T a u r u s
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i cerchi sono bellissimi e immediatamente riconsocibili come maserati...
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sublime! -
la prima press release con le prime foto ufficiali ci sara' a fine marzo.
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4x4........
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e' piu' di 5cm piu' bassa di 500/GPunto...non ingannarti dalla camuffatura e dal fatto che la 500 e' piu' lontana dall'obbiettivo in quella foto...
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il 4.7 e' tecnicamente identico al 4.2 aggiornato usato da Granturismo/Quattroporte Automatic, il se sara' progressivamente accantonato a favore del 4.7 e' per questioni di posizionamento.
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il 4.2 che montano Granturismo e Quattroporte Automatic ha la modifiche apportate al 4.7 e pesa soltanto 180kg 3kg in meno della versione precedente che era gia' la piu' leggera tra i V8...chiamare il piu' compatto e leggero V8 in produzione obsoleto e' ridicolo...
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Maserati esamina l'opportunita' di creare una serie di versioni sportive che probabilmente usera' la denominazione MC per fronteggiare le varie CL AMG e DBS nel caso di GT e di 911 turbo nel caso di Ghibli..Gransport se sara' usato sara' una versione da 450cv della Granturismo McShift piu' sportiva della GranTurismo S...Ghibli usera' il nome SS per la versione da 450cv(la base avra' 440) ma come ho detto sopra Maserati esamina gia' da un anno l'opportunita di versioni sportive da oltre 500cv delle sue vetture sotto la sigla MC e ora coi risultati che arrivano potrebbero avere un seguito nella produzione... Granturismo/Granturismo S nonostante abbiano prestazioni simili o migliori della XKR non sono delle versioni top come lo e' XKR...ma delle versioni normali come le XK8 3.5 o 4.2...
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Il posizionamento delle versioni di GranTurismo non e' a caso...ogni versione e' di due decimi piu' veloce nel 0-100 della vettura considerata avversaria diretta... 405hp GranTurismo Automatic 0-100 5,2sec 388hp CL500 0-100 5,4 440hp GranTurismo S MCShift 0-100 4,9sec 450hp DB9 Touchtronic 2 0-100 5,1sec
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GranTurismo e' una rivale di CL,DB9,XKR e Continental GT non di 911...
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comunque se la GranTurismo mirava in primis a CL500, la GranTurismo S mira a DB9...tra l'altro con 4,9 secondi per il 0-100 fa lo stesso tempo della DB9 manuale e 2 decimi in meno della DB9 robotizzata "Touchtronic 2" che e' considerata come avversaria diretta. Maserati GranTurismo S MCShift 0-100 4,9 sec Aston Martin DB9 Touchtronic 2 0-100 5,1 sec
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critiche per la loro potenza non l'hanno avuto i freni di GranTurismo anzi le distanze di frenata sono da primato...qualche critica da una rivista... invece l'hanno avuta per la loro resistenza
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domani ci sara' la press release della nuova Granturismo S.
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quelle su Porsche pero' le ricorda piu' di uno.... Riguardo Lancia mi pare che dimentichi la Lancia 037 che portava apparte il marchio Lancia..pure quello Abarth...basta dare un occhiata al suo volante(porta il marchio abarth...)...poi pure la Delta S4 o la Delta HF Integrale erano delle Lancia-Abarth anche se non portavano il marchio Abarth.... p.s.ci sono esempi meno noti pure di Alfa Romeo Abarth....come la Alfa Romeo-Abarth-Conrero 2000 Mille Miglia di 1953 e la Abarth Alfa Romeo 1300 Aerodinamica di 1959....ma e' ovvio che l'altro marchio del gruppo di cui parlavo e' Lancia.
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l'erede di F131/F131 evo(F131:360 Modena, F131 evo: F430) e' previsto nel 2009
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E perche ti sembra strano, Topolino e' una subA segmento in cui fiat non e' attualmente presente nonostante sia la casa che ha creato questo segmento destinato a crescere visto che a parte Smart e' imminente l'arrivo di Toyota mentre e' probabile pure quello di BMW con Isetta... Panda nel 2009 chiude 6 anni che e' la durata dei modelli di grande serie di Fiat...il nuovo modello manterra' il posizionamento e le dimensioni dell'attuale modello...dunque una A classica... 500 ha il suo particolare posizionamento di A trendy ed e' destinata ad ampliare la sua gamma con le Abarth,Cabrio,Giardiniera e Giardiniera Cross le ultime due con passo allungato... La nuova Uno e' destinata al seg.B compatto sui 3,8m come Yaris...e sostituira' Punto Classic e nella sua versione BR la Palio. Fiat (Grande) Punto avr' un restyling nell'autunno di 2008 e sara' sostituita' dalla nuova generazione di Punto nell'autunno di 2011.
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-nuova idea semplicemente non e' prevista per il momento...Musa avra' di sicuro un successore ma nel 2010.. -riguardo multipla non c'e' un progetto approvato di erede diretto per il momento...C Xover viene considerata in parte successore di Multipla e questo crea confusione.... -dopo la decisione di non proseguire con PSA per gli eredi di Ulysse/Phedra ci sono delle idee per una sorte di grande crossover tipo classe R con stile latino e prezzi abbordabili per il suo segmento ma per il momento non c'e' niente di approvato...
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la Panda III usera' il passo di 2,3m dell'attuale modello e della 500...e non la versione con passo di 2,39m destinata a 500 Giardiniera...anche perche poi sarebbe troppo vicina a Uno...
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un successore diretto di multipla non ci sara'...semplicemente il C-Crossover come e' stato svelato in varie presentazioni avra' una modularita' degli interni da monovolume...
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Fiat sviluppa gia' la sua sub-A la topolino con il rivoluzionario bicilindrico multiair e a detta di Marchionne e' pure bellissima...poi la new Panda e' una vettura nuova non un restyling..
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il c-crossover fiat non supera i 4,5m...alfa coupe Xover e' sui 4,65m circa...
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notizia priva di fondamento...immagino gia' che tra alcuni fascicoli ci sara' un articolo sul presunto ripensamento...sempre peggio quattro risate...
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Topolino... Uno.... poi ci sono idee anche di vetture specifiche e ci sono diverse e di sicuro almeno una arrivera' in produzione...infine ci saranno probabilmente anche modelli su base di altro marchio del gruppo...come aveva detto recentemente in intervista nella stampa estera l'ad del marchio De Meo.
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non quasi...meno.