f4shamal
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D'accordo EC;-) solo, se in questi anni il vero problema per la progettazione di un diesel industriale è appunto legato ai vari filtri, emissioni etc. E parte della potenza spesso va "bruciata" per ovviare a tutto ciò.. Magari riuscire ad affinare in maniera eccelsa un 6 in linea.. Potrebbe fare molta differenza (Nm di coppia e come vengono "mantenuti).. In ogni caso meglio non correre con la fantasia ed attendere dati specifici ufficiali.. -
Ciao RVC: se leggi ciò che ho scritto noterai che nessuno da del buffone a nessuno;) Noterai anche che ciò che ho scritto voleva solo sottolineare come è difficile farsi un'idea dell'auto da queste prime prove.. Se per prove si intendono articoli specialistici con dati dettagliati e tutto il resto. Infatti non credo di aver preso le difese di nessuno, ne ho linkato i molti e vari siti, blog, riviste etc.. Che al contrario hanno scritto solo un gran bene di quest'auto. Sto cercando solo di capire ed interpretare ciò che viene dichiarato, per quanto al momento (e spesso) -concorderai- molto contrastante. Tutto qua. Poi: ovviamente, con prove dettagliate e dati alla mano, magari si riuscirà a capire ciò che non va e ciò che va.. Ma magari con un pò di precisione (e non solo sensazioni) ci si potrà fare un'idea. Sterzo e sospensioni danno pareri contrastanti. Ma, diam entrambi questi due componenti come problematici (visto che è stato anche detto agli stessi ingegneri..) Bene: comprenderai un minimo di normale curiosità, per sapere perchè/se/come (se è un problema di fabbricazione di qualche componente) non vanno? Per il diesel, che tu definisci "quello che è": anche qui opinioni molto contrastanti. Fermo restando che le versioni biturbo direi che sarebbero state messe allo studio in ogni caso.. (Credo già nel momento in cui si è deciso di utilizzare un diesel su una Maserati)..
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Scusate ma a questo punto si tratta di capire: chi l'ha realmente provata e ha scritto ciò che ha rilevato davvero.. Se fate una ricerca sul web troverete molte riviste o siti del settore che spesso quasi copiano/incollano le sensazioni di altri siti, in alcuni casi amplificano le opinioni sia in positivo che in negativo. Ora: stando un attimo ai fatti.. Fino ad ora, personalmente, l'unica rivista che ha testato bene la Ghibli diesel -dedicandole un minimo di pagine con i rilevamenti- è stata Automobilismo... E, dati alla mano, oltre che sensazioni descritte perfettamente, sembra ne parlino molto bene. Le cose sono due: o distribuiscono Ghibli con problemi di gioventù e Ghibli perfette a seconda delle testate (o dei quasi blog o dei siti quasi automobilistici..) oppure, scusate, qualcuno mi spieghi perchè c'è chi elogia il fatto che -auto fatta testare dai giornalisti di tutto il mondo, alla presentazione, sulle curve in Toscana e non su un'autobahn..- guidare quest'auto sulle strade di collina è come guidare un coupè sportivo (tanto è l'ottimo lavoro di messa a punto e le soluzioni utilizzate) e c'è chi fa una critica unica su tutto...?.. (Avrei altri dubbi su altre contrastanti opinioni: sulle Ghibli benzina -spesso- nessuna critica a sterzo e sospensioni e sul diesel si?..) Storicamente: una prova va accompagnata da dati che analizzano il tutto in tutte le situazioni.. Boh: spesso ho trovato addirittura le immagini di una testata riprese da numerose altre.. Boh.. Poi: che l'auto è appena arrivata sul mercato e come per tutti le auto ci saranno dei piccoli affinamenti da fare ci sta eccome Ma scusate.. Per me in maserati di berline sportive QUALCOSA ne sanno e.. Non è perchè lo sterzo si comporta magari differentemente da una competitor tedesca.. Significa che non va o la sensazione non è buona.. Sulle Skyhook neanche scrivo.. (Jaguar XF docet..?) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Update:D: andando a curiosare sul sito di Quattroruote c'è una piccola preview e.. Finalmente, la prova completa della Ghibli diesel sarà sul numero di Maggio;) (Andrà come andrà, ma almeno sarà una prova con dei dati..)
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Che possa avere le carte in regola per coniugare -se usato su un camion- enormi prestazioni (V8) con ottimi consumi 6 in linea?
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Secondo me si tratta più di un forte rumor.. (Molto per l'altisonanza di un'eventuale operazione.. E il marchio MV che è uno dei più prestigiosi in senso assoluto..). Premesso che le "esperienze" di Mercedes "fanno e non fanno scuola" in un discorso del genere (non è poi chiaro perchè sia andata così prima con Ducati e poi con MV, forse).. Ciò che è sempre più chiaro -mi sembra di capire- è che certi progetti e relative acquisizioni si ha il potenziale di farle solo se si è un gruppo, completo nella sua accezione, e, FCA lo è a 360° (con tutto ciò che comporta in termini di visibilità, scambio, fruibilità etc. etc.). Detto ciò però rimane il nodo più pesante, che si può vedere con Audi per Ducati: chi acquisisce case come Ducati o MV Agusta, compra dei gioielli e molto prestigio e sicuramente -se la gamma prodotti c'è- vende e realizza profitto etc. Ma sono molti gli investimenti da fare e relative iniezioni di capitale, perchè poi ovviamente -come è giusto che sia- ci si attende molto da proprietà del genere e entrando nello specifico di MV.. Significa (speriamo quanto prima) seguire il cammino tracciato da Ducati (Bonomi etc.): investire sulle corse -vari campionati mondiali e un reparto di progettazione specifico..Innovazione, ricerca- e contemporaneamente investire per creare una gamma modelli completa ma sempre molto prestigiosa a livello di soluzioni e componentistica -Ducati copre praticamente quasi tutti i segmenti stradali e le varie nicchie, ma sempre nel segno del proprio heritage-. Una volta valutato tutto, rumor o non rumor, spero MV possa trovare il capitale che le compete per il suo storico prestigio, nonostante la famiglia Castiglioni è davvero quanto di meglio ci possa essere per chi desidera unire la vera passione alla realtà industriale (Cagiva, Ducati, MV Agusta.. In fondo sono tutte sorelle almeno lo sono state per un grande lasso di tempo..). Ciò che stanno facendo, con molta dedizione e sacrificio, non dimentichiamolo, non è stato fatto da Harley.. Che "restituì" la casa varesina appena fatti i conti.. (Dunque è tutt'altro che sempice..!)
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:mrgreen:Ahahahahahah:mrgreen: Sono scivolato.. Non volevo!
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Onestamente il fatto che molte famose riviste del settore critichino.. Stranamente.. Alcuni aspetti della Ghibli, dichiarando aspetti che lasciano -a chi legge- un punto interrogativo.. Non mi stupisce più di tanto. Che Ghibli -oltre i partiti presi e la passione- potesse dare fastidio come nessun'altra.. Si sapeva. Sono molto curioso di leggere le prova di Auto e Quattroruote.. Per il resto: se Mercedes con CLS ha una cura minuziosissima dei particolari.. A Ghibli magari hanno dedicato più cura dal punto di vista del piacere di guida.. Dal punto di vista meccanico.. Numeri alla mano (peso/coppia/prestazioni del diesel.. I benzina direi che non vanno neanche disturbati:mrgreen:) direi che l'auto mi sembra non abbia complessi d'inferiorità con le "prime della classe" (considerando anche che in Maserati hanno un certo know-how..). Forse è ancora presto perchè ci sono molte altre testate che devono provare accuratamente l'auto.. Ma..Molti confronti.. Non mi sembrano proprio molto chiari (pochi includono per es. l'A6Quattro TDI che è integrale ma che fino a ieri si diceva fosse meglio dell'ultima 5er..). Sempre fermo restando che -per me- il confronto migliore è con l'A7 e la 6er GC.. Poi: sul diesel.. Scusate ma la Panamera viaggia sulle stesse potenze.. Con più o meno gli stessi risultati.. Voglio dire: molte riviste dovrebbero decidere qual'è il metro di paragone.. E discutere di componenti meccanici, restando sul diesel.. V6 vs 6 in linea, il feed-back alla guida e tutto il resto.. Se parliamo di numeri o sensazioni è chiaro che una 535d, più leggera, con il biturbo e più cavalli vada un pò di più.. Ma -estetica a parte- prenderei sempre e comunque una Panamera 3.0 diesel "base".. (Opinioni personalissime)
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Spero comunque possa conservare molto del design esteriore dell'attuale.. Sempre stupenda8-).. E a tratti vicina alle linee delle Aston. (Gli interni credo saranno molto diversi dall'attuale)..
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Esteriormente sembrerebbe proprio Freelander XL.. (Se n'era parlato in occasione di quella tabella modelli -molto estesa- di Land/Range..) Sottopelle poi.. Non saprei
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Appena vista l'Alfieri.. Il mio primo pensiero è stato per il coupè sotto Granturismo (segmento 911..). Sarebbe, esteticamente parlando, l' ideale!
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Se i repentini cambi di "regolamento" sono in ottica di completa distruzione del motomondiale.. Direi che la direzione è quella giusta. In questa maniera le case si faranno battaglia nei briefing congiunti.. A questo punto bisognerebbe sapere come gestirà il regolamento Yamaha..
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Preferisco più il coupè Davvero molto bello. (Per me non si è neanche vicini al livello della Brooklands Coupè.. Ma comunque molto fascinosa).
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Per me al momento sono molte le tecnologie da travasare su un'auto di ultima generazione.. E -accordi, marketing etc. che fanno da padrone, a parte- il principio è quello di "trapiantare" un tablet/smartphone all'interno dell'auto con l'onere di calibrare le funzioni verso l'auto stessa. In questo momento -di transizione- è possibile trovare praticamente di tutto.. Compreso auto che hanno un semplice tablet "poggiato" in plancia. Nei prossimi anni le cose dovrebbero migliorare.. Spero solo che si vada verso la direzione dell'Open Source con conseguente zero vincoli di apparecchi ma completa e totale compatibilità universale. Il sistema che sta sviluppando Google (piattaforma Open Automotive Alliance) ha trovato l'accordo di Audi, GM, Honda e Hyundai... Vedremo cosa offrirà. Secondo me le case auto cambieranno "l'OS infotainment" ancora molte volte.. (Sotto questo punto di vista c'è ancora molto da scoprire..)
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Visto che siete così gentili;) Se avete del tempo per qualche scatto in più alla Ghibli (soprattutto particolari interni..) diciamo che fareste molto felice una persona:mrgreen: Grazie.
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Personalmente sono molto curioso di vedere la risposta di Google.. Con i suoi tanti avanzatissimi progetti anche in campo automotive. Un sistema su base Android totalmente Open anche per l'elettronica di bordo.. Che sfrutti tutto e di più in piena compatibilità.. Poi ci sarebbe anche la sfida tra Siri e Google Voice (ora Now).. Il valore aggiunto di Maps.. In ogni caso: CarPlay mi sembra un ottimo prodotto
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Come ogni film può avere -in base anche al gusto personale- estimatori e detrattori.. Solo da un punto di vista puramente oggettivo -e la marea di premi conquistati ne testimonia molto il valore- bisogna riconoscere che è un grande film.. Prima di tutto per le tecniche di ripresa, il montaggio..Per me anche per il tipo di pellicola etc.. E poi per tutto ciò che ha voluto descrivere il regista (secondo me sapientemente).. Onestamente: per me si sbaglia ad etichettarlo come tentativo di continuazione de La Dolce Vita di Fellini. Direi che Sorrentino s'ispira al grande Fellini..Al contrario.. Ossia riutilizzando la stessa (al momento decaduta) via Veneto per enfatizzare il dramma malinconico e il non riuscire a trovare il senso della vita.. A tutto questo rincorrersi di mistico e spirituale, normalità ed eccesso, feste e depressione.. La grandezza senza tempo di Roma (imperiale ed anche delle altre epoche) è teatro inarrivabile. (L'utilizzo di stereotipi anche visivi tradizionalmente nella mente degli stranieri -turisti e non-.. Roma città eterna, lo stesso logo Martini, via Veneto e lo stile di vita come anche quel residuo di nobiltà.. Per me sono stati giusti perchè reali e a tratti ci descrivono o ci hanno descritto.) PS: Toni Servillo da standing ovation.
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Rispondo ad EC Manteniamo la speranza, sempre.
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Stavo fantasticando.. Essendo un concept stilistico.. Pensavo alla fantomatica sportiva con motore centrale..
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Io la trovo stupenda e favolosa per il suo segmento naturale di collocazione e per come si collocherebbe.. Dunque siamo leggermente sotto (sua maestà) GranTurismo8-) giusto? Due posti, motore centrale, lunghezza magari inferiore alla GranTurismo.. Direi che è un gioiello.. Poi i voluti richiami stilistici alla nobile origine.. GranTurismo è -quattro posti e motore anteriore- inarrivabile (opinione personale). Questa -per differente collocazione e connotazione- direi che ha tutte le carte per bissare il successo!
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Davvero molto bella questa Vintage. Concordo: cabrio sarebbe stata la ciliegina sulla torta!
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4C che sia Coupè o Spider... Direi che hanno fatto un lavoro ai confini della perfezione! A me piacciono i fari della versione coupè come anche i fari della versione scoperta. E secondo me i dettagli costruttivi/distintivi tra i due modelli sono sapienti e giusti! Nel senso che su un'auto del genere, quanto l'appassionato così come il collezionista ci si attende una giusta differenziazione tecnica e di particolari che -per vari motivi- negli anni, insieme a tutta l'auto, ne consacrerà anche la storia stessa del modello (e delle versioni)!
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Secondo me Maglionne segue questo forum..:mrgreen: Altrimenti tutto ciò non si spiega:D Scherzi a parte: visto il rapporto con certa stampa.. Magari è stato un voluto modo di confondere ulteriormente le acque già confuse:D.. Solo: vorrei ancora avere un minimo di equilibrio psico-fisico per la data di presentazione del Duetto:mrgreen:
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Ginevra Made in Italy al cardiopalmo!!! :idol: Premesso che quest'auto genererà molte crisi esistenziali:mrgreen: Perchè il desiderio di possederla non credo basterà!! Direi che è sublime e fascinosa come poche altre nella storia! WOW! Riuscire ad accentuare il frontale Maserati non è cosa semplice: sono riusciti a farlo nel segno dell'eleganza e creare una fiancata del genere.. SBAV.. Da applauso! Sul posteriore: qualcosa mi dice che dal vivo lascerà di stucco!! (Impegni improrogabili: correre a Ginevra!!)
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Mamma che spettacolo!!:clap Dietro è stato fatto un lavoro eccelso.. Dalle soluzioni fino ai particolari!! La foto di 3/4 posteriore lascia a bocca aperta.. "The Great Beauty MKII":D8-)
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Sicuramente -visto l'accordo etc.- credo resti tutto con Mazda Solo che.. Cambi di programma forti ce ne sono stati e.. Un pò tutti gli appassionati si sono "disabituati" dalla normalità.. (A me basta già poter parlare di Duetto, di Spider tp etc.:D8-)).