T a u r u s
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non e' un po strano che tutte le critiche di questo tipo vengono dalla stampa inglese....mentre i commnti al riguardo dalle recensioni spagnole etc. sono opposte ed anzi parlano di sterzo reattivo ed anzi forse fin troppo comunicativo al centro per i guidatori con meno esperienza come da tradizione alfa... il momento che Car parla di sterzo addirittura morto al centro che non comunica nulla... Car Magazine "It feels over-light, desperately woolly top dead centre, and communicates absolutely nothing to the driver. Even with the artificially added weight of the Dynamic setting it offers the driver no involvement." autopista "La dirección requiere un periodo de adaptación por su inmediata respuesta y ausencia de holgura en el punto central. Incluso se vuelve más rápida con el DNA en posición Dynamic.."
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ridicoli anche li...perche se c'e' una vettura nel segmento che ha family feeling con Austin A40...e' la Mini...specialmente la Mini Clubman...del resto Mini e' nata Austin...
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pratticamente Mito puo' avere uno handling da 5 stelle ma visto che noi vogliamo stroncarla per non dare fastidio alla Mini le diamo 3 e facciamo una critica artificiosa su dna..piu' la solita su sterzo...in accordo con i restanti giornali inglesi...
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Pessimo l'articolo di Car Magazine...prima parte con una lunghissima critica all'estetica...per poi criticare il DNA e lo sterzo...e nonostante non c'e' una frase riguardo il suo comportamento stradale..apparte la critica su elettronica e sterzo...assegna poi solo 3 stelle su handling....e poi nonostante le buone parole riguardo il motore...assegna pure a prestazioni solo 3 stelle...per poi dare 4 stelle sul feelgood factor e 4 stelle ancora sulla facilita' d'uso...il miglior punteggio lo danno i lettori con 4,5 stelle...ma anche li c'e' qualcosa di stranno...se una vettura prende su 2 voci 4 stelle su due 3 stelle e su una 4,5 stelle...la media dovrebbe essere di 3,5-4 stelle....e non delle 3 che assegna come media il magazine inglese... Alfa MiTo 1.4 TB (155bhp) Veloce CAR review | Road Testing Reviews | Car Magazine Online mi sa che questa vetturetta disturba qualcuno in UK....
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Scusa ma la tua traduzione nel paragone con BMW active steering e' errata ...come lo traduci tu sembra che active steering e' meglio...ma loro non dicono assolutamente cosi' anzi dicono che e' come l'active steering bmw e non e' un esempio positivo... "Only the steering is a let-down: as with BMW's Active Drive, DST is an acquired taste, and the electrical assistance overdone." inoltre mi trovo in disaccordo con la critica dopo averla guidata....anzi e' sicuramente il migliore elettrico che ho mai guidato..preciso e con il giusto peso con DNA in posizione Dynamic...
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certo del resto la povera MiTo 1.4TB volutamente posizionata contro Mini Cooper...ha solo un rapporto peso potenza inferiore di 1/3...niente di speciale...un rollio decisamente superiore a Mini(contrattive)...per non parlare dello sterzo lentissimo rispetto a Mini(rapporto 12:1) ....e dei freni dove la Mini fa sicuramente meglio dei 34m di MiTo nel 100-0( si nei sogni del a.d. di BMW )....certo che Mini e' su un altro pianeta per la rivista tedesca visto anche il recente accordo pubblicitario con BMW e il fatto che non volevano offendere i loro clienti...
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sono strani entrambi i punti criticati ...e la citazione che Mini nei stessi punti fa meglio che e' pure stremamente dubbio se vero...ma ancor piu' strano per non dir altro.... il fatto che sminuisce i 60kg in meno che pesa rispetto a Mini( perche se citiamo le altre tranne GPunto la differenza e' sui 100/100+ kg....)...mentre i 90-100kg in piu' che pesava 159 serie 0 rispetto a serie 3 (che proporzionalmente sono i 60 che ci sono tra MiTo e Mini)....li avevano sbandierati quasi come un crimine....non c'e' nient'altro da dire....sono ridicoli!
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prezzi e allestimenti sono pressoche uguali tra italia e germania(parlo di MiTo)...la sola differenza riguarda qil prezzo della non disponibile al lancio 1.4 95cv progression che sara' piu' basso di 600eur in Germania perche' li non avra' di serie i' blue & me nav che ha di serie la Mito Junior in Italia(insieme alla limitazione di potenza..)...
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Visto il cambio attuale di £-Euro e' naturale che i prezzi li siano piu' bassi anche perche sono proporzionati alla concorrenza... esempi Mini One UK 15.097 EUR IT 16.920 EUR +12,1% Mini Cooper UK 16.868 EUR IT 19.570 EUR +16% Mini Cooper D UK 18.257 EUR IT 21.070 EUR +15,4% Mini Cooper S UK 20.564 EUR IT 23.920 EUR +16,3% MiTo 1.4TB 155 Lusso/Distinctive UK 17.937 EUR IT 19.550 EUR +9%
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In primis il peso dichiarato da Mini e' con guidatore...dunque la differenza di peso e' decisamente inferiore...Il 1.4TB 155 poi non e' un avversario diretto del Prince EP6DTS 175cv ma del prince EP6DT da 150cv... avversario diretto del EP6DTS sarebbe o il T-JET 180cv di abarth ss...oppure una versione depotenziata del 1.8JTB che potrebbe colmare il gap tra il 1.4TB e il 1.8JTB da 230cv al top...
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Linea Accessori
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Non esageriamo...balena bicolore....al massimo l'orca.
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Non e' vero Ax... -Mercedes per esempio aveva usato Alonso su spot nuova classe C -Audi Dustin Hoffman su spot nuova A6 che scimiottava il posto di Duetto.... -BMW ha usato testimonial su vari cortometraggi come "Star"..con Clive Owen, Madonna etc.
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