T a u r u s

comunque Nurburgring e' un circuito che priviegia trazione e agilita....dunque TI..oppure vetture con motore centrale o posteriore...e vetture con passo piu corto sono avvantaggiate...

il trasversale da TA...da una distribuzione pragonabile ad un longitudinale arretrato da TA...tipo A5...nettamente migliore delle TA con longitudinale a sbalzo tipo A4...guarda per esempio il rilevamento di automobilismo su Alfa Spider 3.2JTS Q4...che ha pure uno sbalzo posteriore piu corto di 159 berlina...55,9/44,1....contro un 61,1/38,9 rilevato dalla stampa tedesca per RS4...

e sappiamo benissimo che il maggiore peso lo perdi su sedili panelli et similia piuttosto dal tetto se lo hai in acciaio...quella aveva pure altre parti della carrozzeria alleggerita...

si ma RS4 ha un motore longitudinale a sbalzo....il che significa che ha una distribuzione peggiore di una vettura con motore anteriore trasversale ed infatti in tutte le prove supera il 60% all'avantreno...anzi sulle TA anche per il posizionamento di cambio/differenziale...perfino uno longitudinale piu arretrato di A5...malapena pareggia la distribuzione di una con motore trasversale.....

anzi la differenza dovrebbe essere di 15kgr....io ti avevo gia' detto che il risparmio di peso dal tetto in fibra rispetto ad uno in acciaio non dovrebbe superare i 5-10kgr....e infatti BMW dichiara nel suo comunicato stampa di aver risparmiato 11lb 5kgr....dunque se consideriamo che la differenza di peso tra 330i e 330i Coupe e' di 10kgr secondo il dichiarato M3 e90 dovrebbe pesare 15kgr in piu di M3 e92...

dalla press release di M3 E92...quelli di E90 sono stimati...la differenza e# di 10kgr nelle altre versioni in piu si aggiunge la differenza per il tetto in fibra che ha la coupe e la berlina non ha...

No Stev 159 My2008...e attenzione my2008 non fl2009...pesa a parita di trazione come una serie 3 e90...e una brera my08 meno di una 3 e92...per di piu le GTA sono veramente alleggerite mentre le M non lo sono....le CSL lo saranno....dunque GTA pesera di sicuro meno della M3...non dimentichiamo in piu che il V8 usato da noi e' 20kgr piu leggero.... M3 e92 con i 18' di serie tra l'altro...dichiara 1580 din 1655kgr eu M3 e90 ...sui 1590-1600 din 1665-1675 eu RS4 dichiara 1650kgr din 1725kgr eu.

Spider 3.2JTS Q4 secondo automobilismo aveva un peso di 1687kgr se non sbaglio inferiore al dichiarato della casa che e' di 1690kgr din/1765kgr eu.

il peso e' errato...per quello corretto vai al sito di Alfa Deutschland...1755kgr secondo normativa EU...dunque 1680kgr din....del resto la differenza di peso tra 159 4p e Sportwagon e' di 50kgr in tutte le versioni...

Il dato delle riviste e' errato 1680kgr e' il corretto peso din di 159 4p 3.2JTS Q4....qua 1730kgr e' quello din di 159 Sportwagon 3.2JTS Q4....la berlina secondo te pesa di piu?L'alleggerimento specifico e' sui 120kgr....e quello di My2008 90kgr per essere precisi....

La 159 3.2JTS Q4 pesa 1680 kgr in primis....1630kgr din pesa Brera 3.2JTS Q4. Comunque come base dovresti prendere almeno la 159 my08 alleggerita di 90-100kgr grazie all'uso di terni STR18 che non necessitano di essere galvanizzati al posto dell'acciaio attuale..... Riguardo il peso aggiuntivo il V8 pesa sui 20kgr in piu del V6...pesa piu o meno come il 1.9JTDm....il cambio e' basato ad una versione del M40 gia in uso su 3.2JTS e 2.4JTDm irrobustito e in versione con robotizzata che dovrebbe pesare sui 15kgr in piu della versione standard...in piu certamente per ciclistica diversa freni e forse alcuni sistemi come SDC e ARC potrebbe pesare un altra 40ina di kgr in piu.... Poi pero la GTA e' una versione davvero alleggerita con sedili sportivi leggeri dello stesso tipo della 8C...diversi panelli porta ridisegnati...uso di materiali compositi leggeri o alluminio per coffano porte paraurti...e tetto in fibro di carbonio in caso che si fa la Brera GTA al posto dell'attuale tetto in vetro....dunque per certi versi 159 GTA e' piu affine a vetture come M3 CSL o meglio Giulia GTA....

si ma comunque il risparmio del tetto in vetro rispetto ad un tetto in metallo non e' superiore ai 10kgr....su una vettura con tetto in vetro come Brera..li si che potresti risparmiare una 20ina di kgr...

mah...la differenza di peso tra e90 e e 92 e' di 10kgr...maggiore e' quella di 159 con Brera 50kgr...per di piu un maggiore risparmio di peso da un tetto in fibra di carbonio lo avrebbe Brera ove sostituirebbe il pesante tetto in vetro....

significa che la vogliono un 100io di kgr piu leggera della prossima M3 E90 sedan...

quel prototipo non usa il 3.2...se lo usava non avrebbe ne la necessita di avere aperture laterali nei parafanghi anteriori...ne di usare il paraurti di Brera che ha prese d'aria maggiori di quello di 159....ne di avere alettone posteriore per simulare il carico del paraurti posteriore specifico della versione di serie....quel prototipo lo credi o no usa il V8 ed e' alleggerito di 200kgr abbondanti...del resto il sound di un V8 e' inconfondibile... p.s.tra l'altro le aperture laterali nei parafanghi non le hanno avuto nemeno le 159 con il 3.2JTS T.Turbo ora accantonato....

a livello di prezzo pero...perche 159 GTA e' anche alleggerita mentre M3 no lo e'...

retractable...

la differenza reale sara sui 1500 euro...i prezzi indicativi sono approssimativi....

non e' la stessa casa...il caso 156---156 GTA e' paragonabile a DB9---DBS...due vetture belle ed eleganti che in versione sportiva sono un po troppo cariche...ma belle e di classe lo sono altrettanto....meno nel caso 3 E36----M3 E36...

ma guarda il sound dei turbojet e' gia molto bello e sportivo nelle versioni destinate alle Fiat..alfa condivide le versioni con abarth e quelle di abarth hanno un sound ancor piu coinvolgente..certamente le versioni destinate ad alfa avrano sonorita' diversificata anche rispetto ad Abarth..ma la base al livello di sound e gia buona di suo..

certamente anche se le foto fatte in studio sono sempre le peggiori...vedere quelle di tutti i modelli di Fiat Group Ferrari comprese fatte in studio...sono certamente le meno riuscite...156 in qualsiasi sua versione e' la vettura piu riuscita a livello di stile degli anni 90 una vettura che qualsiasi designer di auto vorrebbe aver disegnato...la 3 E46 no!

CSL come parte della meccanica e concetto di vettura alleggerita mi va bene...come stile meno...

La piu elegante come Coupe di partenza e' stata certamente la E36.....ma alla sua trasformazione a M3 hanno perso qualcosa...

Ιο sono incredulo diffronte a tanta mancanza di gusto....una 156 GTA come una DBS possono essere cariche rispetto alle loro derivanti anche troppo se vuoi...ma sono belle...al senso classico della cosa...e sono anche di classe....classe una cosa che manca dalla produzione tedesca salvo eccezioni...per me nessuna M3 non ha avuto classe e nemeno bellezza nel senso classico ne E30 ne E36 ne E46 e tanto meno E92 che insieme alla E30 e' la meno elegante e la piu dubai style(parlo di e92 non di e30)...anche se M3 CSL E46 non scherza...

sta per Jet....Jet Turbo Benzina..