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T a u r u s

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  1. No, e' la opinione che ho fatto, dalla gente e i blog/fori sia italiani che esteri...anzi all'estero la critica e' quasi assente...solo o quasi complimenti/approvazioni per il suo stile...
  2. non essere cosi' sicuro perche la vettura e' effettivamente bella...altro se a te non piace..o per altro motivo non vuoi ammettere che alla fine non e' male...
  3. parliamo pero' di questo sito non di altro...e vogliamo ricordare l'esperimento di qualcuno con Croma marchiata Audi considerata bellissima dai colleghi di lavoro....
  4. A me invece risulta che la ipotesi di produrre 156 e 166 e' stata archiviata da oltre un anno a favore proprio della 159 addiritura in versione FL per la mutazione del mercato cinese nel seg. premium, anzi ho sentito anche della possibilita' di introdurre un secondo modello che avrebbe potuto essere proprio mito.
  5. anzi con la produzione cinese 159 continuera' ad essere l'Alfa piu' venduta a livello mondiale...
  6. Io invece credo che rubera' parecchi clienti a Mini Cooper, come ha gia' fatto 500 con quelli di Mini One..e fara' altretanto con quelli di Mini Cooper anche Abarth 500. Ti ricordo che GPunto a parita' di tipologia' di propulsore ( 4 cilindri aspirato/4 cilindri turbo )pesa meno di Mini... Gli interni di mito sono uno dei suoi punti piu' forti! 500 ha rubato parecchi clienti a 500 anche se specialmentead alcuni mercati esteri la sua disponibilita' limitata ha aiutato le vendite di Mini pure...ti ricordo che il posizionamento differisce da mercato a mercato anche perche 500 ha gli stessi prezzi piu' o meno in tutti i mercati europei a differenza di Mini...per esempio in svizzera Mini ha prezzi decisamente piu' abbordabili...e la una Mini One costa meno di una 500 1.4 Sport/Lounge....nonostante quello 500 1.4 S/L in Svizzera vende decisamente piu' di Mini One 1.4 ....
  7. Le Ferrari V12 2+2 hanno fatto sempre volumi inferiori alle biposto e comunque 612 Scaglietti e' la Ferrari V12 2+2 che fa i volumi piu' importanti nella storia del marchio...la bella 456 GT..ha avuto una media di 300 vetture all'anno..450 negli anni migliori...questa fa 800-900 vetture l'anno..e ha superato le 1100 nell'anno migliore...
  8. La GranTurismo S non e' una versione Top...ma la standard per il cambio manuale robotizzato...poi parliamo pure della prossima generazione...e del fatto che Maserati pensa pure di fare una serie sportiva tipo AMG usando la sigla MC.Di sicuro la prossima generazione Maserati avra' sulle versioni standard..cioe' le sostitute di quelle oddierne sui 500cv...
  9. e' la prospettiva a fare la differenza...e certamente quella del showroom virtuale e' migliore ma pure la piu' naturale(come quella nel red cut pure...)....le prospettive delle foto prime 3 foto ufficiali e del 3d nella sezione mito non sono certamente le migliori per la vettura..
  10. La scelta di Giulietta SZ non e' a caso...e' quella che citano i designer che l'hanno disegnata...nello stile a cui piace a Egger niente retro ma citazioni e le citazioni sono i fari specialmente nelle versioni con cornici in tinta, l'espressione e il trattamento della fiancata liscio e rotondo con maniglia classica cromata e parafanghi bombati che citano pure una versione da competizione della Giulietta SZ nella foto precedente con la parte sueriore dei parafanghi bombata, perche le proporzioni della versione stradale con assetto stradale e senza i parafanghi cambiano pure anche a seconda delle prospettive.
  11. Quale Mini...una nota creatura di Zagato ricorda...
  12. Negli Stati Uniti la segmentazione del mercato e' molto diversa di quella europea, vetture come mito,mini cooper,abarth 500,A3 che in europa sarebbero considerati di 3 diversi segmenti sono definite come "entry Premium", vetture come 159,serie 3,Cadillac CTS(si per loro e' una non e' considerata una ),classe C,A4 sono considerati "Premium compact"...quelle dei costruttori generalisti di simile segmento sono definiti midsize, infine le E/F sono definite "Premium".SUV come X5,ML,Q7 sono considerati midsize, X3,GLK sono considerati compact.....e solo SUV tipo Escalade,ESV o Navigator sono considerati fullsize...
  13. apparte che non c'entrava molto con la posizione di A.D. visto che li avrebbe dovuto occuparsi in primis delle vetture stradali...e per quella posizione Felisa e' una persona indicata non Todt...
  14. il 3.6V8 e' Ferrari non FPT... Alfa 941 avra' un V8 al top...e Maserati apparte i V8 usera' anche V6. La prima versione del V8 Di BiTurbo usata dalla sostituta di F430 avra' una potenza che sfiorera' i 600cv.Una versione depotenziata per Maserati/Alfa dovrebbe girare sui 500-550cv...cosi' come le attuali aspirate 400-450cv verso i 490cv di F430 e i 510cv di 430S..
  15. Di sicuro so che tra i 2 motori disponibili al lancio e' disponibile su 1.4T 155 e non lo e' su 1.6JTD 120...
  16. La versione piu' potente del V6 non sarebbe certamente usata da maserati ma da Alfa..quasi sicuramente la prossima quattroporte usera' anche i V6 per le potenze fino a 450cv, mentre il V8 sara' destinato a potenze dai 500cv in su.
  17. Lo so quanto sono lunghe, sono circa 10cm piu' lunghe della concept, 5-6cm come passo e il resto come sbalzi.
  18. Altavilla ha dichiarato che i nuovi V6 copriranno il range attuale dei V8.Non dimentichiamo la concorrenza e il fatto che parliamo di motori per la prima meta' del prossimo decennio...per il momento non e' deliberata una seconda versione di cilindrata del V8 c'e' uno studio di esso come alternativa al V12 per la nuova supercar.
  19. 8C ha una versione con passo accorciato e sospensioni specifiche del pianale di GranTurismo che a sua volta deriva da Quattroporte M139....con GranSport che ha un pianale di derivazione biturbo non c'entra proprio niente!
  20. Il pianale premium evoluto invece potrebbe essere il prossimo pianale per l'intera produzione Alfa/Jag/Maserati dal D in su..con tre versioni una destinata a medie e sportive medie, una destinata alle E/F con uso pesante di alluminio su scocca(70%+), e una terza versione destinata alle sportive segmenti superiori questa e' l'altra propposta in esame ma ci sono pure altre...
  21. 8C Competizione e' sui 4,3m e usa un pianale derivato da Quattroporte attuale...il difficile e' allungare un pianale non accorciarlo...
  22. Eh no...ipotesi II errata...a limite si fa la 941 su base XF con sospnsioni specifiche oppure su base prossima Quattroporte e Duetto su base comune con F Type...niente Duetto a TA....
  23. Il pianale Xover e' 3cm piu' lungo...dunque 263cm su 940 e 273cm su 922.
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