T a u r u s

Certo come no...e allora perche l'hanno mandata al ring...insieme a tutte le altre vetture di prossima uscita...

Teknos dai finiscila tu non sai nemeno cosa significa premium....poi basta il tuo esempio che consideri premium infiniti,cadillac,lexus e lincoln addirittura e non alfa romeo...messa in un sotto segmento inesistente insieme a Volvo...ma hai idea dei prezzi infiniti lincoln o cadillac in USA...vai nei siti americani per capire confronta poi i prezzi con le europee in USA che e' meglio prima di sparare certe cose...comunque alla fine anche loro possono essere considerate premium perche paghi un premio oltre i rpezzi delle generaliste ford chevrolet nissan o pontica...e comunque visto che hai parlato di europa in diversi mercati europei 159 per fare un esempio costa piu della serie 3...a parita di motorizzazione..in certi mercati internazionali alfa 159 arriva a costare 20% in piu di una 3...e non e' premium..mentre secondo te Cadillac CTS che in USA costa 30% meno di una serie 5 e 10% in meno di una serie 3 di pari motorizzazione...lo e'....dai non sei coerrente caro Teknos...ammettilo....per me ovviamente entrambe sono premium...apparte i prezzi se confrontati alla concorrenza diretta...perche costano piu delle generaliste di derivazione...dunque paghi un premio per il marchio...e certamente poi marchi come alfa romeo o cadillac sono state marchi di lusso con un fascino ed un heritage irraggiungibile per marchi come bmw o audi piace o no...poi alfa oggi con 8c e' una delle pochissime case premium presente nel settore delle vetture di lusso...piace o no..e' cosi!

TT pesa 200kgr di meno ed e' una vettura 22cm piu corta.....Z4 e' pure piu o meno la...solo che non ha la TI(e la TI Xdrove aumenta il peso di 100/110kgr) ed e' 31cm piu corta e 5cm meno larga.....

costa semrpe piu della generalista da cui deriva(apparte che il prezzo dipende dal mercato es. Germania Ypsilon 1.4 Oro15.150/Sport Momo Design 15.650/Platino 17.300 Mini One 1.4 15.850/Salt 16.600/Pepper 17.950)...dunque paghi un premio...per di piu Lancia ha un passato da costruttore di auto di lusso che e' passato alla grande serie......Cadillac CTS costa 30% in meno della concorrenza diretta europea negli USA ma sempre piu delle generaliste chevrolet o pontiac dello stesso gruppo...

la gamma non c'entra nulla con la definizione premium...tecnicamente premium e' considerato un marchio in cui paghi un premio oltre il prezzo medio delle generaliste..niente di piu niente di meno...dunque anche Mini tecnicamente e' premium ed ha una gamma inesistente di un modello ...naturalmente oggi consideriamo premium anche i marchi di lusso che successivamente hanno ampliato la loro gamma verso il basso e passato alla grande produzione di serie....fine del discorso..

in molti mercati alfa costa quanto o piu di bmw/audi a parita di segmento...(lincoln,lexus,cadillac costano oggi in molti mercati decisamente meno a parita di segmento motorizzazione anche rispetto a Volvo/Saab non solo a bmw/audi...e tu le poni sopra alfa pure..) tra l'altro alfa e' oggi uno dei pochi marchi premium insieme a MB presente anche nel segmento delle luxury con la 8C ti piace o no...comunque Lanciaboxer ha ragione tu hai inventato sottosegmenti che non esistono pur di sminuire Alfa Romeo e Lancia.Dai finiscila.

non lo puo' fare perche allora dovrebbe aggiungere come BMW di Lusso e VW di Lusso RR e Bentley...come VW Sportiva di Lusso Lamborghini...come Fiat sportiva di lusso Ferrari come ford elegante Jaguar come gt di lusso fiat maserati etc. utilizzando il tuo stesso ragionamento...una cosa sterile cioe'...apparte questo non puoi confrontare la storia anche anteguerra di Skoda..a quella di Alfa Romeo o Lancia...e' come confrontare oggi Volvo a Ferrari e Maserati...e nemeno quella post guerra...

no quelli Alfa sono corretti...non so quanto quelle riviste sono affidabili e cosa hanno messo nelle autovetture...oltre a questo naturalmente il peso di una autovettura varia secondo l'ecquippagiamento...il peso del guidatore e dei bagagli/altro se il rilevamento si fa con guidatore o/e altro... p.s. se andiamo cosi Automobilismo ha rilevato su Spider 3.2JTS Q4 un peso inferiore al dichiarato din di 1690kgr(1765kgr eu) di alcuni kgr

dai e' ridicola la tua classificazione...non puoi mettere allo stesso piano un marchio come Alfa Romeo che e' stato il top assoluto per la meta' della storia dell'automobile come Alfa Romeo....o anche in segmento leggermente inferiore Lancia...con Skoda...che si ha avuto una storia piu nobile di quella sua attuale agli inizi...ma non era certamente considerata superiore a Bugatti il top assoluto della auto sportiva come Alfa Romeo...oppure il top assoluto della tecnologia come Lancia....dai e' ridicolo in realta anche Fiat era per diversi decenni un marchio piu haute di Skoda che dai cosi nobile in confronto non lo e' ....poi Mercedes Benz nonostante la sua storia non si puo' mettere allo stesso piano di marchi di lusso oddierni...apparte che in realta elitaria come lo e' stata in grande parte della sua storia alfa romeo lo e' stata solo in una picolissima parte della sua storia perche e' stata una delle prime marche ad avere una piu elevata produzione se escludiamo i principi...e comunque se prendiamo una picolla parte anche Fiat negli anni 00/10 e 20 era un marchio elitario...con vetture di lusso anche V12 Double Phaeton(la carrozzeria piu prestigiosa per autovetture di lusso che pochissimi marchi hanno avuto tra cui RR Isota Fraschini Cadillac Hispanosuiza e Fiat)...pur sempre ricordiamo che oggi MB e' anche un marchio sinonimo di taxi,vetture commerciali leggere e pesanti e autovetture come il Vaneo..... Dunque il tuo teorema e infondato e semplificato...e nella storia non puoi fare delle semplificazioni perche cosi non fai altro che alterare la storia...

Tecnicamente premium sono tutti i marchi con produzione di grande serie in cui paghi un premio oltre il prezzo medio delle generaliste, oppure vecchi costruttori di autovetture di lusso che successivamente hanno ampliato la loro gamma verso il basso... case Premium Alfa Romeo,Audi,BMW,Lexus,Infiniti,Lancia,Porsche,Mercedes Benz,Saab,Volvo,Cadillac,Lincoln,Jaguar alcune di queste case come Alfa,Lancia,Mercedes Benz,Cadillac e Jaguar sono state in passato costruttori di Lusso. Naturalmente in alcuni casi premium puo essere anche un modello di una casa generalista o di nicchia che per diversi motivi paghi un premio oltre il prezzo medio delle generaliste o delle vetture di nicchia, esempi sono la 5oo di Fiat oppure la Corvette di Chevrolet oppure la GT di Ford oppure la Range Rover di Land Rover... Ci sono i costruttori di lusso che oggi sono Aston Martin,Bentley,Rolls Royce,Ferrari,Maserati,Lamborghini,Maybach ed infine ci sono i costruttori di nicchia che oggi sono Land Rover,Jeep,Mini,Smart,Lotus,Pagani etc.

J-Gian conta moltissimo la ricercatezza dello stile...Cx migliori hanno le vetture meno ricercate a livello di stile...proprio su MB i Cx peggiori le hanno le vetture piu ricercate a livello stilistico della casa come CLS,SLK,SL,SLR...e personalmente preferisco lo stile di una CLS e un Cx oltre il 0,3 che una vettura con lo stile di classe S attuale e 0,26!

l'aerodinamica sempre si misura nella motorizzazione base...dunque la 2.0 8V coi 195/60 R14 nel caso Calibra...comunque Calibra e' un auto particolare perche aveva una aerodinamica record per l'epoca...oggi la ricercatezza stilistica e i pneumatici decisamente piu larghi penalizzano l'aerodinamica...

non e' solo questo..oggi le vetture apparte che sono piu ricercate a livello stilistico montano pneumatici nettamente piu larghi....dunque uno dice si Dedra ha un Cx 0,29 e 159 0,32...l'una monta come base i 175...e l'altra i 215...certamente una 159 con i 175 avrebbe un Cx minore...

no andre anzi...il 3.2JTS sviluppa veramente 260cv ed anzi in media qualcosa di piu.....il busso 3.2V6 non sviluppava veramente 250cv....il rendimento anzi e' buonissimo per TI(ho visto rilevamenti potenza ruota sui 212,4cv...)....i rapporti del cambio meno...

dati errati... 6 marcia 159 3.2JTS Q4 0,745/1 330xi 0,85/1 5 marcia 159 3.2JTS Q4 0,846/1 330xi 1,0/1 4 marcia 159 3.2JTS Q4 1,048/1 330xi 1,23/1 3 marcia 159 3.2JTS Q4 1,365/1 330xi 1,67/1 2a marcia 159 3.2JTS Q4 2,04/1 330xi 2,5/1 1a marcia 159 3.2JTS Q4 3,917/1 330xi 4,35/1 tutte sono piu lunghe e 159 3.2JTS Q4 raggiunge la velocita massima in 5a marcia addirittura...5a marcia di 159 leggermente piu lunga della 6a di 330xi..

non solo per i parafanghi ma sopratutto per le gomme piu larghe...in realta il Cx varia secondo la loro larghezza...

beh io ricordo 0,33....magari sara' quello di GTA o di FL03.

avevano forme piu semplici le vetture anni 80/primi 90...oggi sono delle sculture in confronto... Alfa 155 Cx 0,29 Alfa 156 Cx 0,33 Alfa 159 Cx 0,32 Ferrari 599 GTB Fiorano 0,336 Hummer H2 0,57 Ferrari F50 0,372 Dodge Viper RT/10 0,45 BMW Z4 Coupe 0,35 Aston Martin DB9 0,34 Aston Martin Vanquish 0,35 Ferrari F430 0,34 Ferrari 360 Modena 0,34 Chevrolet Corvette Z06 0,34 Mercedes Benz SL 0,34 Audi A3 0,33 Lamborghini Murcielago 0,33 Lamborghini Diablo 0,31 BMW 3 E90 0,30 Alfa Romeo BAT 7 0,19 Fiat Turbina 0,14 ps il coefficiente di dedra e' 0,29 pari a 155

quello di 156 e' 0,33

Calibra che hai preso come esempio ha uno dei Cx migliori di tutti i tempi 0,26 e parliamo di vetture di 15+ anni fa quando tutte le vetture erano piu leggere e i motori senza euro meno asfittici rapportati alla potenza...poi la velocita' massima nelle 159/brera 3.2 avrebbe potuto essere piu elevata con rapporti migliori...la 6a e' fin troppo lunga per 260cv....per cui la velocita massima la raggiungi con la 5a...questo perche lo cambio usato dalla 3.2 260cv...e' stato studiato come rapporti per una versione del motore da 300cv...

carenando i fari vista la loro posizione non guadagni niente in fatto di velocita massima...ma condizioni lo stile distintivo della vettura...

300cv su 159 3.2 e' una potenza studiata per la versione normale...infatti e' stato studiato come evoluzione del 3.2 260cv...la versione 330cv avrebbe potuto essere usata come motorizzazione speciale. Riguardo la Croma 8V pensate che usa il V8 sovralimentato di Maserati 3200GT che e' un V8 di concezione precedente decisamente meno compatto del V8 Ferrari/Maserati attuale...e Croma e pure meno larga di Alfa 159... vano motore Croma 8TTOV

si ma del resto e' fatto per presentare un package....

non c'e' una concept c'e' un modello statico in scala 1/1 di un nuovo package di vettura derivata da Ferrari FX(Enzo) chiamato FXX 1000chili

anzi e' una derivata Enzo alias FX....per cui si chiama FXX 1000chili