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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    DS7 sta alla Citroën DS come l'altezza media di Macron e dei suoi due predecessori verso quella di Charles de Gaulle de Gaulle: 196cm Macron: 173cm Hollande: 170cm Sarkozy: 165cm
  2. T a u r u s
    L'amara verità per BMW e' che non c'e' alcun Hofmeister-Knick, il gomito e' uno stilema classico delle vetture italiane nato negli anni '30(usato anche su vetture americane a partire da fine anni '40), la prima BMW ad adottare tale stilema fu la 3200 CS Bertone* del 1961 ispirata a vetture Alfa e Lancia su precisa richiesta del management tedesco. *Si quella vettura che sembra una 2000/2600 Sprint con il frontale della 2000/2600 berlina con doppio rene al posto dello scudetto.
  3. T a u r u s
    Il motivo di quel FL e' di estendere la produzione per altri 18 mesi fino a a fine 2018, la nuova GranTurismo ci sarà nel 2019.
  4. T a u r u s
    Alfa Romeo su Giulia e in parte Stelvio usa lo stesso layout per i comandi dei sedili elettrici di Audi e BMW, dal momento che ci sono state critiche riguardo l'ergonomia di avere i tasti memoria sul sedile, hanno risposto su Stelvio con quell'intervento. E' vero che può sembrare un po posticcio, ma lo stesso se non peggio si potrebbe dire dei tasti Apertura/chiusura del portellone posteriore e Apertura/ripiegamento del gancio(ove presente) di Mercedes GLC e GLC Coupe.
  5. T a u r u s
    altro dettaglio, Stelvio, Macan e F-Pace hanno il vanno portaoggetti rivestito mentre Audi Q5,BMW X3,BMW X4,Mercedes GLC e Mercedes GLC Coupe no.. Stelvio Macan F-Pace Q5 GLC X4
  6. T a u r u s
    Poi riguardo il bagagliaio, non mi sembra più curata la GLC Coupe, per esempio GLC Coupe ha il gancio della serratura a vista, poi anche Stelvio ha un rivestimento della soglia in alluminio ben più pregiato nella versione Quadrifoglio. GLC Coupe Stelvio Stelvio Quadrifoglio
  7. T a u r u s
    quello Audi e' di 8.3" non 8.4"....e quello di Macan di 7"
  8. T a u r u s
    anche quella della Q5... Riguardo lo scarico, lo scarico deve essere libero a muoversi all'interno della parte decorativa, non e' un difetto, esattamente come succede su LaFerrari, anzi la concorrenza fa peggio. e.g. Lexus IS F Mercedes AMG GT
  9. T a u r u s
    il fatto pero e' che i presunti difetti sono falsi, esempio sono lo schermo del navi, che e' pari o maggiore della concorrenza teutonica Stelvio ---> 8,8" Audi Q5 -----> 8,3" BMW X3 ---- 8,8" BMW X4 ---> 8,8" MB GLC ------> 8,4" MB GLC Coupe -> 8,4" Macan ----> 7,0"
  10. T a u r u s
    Sono ridicoli, in primis lo schermo dell'infotainment di Stelvio e' di 8,8" dunque pari a X3/X4(8,8") e maggiore di GLC/GLC Coupe(8,4") Audi Q5(8,3") e Porsche Macan(7") Le critiche sull'assemblaggio e del sistema di sganciamento della cappelliera sono ridicole perché simili sono le soluzioni della concorrenza tedesca. Il bagagliaio e' più piccolo delle X3/GLC/Q5 solo in teoria(dichiarato), il volume reale/utile e' pari o migliore della concorrenza. Il commento sulla griglia e' senza senso, e non e' assolutamente vero.
  11. T a u r u s
    All'estero il retrogusto ramarro viene sempre associato nei marchi tedeschi premium, basta vedere le elaborazioni su base Merc etc. e dove finiscono le vetture top della triade dopo pochi anni. Alfa Romeo e Lancia sono entrambi marchi sportivi ed eleganti, ognuno ha una sua personalità ben precisa, e secondo me farebbe più che bene un po di sovrapposizione tra i due marchi, ovvio che prima si deve completare il cammino cominciato con Alfa e Maserati. Ypsilon e' una vettura nella tradizione di Autobianchi non di Lancia. Non e' vero, grande parte della clientela che compra Giulia e Stelvio sono provenienti da Mercedes, ed anzi in diversi paesi sono più quelli di provenienza Mercedes che BMW....poi in diversi paesi la clientela Giulia/XE e Stelvio/F-Pace e' la stessa e ci sono molti indecisi tra i due marchi(sono clienti che vogliono una media berlina o SUV elegante e sportiva, non tedesca, per distinguersi dalla massa), dunque la tua analisi e' errata.
  12. T a u r u s
    Ma non concordo nemmeno su quello che hai detto riguardo comfort ed eleganza, Alfa come Lancia sono marchi eleganti a differenza dei marchi tedeschi Mercedes in primis che tendono al kitsch. Poi Giulia e Stelvio sono le vetture nel loro segmento che offrono il migliore comfort di sospensioni in assoluto, perfino l'ultrasportiva Giulia Quadrifoglio per tradizione del marchio e' più soft e guidabile rispetto alla Mercedes AMG e le BMW Motorsport.
  13. T a u r u s
    Stelvio e' la rivale di F-Pace, Levante e' di segmento superiore rivale di Cayenne Maserati vende tantissimo per la sua mission, infatti vende più di quello che ha venduto nella sua storia, tra l'altro riguardo i prezzi Maserati in USA, pensa che Ghibli base ha un prezzo più o meno come quello di Jaguar XJ(vettura di segmento superiore) Maserati comunque e' un marchio Luxury e non premium, e non ci saranno prodotti più accessibili di Ghibli. Jaguar invece oggi e' un marchio premium con prezzi paragonabili a BMW,Mercedes,Audi.
  14. T a u r u s
    No, Fiat aveva venduto la quota ai libici durante la crisi petrolifera nel 1976, una manovra simile aveva fatto anche Daimler con il Kuwait, non c'entra nulla con il periodo del divorzio Fiat-Seat cioè il 1982.
  15. T a u r u s
    Seat non ha alcun diritto di usare il nome e l'heritage della 600 fuori Spagna. Dauphine e R4 non hanno avuto mai lo stemma vero e proprio Alfa Romeo, erano modelli prodotti su licenza per volontà IRI per competere con FIAT in segmenti non coperti dalla gamma Alfa Romeo, e ovvio non hanno alcun posto tra le vetture marchiate con il biscione, solo ARNA(Nissan/Datsun Cherry) ha avuto il logo vero e proprio Alfa Romeo anche perché montava un motore alfa romeo. Volkswagen era in pessime condizioni finanziare figuriamoci se poteva comprare Lancia, piuttosto sarebbe interessante se Fiat non aveva dismesso la partnership con NSU(Neckar) per la produzione di modelli Fiat su licenza in Germania.
  16. T a u r u s
    Seat 600 non e' basata su tecnologia Fiat, e' una Fiat 600 con marchio Seat per il mercato locale(tipo Opel Vauxhall oggi...), Seat produceva i modelli su licenza Fiat per il solo mercato spagnolo, e Fiat era azionista di Seat.
  17. T a u r u s
    Punto/Linea ----> Tipo Palio/Siena -----> Argo Argo e' l'erede della Palio, dal momento che non c'e' una erede vera e propria di Punto, sostituisce anche Punto nei mercati LATAM. Per Tofas era necessario un'erede di Fiat Linea, non c'era la volontà di investire su una nuova generazione di Punto, per l'ingente investimento e il basso margine del segmento in mancanza di un partner per condividere i costi di sviluppo. Altavilla ha avuto l'idea di derivare versioni H/B e SW dall'erede Linea, e posizionarla come una seg.C per coprire almeno parte delle perdite di quote europee dovute alla non sostituzione della Punto con un investimento relativamente ridotto.
  18. T a u r u s
    Italia Stelvio Super 2.0 280cv Q4 52.800 euro* prezzo Detax messa in strada inclusa 42.573,77 euro = 46.296$ *include messa in strada 860 euro Stelvio (base) 2.0 280hp Q4 41.995$ + 995$ destination = 42.990$ Stelvio Ti 2.0 280hp Q4 Ti 43.995$ + 995$ destination = 44.990$ Ti allestimento USA paragonabile a Super EU dunque la differenza sui prezzi Detax e' di soli 1.306$ = 1200 euro
  19. T a u r u s
    quel prezzo, e' senza tasse, senza destination fee, e senza spese di consegna, inoltre in Italia non e' offerto l'allestimento base nella motorizzazione 2.0 280cv, anzi per il momento l'allestimento base non e' semplicemente offerto nel mercato italiano neanche su 2.0 200cv oppure 2.2 diesel 180cv, partono da Super, l'allestimento "TI" nel mercato US ha il ruolo dell'allestimento 'Super" in Europa. Infine hai visto i prezzi degli altri marchi? F-Pace negli Stati Uniti costa quanto Stelvio, in Italia invece costa di più...ed anzi a parità di allestimento con l'Italia la Stelvio US spec costa più di F-Pace US spec base. US Jaguar F-Pace 2.0T AWD 250cv Pure 42.065$ Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv Q4 (base) 41.995$ Alfa Romeo Stelvio Ti(Super) 2.0 280cv Q4 43.995$ Italia Jaguar F-Pace 2.0T AWD 250cv Pure 53.610 euro Alfa Romeo Stelvio Super(Ti) 2.0 280cv Q4 51.250 euro
  20. T a u r u s
    abbiamo parlato nell'altro topic "Maserati Ghibli" anche perché la vettura provata e' una Ghibli MY2015
  21. T a u r u s
    prezzi USA confronto con la concorrenza Stelvio 41.995$ (+995$ destination) / Stelvio Ti 43.995$ (+995$ destination) BMW X3 xDrive28i 42.050$ (base: X3 sDrive28i 40.050$) (+995$ destination) BMW X4 xDrive28i 47.600$ (+995$ destination) Jaguar F-Pace 2.0T 247hp Ingenium AWD 42.065$ (+995$ destination) Range Rover Velar 2.0T 247hp 49.900$ (+995$ destination) Mercedes Benz GLC 300 4Matic 41.150$ (base: GLC 300 39.150$) (+925$ destination) Mercedes Benz GLC 300 Coupe 4Matic 45.950$ (+925$ destination) Audi Q5 2.0TFSI Quattro 41.500$ Porsche Macan 47.800$ Lexus NX200t AWD 36.685$ (base: NX200t FWD 35.285$)
  22. T a u r u s
    4C e' una vettura globale che vende benissimo anche fuori Europa e USA.. Alfa 4C 2015: 3.422* EU+Efta 1.179 34,5% USA 663 19,3% Canada 122 3,6% 2016: 2.765* EU+Efta 959 34,7% USA 492 17,8% Canada 85 3,1% *mancano i dati per alcuni mercati come quelli del Medio Oriente
  23. T a u r u s
    Non c'e' notizia in quell'articolo, sono passati più di tre anni dall'annuncio del ritiro dai mercati esteri e 2 anni dalla dismissione del marchio fuori confini, non vedo la notizia, Lancia non e' in vendita all'estero da un bel po. Riguardo il futuro del marchio, valutano una sportiva a motore centrale su base 4C che potrebbe essere prodotta a Mirafiori dopo la fine della produzione a Modena.
  24. T a u r u s
    quotissimo
  25. T a u r u s
    a partire da 39.750 la Stelvio 2.2 diesel 150cv allestimento base in Germania Stelvio 2.2 diesel 150cv 39.750 (Audi Q5 2.0TDI 150cv 39.500, BMW X3 sDrive18d 39.600 ) Stelvio Super 2.2 diesel 150cv 42.550 Stelvio Super 2.2 diesel 180cv Q4 46.800 (Audi Q5 2.0TDI 190cv Quattro 45.100, X3 xDrive20d 43.600, Mercedes GLC 220 d 4Matic 45.672,2 , Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD 46.160, Mercedes GLC 220d Coupe 4Matic 49.990,BMW X4 xDrive20d 49.100 )
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