T a u r u s

Di sicuro tutte le future GTA saranno alleggerite rispetto alle versioni derivanti...ora riguardo il 1.8T non si sa se sara' GTA di sicuro...ci sono due opzioni chiamare GTA solo una futura vettura con un V6....oppure offrire una GTA piu abbordabile con il 1.8T Q4 e una GTAm con il V6 che comunque ci sara' nella 940 solo dopo il 2010 anche se previsto...ma nemeno li si sa se ci sara' uno o due V6 ad equipaggiare la 940...c'e' l'opzione di avere il 3.0V6 come versione normale rivale di A3 3.2 e 130 e la 3.5 da 350cv per la GTA V6..comunque e' presto per parlare ....

no, del resto differiscono sensibilmente come stile.....comunque e' recente il passaggio a questa soluzione per cui hanno abbandonato la precedente coi fari doppi...

i fari posteriori reali sono piu o meno cosi e' uno dei dettagli che non differisce sensibilmente dal modello reale...e sono come si vede un misto di fare rotondo incastonato tipo Ferrari 599 con un secondo elemento simile ai fari oddierni Alfa..diciamo che e' una soluzione ibrida...un faro da solo non sarebbe il massimo..mentre la soluzione a doppio faro e' stata accantonata....la fiancata in quella vista sopra (perche l'altra e' un po diversa...) onestamente e' molto simile a 156 con alcuni elementi da 8C...non a 147.... Certamente come nel caso Bravo ci sono delle differenze tra le fiancate dei bozzetti rilasciati e della vettura reale....come del resto ci sono sempre...ma sono rendering dallo sviluppo della versione scelta della 940....

Il 265cv e' l'ennesima declinazione del 1.8T.....i nuovi V6 ci saranno a 2009 inoltrato e le sue prime applicazioni saranno su 941 e famiglia 939...in 940 non ci sara' V6 prima del 2010..

Io ho detto 1000 volte che e' una C-5 door Coupe 2 Volumi...comunque quando parliamo di acenno di corda parliamo di quel picolissimo volume continuazione della fiancata al di sotto del lunotto che e' a V(anche se non si percepisce bene qui)con piccolo acenno al di sopra del marchio alfa

Riguardo i rendering di 940 sono molto realisti e vicini come quelli di Bravo al di sotto.... certamente ci sono delle differenze in alcuni dettagli ed elementi...ma sono quanto veritieri lo sono stati quelli sopra ne piu ne meno.....quelli di Junior invece sono degli schizzi un po esagerati come proporzioni ma apparte alcuni dettagli ci siamo come stile...sicuramente comunque sono piu realisti i rendering di 940 che i bozzetti della 955... Comunque gran parte della presentazione a Morgan Stanley e' stata ripresa da quella di novembre a Lingotto....

parla veramente del prezzo base.......semplicemente hanno fatto un errore infatti il prezzo base sara' di 22.000 euro...o se vuoi 20+2 e non 30-2.... Comunque Alfa da sempre i prezzi base...nelle 941 e Xover il prezzo varia (ma non perche si rifferisce all'intera gamma...)semplicemente perche il prezzo base cambia secondo la meccanica scelta...

avevamo parlato prima..

sia la produzione di Multijet 2 che di Multiair parte da Marelli nel 2008...

Per me una gamma da sogno sarebbe la seguente... -Ypsilon segmento B a 5 porte con le posteriori a libro senza montante centrale derivata da small con passo di 2,51m -Musa monovolume con tetto panoramico derivata dal small con passo di 2,6m -Fulvia CC 2+2 bambini di 4,3m su base Compact con passo di 2,6m anche in versione HF -Delta HPE 5porte segmento C/D derivata da Compact con passo di 2,7m anche in versione HF Integrale... -Thema Granturismo seg. D/E Coupe 4porte derivata da premium con passo di 2,8m. -Flaminia limousine seg.F derivata da Maserati Quattroporte in serie limitata -Aurelia Spider supersportiva di lusso in serie limitata basata su maserati spyder...oppure una spider da posizionarsi tra alfa spider e maserati spyder a livello di prezzo con tetto CC. -Phedra Crossover a TA o TI su base Premium simile a classe R come concetto ma piu bello e piu abbordabile.

La chiamano ufficialmente coupe pure...

Ma io direi che quelli di 940 sono rendering scuola italiana cioe' realisti.....quelli di 198 invece sono rendering scuola americana dunque esagerati...con prospettiva piu estrema e ruote da 23 pollici...

non lo vedi perche volutamente non c'e' nel rendering...si vede pero il taglio della porta anteriore da vettura 5p e si percepisce la maniglia nascosta al retro del finestrino posteriore della porta posteriore....dunque e' una esagerazione del designer per mostrare che grazie alla soluzione usata per le maniglie simile a 156 e 147 la vettura si percepisce come una 3p...nonostante sia una 5p....

tra l'altro stessa strategia con Bravo nella difusione di rendering...anche su Bravo avevano difuso due rendering di Bravo abbastanza vicini al prodotto finale con due fiancate differenti proprio come qui....

orrendo ps su base Kamal con un po di 8C

entrambi i rendering sono 5 porte...basta vedere il taglio della porta anteriore...naturalmente estremizzato il concetto della portiera posteriore percepita meno grazie all'uso di maniglia classica avanti nascosta dietro in un bozzetto..

ci sara' anche aspirato multiair iniezione diretta

Le proporzioni sono da coupe anche se e' difficile da percepire da due bozzetti ci sono pure dei dettagli molto interessanti e ricercati che non si percepiscono abbastanza in bozzetti cosi piccoli...e` decisamente piu larga di 147...e leggermente piu bassa pure...certamente ha degli elementi dalla 147 e la 156...come ha da Kamal e 8C pure...la lunghezza e' leggermente superiore a Bravo...dunque sui 4,30 siamo..ma un po piu alti dei 4,34 di Bravo...

i bozzetti confondono....la maquette vista dal vivo e' sensazionale...con stazza sportivita ed eleganza da oddierna maserati per fare un esempio...

sono a led

il posteriore ha una leggera similitudine con 599 GTB

E' 5 porte ma con una soluzione maniglia classica avanti nascosta dietro come 156... I bozzetti sono molto vicini allo stile della vettura pero ovviamente ci sono delle piccole differenze come nei bozzetti di Bravo usati nelle varie presentazioni.....

lunghezza: ~ 4.0m Tecnologie motori: Turbo MultiAir con gamma motori dai 95 ai 230 cv Versione alte prestazioni GTA cambi: 6 marce manuali e automatici Tecnologie Premium: Diversi set up vettura Tecnologia Handling: sospensioni attive

lunghezza: ~ 4.3m tecnologia motori: Turbo Multi-Air da 120-265 cv cambi: a 6 marce manuali e automatici Tecnologie Premium: Diversi set up vettura piattaforma: evoluzione di New compact Tecnologie Handling: sospensione posteriore Multi link & Active roll control infotelematica: dal bluetooth alla navigazione 3D