f4shamal
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Quei 20" Crono sono pazzeschi e dannatamente vintage! Chissà se compariranno più in là anche su qualche versione di Ghibli... Al momento i cerchi che preferirei sulla Ghibli sono i 20" Urano e dalle foto delle prime review, anche se vedo che anche i 19" Poseidone sono equilibrati per il design dell'auto.
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Personalmente la reputo "giusta da proporre" e anche simpatica per il "brand 500". Bravi anche stavolta. Premettendo che in foto la 500 L rende poco e male di quanto poi si riesce ad apprezzare dal vivo (esperienza personale) la versione a 7 posti con il retro allungato:mrgreen: (il giusto) rimane un'auto simpatica ed apprezzabilissima.. COme sta avvenendo per tutte le 500 sul mercato. Il resto lo faranno il marketing e le molte personalizzazioni. (Mi rendo conto che non sono per nulla o poco paragonabili come versioni.. Ma è un pò come ha fatto Mini con la ClubVan.. Voglio dire: il prodotto c'è perchè non sfruttare tutte le possibili varianti?!). Personalmente reputo il lavoro fatto con le varie 500 un fiore all'occhiello del Gruppo. Compresa questa nuova "lunga" 7 posti!
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La situazione della Panigale (moto dalla stessa "ricetta") è però molto diversa a mio parere.. Perchè in SBK ha delle restrizioni mooolto grandi e sempre in SBK non dispone -al momento- di piloti al massimo della forma (Checa) ne di piloti che conoscano particolarmente bene Ducati e il bicilindrico.. (Badovini). Infatti la stessa moto è in testa al campionato SuperStock 1000 con, fino ad ora, ottimi risultati (Canepa e La Marra) Dunque secondo me se la Panigale è un mezzo nuovissimo e necessita di sviluppo e messa a punto volti all'eccellenza (non dimentichiamo che è il Bicilindrico più potente al mondo.. Penso solo alle incredibili sollecitazioni meccaniche e non solo rispetto ai 4 cilindri ).. L'attuale Desmosedici è nella situazione diversa: ossia -ormai- andrebbe riprogettata da capo, ovviamente con tutti i rischi che all'epoca prese l'Ing. Preziosi e con anche però tutte le soddisfazioni arrivate8-). Dico questo perchè l'attuale Desmosedici, mi sembra di capire, proviene da tutti gli esperimenti fatti con Rossi.. Dunque da due filosofie che erano e sono rimaste distanti per molti motivi.. Ma che allo stesso tempo hanno portato ad avere una Desmosedici -di fatto- ibrida. Detto questo, credo che il gioiello Ducati costerà molto all'attuale proprietà.. Che comunque sta cercando di riordinare uomini e mezzi per cercare di capire come e cosa manca. Speriamo si possa ricominciare presto una seconda era Ducati MotoGP.
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Ad una prima fugace traduzione:mrgreen: forse l'articolo di Auto Express è molto più oggettivo dell'altro: la qualità e le qualità di quest'auto sono molte. Mi lascia ancora nel dubbio la parte sul propulsore diesel... PS: la foto 9 della galleria penso tolga qualunque velleità di comparazione estetica:D8-)
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Torno da poco dalla Francia e a Parigi ho visto diverse Lancia Thema (sia taxi che private): ottima presenza su strada, di gran lunga superiore alle classiche segmento E tedesche. E.. Come si è detto: i suoi "pochissimissimi difetti" si perdonano con la differenza del prezzo d'acquisto. Direi anche fin troppo secondo me. Il mio "occhiometro" l'ha valutata su strada accanto alla miriade di Classe E200/220 (tutte taxi) e quest'auto resta davvero molto bella e personalissima!
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Visto il gioiello d'hypercar che è qualunque interno poteva essere giustificato allo scopo.. Invece si è realmente toccata la perfezione! Un interno del genere -con materiali aeronautici ma incredibilmente appaganti, con dettagli esasperati di qualunque elemento ma allo stesso tempo così belli- mi riporta al nome attribuito a quest'auto.. Per me è l'apoteosi!!
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Credo che i due livelli di finitura pellame possano essere pelle e pelle pieno fiore (ovviamente entrambe Poltrona Frau)..
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Mi piace davvero molto, come mi piace l'uscente serie3 coupè Davvero una delle auto più riuscite di Bmw. Solo: la presa d'aria sulla fiancata... per me non ha proprio senso..
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Hai ragione.. Sulla questione aziendale c'è poco da fare. Io mi riferivo al privato nel momento dell'acquisto.. Ma capisco che ormai il segmento E come abbiamo detto si regge molto sulle flotte...
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Sono d'accordo con TonyH.. Sul 6 cilindri c'è poco da discutere. Però mi rendo conto che le politiche fanno di tutto per costringere a comprare il 4 cilindri.. (Riconosco anche come questi 4 cilindri di ultimissima generazione siano davvero silenziosi -nel loro rango- e anche belli pronti). Ma ciò che continua a farmi storcere il naso è la -spesso ridicola- differenza di prezzo d'acquisto tra il 4 cilindri ed il 6! Tanto più che "l'obbligo del 4 cilindri" ha portato di fatto a spendere per quest'ultimo le stesse identiche cifre (vista la richiesta del pubblico) che le case richiedevano per il 6.. Mah... (Ok: i controlli fiscali.. Ma, fidatevi, di questi tempi controllano sempre e comunque:o).
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Grazie ad Albertw per le foto! Sembrano dire che dal vivo ci lascerà molto stupiti! La politica di personalizzazione (praticamente non dettata dagli allestimenti..) è decisamente appropriata. In ogni caso mi sembra di capire che con qualcosa più di 70k € si potrebbe già avere una Ghibli diesel messa giù bene8-)
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:DOk il mio avatar non depone a favore:mrgreen: Rispondendo volevo innanzi tutto dirti che purtroppo non ho la certezza granitica su queste cose.. Quindi non sarò beato:D ma, credo -come un pò tutta la stragrande maggioranza degli appassionati di automobili- di avere un pò di certezza sul discorso riviste... E non mi sembra che negli ultimi anni i confronti proposti ed il modo stesso utilizzato siano stati proprio perfetti.. (E qui ti evito gli esempi perchè potrei scrivere per giorni). Ora: se le riviste o le testate del settore amano confrontare Quattroporte con la triade tedesca forse è per un puro e mero discorso di "comprensione generale" visto che il grande pubblico ha in mente ciò che più vede in giro (le auto più diffuse e commerciali) ??? ... Per me si. (Ma forse ora sono io a vaneggiare ed a sbagliare.. Anche se ci sono riviste come Top Gear che hanno proposto confronti del genere QuattroporteVSRapideVSPanamera...) Premettendo che Autopareri -credo siano tutti più che d'accordo- non ha la verità assoluta.. Penso che non solo l'utente americano che hai citato ma chissà quanti altri nel mondo.. Si faranno molti ragionamenti sul posizionamento della Ghibli.. Ci saranno estimatori e detrattori come per tutte le auto;) Ma.. Anche se Ghibli occupa una larghissima fascia di segmento occupata dalle tedesche e da Jaguar, resta il fatto che Ghibli è una Maserati, con tutti i pro ed i contro al seguito.. Ma di certo: un qualcosa di storicamente differente per filosofia. Per te Maserati era "la sorella di Ferrari" fino allo scorso anno.. Ora con la nuova Quattroporte (l'ammiraglia più veloce del mondo.. Fral'altro visto che citavi le riviste, eletta BESTof the BEST dal lifestyle USA Robb Report), tutte le novità motoristiche, le novità a livello di materiali etc.. Che continuano una tradizione d'eccellenza del Made in Italy.. Maserati non sarebbe più tale perchè ha deciso di ampliare -un minimo- la sua gamma con un segmento comunque vicino all'F? (Mi scuso se scrivendo posso sembrare certo delle mie idee. Ovviamente esprimo solo la mia opinione personale ed è un piacere chiacchierare su questo forum di questa grande passione;))
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Ciao Credo di essere nel gruppo dei "hanno negato ad oltranza":D Scherzi a parte: Maserati è DECISAMENTE non confrontabile con la famosa triade tedesca.. Perchè se le auto del Tridente sono Quattroporte e GranTurismo.. C'è poco da fare: il target è diverso così come anche la clientela (che proviene da Aston o.. Al massimo dalle versioni più potenti di Porsche). E se la vecchia Quattroporte -anche solo per costi di gestione- non era proprio paragonabile alle tedesche premium.. La nuova Quattroporte con il V8 (e magari in futuro con una versione ancor più particolare o potente..) è lì praticamente con una Bentley base. Dunque Ghibli di certo anche solo per i numeri di produzione non è -secondo me- paragonabile con le tre premium tedesche e non deve neanche esserlo, aggiungo.. Visto che è la berlina d'accesso ad un mondo che non è quello del premium (o del trendy) ma è qualcosa di decisamente differente e superiore... Come è stato già scritto l'unico paragone può essere con alcune motorizzazioni della Panamera;).
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Da quanto si legge sul web anche Rossi pare dica che il contatto con Bautista non doveva succedere ma purtroppo nelle gare può capitare: dunque Bautista ha commesso l'errore ma -diciamo- "non ha colpevolezza". Anche per me: Marquez dovrebbe -a volte- "accontentarsi":mrgreen: ma.. Solo per lo spettacolo che ci offre.. Bisogna portare pazienza:D Pirro: continua ad essere -per me- da applauso8-) (considerando anche la moto laboratorio).. Dovizioso ed Hayden stanno facendo una buonissima stagione.. Perchè spesso ci si dimentica che loro DOVREBBERO naturalmente commettere più sbagli visti i forti problemi che hanno sulla D16.. Mi spiace per Rossi perchè mi rendo conto che è nella fase più delicata della sua carriera (molto più che in Ducati) e.. (Tutto questo riaccende la mai spenta questione Rossi/Ducati e relative prese di posizione da parte di tutti gli appassionati....) Cal Crutchlow rimane una bellissima conferma gara per gara (spero che Yamaha inizi a farci un pensierino perchè come meriti non è davvero secondo a nessuno..)
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Il prezzo del diesel base secondo me è molto ben studiato (bravi ) perchè anche -e non sarà certo il caso- con una dotazione base davvero minima si colloca sulla fascia molto alta delle varie tedesche (penso a 535d/xd, A7 BiTdi, CLS V6Cdi), e XF 3.0 SD AWD Portfolio, (€ più, € meno) che ovviamente dovranno&dovrebbero offrire di più in termini di cv e/o di optional, laddove Maserati costa giustamente e naturalmente di più per il suo blasone e non solo.. In generale questo (perfetto) prezzo mi fa pensare che quest'auto potrà strategicamente coprire la fascia di segmento a cavallo tra le E-specialities e le F (fino a Panamera nelle versioni confrontabili). Scrivo tutto ciò sempre pensando al fatto che non è un'auto che verrà prodotta in numeri da supermarket ma al contrario in numeri ragionevoli per il marchio che porta.
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Secondo me non è male.. Anche perchè porta diversi caratteri stilistici di famiglia (IrisBus) Diversi richiami mi portano alla mente Magelys HDH (e non parlo solo delle borchie in lega): posteriore molto molto bello -uno dei leitmotiv della nuova fase stilistica del Delfino- e frontale che fonde gli elementi classici (gruppo ottico classico rettangolare) del CityClass con gli elementi dei nuovi bus di casa (penso sempre a Magelys..). Mi piace molto questo family feeling (Al contrario del Citelis, dove gli stilemi mi sembrano molto più "di transizione").
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Troppo bella "l'incastonatura" dell'orologio analogico sulla plancia8-)
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In realtà spero che in futuro si possa implementare l'infotainment automobilistico molto più verso l'eccellenza di Google (Now, Search, Voice...) e non solo per il discorso Android... In ogni caso: che sia Apple, Google o Microsoft.. L'importante è che si vada oltre le -spesso occasionali- partnership commerciali per poter offrire quanta più compatibilità possibile agli utenti che viaggeranno in quell' auto. Per il resto sono totalmente d'accordo con TonyH: perchè inseguire quanto si può essere forti delle proprie idee e soluzioni8-) Noi italiani, un tempo, eravamo molto più fedeli a questa filosofia (come anche gli inglesi).. Ora ok il mondo è cambiato velocemente ma.. Quelle case (auto, moto etc.) che hanno un DNA fortissimo possono evolversi pur mantenendo molte particolarità insite nel proprio carattere. In questo mi piace ancora molto Jaguar;). (Ovviamente Maserati non ha di questi problemi: quando si sale a bordo.. Può non piacerti qualunque cosa ma il fatto che te ne innamori -come diceva Jeremy Clarkson per le Alfa Romeo- perchè non ti annoierà mai.. Perchè anche i più piccoli compromessi hanno il loro carattere:mrgreen:.. Beh tutto questo fa si che se altre auto vengono scelte dai proprietari.. Qui è quasi il contrario!)
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Sull'infotainment.. Sicuramente sanno che in futuro dovranno "accelerare" anche su quel discorso.. E sappiamo tutti che è la parte "più marketing" dell'auto di oggi ma tant'è. In ogni caso: sono felice che -come per Jaguar- ci sia il touch.. Perchè -a parte tutto- se la triade (Audi per prima) utilizza processori potenti (...) e display molto ben definiti a livello di pixel.. E anche vero che hanno scelto la strada dei pad/manopoloni ed in un momento dove qualunque cosa è touch.. Secondo me alla fine può essere un bel punto a favore per -eventualmente- compiacere il cliente che proviene da esperienze diverse e tiene anche alla parte ludica...
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Sulla Quattroporte avrei pensato più il contrario (non ho visto i dati sulle prime vendite), sorry;) Su Ghibli so che ci sono solo V6.. Ma -per puro confronto con Quattroporte e relative differenze- intendevo dire che sicuramente molte saranno diesel.. (Magari mi sbaglierò ma non le vedo auto "vicine")
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Ho la tua stessa idea: sono segmenti parenti ma in realtà molto diversi per collocazione e target. E, parlando di differenza prezzo ovviamente ballano molti € (30K al minimo se non 40k;)). I "focus" poi sono ragionevolmente diversi, nel senso che di certo moltissime Quattroporte saranno V88-) laddove moltissime Ghibli saranno V6 (e diesel). La vera scommessa di questa Ghibli è appunto, secondo me, l'essere riusciti a mantenere quella bellezza e ricercatezza che -pur essendo sull'entry level della gamma Maserati..- porta subito alla mente i due cavalli di battaglia della casa (ammiraglia e coupè).
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Oddio... Sono confuso! Anche la bianca con i 21" è da URLOOO!!!:clap Sicuramente in questa colorazione e con questo cerchio è sportivissima! E questi sono solo i primi scatti fatti su strada.. Troppo bella. (Scusate l'enfasi ma..:idol:)
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Vabbè ma qui siamo di fronte ad una VERA BELLEZZA!!! Preferisco sempre i colori scuri ma: in quel blu.. è DI VI NA !!! Ad occhio (e a gusto) direi che questi 20" Urano le donano davvero molto: forse perchè conferiscono la giusta importanza ai passaruota..
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Secondo me bisognerebbe prima vedere bene quale effetto può trasmettere con un unico rivestimento per l'intera plancia e tutto il resto (non bicolore insomma).. Credo che per esempio l'interno tutto in marrone con finiture in ebano possa conferire molta più eleganza (gusti a parte) Personalmente la plancia superiore bicolore mi trasmette più sportività.. Ma non tanto per i colori delle pelli (tutti molto belli) bensì più per le linee -della plancia superiore fino al display- che dividono i due colori.. (Urge visione live!)
