T a u r u s

ma scusa se in Italia ove la GPunto 3p 1.4 starjet Sport costava 14.400 euro si ipotizza ufficialmente un prezzo superiore ai 16.000 euro per la 955 base...secondo te in UK la 955 1.4 costera' piu' o meno di GPunto 1.4 Sporting che costa 11.600£ in UK?domanda retorica...e dal momento che la Mini One 1.4 costa 11.915£ solo 315 in piu' di GPunto 3p 1.4 starjet Sporting sei cosi' sicuro che 955 1.4 aspirata costera' di meno in UK?

Tra 500 1.2 pop e Panda 1.2 dynamic ci sono 740 euro di differenza ma ci sono anche 2porte in piu'..inoltre la differenza tra 500 1.4 sport e Panda 100hp arriva a 1240 euro senza considerare le due porte in piu'...che su gpunto costano 600-700 euro in piu'....dunque la differenza reale e' sui 1900 euro su 1.4 100cv....

il prezzo base della 955 1.4 aspirata sara' superiore ai 16.000 euro secondo le varie presentazioni di Fiat Group...16.000 euro sono circa 12.300£...... ti ricordo inoltre che GPunto 1.4 95cv starjet Sporting costa 11.600£ in UK....

l'entry level...non disponibile al lancio sara' la 1.4 aspirata e quella e' confrontabile a Mini One 1.4...

"journalist's fantasy" dovrebbe quotare l'articolo...

Mini parte dai 11.915£ in UK...dai 13.315 parte la Cooper...in UK i prezzi di Mini sono nettamente inferiori di quelli italiani per esempio la Cooper D costa 14.415 £ (18.795 euro) in UK e 20.950 euro in Italia....

non ci sara' ne una 1.8T da 180cv ne tantomeno il 1.9 diesel su Junior..

parlo dei 180cv ovviamente...non della 230 cv che sara' di sicuro 1.8Di Turbo

no...e' probabile una versione potenziata del 1.4T con simile potenza...

Vediamo disordine...GPunto 3p 1.9JTDm Sport costa 18.150...nelle 5p ci sono due allestimenti quello sport da 18.850 e l'emotion da 19.300....nella bravo il 1.6 120 costa 250 euro in piu' della 1.9 120...dunque una fantomatica GPunto emotion 3p con il nuovo 1.6 avrebbe un prezzo sui 18.850 euro...una GP 3p Sport con lo stesso motore sui 18.400 euro...la Mini Cooper D costa 20.950 euro.....e non credo che credi veramente che 955 avra' una differenza di prezzo inferiore ai 2000 euro rispetto a GPunto 3p...no?

dimentichi che Junior ha pure 11cv e 60nm di coppia in piu'....tra l'altro parlo d'Italia...perche in svizzera per esempio gia' una 500 1.4 lounge o Sport costa piu' di Mini One 1.4...

nel 2009 ci sara' di sicuro la versione sportiva col 1.8T da oltre 230cv, inoltre e' molto probabile una offerta di una versione del 1.4T di abarth gp ss che sarebbe direttamente confrontabile con la Cooper S, ma non e' sicuro se sara' offerto come una vera e propria versione oppure come potenziamento della 1.4T standard.

avra' lo stesso prezzo la 1.4JTB e la 1.6JTDm...piu' o meno ai livelli di Mini Cooper D...

i vassalli di Porsche...

500 Abarth sara' lanciata nel mese di luglio(ordinabile da giugno..) e 500 Abarth SS novembre prossimo...

OT. All'estero comunque Fiat cresce piu' ora e non nel 2007 e non solo per la 500...nel mese di Febbraio...ricordo... Fiat Brasile +16,5% (mercato +14,8%) Germania +118,6% (mercato +24,8%) Francia +56,9% (mercato +11,1%) Argentina +32,1%(mercato +9,1%) Paesi Bassi +56,1% (mercato +21,9%) Belgio +50,1% (mercato +14,5%) Spagna +6,3% (mercato +0,7%) Grecia +61,7% (mercato +17,4%) Portogallo +67,8% (mercato +22,9%) Polonia +26,2% (mercato +28%) Finlandia +38,1% (mercato +13,5%) Svezia +121,3% (mercato +4,6%)

Delta III....in realta'..quella di 79 e' la Delta II nella storia Lancia...e anzi io direi che e' piu' differenziata come pianale pure dalla Delta II di 79 rispetto a Ritmo... oppure ancor peggio da Thema rispetto a Croma I....

Lasciamo stare l'assurda definizione che non esiste come segmentazione del mercato e al massimo puo' essere usata per marchi coe Mercury o Volvo...altri marchi a prescindere dal prezzo alto o basso sono premium basta....poi visto che premium e' una definizione che viene dall'altra parte dell'atlantico...ci sono tre definizioni di premium...le entry premium che sono le premium piu' "piccole" per i standard americani ovviamente...dunque dal seg.A al seg.C....le premium compact...che sono le medie come 159,serie 3,classe C,Audi A4,Saab 9-3,Cadillac BLS(CTS in USA ove e' considerata una D....) etc. e poi le premium che sono tutte le seg.E/F di grande serie a prescindere dal marchio...infine sopra quelle ci sono le luxury cioe' quelle esclusive... Infine all'estero Delta non e' posizionata piu' in basso rispetto ad Audi/BMW anzi...basta confrontare i prezzi austriaci di Delta...con A3 Sportback e BMW 1 5d.... benzina 100-150cv Lancia Delta 1.4 120cv Argento 22.100 BMW 116i 5p 115cv 22.960 BMW 116i 5p 115cv Advantage 23.310 Audi A3 Sportback 1.6 102cv Attraction 23.750 Lancia Delta 1.4 120cv Oro 24.100 Audi A3 Sportback 1.4TFSi 125cv Attraction 24.870 BMW 118i 5p 2.0 143cv 24.910 Lancia Delta 1.4 150cv Oro 25.100 Audi A3 Sportback 1.6 102cv Ambiente 25.570 Audi A3 Sportback 1.6 102cv Ambition 25.630 Audi A3 Sportback 1.4TFSi 125cv Ambiente 26.670 Audi A3 Sportback 1.4TFSi 125cv Ambition 26.720 Lancia Delta 1.4 150cv Platino 27.500 diesel 100-120cv Lancia Delta 1.6 multijet 120cv Argento 24.340 Audi A3 Sportback 1.9TDI 105cv e DPF 25.090 Audi A3 Sportback 1.9TDI 105cv Attraction DPF 25.150 Lancia Delta 1.6 multijet 120cv Oro 26.340 Audi A3 Sportback 1.9TDI 105cv Ambiente DPF 26.930 Audi A3 Sportback 1.9TDI 105cv Ambition DPF 27.000 Lancia Delta 1.6 multijet 120cv Platino 28.740

pianale "Mini"..."Small" e' quello di GPunto...

Lancia fa parte di Fiat dal 1969 e sicuramente ha visto alti e bassi.. Lasciamo stare alex, sara' pure un ottimo manager KHK...ma errori ha fatto pure lui e sicuramente non era la persona che poteva far valere le sue opinioni.

il pianale di Delta almeno e' in versione passo lungo dunque si differenzia da quello di Bravo...a differenza di A3 che condivide la stessa versione del pianale con Golf/Octavia/Leon/Altea/Toledo/Eos/Jetta

Le prime vetture nelle concessionarie dovrebbero arrivare Giugno prossimo...il lancio commerciale e le prime consegne partirano ovviamente con il lancio nel mese di Luglio...la 1.4 aspirata dovrebbe essere consegnabile 3 mesi dopo il lancio..dunque verso ottobre...

hai dimenticato la mb classe b che monta un ponte torcente

se per te 1,8m di larghezza e' poco per una seg.C...mi sa che serie 1 e A3 sono piu' strette...

personalmente preferivo gia' un anno fa l'interno e l'esterno di Bravo rispetto a serie 1 o A3...su Delta e' migliorato in molti punti...dispone di un navigatore e hi fi migliore integrabile il 1o con il blue & me...e ancora migliori sedili e panelli porta...semmai indegna e triste e' la plancia di serie 1 e ancor peggio i panelli porta di serie 1 da seg.A economica... Riguardo SDC e' un sistema basato sul concetto skyhook come quelli usati nei seg. E-F..