f4shamal
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Quoto: anch'io sarei per la prima ipotesi In ogni caso (in attesa di conoscere le specifiche dei due nuovissimi propulsori, la differenza di peso tra i due, i dati delle trasmissioni etc..) direi che le potenze così come le prestazioni mi sembrano ottime, considerando quanto è grande l'auto (1cm più lunga dell'XJ LWB ). Bisogna riconoscere che con questa nuova super ammiraglia Maserati sta presentando una differenziazione tecnica al cliente non indifferente8-) Due nuovissimi propulsori Ferrari biturbo, due trasmissioni, il miglior automatico del mercato (personalmente non escluderei anche qualche altro cambio..In futuro) e il prossimo anno anche il V6 diesel in versioni sicuramente molto pepate. Stanno facendo un lavoro eccezionale.
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Articolo interessante.. Si confermano gli ottimi risultati nelle vendite, un marketing operativo che accompagna il successo delle signore moto bolognesi ed appunto l'internazionalizzazione di Ducati come azienda che sa come entrare e consolidarsi nei nuovi mercati. Unica nota negativa.. Che comunque a "noi" non piace è il bilancio nelle corse.. Laddove personalmente preferirei un ritorno ufficiale "completo" nella superbike con tutto ciò che ne consegue... Diversa invece la storia della motoGP dove l'avventura Rossi non è andata.. E dove è tanto e troppo facile sbagliare a fronte di investimenti colossali.. Ma lì purtroppo le colpe sono anche di regolamenti discutibili ed altro ancora..
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Sul discorso domabilità direi che Dorsoduro ed Hyper dovrebbero essere un pò più nervosette... Essendo bicilindriche.. Poi vabbè: cambiano le cilindrate come le cavallerie ed anche le configurazioni motore. Infatti già un'Hyper 796 va benissimo per la generosa coppia tutta subito.. Tipica del 2valvole
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Anch'io sono dell'idea che ci si debba riorganizzare e magari differenziare ancor di più i vari settori nella progettazione, nello sviluppo e nei test.. Per far si che si possa seguire tutto al meglio.. Preziosi: non si tocca dai! Per me è uno dei grandi italiani che contribuiscono alla genialità del nostro popolo, insieme ai vari tecnici, meccanici ed ingegneri.. I mezzi, le idee così come il gruppo di lavoro non mancano.. Bisognerebbe solo ripartire con molto meno stress mediatico.. Perchè, consideriamo anche che l'esperienza con un pilota della mole di Rossi porta moooolta più tensione! Aggiungiamo a ciò un progetto di "modifica" moto da prefisso con il Dottore... Le cose che non vanno bene.. Ed è facile finire nel pallone. Direi che, in questo, la prossima stagione, così come i nuovi piloti ingaggiati potranno essere provvidenziali.. Almeno nella concentrazione
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All'Eicma vedremo sia questa nuova bellissima Rivale che l'Hyper con l'848 vers. 11° ovviamente Tornando alla varesina direi che è, come sempre, una moto che sprizza italianità da tutti i lati del design e non solo.. Molto bella! Solo (frontale Hyper a parte).. Personalmente avrei differenziato -almeno- questa nuova moto dal concetto Brutale/Brutalina.. Per mostrare qualcosa di più nuovo.. E non abusare troppo del design "pezzo forte" di famiglia. Di lato sembra una Brutale 3 cilindri versione motard.. Però, forse, design che vince non si cambia... Boh Sono, in ogni caso, molto contento che stiano allargando strategicamente la gamma! Bravi
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Sul punto motori non credo ci siano o ci saranno problemi di sorta... Considera solo che siamo neanche alla presentazione ufficiale.. Nel corso della sua carriera sono certo che quest'auto avrà sempre molti assi nella manica ed al momento giusto Poi non dimenticherei la nobilissima origine di questi propulsori Personalmente credo che anche se avesse tanti cavalli in meno.. Avrebbe comunque carattere, sound e tutto il resto imparagonabili con qualunque competitor..
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Penso utilizzeranno la stessa leva del cambio (8marce, vd.Thema3.6) anche sul 3.0 diesel..
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Non saprei giudicarla.. Perchè ok le vendite, ok lo spalmare.. Se proprio dev'esserci una Mini con 4/5 porte (ha più senso la CountryMan allora...) non dovrebbe essere molto più raccolta? Sbalzi e secondo me anche il passo sono troppo esagerati per il "feeling go-kart".. Semmai questo possa esserci ancora (Sono un minimo "purista" ma apertissimo alle evoluzioni..Soprattutto in questo momento.. Però mi sembrano dimensioni troppo grandi)
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Effettivamente la linea sembra molto più personale ed aggressiva del Cayenne. Molto particolare il posteriore8-) Certo poi bisognerà vedere dal vivo l'altezza del tetto..Per capire l'effetto finale..
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Si legge molto sui motori a W in campo aeronautico.. Soprattutto storici Certo che in ogni caso rappresenta un progetto affascinante.. Chiaramente nell'automobilismo..Soprattutto moderno..I limiti, o meglio le caratterizzazioni tecniche, non si prestano molto..A cominciare dal bilanciamento dell'albero Però avrebbe indubbiamente il suo perchè, oltre che un'architettura già solo esteticamente bella a vedersi8-) (sono molto nostalgico per certi dettagli...)
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Nel confronto interni io aggiungerei anche Lexus LS8-) In ogni caso bisognerebbe fare una doppia lista.. Perchè sono molte le differenze sulla plancia tra case che preferiscono adottare moltissimi tastini ed altre che preferiscono razionalizzare il tutto nei menù dei vari comandi..Sono filosofie condivisibili - a seconda del periodo e del tipo di rinnovamento che vuole comunicare al cliente ciascuna casa- ma i risultati sono, alla fine, molto diversi. Personalmente Jag rimane al secondo posto della lista, dopo la Quattroporte8-), perchè comunque hanno realizzato un'ammiraglia dal forte carattere (sia fuori che dentro..) e tutto ciò non è semplice in questo segmento.. Continuando su questo capolavoro, volevo chiedere: Ma il logo Quattroporte "incassato" nella pelle della plancia passeggero anteriore è scomparso..Perchè andrà sul retro..(?)..Nelle foto c'è, ma nei video il posteriore non porta alcuna targa identificativa...(?)
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Tra tutte le news di questi giorni, lette da chi come me aspetta(va) il Nexus4.. Direi che la peggiore è proprio quella del ritardo..Entro il mese dell'anno più importante per questo mercato. Fine Dicembre in alcuni casi può significare fine festività/inizio Gennaio(?) In ogni caso mi sembra di capire, dalla grande eco che si sta creando intorno a questo "caso" che gli italiani -penalizzati in tutto- lo prenderebbero all'estero.. Oggettivamente: in questi giorni sono diversi i device che stanno scendendo di prezzo.. Quindi direi che la partita si riapre:-D
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Per me è bellissima! Ok sono dannatamente di parte.. Ma come si fa a migliorare UN ASSOLUTO CAPOLAVORO come la Quattroporte uscente?? Il taglio della linea Maserati è restato tale, evolvendo la vettura che va a sostituire e includendo diversi motivi della GranTurismo8-) Tutto quanto con elementi nuovi come i fari anteriori, molto particolari.. L'unica cosa che sto guardando più volte è il taglio dei fari posteriori: ma li sto già "capendo" La vista laterale è INCONFONDIBILMENTE Maserati così come il frontale ed il 3/4. Spero sia davvero poco fotogenica..Perchè è già un capolavoro.. E dal vivo deve -per tradizione- lasciare a bocca aperta! (Sono curioso di vedere altre foto degli interni..Con anche qualche altra combinazione di colori e materiali.. Per studiarli meglio ) NOTEVOLE. Dimenticavo: il font della scritta Quattroporte..Dannatamente italiano
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Topic molto interessante8-) Così, a caldo: io voterei per specchio per le allodole. Premettendo che il premium -per me- si riferisce solo al mercato delle vetture acquistabili dalla media della popolazione (tipici listini Bmw, Audi, Mercedes.. Con l'esclusione delle vetture oltre le 60-70mila €.. Che non hanno bisogno dell'etichetta premium) visto che le restanti fasce sono quella base e quella delle auto che hanno su blasoni e prezzi acquistabili da pochissimi clienti... Direi che questa nuova rincorsa nel tirare maggiori profitti su un prodotto uguale -ma con qualcosa in più da offrire nella tecnica o nei contenuti piuttosto che nei materiali- rischia di essere errata per l'attuale momento economico sociale. La crisi non aiuta certo a sognare..Ma aiuta ad essere molto più razionali ed a valutare al microscopio quali sono davvero i prodotti premium (più che altro per tradizione e nome) e quali no. A tutto ciò si deve aggiungere anche la rete come strumento che da sempre ha aiutato anche gli utenti meno appassionati nella valutazione dei prodotti.. (esempio: il motore della nuova A180cdi.. Ottimo motore, soprattutto in ottica di condivisione.. Ma di certo non tutti i clienti della stella -abituati a pagare cifre ritenute consone al "the best or nothing"- saranno rimasti contenti per la mancata esclusività del propulsore). Ora il punto è questo: se già le case ritenute classicamente premium devono per forza di sopravvivenza fare condivisioni di progetti, telai, motori e componentistica.. Come si può far considerare premium un prodotto che "al minimo" deve condividere il più possibile con il modello da cui deriva?? (Mi riferisco segmenti B e C.. Visto che mi sembra di capire che ci si dedicherà molto ad essi). I tempi cambiano e con le crisi economiche..Cambiano molto velocemente. Sono ormai pochissimi i produttori di auto premium che non condividono nulla sui segmenti più alti quali D ed E (ed ancora per pochissimo tempo..) e da questi spesso derivano gli stessi segmenti F. Dunque: direi che, personalmente, più che creare il clone premium del modello "normal/basic" Punterei alla razionalizzazione delle gamme... -
Oggettivamente la questione andava gestita in modo molto più chiaro, con le giuste parole. Hanno un pò sbagliato.. Anche perchè la stampa nazionale e non solo.. Ha ormai preso -complici le tante sviste trascorse, i pp rimandati ed i vari cambi d'idea- di mira NON il gruppo ma le tecniche di comunicazione () del gruppo. Ergo il titolone cercano di tirarlo fuori comunque.. Se poi si decide di servirlo loro su di un piatto d'argento... Mi rendo conto che tutte le dichiarazioni erano anche legate all'assemblea degli azionisti etc.. Ma io -d'ora in avanti- utilizzerei la tecnica del Low Profile8-) con poche dichiarazioni chiare e precise.
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Secondo me la sottovaluti Sicuramente il nostro non è il mercato di riferimento.. Ma i fasti rinverditi dall'attuale generazione con tanto di miglior reputazione del segmento ammiraglie sportive (anche nei confronti di auto molto più nuove).. Ha portato molta clientela a spendere anche (molto) di più per la Quattroporte. Quest'auto ha sicuramente pochissimi compromessi.. In compagnia di Panamera (per la sola tecnica) e di Continental F.S. (per l'immagine..) è l'auto che più racchiude al meglio il concetto di lusso sportivo, blasone/heritage, grande tradizione italiana. Dunque considerandola un perfetto RIVA dell'automotive8-) direi che in giro ce ne sono più di quante si possa immaginare. La nuova sarà anche camuffata ma l'equilibrio sembra non mancare anche così..Anzi, considerando le dimensioni.. Direi che grande è bello
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Personalmente sono dell'idea che come per gli altri pp venga designata la rotta che si dovrà seguire in base agli obiettivi ed alle potenzialità delle "armi" possedute.. Stavolta però le varie dichiarazioni a premessa del pp sono state dichiaratamente riferite alla crisi, alla recessione ed al momento negativo dell'automotive. Dunque rileggendo il pp in questa chiave si capisce come, tutto sommato, in un momento in cui non si vende si stia cercando un significativo cambio di rotta (di necessità virtù ) un pò alla Maglionne che giustamente ora più che mai ragiona sui numeri reali.. Sintetizzando a me pare d'aver capito che ci si concentrerà su prodotti che portano margine significativo oltre ad un'immagine sicuramente più elevata per i marchi.. Tutto ciò però non è esente -come sempre- da possibili/sicuri/sperati risvolti futuri a livello di alleanze, partnership e collaborazioni.. Quindi ciò che leggo sul pp è ciò che si può (?) e conviene fare in questo momento al gruppo.. Tutto ciò che non si legge non significa che non possa esserci.. In un futuro in cui Alfa guadagnerà con grandi margini, Fiat venderà "molto bene" B di lusso e Maserati si sarà insidiata in nuovi e significativi segmenti. Di certo le dichiarazioni su Lancia non sono piaciute a nessun appassionato.. Ma sappiamo tutti che Maglionne vorrebbe sfruttare tutte le potenzialità dei marchi del gruppo.. Solo che, visto il periodo, ama/deve "razionalizzare" per poi giocare le carte a sua disposizione nel momento in cui esse possano essere REALMENTE competitive. Penso che il banco di prova per Lancia su questa filosofia possa senza dubbio essere il rilancio di Alfa: se tra 4 anni si avrà una BUONA gamma Alfa con anche qualche specialities (4C è pronta... ) con clienti che tornano a comprare il Biscione non per affetto ma per competitività del marchio.. Allora, secondo me, ci sarà solo grande interesse a rilanciare Lancia.. Marchio che può condividere molto bene anche con Chrysler, ovviamente mantenendo la sua integrità.
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Non mi sembra fralaltro ci sia -almeno per ora- una piccola rivoluzione rispetto all'attuale... E comunque: il vero problema come scrivevate restano gli interni (mi fanno pensare ad una qualche utilitaria Daihatsu).. Peccato perchè con quelle meccaniche8-) potrebbero fare grandi cose!
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Il muletto è già bellissimo! Erano ANNI che si sperava in qualcosa del genere.
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Ritengo giustissimo che abbia dimensioni molto grandi: è la massima espressione del concetto di ammiraglia italiana8-) e, garantiti i consueti concetti di sportività e lusso reali, le dimensioni la rafforzeranno ancor di più anche come auto di rappresentanza ad altissimi livelli. Oltre ciò, come si è più volte detto, ci sarà spazio utile -in tutti i sensi - per allargare la gamma. Quoto Cosimo:-) fa decisamente paura.