f4shamal
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Ducati parte con la nuova moto: la Panigale è uscita da poco sul mercato, il tempo di omologarla per la SBK:D ed ovviamente quest'anno credo lo si trascorrerà allo sviluppo della stessa.. Praticamente non hanno nessun dato alla mano da confrontare visto che il SuperQuadro dell'1199 così anche come l'impostazione (motore portante), l'elettronica e tutto il resto rappresentano una nuova generazione non confrontabile -perlomeno a livello di sviluppo- con le SBK fino all'1198. Direi che il tutto richiede molti sacrifici, ma è davvero molto appassionante! Secondo me anche quest'anno la moto favorita rimane l'eccellentissima RSV4;) Che non a caso, insieme alla Ducati, è la moto che adotta soluzioni tecniche raffinatissime e diciamo "più anti conformiste" fra tutte le case del mondiale. Di piloti agguerriti per il titolo invece ce ne potrebbero essere diversi (vd. 2012): Sykes, Melandri, etc. Direi che la SBK firmata f.lli Flammini è stata un'opera d'arte negli anni.. E, almeno fino al 2012, è stato un mondiale in grado di soddisfare qualunque appassionato: bravissimi8-) Speriamo bene per il nuovo corso.....
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Ducati quest'anno parte da "sotto zero" considerando che nei due anni precedenti il matrimonio con Rossi doveva portare alla scelta -supportata da riscontri tecnici e dati oggettivi- di una precisa strada da seguire per la graduale crescita ed evoluzione del mezzo, con gli annessi problemi da risolvere. Mancando questo obiettivo (con tutte le negatività del caso) ci si ritrova con una moto che ha su elementi tecnici a volte promossi a volte bocciati.. Sicuramente in passato si era in una migliore posizione.. Perchè nel bene o nel male la moto era figlia di determinati capisaldi attorno a cui si sviluppava una chiara impostazione, con tutto ciò di positivo e negativo che essa generava. Quindi secondo me, se, al momento, hanno quei distacchi con una moto al peggio delle sue potenzialità.. Si può sperare chiaramente in meglio Sono contento di vedere che Rossi sia tornato con la moto che forse più soddisfazioni gli ha dato: alla fine ogni pilota ha bisogno del "suo mezzo" per fare risultati importanti sia nelle gare che nello sviluppo.. Ed è evidente come l'equilibrio della Yamaha sia la sua quadratura del cerchio.. Al contrario di una Desmosedici "con un potenziale ancora non tirato fuori" ma con un dna più particolare e a "zero compromessi" che non si sono sposati con l'altra parte.
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Ciao Dannatio Possono fare moooolto di più..Fidati! ...
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Anche secondo me è ancora troppo presto..Anche per fare una possibile preview sulla nuova stagione. Ducati sicuramente ripartirà dall'inizio (delle proprie conoscenze ed esperienze...) per "rifare" la Desmosedici.. E tutto ciò si è sempre saputo, visto che dopo due stagioni particolari ed un divorzio del genere.... Non è pero detto che ad un certo punto della stagione non ci possa essere qualche acuto.. Una volta ritrovato il bandolo della matassa.. Yamaha utilizza il nuovo cambio "Seamless" per inseguire sulle prestazioni globali le Honda.. Per buttarla lì direi che Marquez con la Honda potrebbe fare una notevole stagione8-)
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Sono contentissimo che MV rientri con un impegno nel mondo delle corse:-) Sono ancora più contento che rientri con una 3 cilindri8-)
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A me non piace.. Ok che si tratta di un render.. Ma le proporzioni mi sembrano poco equilibrate..Se non addirittura sballate.. Essendo un suv di grandi dimensioni..Questo appare troppo "compresso". Sembra che abbiano utilizzato la base del Tiguan (vd. plasticoni) su cui hanno poi "appiccicato" elementi tipici della gamma Maserati.. Personalmente lo immagino molto più imponente e slanciato (magari potevano utilizzare la base estetica del Touareg )..
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A proposito di tirare la cinghia.. Letta la notizia ufficiale potremmo dire che tra i pochissimi a non doverla tirare, in questi anni, sono proprio gli asiatici.. Spero, data la gigantesca posizione di Bajaj, possano fare un lavoro di qualità con Husqvarna.. Ovviamente sempre come marchio d'èlite all'interno del loro gruppo..
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Molto strano.. Visti i nuovi prodotti Husqvarna..Oltre le Terra e Strada..Mi riferisco alle nuove e pubblicizzate Nuda..Pensavo che con questa moto Bmw volesse dare maggiore importanza alla casa per (grazie anche alle sinergie di famiglia) renderla competitiva sul lungo periodo con una gamma più ampia.. Boh.. Non credo ciò sia solo legato al particolare momento negativo del mercato ed alle mancate vendite
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Bellissima la foto di Dannatio tra Bayliss e Capirex!! L'articolo è puntuale in un momento in cui l'azienda sta diventando "molto globale" anche nella gestione delle competizioni.. Visto che ormai sono un pò di anni che partecipa a tutti i più grandi campionati mondiali. Giustamente con il 2013 la gestione e l'organizzazione inerente il mondo delle corse sarà ancora più "elaborata" e partecipata per fare meglio. In ogni caso il tifo non mancherà mai!
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Il design -immortale- di quei cerchi le calzano a pennello: è uno dei muli più belli di sempre! L'attesa è davvero critica.. Almeno quanto è storico questo passo. -
Dunque, eliminando l'idea del terzo volume "un pò più particolare" ed eliminando la terza luce.. Potrebbe essere molto più in linea con il render di cochespias (pag. 13 del thread).. Che a me piace davvero molto;) Vedendo queste foto direi che i muli sono stati -a ragione:D- opportunamente camuffati nella zona posteriore..Visto che è la parte dell'auto che crea più curiosità rispetto alla sorella maggiore.. Una linea senza estri sul posteriore può magari attrarre molte più fasce di clienti..
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Chiedo pietà anticipatamente Ma quindi sarebbe posizionato sul segmento del Q5? (Voi siete molto avanti con il decifrare l'enigma... Io sono ancora fermo al segmento..)
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Ciao Vedo che il susseguirsi dei mesi e relativo countdown all'inizio della stagione moto si fanno sentire! Ti capisco:mrgreen: Se è il tuo primo casco -integrale- capirai presto quanto possa essere importante oltre che per la sicurezza anche per "la qualità" delle uscite in moto Premesso che questo sarebbe il periodo migliore dell'anno per acquistarne uno.. Vd. saldi che dureranno qualche altra settimana.. Direi che con la cifra che hai intenzione di spendere o anche 50€ in più potrai comprare un buonissimo casco che di solito..(grafiche ed edizioni limitate a parte) si aggira sulle 4-500€. Aspetti di cui tener conto: peso, quindi materiali utilizzati.. Comfort, quindi relative prese d'aria e conformazione dello stesso. Inoltre è anche importante conoscere il tipo di imbottitura interna, se sfoderabile e lavabile Ovviamente: oltre la misura siglata.. Provalo sempre allacciato e con relativo "test" per capire se rimane fermo o tende a muoversi in caso di movimenti bruschi. Il casco dev'essere tutt'uno con la tua testa8-) Sulle marche: se rimani sulle classiche "conosciute" direi che ti dovresti trovare molto bene con tutte. (In senso assoluto si è spesso parlato di Arai come una delle migliori.. Ma direi che le competitor non sono da meno).
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Piccola nota a margine: lo stand Maserati vicino quello Riva credo sia una delle migliori combinazioni immaginabili!
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Gli interni del concept sono davvero molto belli.. Oltre gli stessi gadget utilizzati.. Direi che l'impostazione adottata è fantastica! Speriamo conservino quanto più possibile (di umano, razionale e utilizzabile..) nella versione di serie8-)
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La nuova Quattroporte è secondo me, concettualmente, un'ammiraglia perfetta per soddisfare una domanda che va dalle versioni diesel delle grandi tedesche fino anche a Bentley.. Il tutto passando per un'offerta di propulsori, trazioni e sicuramente personalizzazioni in grado di soddisfare davvero molti molti clienti. Si può, senza alcun dubbio, asserire che questo modello porta con se tutto ciò che la concorrenza riesce ad offrire solo con più prodotti. Credo sia un'auto "pensata" di fatto molto bene.
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Bisognerebbe conoscere le motorizzazioni dei muletti fotografati per capire anche se magari con il restyling cambieranno "politica" sugli scarichi per la 5er. Magari lasciano il classico scarico "a due" per i 4 cilindri biturbo e già dal 6 cilindri base adotteranno gli scarichi sdoppiati.. Vd. praticamente tutta la concorrenza. Speriamo non la stravolgano.. Anche con molti piccoli particolari...
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Secondo me potrebbero non utilizzare il 1.4.. Oltre che per i motivi di costo/adattamenti vari direi anche per un questione d'immagine.. Laddove la concorrenza è si un gradino sopra come prezzi e "segmento" comunque utilizza motori entry level vicini ai 2 litri.. (Oltre ai 3 litri). Dunque potrebbe essere più auspicabile una qualche versione meno potente del 1750..Come appunto motorizzazione entry level. Personalmente poi, è ancora impossibile dirlo... Ma penso che comunque non sarà poi così essenziale come un'attuale MX5.. Magari riuscendo a mantenere un peso record comunque potrebbe essere predisposta per ospitare anche 6 cilindri... No? (Perchè alla fine una spider Alfa Romeo deve essere sempre confrontabile con la migliore concorrenza..Che appunto va da MX5 fino a Boxster..) Se ricalcherà in toto il segmento esatto di Z3 (e aggiungo anche della 916;)) direi che si potrebbe centrare l'obiettivo al meglio: è il vero segmento dell'essenza spider Speriamo bene8-)
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L'auto è -infatti- davvero grande!! Gli ultimi scatti per me confermano la bellezza e la cura degli interni.. Direi che mi piace tutto (inutile commentare motori..Sound etc. ).. Tranne il nuovo video ufficiale:pen: (Giusto per trovare qualcosa che non mi abbia fatto impazzire.. Anche se oggettivamente avrei optato per un video "più importante"). Sono certo che in nero o blu scuro possa far toccare l'apice emozionale!
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Direi che se è vero che in quasi ogni intervista che Maglionne rilascia c'è qualche termine o pensiero o forzatura a caratterizzarla è anche vero che di certo è mediaticamente sotto pressione come nessun altro manager automobilistico al mondo.. Al momento comunque sembrerebbe (e speriamo) essere l'uomo giusto al posto giusto: i progetti intavolati sono realmente buoni, realizzabili e sostenibili. Idem i conti, considerando i vari gruppi, l'acquisizione di Chrysler.. E tutto quanto muove.. Oltretutto questo.. 4C, Ghibli e anche altro
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In generale avrei preferito una baby CLS, nel design e nei contenuti.. Ma visto il periodo.. Non credo mi piaccia più di tanto. Forse dal vivo su strada potrò ricredermi su alcune soluzioni stilistiche, ma per ora mi piace solo il frontale.
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Anch'io.. Sono un minimo perplesso.. Ma globalmente credo abbia guadagnato almeno un pò I dubbi, come per tutti voi, anche per me sono sul frontale/griglia.. Non so.. Forse, il restyling ideale sarebbe stato versione "normale" con la parte frontale dell'SRT... Ciò che conta è l'arrivo dello ZF8.. Sul diesel..
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Aspetto di vederla dal vivo magari in altra colorazione e in allestimento meno esasperato... Perchè tanto mi piacciono gli interni (orologio analogico a parte...) quanto poco mi convince la vista laterale.. L'attuale sembra più elegante (per quanto non faccia gridare al miracolo). La nuova è decisamente piena di "linee".. E il frontale a clessidra che tanto mi piace (ma tanto si fa notare) rischia addirittura di passare in secondo piano.. Non so: da vedere bene live Resto, per ora, del parere che il miglior lavoro su questa tornata di modelli l'abbiano fatto sulla GS