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Rispondendo più in generale anche a Waterland Volevo dire che nessuno la mena sull'Italianità del prodotto.. Perchè fortunatamente il prodotto resterà 100% Made in Italy; i proprietari metteranno soldi e giustamente ritireranno utili (speriamo mai debiti ) ma la mia tristezza si riferisce più alla politica industriale del nostro paese che da decenni ha fatto "fuggire" i nostri industriali all'estero e figurati poi se potrebbe attirare investitori stranieri.. Insieme a tutto ciò non si è mai operata una politica di TUTELA delle piccole/medie e grandi realtà artigianali/industriali che hanno reso il nome dell'Italia ancor più famoso nel mondo.. E questa è la cosa più grave di tutte Tutto ciò non rientra assolutamente nel discorso della globalizzazione..Per cui ci si partecipa, ci si acquista, ci si fonde etc.. Ma rientra nell'Italianità del prodotto..Nel fatto che si è fatto tantissimo di buono in Italia e da persone che hanno dato tutto anche per una questione di orgoglio verso il loro paese. Su questo tema: provate a vedere se GIUSTAMENTE i francesi o i tedeschi non tengono alle loro produzioni... Le loro politiche mettono al primo posto questo immenso valore Bonomi ha fatto (benissimo) il suo lavoro e, anzi, è stato molto serio nel valutare fino alla fine il miglior compratore.. Non solo per la cifra ma soprattutto per avere la certezza di una nuova proprietà che possa avere i mezzi e la serietà nel lavoro per poter far fare il grande passo della globalizzazione alla Ducati..E, per quanto io speravo in qualche altro colosso, oggettivamente non posso che riconoscere il grande gruppo che è VAG.

Quelli che sono identificati come difetti..Tipici di una Ducati sono in realtà CARATTERIZZAZIONI della stessa.. Il perchè una Ducati ha questi "difetti" e tutte le altre moto sportive no.. è presto spiegato non dalle leggende metropolitane ma dall'ingegneria. Vi elenco le prime differenziazioni meccaniche che mi vengono in mente: premettendo che il sistema desmodromico è difficile da settare bene..E dunque molti dei "difetti" derivano da una non cattiva ma CATTIVISSIMA manutenzione fatta da gente non competente..Con tutto ciò che ne segue ... Dunque: Un bicilindrico ha una maggiore cubatura unitaria, dunque si hannomaggiori masse in movimento e sforzi superiori; l'alesaggio è superiore agli altri propulsori plurifrazionati (3,4 cilindri etc.) e se IN PASSATO si verificavano piccoli trafilaggi d'olio era dovuto alle fasce..Che erano/sono di grande dimensione (anche qui si può capire perchè un motore Ducati VUOLE olio d'eccellente qualità e non solo viscosità); La corsa è più lunga, ma i giri sono quasi uguali a quelli di una moto 3/4 cilindri! Dunque si hanno velocità medie del pistone più elevate... La pressione media esercitata sul cielo del pistone è superiore: tutto ciò comporta sforzi della meccanica esageratamente superiori agli altri motori!! Ergo: già solo per questi motivi tecnici.. Definire una qualunque Ducati AFFIDABILE significa essere poco onesti: direi che l'affidabilità è ECCELSA. Oltre ciò: qualunque motore Ducati..Anche i Desmodue aria/olio derivano strettamente da esperienze di pista..Con tutto ciò che ne consegue: sono motori dal più piccolo al più grande fatti per ANDARE e capite bene che i famosi difetti..Tecnicamente parlando sono delle PARTICOLARITà tipiche di propulsori/ciclistiche/componentistiche senza compromessi. Il Mito Ducati cos'è: è proprio questo:-) l'essere riusciti laddove gli altri non si sono neanche cimentati! Le grandi 4 cilindri giapponesi sono delle signore moto..Senza se e senza ma.. Ma Ducati è leggenda perchè ha rischiato sempre e comunque con soluzioni al limite del pensabile ed ha vinto nelle corse, come su strada e nei mercati! Hanno saputo dare affidabilità a dei mezzi praticamente da corsa: sono stati dei geni. Ragazzi: se ricordo bene un ST3 ha ha una velocità media del pistone al regime di potenza massima uguale a quella di una R1!! Direi che c'è poc'altro da dire Rispondendo ad Ilario un qualunque Monster è superiore ad una SV (famosa per le forche che affondano! Non poco) appunto perchè Monster è un prodotto con una filosofia contraria..Altra componentistica, altri impianti frenanti e ciclistica differente.. L'SV aveva dalla sua un motore globalmente più moderno e raffreddato a liquido (se paragonato ai Desmodue..Evito di scomodare i Desmoquattro ed i Testastretta). Siamo onesti: anche i giapponesi (che adoro per i prodotti come per la cultura dell'umiltà ) sanno benissimo che nessuno comprerebbe una loro moto sportiva con un motore ancora raffreddato ad aria etc etc.. al contrario di Ducati che le vende a prezzi alti (per me giustificatissimi) (Il Desmodue 1000 aria/olio per me resta il miglior propulsore di sempre da strada!) Poi: basta provarle queste bolognesi per capire

Quoto..Oltre l'esito finale della trattativa (ed alle sue modalità, di cui purtroppo nulla si può sapere) ci sarebbe anche il discorso dell'immagine.. Dopotutto la sponsorizzazione con AMG penso sia stata chiaramente ed unicamente collegata al possibile acquisto.. Altrimenti Daimler non credo avrebbe -giustamente, visti i tempi- deciso di sponsorizzare così "senza un fine" un mezzo Rosso simbolo del Made in Italy (mezzo sponsorizzato anche da Philip Morris..etc..) Forse, tra qualche settimana, magari sapremo qualche dettaglio su come si sia svolta la trattativa fra le parti:-)

Quoto tutto.. Fralaltro: un muletto di un'auto da sogno come quella che sarà spero resti camuffato il più a lungo possibile.. Ormai, personalmente, tra render e fotoshoppate:-D i muletti dicono spesso troppo e si toglie poi tutto il gusto di capire il come ed il dove delle soluzioni tecniche adottate!

mmmh grandina però giusta! Sono a favore di tutte le varianti della 500 ed anche di questa.. Che poi, un pò come sta succedendo su Mini, spero si proporranno motori più grandi anche di cilindrata e non solo più potenti..

Salve ragazzi In questi giorni ero proprio a Bologna.. Nel momento dell'ufficializzazione Parlavo con altri amici appassionati e vabbè..A questo punto non resta che aspettare e vedere quale direzione faranno prendere alla Casa. (Strano che non si porti avanti il progetto della nuova fabbrica..Visto che, da come si diceva, c'era la necessità di spostarsi -di qualche km..- per avere molto più spazio a disposizione. Ma, forse, potrebbe esserci qualche noia burocratica che rallenta i lavori?...) Dunque se AMG ha ritirato la "sponsorizzazione" significa che -ok non sponsorizzerebbero mai un articolo ORA della concorrenza- ma è stata in lizza per provare ad acquisire Ducati.. E come scrive giustamente Matteo B. hanno gestito la cosa quantomeno malissimo.. Oltretutto è stata una delle sponsorizzazioni più brevi della storia.. (Ok le ultime Maybach date via con sconti esagerati!.. Ma rimango sempre più perplesso su Daimler: possibile che non si è riusciti a battere VAG?..O quantomeno arrivare al fotofinish?.. ) Su De meo direi che un nome italiano a capo nonostante la proprietà tedesca..Può risultare molto importante PS: volevo inoltre, ancora una volta, quotare il pensiero di Dannatio su quello che è Ducati azienda/museo/corse etc. da molti anni.. Una realtà davvero eccezionale! Speriamo resti tale anche dopo il "globalizzarsi". Sono sportivo e faccio un grosso in bocca al lupo a VAG affinchè possa continuare a far essere una Ducati ciò che è fino ad ora

Ecco questa roba che si ipotizza un annuncio ufficiale proprio il 17 Aprile perchè è il compleanno del presidente... Beh.. Non è che mi piacciano molto queste cose.. E vabbè: mi fermo qui perchè ci siamo detti già tutto post sopra Oltre ciò comunque.. Pensavo/ipotizzavo che se Investindustrial sta decidendo di reinvestire sulla "prossima" Ducati (seppur in minoranza) magari..Dico magari si stanno battendo anche piste..Chessò Indiane?? (Giusto per il potere d'inserire una casa come quella di Borgo Panigale in un mercato esageratamente grande).. Dopotutto Audi ha moltissimi €.. Ma non è l'unico colosso ad averne.. Ed altri magari hanno merce di scambio molto più convincente... Boh

Io sono un fan di tutte le berline Lexus..E vabbè direi che l'ultima IS esteticamente mi è piaciuta molto..Dopotutto si erano ripromessi di tirare fuori un design accattivante ma europeo..E l'ottimo lavoro sta proseguendo con la nuova GS e -purtroppo non per l'Europa- con l'ultima arrivata ES. Spero mettano anche a questa futura IS il nuovo frontale "a clessidra".. Per il resto: già con il modello corrente hanno raggiunto dei notevolissimi livelli..Basti pensare che, perlomeno all'inizio, l'allestimento Sport si differenziava dal Luxury anche per un differenziale dedicato e..Su strada cambiava qualcosina:-) Davvero bravi

Le tute anni'80-'90 sono di uno stile più unico che raro! Infatti sono ricercatissime da molti appassionati e vendute al prezzo di tute nuove di ultima generazione!

Esatto: felicissimi per la 8C; strafelici per la 4C. Ma sarebbe arrivata l'ora di una D tp ed una E tp con varianti al seguito il tutto all'insegna di una giusta collocazione e valorizzazione del prodotto. (Solo così si potrà essere Alfisti felici senza essere collezionisti almeno di un certo alto livello ) Forza Alfa Romeo

Parole sante EC!!

Oltre al basamento, dunque altra distinzione resterebbe la cinghia sul Pratola Serra e la catena sul GEMA, giusto?

Io ho lasciato un MOLTO sul sondaggio perchè le ho immaginato il passo della Dart ed ho aggiunto i dettagli resi noti;-) Direi che la reputo molto più bella della Dart (che comunque non mi dispiace) e sono soprattutto felice di rivedere qualcosa di sobrio e classico con il marchio Fiat. (Ok che la Marea berlina non si diffuse come la SW ma in ogni caso mi sembrava molto equilibrata a livello di stile..Questa Viaggio me l'ha riportata alla mente )

Grazie Gimmo:D Sei troppo gentile. Orgoglioso d'essere della Vecchia Scuola!!!

Anch'io penso che difficilmente costerà solo 45k €... Troppo poco. Ovviamente sono strafelice per queste belle notizie e spero possa questa 4C innaugurare una nuova epoca Alfa, con la convizione del Gruppo.

Scusate.. Invece sulla trazione integrale? Si sa nulla sul tipo, la derivazione etc.? (mi sembra ovvio non sognare qualcosa tipo FF)

Trucido: dici proprio bene:D Siamo lo zoccolo duro degli appassionati:mrgreen: E non credo che cambierò mai.. Ahimè, oggi rappresentiamo la percentuale più bassa per una casa, che oltre a far sognare, deve crescere e fare/dare sicurezza a se stessa. Non so cosa dire?! Speriamo in bene, sempre;)

Sostanzialmente avete oggettivamente ragione entrambi cari Trucido e Dannatio..E forse ciò che faccio fatica a digerire è come e quanto i tempi siano cambiati..Con tutto il resto:-) @Dannatio: capisco la tua gioia e penso alle tue emozioni nel ritirare la moto.. Ti dico solo che, da possessore di un S4R Testastretta, ho provato le stesse grandi sensazioni forti! Fatto l'ordine, l'attesa e finalmente il giorno del ritiro.. Pensi: "una Ducati è così tanto leggenda che i fili elettrici a vista sul faro e dietro al blocco motore (parlo dei filetti giallo rosso blu ) mi fanno commuovere e.. Vuoi o non vuoi sono parte del mito!" @Trucido: condivido il tuo discorso..E ormai la differenza tra gli anni '80 ed i nostri giorni.. è agghiacciante! Parlando di industria e di mercato, sicuramente l'unica strada per rimanere in piedi è crearsi un rigore nei progetti..E rispettarlo. Spero Ducati possa diventare un gigante (HD style ovviamente).. Ma tutti sappiamo come di base l'èlite sono e restano più piccole e totalmente differenti dai grandi produttori "più di massa". Infine: forse tutto questo mio dubbio nasce e si trascina da una grande delusione per la politica industriale del nostro paese.. Così come -come giustamente ha scritto Gimmo- anche per la fuga dei cervelli! E il discorso Ducati ha riaperto il caso.. Tutto qua. Spero si possa imparare dagli errori di più classi politiche, di più categorie e creare futuri migliori. A questo punto: non ci resta che attendere il comunicato ufficiale..

Ciao Trucido;) Il tuo punto di vista è oggettivamente molto interessante..Ma la questione la vedo un pò più complessa..Nel suo complesso:o Nel senso che Ducati più che una casa è una leggenda..Un mito.. E ha raggiunto questi livelli -e lo dico per assurdo- grazie, forse e non solo, proprio alle poche risorse/ma tanta passione e RISCHIO rispetto ai giganti giapponesi. Ora: la mia paura non è Audi..Anzi -siamo certi- che sicuramente aiuterà moltissimo nel consolidare e nell'espandersi... Ma da appassionato viscerale, la mia paura è che lentamente.. Ducati -pur crescendo- perda quell'alone di particolarità, di brivido, di passione e di -diciamolo- rischio nelle soluzioni..Nei mezzi..Insomma in tutto ciò che la fa AMARE TOTALMENTE e che da sempre l'ha contraddistinta.. Solo questo8-) Ho già comprato una Ducati e spero di poterne comprare presto anche un'altra. Solo, che vuoi:D, sarà che appartengo allo zoccolo duro degli appassionati..E impiego molto più tempo per comprendere determinati cambiamenti...

Sembra molto grande anche a me.. Comunque non sarà un difetto..Anzi: visto che, come si disse tempo fà, c'è la volontà di avvicinarsi a prodotti come Bentley Continental...

Questi render sono davvero notevoli: soprattutto nella parte posteriore!! Direi che non le manca proprio nulla, per ora, per essere desiderata!

Direi una bella notizia per tutti gli appassionati.. Una Jaguar che si posizioni chessò sul target della Cayman ha il suo perchè senza dubbio.. Soprattutto se avrà classe Già me la immagino British Racing Green con capottina nera

Un pesce d'Aprile con i fiocchi!

Va bene tutto... Ma che enorme tristezza... Certo: ovviamente nulla da dire agli acquirenti.. Però è ancora una volta la politica industriale nostrana che dimostra il suo valore effettivo Mi associo al dolore di Dannatio.. Ma mi resta ancora -e molto- misteriosa la posizione di Mercedes... Per la serie VAG batte DAIMLER di molto???

Quoto, ovviamente, i vostri giudizi.. E mi chiedo il perchè di tutto ciò... Nel senso che sembra quasi che lo facciano di proposito Subaru è un'auto da appassionato ed ha una signora tecnica... Solo poi il peggioramento del design degli ultimi anni non riesco proprio a spiegarmelo...