T a u r u s
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anche perche non avrebbe senso lanciare 939 in USA e poi sostituirla dopo 18-24 mesi....meglio debuttare con un modello nuovo
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Il posteriore non e' male mi ricorda un po la serie 8....l'anteriore alto e il posteriore alto le tolgono slancio...come del resto lo sbalzo anteriore quasi inesistente abbinato ad uno posteriore chilometrico...secondo me la posizione errata delle maniglie fa apparire piu' pesante e meno scultorea la fiancata...se fossero in posizione piu' bassa...tutto sarebbe meglio...abbinato alla vetturatura ottimamente proporzionata...peccato....quello pero' che non mi convince e' il frontale....dopo la CS le aspettative erano molto alte...ed invece qua non mi sembra per niente riuscito...ne innovativo....quasi quasi mi rivaluto il modello attuale...
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ΟΤ: 940 ha sterzo elettroidraulico e non elettrico come 955.
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quoto...non sono sicuro che l'hanno neanche provata...mezzo mondo quale sarebbe a stampa inglese e la sua versione riciclata di qua e di la...
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deliberata e' la versione da 230cv, ma non e' da escludere l'eventualita' di proppore la versione del 1750 da 200cv come avversaria diretta di Cooper S et similia e coprire il gap tra il 1.4TB e la versione top.
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Maserati Spyder era una GranTurismo accorciata(dunque scocca in acciaio) biposto con tetto CC...i suoi motori e cambi previsti erano gli stessi di GranTurismo e GranTurismo S....California ha una scocca in aluminio di nuova generazione che non deriva certamente da Granturismo....cambio DCT motore derivato da quello di 430 ad albero piatto con iniezione diretta...
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California sta al erede di F430 come sta 612 a 599 anche se nel primo caso c'e' una differenza di architettura pure....ha l'architettura classica per una Ferrari che non e' quella delle vetture a motore centrale...un telaio in al di nuova generazione che abbinato all'ultima tecnologia sui launch il cambio Dual clutch etc. permette un'accelerazione 0-100 pari o migliore di F430..nonostante un rapporto peso potenza sfavorevole... california non c'entra nulla con il progetto antecedente di maserati spyder
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ecco un altra recensione inglese Alfa Romeo MiTo | First Drives | Car Reviews | Auto Express recensione positiva in generale ma anche per loro lo sterzo di mito non ha molto feeling come nel resto delle prove della stampa inglese...ma loro dicono pure che lo sterzo e' molto preciso e veloce....anche loro dicono che ci vuole la cooper S per arrivare a prestazioni confrontabili...peccato per loro che la rivale e' proprio la Cooper... comunque notano che il value di MiTo e' altissimo al confronto con l'inglese che secondo loro sarebbe un "all rounder"...ma quale "all rounder"...da una parte criticano MiTo per spazio e bagagliaio....e poi prendono come esempio all rounder una vettura che ha meta' spazio per i bagagli e spazio dietro per due bambini..mah
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In UK ma anche in generale diversi giornalisti collaborano con piu' pubblicazioni che possono essere dei magazine cartacei, dei magazine online,dei giornali etc....poi trovi la stessa prova piu' o meno in piu' fonti...ma il tester e' lo stesso...e il verdetto piu' o meno lo stesso..e' il riciclaggio di cui parla ax
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...non e' il trafiletto del sito della rivista...
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il fotografo di Car Magazine che collabora con DR fa sempre delle belle foto...sempre molto curate...peccato per loro che la MiTo 1.4TB 155 e' posizionata verso Cooper e non Cooper S...anche se mi risulta che a Balocco MiTo 1.4TB 155 ha fatto un tempo migliore della Cooper S, alfajtd potrebbe illuminarci al riguardo...infine e' chiaro che a loro sta MiTo e' pericolosa per la loro portabandiera MINI e gli introiti che hanno dalla filiale inglese della nota casa bavarese...
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questo pero' non e' un nuovo indizio ...semmai riciclato
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e' il test di solito giornalista...dunque non si puo' prendere come nuovo indizio...le riviste che criticano lo sterzo sono le solite inglesi....che ricordo che nel 2000 avevano criticato pesantemente lo sterzo di 147....
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Non e' anche qui....e' il test di Car Magazine....
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ottima (video)recensione per Mito dall'olandese autoweek... Gereden en filmpje: Alfa Romeo MiTo - AutoWeek.nl
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molto buona la recensione della olandese autovisie... Autovisie - En zo rijdt-ie: Alfa Romeo MiTo
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Prima dell'accordo con GM era previsto l'uso di una versione derivata dal pianale della Stilo, Premium e' stato studiato all'inizio in versione TP per la seg.E Alfa, allo stesso momento era prevista la media su base Epsilon modificata, dopo l'uscita' dal progetto premium dei marchi GM con ultima la Saab, hanno preso la decisione di usare il premium sulla seg.D ma con cambi etc. carry over dal progetto precedente su Epsilon, il cambio pianale e l'uso di un pianale che prevedeva nella versione in origine studiata per Alfa l'uso della TP ha creato sta confusione.
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