T a u r u s

Parla delle attive SDC che saranno di serie su GTA e in opzione alle altre motorizzazioni performanti dotate di dna(sono incluse al DNA)...e mi sa che confonde le contrattive con le attive...senza le attive il DNA non avrebbe potuto agire nelle sospensioni...

il prezzo e' una stima approssimativa...ma guarda bene il mio messaggio precedente per capire che e' tutt'altro che esagerato...

Quanto costa Mini Cooper JCW con 20cv in meno?...27.700 in Germania ove la Cooper S costa 21.600...in Italia la Cooper S costa 23.800 euro...mi sa che JCW costera' piu' di 30.000 in Italia..... p.s. e' vero che Golf GTI costa 27.050 euro ed e' pure una seg.C...ma e' una generalista ed ha 30cv in meno...e ricordo che la pari potenza Golf GTI Edition da 230cv parte dai 30.800 euro...

se consideriamo che GPunto Abarth SS costa 22.600 euro..direi sui 28.000 euro.

No.La versione top avra' il 1.8T 230cv, sara' presentata a Ginevra 2009 e commercializzata ad un anno di distanza dal lancio di MiTo.

io ho parlato di allestimento ricco...cioe' come e' distinctive su 147..oppure lounge/sport su 500....non di full optional...

Linea BR avra' il 1.9 130cv.

No...ma hai letto l'articolo? scrive a partire da 14.300-15.700...e quello perche il primo prezzo si rifferisce a motorizzazioni che non saranno al lancio o avrano presenza virtuale nel listino....mentre il secondo e' quello del allestimnto base di motorizzazione gia' consegnabile al lancio....per finire con sta storia...1.4T 155 dovrebbe costare sui 19.000 euro(18.840) con l'allestimento base...e sui 21.000 con quello ricco ...il 1.6 120 dovrebbe avere un prezzo pressoche identico...la 1.4T light dovrebbe avere un prezzo base sui 17.000 euro(17.160)...e la 1.3 diesel piu' o meno lo stesso prezzo....con allestimento ricco +2000 euro... p.s.un errore grossolano c'e' l'ha l'articolo comunque non c'e' motorizzazione 1.9 diesel

Pensa che loro stimano solo in UK vendere 7000-8000 MiTo anche perche li e' associata con alfasud....comunque le Alfa anche senza USA vendono a regime piu' del 50% all'estero non vedo perche non dovrebbe farlo MiTo con una rete estera migliorata...rispetto a quella di pochi anni fa..

sono senza IVA i prezzi...

I modelli Alfa Romeo a regime vendono sempre piu' all' estero....il target annuo della vettura e' di 75.000 vetture a regime di cui 34.000(8.500 a trimestre come correttamente ha detto Fusi) in Italia e 41.000 vetture all'estero a regime... p.s. tra l'altro all'estero i commenti sono molto positivi sulla vettura....

Abarth Punto ha la stessa larghezza della Punto di serie 169cm...Abarth Punto ha carreggiate meno larghe di 955...

Brera e' un capolavoro di design...se a te non piace il suo stile e' un'altra cosa del resto il mondo e' bello perche vario ma negare l'evidenza di continuo stanca....

addirittura 290cm..ma dai...

gli stessi commenti li ho letti pure su GranTurismo...e quello che aveva ragione alla fine sono stato io...altro che inalberamenti....

Gli sbalzi sono ridotti rispetto a 147(4cm di passo in meno per 16cm di lunghezza in meno che significa 12cm di sbalzi in meno...)...poi lo sbalzo anteriore prominente e quello posteriore ridottissimo abbinato ad una fiancata muscolosa la fa piu' dinamica e slanciata...

onestamente preferisco il video alle foto... I passaruota sporgenti alleggeriscono la fiancata vista la linea di cintura altissima....si vede meglio nella foto che non esiste...rispetto alle foto e al video fatto in studio...e si vedra' meglio nel lotto delle foto esterne.. http://img117.imageshack.us/img117/3148/juniorol2.jpg 144cm e' l'altezza della Mi.To con assetto standard con assetto sportivo e' di circa 2cm piu' bassa....ricordo che pure 147 e' alta 144cm....mentre GPunto e 500 149cm...ed infine Ypsilon 153cm...

ricordo le stesse tue parole su Maserati GranTurismo....dunque direi che promette bene..anzi e' un capolavoro per il suo segmento!

riguardo gli sbalzi...ricordo che 147...ha un passo piu' lungo di soli 4cm ma la sua lunghezza e superiore di ben 16cm.....dunque Mi.To ha 12cm di sbalzi in meno rispetto a 147 FL e 7cm in meno rispetto a 147 serie0....

non mi contradico...quelle fatte in studio del 1o lotto stampa anche se ritoccate negli ultimi anni...rimangono le peggiori tra quelle stampa...e questo vale per tutte le vetture del gruppo.Il fatto che sono un po migliorate rispetto a quelle di 5 anni fa grazie al ps non cambia il fatto che e' il lotto che rende meno e questo vale per qualsiasi vettura dalla 500 alla 599 GTB

meglio di quelle dell'epoca alfa gt/612/quattroporte lo sono(anche se la modalita' della foto di base e' la stessa...)...ma rendono poco pure quelle con ps perche proprio la foto di partenza fatta in studio non rende...dunque quelle quelle in studio rimangono il peggior lotto di quelle stampa e questo vale per qualsiasi vettura del gruppo...

Tra l'altro il 95 ha ben 30nm in piu'....

quoto te e Toni...il nome scelto non e' malvagio.....ne il nome da solo e' cosi' importante, basta pensare a vetture di successo che hanno nomi apparentemnte ridicoli Golf,Mini,Passat,Corolla etc....ma preferisco 1000 volte Junior a Mi.To...perche lo trovo piu' identificabile come Alfa, ed e' perfetto sia per la tipologia di vettura sia per l'accostamento con la tradizione del marchio.

Il lotto delle foto fatte in studio con la solita' modalita' sono sicuramente le peggiori delle foto stampa, e questo vale per tutte le vetture del gruppo...anzi quelle 3 pubblicate oggi sono le meno riuscite tra le foto di questo lotto.... Mi.To e' certamente decisamente piu' slanciata e meglio piantata di Mini, infine parentella stilistica con Punto non c'e'....sono troppo forzate certe critiche...