f4shamal

Davvero bello;) Non amo i suv (a parte il Range:mrgreen:) però questo è carino e proporzionato come lo è sempre stato il Touareg (sia prima che seconda serie)..Se lo si usasse come fonte d'ispirazione per un Touareg Coupè (vs X6) credo verrebbe fuori qualcosa di notevole. (Non so se mi sbaglio come dimensioni..)

Non amo il bianco "mod. furgone" su nessuna auto..Ma oltre a far bene ad averlo in listino.. Secondo me queste foto non le rendono giustizia..Dal vivo potrebbe essere meglio;)

Anche a me..Sfuggono un mare di dettagli..Che poi magari, se la cosa andrà in porto, saranno resi noti e chiariranno molte cose.. Però dai. il 2.2 diesel Toyota é uno dei primi della classe..Soprattutto come manutenzione ed affidabilità..Ora di colpo lo lascerebbero lì per il 2.0d Bmw?? Molto strano. (Fralaltro su IS diesel hanno investito BENE e molto..Considerando che ad esempio l'allestimento Sport ha -addirittura- rapporti differenti rispetto all'allestimento Luxury.. Sullo stesso propulsore! Non conosco un'altra casa che lo abbia fatto;)) Poi il 2.2d Toyota è anche il punto di forza di Rav4..Che molti utenti usano come "più di un suv".. La vicenda mi suona ancora più misteriosa perchè Toyota -che può permettersi di produrre qualunque propulsore- ha sempre dichiaratamente voluto evitare motori diesel su(GS, LS) Lexus per farne delle bandiere del lusso tecnologico e mostrare il potenziale sul fronte ibrido.. Altrimenti per loro che producono signor motori (specialistici..) come i 3.0 D4D, 4.2 V8 D4D ed aggiungerei anche il motore della(e) F Lexus:mrgreen: ... Non credo proprio sia un problema di 4 cilindri diesel... Boh..Vedremo;)

Gamma coupè.. l'ho sempre trovata splendida e di gran classe.

Secondo me..Visto che si parla solo di un unico motore (2.0d)..Alla fine, non conoscendo le regole e le cifre che governerebbero questo accordo.. Si è vero che andrebbe bene per enrambe le case..Ma ci guadagnerebbe abbastanza più Bmw. Voglio dire: leggo tra le righe che magari Toyota non vuole più investire sui suoi diesel 2.2 (fralaltro fra i migliori in assoluto) ma scambiare decenni di know-how nel campo dell'ibrido (e Toyota non ha rivali) per un ottimo propulsore diesel di 2litri (non si parla di una gamma di motori articolata..)Boh.. Forse Bmw darà loro anche il know-how sull'idrogeno..? (Tenendo a mente che il 2.0d bmw è uno dei miglior diesel perchè/se accoppiato ad una trasmissione superlativa.. Mi sembra molto strano il tutto..Perchè cmq Toyota avrebbe pronti i diesel Boxer di Subaru no?..) PS: certo che una GS con un bel 3.0 V6..da accantonare all'Infiniti M30d..Avrebbe fatto piacere a molti;)

Anch'io senza dubbio prenderei + la Subaru;) Vettura specialistica (direi troppo anche nel design..Non riesco a trovare un solo lato che mi piace:pen:).. Tecnicamente parlando è la traduzione del piacere di guida;)

io no:mrgreen:

fantastico che nel 2011 ci siano ancora articoli che con evidentissima presa di parte contro un X o Y.. Criticano qualcosa di X o Y, a priori, senza conoscere ciò che si sta criticando8-) Personalmente mi trasmettono l'effetto contrario di quanto vorrebbero.. Ergo la considero una buona pubblicità di Thema

Posti stupendi..Anzi unici Reparto marketing da 10&lode..

Peccato;) Questo disegno mi piacerebbe e come per la Giulia..

Appunto;) Allora avevo ben capito. Dunque, direi onore a Bmw che comunque l'ha prodotto. Con una gamma diesel potente ed articolata come la loro.. Anche chi compra una 116d (che vabbè non la regalano:mrgreen:) sente d'aver comprato un prodotto che comunque fa parte di una certa filosofia.. E, commercialmente parlando, l'avere un 550d in gamma contribuisce a vendere anche a prezzi non popolari;)

comunque sempre molto bravi Stanno facendo tutto, secondo me al massimo, per essere il più competitivi possibile. E ora, anche questa wagon potrà essere una reale alternativa alle tre tedesche;) Fralaltro..Dalle ricostruzioni mi sembra che il volume di carico non sarà penalizzato da design troppo particolari: di 3/4 posterioreil terzo volume mi fa pensare all'A6 station (ottima eventuale fonte d'ispirazione, per me, sulle proporzioni dei volumi posteriori).. Secondo me non è propriamente facile fare una station di segmento E..

Però scusate;) Thema non ha come mestiere quello di andare ad insidiare le tre migliori della classe... Ha piuttosto l'obiettivo di farsi apprezzare in luogo dei punti che tutti noi conosciamo e che sintetizzo con il verbo "ripartire". Parlando con oggettività sappiamo tutti che tutto ciò che d'importante deve avere per essere considerata una segmento E tra le migliori..Thema l'ha: parlo del nuovo 3 litri v6 diesel (fralaltro il propulsore con più coppia della categoria), parlo delle trasmissioni (Mercedes non ha lo ZF8...), parlo anche delle sospensioni (quadrilateri all'anteriore).. Salto il capitolo dotazione perchè sappiamo che è il pezzo forte di quest'auto..(E salto anche il capitolo vers. EXECUTIVE.. Dove c'è un trionfo di pelle Frau Pieno Fiore ovunque.. Avete idea di cosa costa? O di quali auto possono averla ed a quale prezzo?). Laddove Thema presenta delle cadute di stile, dei dettagli "inferiori" alle top3 del segmento.. Li giustifica con un prezzo d'acquisto clamorosamente inferiore. A tutto ciò aggiungete il blasone, almeno a livello storico del marchio Lancia. Ora: se non è fra le tre migliori e la sua rete non è minimamente paragonabile alle reti competitor..Bisogna ammettere che, almeno, si cerca di rientrare nel segmento a testa bassa ed in punta di piedi.. Com'è giusto che sia. E in un momento di crisi del genere credo che il Gruppo Fiat abbia -almeno- calcolato bene il tutto. Poi, io sono il primo a voler vedere una Lancia con la L.. Ma sappiamo tutti che i top3 sono arrivati dove sono non per caso;) In risposta a Stefano73 volevo dire che sono d'accordissimo su Land Rover/Range Rover (e anche purtroppo su Jag)..Stanno facendo un ottimo lavoro e meritano, forse anche più successo.. Perchè aggiornano i loro prodotti continuamente ed in modo sostanzioso, sanno valorizzarli com'è giusto che sia ed ultimamente (vd. Evoque) osano con coraggio..E per questo vengono premiati. Il loro esempio è molto interessante perchè hanno una rete vendita -anche lì- non paragonabile alle tedesche..Ma, forse, hanno una politica seria e giusta..E vabbè: investono sul prodotto:-) Speriamo che case come Lancia ed Alfa possano seguire il loro esempio.

Secondo me c'è ancora una volta da complimentarsi con bmw, quantomeno per la mossa a livello di marketing. E oltre questo, siamo sinceri, anche per questo motore.. Che sicuramente può per molti utenti essere inutile (io sono uno di quelli) ma è indubbiamente molto tecnologico..Anzi è una bandiera tecnologica sul diesel made in Monaco. Se pensiamo che altri competitor hanno prodotto V10&V12 diesel.. Direi che questo propulsore rimane nella soglia dei cc giusti a fronte di un'esagerazione di cv e Nm di coppia. Non conosco i consumi reali, nè altri dati che mi possano far capire se l'accoppiata 550xd possa essere interessante.. Ma scommetto che lanciato nella giusta maniera su X5 e ancor più X6 il motore avrà molto appeal tra gli amanti del suv. Certo non mi sembra un motore giusto per Serie5 se lo si associa alla sigla M.. Ma mi sembra di capire che non sarà così.. Inutile dire che..E se ne potrà parlare per anni..Diesel e benzina (grazie a Dio;)) rimangono due mondi diversi. A me non fa, neanche più di tanto, effetto il diesel dell'ultimissima generazione(dove sono stati fatti investimenti e ricerca tecnologica, al contrario del benzina, causa politica)..Con vagoni di coppia, molti cavalli etc.. Perchè sappiamo tutti che i(l) turbo gioca il ruolo da protagonista.. E, me compreso, si è soddisfatti di un 3.0 turbodiesel per si la coppia..Ma molto più per i consumi. Detto questo: se ci fosse un 3.0 turbobenzina con dei consumi molto più vicini all'omonimo diesel..Chi non lo prenderebbe????????

Mi associo al commento di Uomo dell'Ovest;) I problemi sono altri..Soprattutto ora che la gamma è praticamente a due modelli. Tutto ciò che uscirò di nuovo, a maggior ragione,non lo si può sbagliare.. Insomma meglio poco ( meglio per forza..) ma quel poco BUONO. Personalmente, il gruppo-luci posteriore della MiTo mi piace moltissimo, come anche quello di Giulietta. Che poi la forma tonda essendo dichiaratamente d'ispirazione classica..Dovrebbe anche invecchiare meno e rendere "alcune" auto piacevolmente classiche.. Se accordate con le altre parti della carrozzeria, alla stessa maniera. A me, non convincono i nuovi frontali.. Perchè sì l'eleganza e la classe ma anche un filo più di carattere non guasterebbe.

la color canna di fucile delle foto è elegantissima!!

Bella -per me- quasi quanto un'XK Tutto sommato, contrariamente a ciò che pensavo appena vista la prima foto, mantiene l'eleganza..Che deve mantenere! E si, anch'io eliminerei quel bianco..Mettendo uno "pepper" con dei cerchi monocolore..Scusate sono un pò più classico! Molto molto bella;)

Hai -razionalmente- ragione:D E ho capito cosa vuoi dire;) Solo che, mettiamola così.. La storia di una casa come Guzzi non impone solo il classico turismo da persona matura..Ma anche qualcosa di -sempre non spinto- più potente e commercialmente parlando più desiderabile. Se Ducati ha le sue SportClassic col 900 DesmoDue con 92cv.. Guzzi potrebbe avere anche il 940 della Bellagio o l'850 della Griso.. Ma con almeno 70cv.. E nel caso della Racer un 10cv in più..Quindi 80. Sarebbe tutto molto più appetibile(pura opinione personale). Anche perchè molte persone che hanno preso la Bonnie..hanno preso come unica vera competitor la V7..E alla voce dimensione/cavalleria..Si sono buttati più "tranquillamente" sull'inglese..Solo per quelle due voci..Perchè per tutto il resto l'italiana ha tutto e di più al top della categoria.

Impossibile non quotarti!!