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ancora leggere sopra 159 3.2JTS Q4 pesa 1680kgr din e Sportwagon 1730kgr din...
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lord snk...159 3.2JTS Q4 pesa 1680kgr din....e 159 Sportwagon 3.2JTS Q4 1730kgr...il peso che dai alla 159 3.2JTS Q4 e' palesemente errato.....
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la Panda III avra' dimensioni simili al modello attuale ma maggiore efficienza di spazio...
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La piattaforma di Panda/5oo si chiama Mini non Micro...B Compact sara' sui 3,8/3,85m
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sia Cabrio(CC) che giardiniera sono previste nel 2009, la Cabrio sara esposta entro fine 2008 e sara' lanciata nei primi mesi di 2009, Giardiniera invece nel Q3 2009, infine Panda non avra' mai 7 anni..sara' sostituita prima..
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certo poi quel marchio Abarth(il solo simile ad Alfa come tipologia) lo hanno stravolto no?Ma va...
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ma perfavore...mi piace che lo credete pure..come ho detto l'aggiornamento e' simile a quello fatto per Abarth....
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Il costante rinnovamento e le nuove varianti di carrozzeria dovrebbe mantenere se non aumentare i volumi come e' successo proprio con Panda...ma qua forse in scala maggiore viste le varianti versioni e motorizzazioni previste...ma anche una presenza globale di 5oo entro 2010...
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Perla e' una versione di Albea destinata al mercato cinese. -
Νο Severstal Auto produce gia' la Fiat Albea..e tra poco proprio la Linea....comunque loro vogliono loro auto piu economiche da vendere con marcho Lada...tipo Dacia basata su Clio...
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scusa ma quelle motorizzazioni 3.2 aspirate citate da ax non sono motorizzazioni destinate a GTA, ma le evoluzioni della 3.2JTS...
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addiritura.....
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e' ufficiale che la fanno anche in versione integrale..dunque di sara' 5oo Giardiniera e 5oo Giardiniera 4x4...
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Finiamola ci sara' un logo aggiornato Alfa Romeo, ma il lavoro e' simile a quello fatto per il logo Abarth....
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non e' escluso l'uso del 4.7lt da 450cv....
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inizialmente la 159 GTA doveva usare una versione del 3.2JTS con TwinTurbo da 400cv+ e quasi 70KGM di coppia, con il divorzio con GM e il cambio della dirigenza questa soluzione e' stata accantonata a favore del leggero V8 ferrari/maserati e carrozzeria alleggerita... p.s.notare che il mulo della TwinTurbo non ha prese laterali nei parafanghi e non e' alleggerita ne usa sedili tipo 8C come il mulo della 159 GTA con il V8...
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quello e' un mulo della 159 con il TwinTurbo derivato dal 3.2JTS ora accantonato.....inizialmente previsto per la 159 GTA.
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proprio l'opposto se si facesse una SLC come la CLC sarebbe posizionata sopra SL...anche se per me quella non mi sembra tanto una nuova vettura ma piuttosto una SL AMG Black Series...
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Una volta forse...ma se hanno anticipato Bravo come lancio commerciale di diversi mesi...l'hanno commercializzata pochi giorni dopo la sua presentazione stampa...e l'hanno presentata solo successivamente ai saloni internazionali...e stessa cosa dicasi di 5oo...tu mi parli di commercializzazioni diversi mesi doo la presentazione a salone internazionale...
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Con tutto il rispetto anche Ferrari 308 quattrovalvole montava quel V8 in posizione trasversale....dunque la questione della disposizione non la capisco , quel motore e' stato progettato per uso trasversale(altro se le sue evoluzioni di 3.4,3.5 e 3.6lt usate da 348/Mondial T,F355 e 360 Modena sono montate in posizione longitudinale)...sicuramente se aveva la trazione integrale avrebbe potuto usare il 2.9lt da 240cv oppure la sua evoluzione di 3.2lt da 274cv della 328 gtb.
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Per carita' l'accordo di fornitura motori(dunque non alleanza) riguarda il gruppo tedesco DaimlerChrysler AG...cioe' la Daimler AG(non ha cambiato nome ancora ufficialmente a Daimler AG) e la sua filiale giapponese di veicoli commerciali Mitsubishi Fuso Bus & Truck che sara' fornita di motori diesel light duty F1C della Fiat Powertrain Technologies.
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Valutano la Bravo pure
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Diciamo che Eagle era una evoluzione futurista di un altra concet Pininfarina di 1972 l'alfetta Spider.
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E' una Siena/Albea FL....
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sono 225/40 R18.