T a u r u s
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Non esageriamo sarebbero 2 anni non 3 dal lancio di 159 berlina..e meno di 18 mesi dal lancio di 159 Sportwagon... -
diciamo che entrambi sono motori derivati dalla famiglia allargata TU-FIRE...sia i 1.4 Turbojet sia i Prince....
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Tra l'altro il basamento dei nuovi 4 cilindri benzina Prince PSA-BMW e' quello open deck di 84mm dei diesel PSA che e' una riprogettazione del "blocco" della famiglia TU.
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il solo definitivamente bociato e' la versione produzione di Kamal su base pianale specifico erede 147...che avrebbe dovuto debuttare 1/2 anni fa addirittura...poi ci sono propposte di stile bociate....ma il progetto di Coupe Xover e' ancora in definizione perche ogni opzione ha i pro e i contro...
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E' piu complicato perche la presenza di una ammiraglia e sia questione di imagine...e sarebbe fondamentale per l'importante mercato cinese, dove A6 ha venduto lo scorso hanno piu di 60.000 unita primo mercato mondiale per l'A6...inoltre i marchi europei in USA fanno piu volumi con 5 o classe E piuttosto che con X5 X3 o ML...dunque per il mercati di USA e Cina una grande berlina e' fondamentale.
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come no..ma se le 75.000 e qualcosa le ha vendute in europa occidentale...avra' venduto pure altre 5000/6000 almeno ai restanti paesi del mondo..
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Risposta nel discorso nel topic Junior riguardo la CXover, No nelle dimensioni di Kamal concept e' impossibile, anche se fosse su base 940 avrebbe la versione allungata del pianale da 2,7m e come detto anche nella presentazione di novembre lunghezza superiore ai 4,6m, c'e' pero pure uno studio di Xover su premium supera i 4,8m invece..ma nella presentazione di novembre hanno cercato di dare una impressione vaga anche perche non hanno deciso il pianale che dovrebbe usare tale vettura.La prima Kamal avrebbe dovuto usare il pianale specifico di 940.....poi hanno cancellato 921...hanno cambiato idea su pianale di 940 per piu di una volta...hanno ripreso la Xover che di sicuro sara' una Coupe Xover ma erano indecisi tra una Xover Coupe compatta(Compact SUV sono quelli tipo X3..) di 4,6m o poco sopra per competere con X3 e Q5 oppure una media(midisize SUV sono quelli tipo X5,Range Rover Sport) sopra i 4,8m per competere con X5/X6 eventualmente in sinergia con quello di Maserati...nel primo caso ci sarebbero due opzioni a livello di pianale quello di 940 allungato a 2,7m oppure il premium, nel secondo caso il premium, il negativo della compatta che anche se sarebbe la piu apetibile per il mercato europeo avrebbe prezzo e dimensioni troppo simili a 159 Crosswagon...dunque c'e' un po di indecisione al riguardo per cui l'hanno posizionata come priorita dopo la nuova ammiraglia.
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Ma guarda CL500,XKR,DB9 automatica,Continental GT sono delle concorrenti M6 certamente di meno..per di piu per abitabilita solo CL e Continental GT sono concorrenti dirette. Maserati Granturismo 114.340 1880kgr 405cv 0-100km/h 5,2 285km/h Aston Martin DB9 Automatic 166.101 1800kgr 450cv 0-60mph(0-96km/h) 5,1 186mph (300km/h) Bentley Continental GT 185.000 2385kgr 560cv 0-100km/h 4,8 318km/h Jaguar XKR 99.650 1665kgr 416cv 0-60mph(0-96km/h) 5,2 155mph(250km/h) Mercedes Benz CL500 118.381 1995kgr 387cv 0-100 5,4 250km/h
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no caro forse qualcosa piu di 80.000 nel 2006 come famiglia di cui ca. 75.000 in europa (65.000 159, 7300 Brera e 2800 Spider )...ma come ho detto 939 e' in forte aumento in tutti i mercati nel 2007 che e' il primo anno a regime per la vettura... esempi Italia 1-4/2007 159 +30% Brera/Spider +19,7% Germania 159/Brera/Spider +5,3% Francia 159 +20,6% Brera/Spider +18,2% Olanda 159 +143% Brera/Spider +56% dunque 939 in grande crescita nonostante lo stop bisettimanale di aprile per la produzione che ha avuto i suoi effetti...
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2006 ca. 65.000 la 159 in EU15 +Efta...e ca. 80.000 la famiglia 939 a livello mondiale....comunque sono modelli in grande crescita nel 2007...
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Cina non e' inclusa perche parliamo di altre 30.000 159 prodotte in loco... 80.000 in media 90.000 a regime sono piu che realisti per 940...per diversi motivi, 147 ha fatto anche 110.000 a prezzo pieno(livello A3) e anzi in quel periodo anche A3 I vendeva 90.000/100.000 vetture..oggi la nicchia delle C premium e' cresciuta A3 sfiora le 300.000 annue...dunque anzi i numeri sono realisti se teniamo in conto anche la crescita della rete etc. se non pessimisti..
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114.340 euro e' il prezzo base di Maserati Granturismo per il mercato italiano, la produzione delle vetture di serie parte il mese di luglio e le prime consegne clienti settembre prossimo, e' finita invece la produzione delle vetture destinate a vari eventi promozionali in tutto il mondo in simile stile di quelli fatti al lancio di maserati quattroporte.
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E' con USA il numero stimato...e comunque nelle previsioni c'e' un errore del 10%, dimentichi che 939 sara' molto sostenuta con un rinnovamento dell'intera gamma motori, un restyling con completo redesign degli interni etc. oltre ad una rete di distribuzione molto piu diffusa sia in europa che a livello mondiale con target di essere tra le 3 migliori a livello di servizi per il cliente entro tale data.
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cerchi minori direi..
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Una seg.E tradizionale diciamo da 40.000/50.000 auto l'anno sarebbe difficile...anche se con una buona JV in Cina pure un progetto del genere avrebbe successo...ma una E coupe 4p in sinergia con Maserati e target di vendite basso diciamo 15.000/20.000 vetture sarebbe sia un successo commerciale sia un successo a livello di imagine e comunicazione che rifletterebbe nell'intera gamma Alfa Romeo.
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Per essere precisi per il 2010 prevedono di vendere ca. 330.000 vetture...il target di 940 che riporti era quanto si prevedeva di farla anche 3p senza 3p devi ridimensionarla del 20%, dunque diciamo ca. 80.000 a regime, inoltre anche se non sono citati ai recenti business plan pubblicati entro 2010 vedremo un altra derivata di 955, probabilmente una biposto CC , e una derivata Sprint di 940 per sostituire Alfa GT.Naturalmente in tali numeri non sono stimate le Alfa prodotte in JV come le 30.000 159 in Cina dal 2009... 2010 80.000 955 family 80.000 940 family 110.000 939 family 40.000 CXover 20.000 941 inoltre non e' da escludere in futuro una produzione di 941 in Cina visto che Cina e' il piu interessante mercato a livello mondiale per vetture seg.E Audi ha venduto l'anno scorso piu di 60.000 A6 in Cina...primo mercato mondiale per A6...
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quotissimo!
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940 e' destinata ad una clientela composta, da clienti di 147 sia 3porte che 5porte dei primi anni(dunque a prezzo pieno) che in parte sono passati poi a prodotti piu nuovi come A3 o serie 1, una parte della clientela di 156 che vuole qualcosa di piu compatto della 159, famiglie che vogliono distinguersi, clientela attrata dal design le prestazioni e la sportivita' in generale 940 e' un prodotto trasversale. 955 e' destinata ad un publico giovane diciamo 18-25 da cui alfa romeo era quasi assente, la clientela di mini cooper, una parte della clientela di 147 3p che o non ha bisogno di piu spazio, o l'ha comprata negli ultimi anni dunque non a prezzo pieno e vuole una alfa romeo abbordabile.Parte della clientela del seg.C che non ha bisogno di spazio e preferisce una B di prestigio invece di una C di simile prezzo, gente che vuole una vettura leggera e prestante.
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Baravalle aveva parlato addiritura di solo 3 mesi di spazio tra le due vetture in sua recente intervista alla stampa straniera...
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Cosa?Mi sa che non conosci bene le modalita' per acquistare una 8C...ognuno dei 500 clienti scelti deve versare l'1/3 del prezzo senza IVA della vettura come anticipo, un altro 1/3 del prezzo senza IVA 6 mesi prima della consegna, ed infine il restante 1/3 e l'IVA prima della consegna.....
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Le nuove S80 e V70 sono basate nel pianale di nuova Mondeo che con un passo di 2,84m e' tutt'altro che adatto ad una berlina di 4,6m che poi sarebbe pure troppo vicina a S40 e futura S40...dunque la nuova S80 sostituisce sia la vecchia S60 che la S80...
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a parte che forata e' la pelle che ricopre i 2/3 del volante per ragioni ovvie...la parte superiore del volante e la pelle dei sedili non e' forata...
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quello di qr e' solo una copia mal fatta del bozzeto di novembre..perdendo tratti caratteristici come il parabrezza dal taglio particolare...e scimiottando il taglio laterale...