati in film. Anche se non serve dirlo: non è giusto:roll: Purtroppo...
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Il bello della discussione che si sta facendo, con cui sono strad'accordo, è che poi il minimo comune denominatore non è mai l'appassionato di auto..Che se prende qualunque auto full in ogni caso calcola il denaro per le termiche e così via... Non come chi prenderà l'XF con il 2.2d depotenziao spendendo esattamente come per il 3.0 D..(Perchè certi optional sono irrinunciabili.. Ma 2 cilindri in+ su un auto del genere consumerebbero troppo). Il 2.2 d da 163 effettivamente lo vedrei bene solo per rappresentanti o aziende che trattano prodotti di fascia alta.. Diciamo che permetterebbe di curare l'immagine mantenendo i costi un pò più bassi.. Ma in ogni caso non scenderei mai sotto il 190..Visto che si tratta di un 4 cilindri. Ho letto che i due 2.2d dichiarano consumi identici.. Ma scommetto che su certe strade, con un paio di persone in più a bordo, la 190 consumerebbe meno.
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Stavo pensando: forse può essere una versione dalla cavalleria fiscalmente giusta in qualche paese? .. Però anche se lo fosse, per quanto ottimo il motore, rimane auto da sei cilindri.. (Brutti tempi questi per parlare con passione di auto: tra prezzi carburante, cilindrate sottocontrollo e vabbè filtri su filtri per i propulsori -sicuramente giusti per l'ambiente-... Non ci resta che parlare delle versioni software dei navigatori ) Chissà se consumerà più o meno della 190cv...
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