T a u r u s

Posso confermare che se la richiesta supera le 200.000/anno che e' il tetto con le diverse estensioni di produzione a Tychy, e' stato previsto l'allestimento di una nuova linea in Turchia.

la vista anteriore e' la brutta copia del bozzeto gia' volutamente fumesco di junior alla presentazione di novembre...anche il bozzeto di Robinson su QR per l'ammiraglia e' una versione piu brutta e squadrata vagamente ispirata al bozzeto del centro stile per la 941 mostrato alla presentazione di novembre..dunque niente di nuovo..

Nella presentazione di novembre si parlava di prezzo base superiore ai 16.000 euro per essere precisi...prendendo come rifferimento Germania il principale mercato europeo dove 147 3p Impression 1.6 105cv costava allora con il vecchio IVA...poco sopra i 16.000 euro(oggi poco sotto i 17.000 con il nuovo IVA)...dunque prezzi per la Junior allineati a quelli attuali di 147 3p...

No almeno nella versione normale, perche una delle idee che gira in maserati e fare una linea sportiva denominata MC con versioni preparate dei suoi V8.

Ma certe cose le sogni io non ho mai dato un dato di quanto pesa Linea in meno di Bravo ho detto che pesa di meno, mi sa che ti confondi 135kgr ho detto che pesa di piu Linea 1.4 77cv rispetto a Fiat GPunto 3p e 120kgr se confrontata alla Fiat GPunto 5p...confermo invece che ho detto invece che GPunto pesa 145kgr in meno di Bravo...inoltre i 9 secondi su linea e' un dato dichiarato dalla casa...Bravo 1.4T-JET che e' piu pesante di Linea fa 9,6sec in 0-100 con lo stesso motore...nonostante un peso potenza simile a 156 1.6/147 1.6 per il semplice motivo che non devi considerare solo la potenza ma anche la coppia che forse dimentichi ed e' nettamente superiore a quella di 147/156 1.6....cosi Bravo ha una accelerazione migliore di un secondo netto rispetto alla 147 1.6 di pari peso potenza... riguardo le differenze di peso Grande Punto 1.4 77cv 1025kgr Grande Punto 5p 1.4 77cv 1040kgr Linea 1.4 77cv 1160kgr ma quella differenza e' in gran parte a causa degli allestimenti... Grande Punto 1.3 multijet 90cv 1130kgr Grande Punto 5p 1.3 multijet 90cv 1145kgr Linea 1.3 multijet 90cv 1185kgr qua la differenza e' quella reale visto che gli allestimenti sono paragonabili dunque a parita di motorizzazione e allestimento Linea pesa 55kgr in piu di GPunto...

inoltre preordini solo per la 1.4 16v 100cv.

Dovrano prendere una decisione definitiva ben prima di avere tali dati...

sono i dati dichiarati...con l'errore di non dire che in modalita' sport la accelerazione 0-100 e' in 8,2...

SDC e' la prossima generazione di sistemi come Skyhook e integra gli ammortizzatori a controllo elettronico ad altri sistemi di controllo dinamico della vettura...secondo Magneti Marelli la sua produzione parte nel 2009.

Il target del centro stile Alfa Romeo e' avere uno stile da coupe 4porte superiore a livello di stile a qualsiasi altra 4porte Aston Martin Rapide compresa...per tipologia e' chiaro che CLS e' la vettura piu vicina nel mercato non la E oppure le 5 e A6 che sono seg.E tradizionali...inoltre se si sceglie di basarla nella meccanica di quattroporte oppure alla cosidetta architettura comune alfa/maserati in cui sara' basata la prossima maserati quattroporte e' chiaro che avra' una base tecnica superiore ad un altra coupe 4porte la Porsche Panamera...del resto CLS deriva da una vettura seg.E la classe E...e sarebbe l'unica coupe 4porte di seg.E di derivazione seg.F di lusso.

diciamo circa 50.000...pero dimentichi che la vettura e' preordinata anche in altri mercati dove il lancio ci sara' tra dicembre e gennaio...dunque il dato di 90.000 a livello mondiale e' verosimile...

Quella e' solamente una 4porte Coupe TP Alfa Romeo niente di piu niente di meno quello che deve essere la prossima ammiraglia alfa una vettura senza complessi a livello di proporzioni e stile nemeno se confrontata a Rapide...quello di Huckfeldt e' buono per la prossima Gallant!

bozzetto Alfa In primis il bozzeto di QR e' basato in quello di Alfa Romeo...e anzi Robinson perde molti dei punti piu belli come la parabrezza con taglio tipo 8C competizione e lo fa troppo squadrato.... Quello riportato poi e' un brutto photoshop su base quattroporte fatto da uno che non sa molto di photoshop e perde completamente le proporzioni...

il modello piu venduto al mondo pero sara' sempre la famiglia delle medie...lo e' tutt'ora e lo sara' con il lancio americano e le 30.000 159 prodotte in Cina per il mercato locale dal 2009...

gia' riportata nelle pagine precedenti...e criticata....ovviamente..e' un PS su base Jaguar XF che la trovo carina con alcune modifiche per la prossima Mitsubishi Galant non una Alfa Romeo.... Mille volte meglio apparte che ha una architettura chiara da TP con motore arretrato il bozzeto della presentazione di Novembre.

diciamo che questa sarebbe piuttosto una rivale di X3...

vista la concorrenza e i mercati per cui e' destinata Germania,Spagna,Grecia,Turchia,Nord Europa,Russia,India,Cina,Brasile vanno piu che bene...pensa che in recente motorshow in Germania i visitatori l'hanno scelta tra le vetture migliori in esposizione...

In primis i motori T-JET sembrano migliori a livello di prestazioni consumi ed emissioni dei TSI di potenza simile...VW copia Fiat nell'offrire a fine anno inizio 2008 un 1.4TSI con solo turbo da guardacaso 90kw..come il 1.4T-JET base....e sia Multijet 2(che e' il rivale di CR di III generazione degli altri..la prima generazione nostra e' chiamata unijet) ha un SOP previsto per il Q1 2008, inoltre il rinnovato 2.0lt diesel multijet2 usa una turbina twinstage a controllo elettronico offrendo potenza e coppia paragonabile ad un diesel twinturbo ma senza il peso delle due turbine...previsto per il 1o semestre del 2008...pure multiair ha un SOP entro 2008 ma vedremo le sue prime applicazioni nei motori nel primo semestre 2009...infine pure il nostro DDCT che sara' a secco sia per le basse che per le alte potenze e' previsto per il 2009...ed inoltre per il 2009 e' prevista pure il SOP di una evoluzione del multijet2 detta twin piston....

eh no... direi che 940 Sprint(la nuova GT) sara' una coupe tradizionale ma prattica come adesso... 940 una segmento C Coupe 2 volumi 5porte con 400lt di bagagliaio...infatti molte volte in documenti 940 si cita' come Alfa seg.C 5door Coupe'.Il bagagliaio e' considerato moto importante perche all'estero sopratutto nei primi anni di carriera quando era molto in voga nonostante prezzi allineati ad a3...molte volte il cliente non la comprava a causa del suo bagagliaio di 280lt da seg.B...

non lo hanno deciso ancora..

si sopratutto la sponsorizzazione dei giornalisti che votano nell'engine of the year lo dimostra...scusa ma non potevo resistere...

scherziamo la tecnologia turbo usata come quella di iniezione diretta HPi sono PSA con tutto il rispetto...inoltre la industrializzazione del progetto e' stato fatto da PSA...BMW naturalmente ha messo anche di suo con il valvetronic per le versioni aspirate etc. ma c'e' stato uno scambio tecnologico...ma ti sappiamo sempre esageri con BMW...

vedo che alcuni hanno la memoria corta...ma le sue dichiarazioni tempo fa dimostravano che non sapeva delle differenza del filone silver e di quello phantom..e parlava di RR come una casa di vetture da 200.000$ in su...mentre l'unico modello della casa costa 400.000 euro...dai...

pensare che il basamento dei motori Prince deriva dai TU di PSA....

Guarda il vecchio discorso dell'allora presidente di BMW Panke su Rolls Royce...era veramente ridicolo....non sapeva nemeno il posizionamento del loro brand...